地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理

地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理伴隨著我國(guó)地鐵建設(shè)在城市的蓬勃開展，地鐵建設(shè)中暴露出了許多問題。各種媒體上不斷報(bào)道的各種地鐵事故，告訴我們地鐵施工中風(fēng)險(xiǎn)的存在。請(qǐng)看近年來地鐵修建出現(xiàn)的事故。

地鐵施工問題不但在中國(guó)存在，在世界上地鐵施工也是極具挑戰(zhàn)的工程，我們從全球范圍看看地鐵施工的事故，就更不難理解為什么地鐵施工是一項(xiàng)極具風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)性的工程:為什么地鐵施工中有這么大的風(fēng)險(xiǎn)呢？城市地層不確定性：松軟破碎、地質(zhì)水文條件變遷、埋設(shè)物復(fù)雜、地面建筑密集。（自然條件）設(shè)計(jì)無法規(guī)避稠密的建筑群：地鐵線路通常地下穿越居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，為了出行方便，會(huì)特別選擇從大型商場(chǎng)或?qū)懽謽窍旅娲┻^（設(shè)計(jì)條件限制）城市地鐵工程的特殊性：埋深淺、土層差、跨度大、施工條件差、易造成周圍建筑的不均勻沉降，線路與沿線的管線如水、電、氣和通訊的遷移或保護(hù)是施工中不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)（施工條件特殊、要求高）2007年2月南京2號(hào)線在漢中路牌樓巷與漢中路交叉路口北側(cè)施工出現(xiàn)滲水塌陷，造成天然氣管道斷裂爆炸；上海4號(hào)線冷凍土體的強(qiáng)度失效，造成凍土強(qiáng)度減弱從而導(dǎo)致隧道坍塌事故就是典型的例子

沒建立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)：由于地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，許多城市都是第一次建設(shè)地鐵，地鐵建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足，急劇發(fā)展的地鐵稀釋了有限的有經(jīng)驗(yàn)的管理人員，管理人才極其匱乏，大多業(yè)主方和設(shè)計(jì)施工方?jīng)]有系統(tǒng)有效的工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系和機(jī)制，管理、制度、人才水平參差不齊：工程設(shè)計(jì)中很多地方采用了保守的設(shè)計(jì)，一些地方采取了非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)，施工過程中的監(jiān)控體系，雖然大多地鐵施工中都采用了第三方監(jiān)測(cè)，但沒有做到真正的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，制度執(zhí)行不力。承包商在地鐵市場(chǎng)的過分競(jìng)爭(zhēng)使得工程低價(jià)中標(biāo)，緊張的工期也使得施工方?jīng)]有時(shí)間做風(fēng)險(xiǎn)管理，地鐵施工中潛在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理是不可或缺的手段

地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理建立一套系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)的管理體系來控制工程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)管理要貫穿工程項(xiàng)目整個(gè)過程，從項(xiàng)目立項(xiàng)階段、可行性性研究階段、設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)階段到施工階段。越早開始對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理，對(duì)項(xiàng)目的積極影響越大。工程風(fēng)險(xiǎn)管理是以工程按期、按質(zhì)和在預(yù)算內(nèi)且不出重大安全事故前提下完成。工程整個(gè)過程中要在不同階段對(duì)不同項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、對(duì)評(píng)估分析、找出風(fēng)險(xiǎn)解決方案并實(shí)施，同時(shí)做好記錄以便于進(jìn)行追蹤管理。這是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。實(shí)時(shí)地解決可能的風(fēng)險(xiǎn)把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)降到“最小可能的程度”。地鐵施工建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理理論

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：是利用現(xiàn)行的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)、專家經(jīng)驗(yàn)、歷史記錄等信息，通過定性分析或經(jīng)驗(yàn)判斷，找出可能的安全風(fēng)險(xiǎn)源，確定可能的事故類型、發(fā)生的原因和頻率等。

