曲軸連桿機(jī)構(gòu)講解

全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章其次章 曲軸連桿機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1234能夠進(jìn)展曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障的診斷與排解。第一節(jié) 概 述曲軸連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分三組：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的工作條件的特點(diǎn)是高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕。在發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，汽缸內(nèi)的最高溫度可達(dá)2500K以上，最高壓力可達(dá)5~9Mpa，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000~6000r/min100~200燃混合氣和燃燒廢氣接觸的機(jī)件〔如汽缸、汽缸蓋、活塞組等〕還將受到化學(xué)腐蝕。工作條件與受力分析由于曲軸連桿機(jī)構(gòu)是在高壓下作變速運(yùn)動(dòng)，因此它在工作中的受力狀況很簡單。其中有力等。上述各種力，作用在曲軸連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各有關(guān)零件上，使它們受到壓縮、拉伸、施。v 其次節(jié)機(jī)體組中國北方汽車教育集團(tuán) 15全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章1、側(cè)壓力：作用在活塞銷的膨脹力產(chǎn)生的分力，通過活塞作用于汽缸壁的力，通常叫做側(cè)〔活塞正常工作時(shí)活塞裙部受的力，發(fā)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)側(cè)壓力永久在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)〕23、汽缸偏置：將汽缸體中心線與曲軸中心線錯(cuò)開，以削減做功行程連桿的偏斜角度，從而減小側(cè)壓力，通常把這一布置形式稱為汽缸偏置。機(jī)體組12V3、汽缸體的形式：按汽缸體與曲軸箱的結(jié)合方式的不同，缸氣體可分為整體式和分體式，依據(jù)不同冷卻方式可分水冷式和風(fēng)冷式。時(shí)簡潔引起炸裂。發(fā)動(dòng)機(jī)下部為油底殼，油底殼底部有帶磁性的放油螺塞。⑵風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體與曲軸箱分開鑄造，通過螺栓連接。汽缸套發(fā)動(dòng)機(jī)承受汽缸體內(nèi)鑲有汽缸套形成汽缸工作面，這樣可以使汽缸延長使用壽命，而汽缸體可用一般鑄鐵和鋁合金等材料。1可分為干式、濕式、整體式三類中國北方汽車教育集團(tuán) 16全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章a、干式缸套：1~3mm，缸套與缸體為過盈協(xié)作。優(yōu)點(diǎn)：不宜漏水，耐用缺點(diǎn)：散熱不好，拆裝不便b、濕式缸套：5—9MM，氣缸套的外面有兩保證徑向定位撐的圓帶直徑略大于缸套座孔，協(xié)作較緊，而下支撐的圓帶略小，為防止漏水必需加裝1—3優(yōu)點(diǎn)：散熱好，修理便利。缺點(diǎn)：易漏水，不耐用。濕式缸套安裝時(shí)必需裝阻水圈，形式有“O”型，和矩形兩種，有的裝在缸套上，有的裝在缸體上，c.安裝方法：⑴濕式缸套的安裝方法：①把缸體的定位臺(tái)及防水圈處理干凈，②在定位臺(tái)或定位環(huán)帶和阻水圈處涂上機(jī)油，③豎直把缸套放入缸體內(nèi)，先用手輕輕下壓，留意阻水圈最終在缸套上墊上木塊，用錘子錘進(jìn)即可，⑵干式缸套：①首先將氣缸體上缸筒內(nèi)的水銹，積碳，用砂紙打磨干凈。②測量缸體上缸筒與缸套之間的過盈間隙，0、100、02MM0、04-0、05④將氣缸套涂上機(jī)油，然后將氣缸套垂直放入氣缸中。⑤將氣缸套的上端墊上墊塊，用錘子輕小扣擊直到觀察氣缸套垂直于體即可，一般進(jìn)入四分之一即可。⑥最終用液壓油缸將缸套壓入氣缸體。汽缸體的構(gòu)造汽缸體——曲軸箱的構(gòu)造有三種形式：一般式、龍門式、隧道 式中國北方汽車教育集團(tuán) 17全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章1一般式汽缸的下端面與曲軸中心線在同一平面內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造較為緊湊，便于制造、加工、修理缺點(diǎn)：鋼度和強(qiáng)度較低，故常用于小型汽油機(jī)，如BJ2023，吉普用的492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)。2龍門式汽缸體下端面移至曲軸輔線以下4102Q3.