預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)-交通工程及沿線設(shè)施說(shuō)明

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)-交通工程及沿線設(shè)施說(shuō)明－－交通安全設(shè)施工程設(shè)計(jì)依據(jù)（1）中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文·公路工程部分》；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB0l—2014）；（3）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）；（4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017）；（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）；（6）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）；（7）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）；（8）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；（9）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；（10）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004)；（11）《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）；（12）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827-2009)；（13）《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》(GB/T18226-2015)；（14）其他交通安全設(shè)施相關(guān)的規(guī)范。（15）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）交安設(shè)計(jì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則安全設(shè)施設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想，以保障交通安全、減少(減輕)各種傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失為最高宗旨，應(yīng)具有完備的、符合實(shí)際的規(guī)模與水平，同時(shí)注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。安全設(shè)施的設(shè)置須處理好與構(gòu)造物、外場(chǎng)設(shè)備之間的位置關(guān)系，系統(tǒng)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相互避讓。總體設(shè)計(jì)原則如下：（1）行車安全的原則優(yōu)先滿足公路通行功能，突出行車安全保障，科學(xué)運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和研究成果，維護(hù)公路標(biāo)志標(biāo)線和開(kāi)展公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)。（2）經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則通過(guò)透徹的研究和分析，積極運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的交通安全設(shè)計(jì)新理念和公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)新方法，通過(guò)合理應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做到方案最優(yōu)化，達(dá)到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)目標(biāo)，以少量經(jīng)濟(jì)和資源的投入，取得更高的安全品質(zhì)和服務(wù)功能。（3）低碳環(huán)保的原則全面貫徹節(jié)約、低碳環(huán)保的理念，從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理等多方面綜合考慮，積極采用低能耗的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，降低建設(shè)和管理能耗。（4）技術(shù)有效的原則標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等相關(guān)安全設(shè)施，原則上執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及要求，綜合考慮人、車、路、環(huán)境、管理五類安全要素進(jìn)行完善。（5）線路統(tǒng)一的原則依照路線和路段的通行條件相同，而安全設(shè)施及處置措施相似的思路，規(guī)范重要標(biāo)志、標(biāo)線和交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)方案，使整個(gè)路段、路線以及整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的安全設(shè)施保持形式連續(xù)一致，適應(yīng)陌生使用者行駛本路段的需求。設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目以“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”為基本原則，在各個(gè)設(shè)計(jì)階段和不同專業(yè)領(lǐng)域均采用了有效的安全設(shè)計(jì)措施。結(jié)合全線橋梁、擋墻等設(shè)置情況，科學(xué)、合理的設(shè)置安全設(shè)施，包括交通標(biāo)線、波形梁鋼護(hù)欄、輪廓標(biāo)等，確保交通安全。交通標(biāo)志設(shè)置原則舊路沿線標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌設(shè)置較為完善，根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目沿線標(biāo)志標(biāo)牌不在本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，建議業(yè)主后期及時(shí)巡檢更換破損銹蝕標(biāo)志標(biāo)牌。交通標(biāo)線標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)良好，車道分界清晰，線型清楚、輪廓分明。標(biāo)線的布設(shè)本項(xiàng)目布設(shè)的標(biāo)線類型有邊緣白色實(shí)線、中心黃色虛線、中心黃色單實(shí)線。中心黃色虛線設(shè)在行車道之間，為黃色虛線，線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)400cm，間隔為600cm。中心黃色單實(shí)線設(shè)在視距受限制的豎曲線、平曲線路段及危險(xiǎn)需要禁止超車的路段，均劃中心單實(shí)線，本標(biāo)線為黃色，線寬15cm。標(biāo)線材料要求為了使標(biāo)線在黑夜具備同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長(zhǎng)，反光效果好的材料做標(biāo)線。使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)。標(biāo)線的施工所有路面標(biāo)線干燥后的厚度為2.0mm，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，減速標(biāo)線底膜厚度2.0mm，突起厚度為5mm。標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖放樣，對(duì)于渠化導(dǎo)流標(biāo)線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，方可開(kāi)始施工。施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查施工設(shè)備，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。標(biāo)線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。劃線前對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時(shí)不允許施工。在劃渠化導(dǎo)流標(biāo)線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。防撞設(shè)施路側(cè)護(hù)欄護(hù)欄型式根據(jù)沿線調(diào)查，既有道路護(hù)欄設(shè)置較為完整，但既有護(hù)欄防護(hù)高度不足，立柱間距不滿足規(guī)范要求，局部護(hù)欄存在少許損壞等。根據(jù)業(yè)主意見(jiàn)及委托，由于受資金限制，本次設(shè)計(jì)考慮利用既有護(hù)欄，僅對(duì)損壞護(hù)欄進(jìn)行更換。由于既有護(hù)欄不滿足現(xiàn)行規(guī)范，建議業(yè)主后期及時(shí)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行更換。路側(cè)護(hù)欄的布設(shè):根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》相關(guān)規(guī)定結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)利用原路護(hù)欄，對(duì)損壞護(hù)欄進(jìn)行更換。既有波形護(hù)欄現(xiàn)狀護(hù)欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事項(xiàng)路側(cè)護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)在路肩加固前進(jìn)行施工,安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過(guò)程中，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、平交口等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位,立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式,立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào),立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。采用打入法施工時(shí)，應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入,立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護(hù)欄板應(yīng)通過(guò)拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割，欄板的方法。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。對(duì)既有波形梁護(hù)欄進(jìn)行加工、鉆孔時(shí)應(yīng)先對(duì)孔位進(jìn)行定位后，在鉆孔，鉆孔時(shí)應(yīng)