確定風(fēng)險(xiǎn)的來源；風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的條件；描述風(fēng)險(xiǎn)的特征；分析風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的影響程度如：可以采用GIS方法將收集到的地鐵沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地下管線和臨近建(構(gòu))筑物等大量資料進(jìn)行數(shù)字化處理，建立完善的區(qū)域綜合信息系統(tǒng)。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的特點(diǎn)、依據(jù)、方法特點(diǎn)特征性整體性動(dòng)態(tài)性信息性綜合性方法地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)勘察文件資料審核信息收集整理工藝流程圖及組織結(jié)構(gòu)圖故障樹（因果分析圖）工作分解結(jié)構(gòu)

依據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的前提、假設(shè)、制約因素項(xiàng)目規(guī)劃可以類比的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)種類風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)：是分析和確定引起潛在安全風(fēng)險(xiǎn)事件的影響因子。要有一定數(shù)量類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的專家，對(duì)搜集的歷史資料和監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)提供的訊息進(jìn)行全面的研究和分析，采用主觀概率或客觀概率方法，確定出安全風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)因子、誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因子、損害敏感因子和抵抗損害因子的構(gòu)成及其權(quán)重。風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生造成損失衡量損失發(fā)生概率衡量風(fēng)險(xiǎn)笨估計(jì)槳與量徹化的議工具博與方艙法定性趕分析很法非常凝高住高太一挖般頃低矩陣?yán)▓D分簡(jiǎn)析敏感疤性分班析法盈虧尺平衡諸分析棒法概率歇分析躁法概率怠樹分亭析法期望平值分嚇析法風(fēng)險(xiǎn)救發(fā)生樸的概拌率發(fā)生的可能性可能的發(fā)生率排序很高：幾乎肯定會(huì)發(fā)生≥1in2101in39高：可能重復(fù)發(fā)生1in881in207中等:偶爾發(fā)生1in8061in40051in20004低：幾乎很少發(fā)生1in1500031in1500002極低：不可能發(fā)生≤1in15000001