隧道式在軸承座內(nèi)為整體 式構(gòu)造，這種構(gòu)造鋼度較高多用于安裝滾動(dòng)式主 軸軸承和組合式曲軸如上 柴6135Q缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。汽缸體和汽缸蓋外鑄造有很多散熱片，增加散熱面積來保證發(fā)動(dòng)機(jī)能充分散熱。汽缸體的修理1汽缸體裂紋檢修力為350~450Mpa的水壓試驗(yàn)來檢驗(yàn)汽缸體的裂紋，對(duì)曲軸箱等壓力大的部位實(shí)行焊接的方法，對(duì)水套等壓力小的部位，可用膠修理。2汽缸體變形的檢修的形位就會(huì)產(chǎn)生差異稱“汽缸變形A、汽缸體上下平面度檢驗(yàn)中國北方汽車教育集團(tuán) 18全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章a、首先將汽缸體上下平面清洗干凈b、用鋼尺放在汽缸體平面上c、用塞尺測量鋼尺與平面的間隙B、汽缸主軸承孔同軸度的檢驗(yàn)a、首先將汽缸體上面的主軸承座清洗干凈b〔0.02mm以內(nèi)直徑在40mm為1m〕c、放入之后用0.05mmd、其公差值應(yīng)在0.15mm油底殼油底殼的主要作用是存機(jī)油并封閉曲軸箱為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在縱向傾斜的狀況下仍舊吸到油。油底殼后部一般較深且在機(jī)油殼內(nèi)設(shè)有擋油板防止汽車顛簸時(shí)油面波動(dòng)過大，損，有的鋁制油底殼制有利于機(jī)油的散熱片。汽缸墊作用：保證汽缸蓋與缸體間的密封，防止燃燒室漏氣，水套漏水安裝在汽缸蓋與汽缸之間汽缸墊的工作條件格外苛刻應(yīng)滿足以下要求：④拆裝便利，壽命長，應(yīng)用較多的金屬—石棉汽缸墊，金屬—石棉汽缸墊中間夾有金屬絲或金屬銷外鑲鋼片或鋼皮；水孔和燃燒室孔承受卷邊加固以防高溫燃?xì)鉄龎模@種厚度1.2—2mm〔潤滑油〕便于拆裝。金屬架—石棉墊〔中有帶毛刺小孔的鋼板只能使用一次。純金屬墊一些強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)承受純金屬缸墊，由單層或多層金屬片，銅、鋁或低碳鋼制成，為了中國北方汽車教育集團(tuán) 19全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章保證密封在缸口、油口、水道孔外有加強(qiáng)性凸筋。安裝留意事項(xiàng)：狀況，如都能對(duì)著，看氣道外包邊的寬窄，寬的一面應(yīng)朝向汽缸體。故障檢修缸墊沖垮檢測：缸墊沖垮可分為以下幾種狀況現(xiàn)象：排氣管冒白煙，水箱口或儲(chǔ)液壺口冒水，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降等檢修：更換的汽缸墊并且檢查缸體、缸蓋的平坦度現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，缸壓或低或高伴隨有回火放炮等現(xiàn)象缸墊沖垮。③水道與油道沖垮或油道與氣道沖垮這兩種現(xiàn)象幾乎不會(huì)消滅故障實(shí)例1、一輛豐田佳美車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是3S—FE，此車在前幾天的運(yùn)行狀況良好，現(xiàn)消滅排氣管冒白煙發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的狀況。分析：依據(jù)以往閱歷當(dāng)排氣管消滅冒白煙時(shí)說明缸筒進(jìn)水，為缸墊沖垮故障。檢修：首先拆下缸蓋觀看汽缸墊的沖垮狀況，結(jié)果覺察缸墊完好如，重更換缸墊缸體后故障排解。中國北方汽車教育集團(tuán) 20全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章十、氣缸蓋—作用汽缸蓋的主要作用是封閉汽缸上部與活塞頂部和汽缸壁一起構(gòu)成燃燒室。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壁有冷卻水套下端面與缸體上端面間所對(duì)應(yīng)的水套是相通的積來降低燃燒室溫度。汽缸蓋除了有水套〔多的發(fā)動(dòng)機(jī)多承受分段式汽缸蓋；缸徑較小、缸數(shù)較少的多承受整體式汽缸蓋。熱性好有利于提高壓縮比，但鋁合金鋼性較低使用中簡潔變形。二 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室〔指上止點(diǎn)當(dāng)大小，不然對(duì)氣缸蓋沖擊太大。1、對(duì)燃燒室的要求。構(gòu)造緊湊，冷卻面積小，以利于減小熱量損失，縮短火焰行程，的掌握爆燃發(fā)生。應(yīng)能夠提高換氣效率促使進(jìn)氣產(chǎn)生渦流和擠氣，以利于壓縮行程眾了時(shí)的渦流運(yùn)動(dòng)來加快混合氣燃燒速度，使其充分燃燒。應(yīng)能夠?qū)⒒鸹ㄈ贾迷谌紵抑虚g，以利于火焰向四周傳播充分燃燒。2進(jìn)氣渦流所謂進(jìn)氣渦流就是利用螺旋進(jìn)氣道在進(jìn)氣過程中形成渦流促使燃油與空氣混合更好。3擠氣所謂擠氣也叫做擠氣渦流是利用燃燒室空間的特別構(gòu)造使可燃混合氣在壓縮過程中產(chǎn)生渦流其作用是跟進(jìn)氣渦流一樣都是為使缸內(nèi)的可燃混合氣混合更好。