風(fēng)險(xiǎn)償影響逆的程陰度影響標(biāo)準(zhǔn)：影響的嚴(yán)重程度排序危險(xiǎn)的—無警示嚴(yán)重影響項(xiàng)目，有安全事故能導(dǎo)致項(xiàng)目取消，而且沒有警示10危險(xiǎn)的—有警示嚴(yán)重影響項(xiàng)目，可能導(dǎo)致項(xiàng)目取消，但有警示9很高主要影響項(xiàng)目的進(jìn)度表、預(yù)算或性能；可能導(dǎo)致嚴(yán)重的8延期、超支或性能不良高項(xiàng)目進(jìn)度表、預(yù)算或性能受到顯著影響：工作可能完成7但業(yè)主會(huì)很不滿意中等項(xiàng)目進(jìn)度表、預(yù)算或性能受到一些影響;6低項(xiàng)目進(jìn)度表、預(yù)算或性能受到輕微影響；業(yè)主會(huì)有輕微不滿5很低項(xiàng)目受到一些影響；業(yè)主也將認(rèn)識(shí)到這種影響4小對(duì)項(xiàng)目有小的影響，業(yè)主會(huì)認(rèn)識(shí)到這種影響3很小影響如此之小，業(yè)主能發(fā)覺2無無影響1監(jiān)測(cè)哥控制離能力監(jiān)測(cè)控制排序絕對(duì)無法監(jiān)測(cè)控制10微乎其微9微小8很低7低6中等5中高4高3很高2幾乎肯定可以監(jiān)測(cè)到1風(fēng)險(xiǎn)室評(píng)估：確直定地直鐵建礦設(shè)項(xiàng)池目的安全愈風(fēng)險(xiǎn)盡評(píng)價(jià)互基準(zhǔn)，然旁后對(duì)蹤蝶項(xiàng)目任的整猶體風(fēng)豈險(xiǎn)水朗平進(jìn)錄行評(píng)攜價(jià)。除在全歸面了嗎解整春個(gè)工不程系慰統(tǒng)中想的安考全風(fēng)百險(xiǎn)基騙礎(chǔ)上喬，充風(fēng)分考義慮地練區(qū)經(jīng)夕濟(jì)和吼社會(huì)頃因素之，并規(guī)結(jié)合梯有關(guān)奮的法柏規(guī)和家政策洲，制摔定出竄各項(xiàng)竊安全曬規(guī)范潔、手糧冊(cè)及托特殊剪條款螞，并宜進(jìn)行餃實(shí)時(shí)拌修正清和更婚新。據(jù)此御，確后定不同君地層低、不卷同施枕工方樸法下航的各狂種建春筑物死、管滑線安敏全風(fēng)醒險(xiǎn)監(jiān)童測(cè)的鳥指標(biāo)秧體系潛及相近應(yīng)的漁預(yù)警鄉(xiāng)豐、警答戒、萍行動(dòng)順和解葬除的迫控制斬標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)案。風(fēng)險(xiǎn)茄定性把定量抄評(píng)價(jià)定性材評(píng)價(jià)嫁方法異有：主觀僅評(píng)分胸法和層次漁分析恐法；定量否分析哨法有長(zhǎng)：等風(fēng)譯險(xiǎn)法、決策格樹法和網(wǎng)絡(luò)咸模型齡法等。風(fēng)險(xiǎn)南規(guī)劃：風(fēng)險(xiǎn)陵規(guī)劃蒙是對(duì)燥于風(fēng)手險(xiǎn)評(píng)含估結(jié)思果超球過相駐應(yīng)風(fēng)容險(xiǎn)標(biāo)圍準(zhǔn)的著情況醒，針燒對(duì)具戴體風(fēng)樸險(xiǎn)的縮慧特點(diǎn)邀，采具取不罰同的寨風(fēng)險(xiǎn)噴響應(yīng)倦策略話，如提劇出事尋故預(yù)戒防、舉處理涉的補(bǔ)飛救措丑施及扶預(yù)案以等，使海地鐵諒建設(shè)數(shù)的安背全風(fēng)火險(xiǎn)維療持在敞允許檢的標(biāo)增準(zhǔn)內(nèi)額。風(fēng)險(xiǎn)兩管理鏡規(guī)劃碑內(nèi)容規(guī)劃省設(shè)計(jì)作如何醫(yī)管理墨風(fēng)險(xiǎn)梨的過酸程，女包括膠：選擇滔合適提的風(fēng)涼險(xiǎn)管嚴(yán)理的批方法優(yōu)；確定溝判斷朋風(fēng)險(xiǎn)睛的依擔(dān)據(jù)；設(shè)定憶組織灑人員免應(yīng)該狂采用案的行紋動(dòng)方嗎案。風(fēng)險(xiǎn)圣規(guī)劃嚴(yán)的依淡據(jù)與滋方法規(guī)劃丹的7個(gè)方乒面方法成：工具正的選浩定人員瞧：角色悲定位米與任需務(wù)分焦工時(shí)間撫周期臣：確定屠風(fēng)險(xiǎn)豆評(píng)價(jià)皆的周燦期等類型努級(jí)別陶及說寫明：估計(jì)喝風(fēng)險(xiǎn)系的級(jí)叫別基準(zhǔn)壇：明確邪由誰敞以何淹種方剛式采坦取行吼動(dòng)匯報(bào)柏形式屋：匯報(bào)贈(zèng)的方胡式、薄渠道跟蹤侄與預(yù)閣案：以何跡種方描式記曠錄和配采取幼的對(duì)糞策等風(fēng)險(xiǎn)家控制：是倒指在赴地鐵景建設(shè)相過程公中，朵建立詞和健灰全安吐全風(fēng)粉險(xiǎn)控釀制體訊系及寫安全途風(fēng)險(xiǎn)閱管理磨咨詢妙中心群，安箱排安無全風(fēng)物險(xiǎn)管再理的騎項(xiàng)目?jī)?nèi)經(jīng)理跳和咨邪詢顧敬問。在地濕鐵安送全風(fēng)典險(xiǎn)管更理的鈔實(shí)際揮操作諸中，腥尚有靠許多盞不確疲定的眨因素充和隨軌之動(dòng)桌態(tài)變政化的錫安全偽風(fēng)險(xiǎn)么情況吊，只己有通埋過監(jiān)敵控系鉛統(tǒng)的糕實(shí)時(shí)連跟蹤陡和反殿饋，宋才能畢進(jìn)行攻及時(shí)搬的風(fēng)刃險(xiǎn)評(píng)塘估，