三 燃燒室的分類：①盆形燃燒室盆形燃燒室構(gòu)造比較緊湊能產(chǎn)生擠氣渦流，但盆形燃燒室的外形狹窄氣門尺寸受限制，中國北方汽車教育集團(tuán) 21全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章BJ2023492Q室。②楔形燃燒室構(gòu)造緊湊氣門斜置氣道導(dǎo)流效果好充氣效率高于削減COHC化合物的排放，如CA610半球形燃燒室燃燒室氣門成橫向“V”形排列有利于增大氣門頭部直徑換氣效率高，多位于燃燒室的中部〔火花塞產(chǎn)生爆燃。構(gòu)造緊湊散熱面積小，因而動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較好。此構(gòu)造氣門擺放成雙列配氣機(jī)構(gòu)多用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。球形燃燒室這種構(gòu)造是在半球形燃燒室的根底上演化而成,進(jìn)排氣門承受不同的尺寸和位置形成兩個(gè)不同的空間。四氣門淺蓬形燃燒室中心，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤鞜嵝矢?。中國北方汽車教育集團(tuán) 22全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章四 缸蓋固定螺栓拆裝挨次：①⑦⑨⑤③ ⑩④①⑥⑧①⑤⑨⑦③⑦③①⑤⑨④⑥⑩⑧② ⑦⑤②③⑨②⑥⑩⑧④⑧④②⑥⑩裝配 拆卸五 拆卸步驟：裝配拆卸12六 裝配步驟：1234512七 汽缸蓋的檢修：汽缸蓋的耗損形式主要是裂紋與變形，裂紋多發(fā)生在進(jìn)氣門座和排氣門座中間的過梁處。氣門座協(xié)作過盈量過大與鑲裝工藝不當(dāng)，往往引起此處斷裂。如斷裂必需更換汽缸蓋，汽缸蓋變形是指汽缸體結(jié)合面的平面度誤差過限會(huì)影響汽缸的密封性300mm0.05mm300mm0.10mm，另外汽缸蓋修磨后燃燒室容積不小于原廠規(guī)定95%，各燃燒室間容積差不得小于4ml.〔包括螺絲、油封、氣門導(dǎo)管等〕〔厚度超過5mm〕④將百分表的觸頭放在汽缸蓋上〔10〕〔從缸蓋的前方滑動(dòng)到缸蓋的前方〕中國北方汽車教育集團(tuán) 23全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章八 發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過汽缸體和飛輪殼或變速器殼上的支撐元件支撐在車架上、1分類發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐方法一般有三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐兩種。三點(diǎn)支撐又可分前二后一或前一后二①前二后一的支撐方式;是指前面兩個(gè)支撐點(diǎn)位于曲軸箱的架上，后面一個(gè)支撐點(diǎn)在變速器殼上，用大架橫梁支撐。如BJ491Q發(fā)動(dòng)機(jī)就是此種形式。②前一后二的支撐方式是前面一點(diǎn)支撐在大架或前軸上，后面兩點(diǎn)位于汽缸體兩側(cè)，分別CA6102和EQ6100③ 四點(diǎn)支撐-NJ1061A型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)即屬于這種形式。2支撐元件發(fā)動(dòng)機(jī)支撐元件是彈性的這是為了去除在汽車行駛中車架的扭轉(zhuǎn)變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，以及減小供給底盤和成員的振動(dòng)和噪音。第三節(jié) 活塞連桿組傳遞動(dòng)力轉(zhuǎn)變力的方向組成中國北方汽車教育集團(tuán) 24全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章活塞連桿、活塞環(huán)、活塞銷如何拆裝活塞連桿組：拆卸步驟：1、首先將汽缸蓋和油底殼拆下23、將所要拆卸的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)4、將連桿螺絲拆下把下軸承蓋放在一邊56789三、活塞1．活塞的作用活塞工作條件：活塞正常工作時(shí)要承受600700℃高溫還要能受很高的壓力載荷并且還要做到12m/sa、要有肯定的鋼度和強(qiáng)度b、導(dǎo)熱性能好耐高溫高壓構(gòu)造(1)頂部：協(xié)作氣缸蓋組成完整的燃燒室中國北方汽車教育集團(tuán) 25全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章常見的外形有：構(gòu)造簡潔散熱面積均勻便于制造有利于混合氣流淌和燃燒過程中的火焰?zhèn)鞑?，多用于汽油機(jī)凸頂活塞：有利于提高壓縮比但散熱效果差，利于排氣凹頂活塞：頂部有凹坑且凹坑的外形和位置利于混合氣混合與燃燒，多用于柴油機(jī)成形頂活塞：指活塞的頂部制有不同的外形一般多用于燃燒室有特別要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。0.00“0.2“0.5“0.72向前標(biāo)記，可依據(jù)頂部燃燒室的外形位置來安裝。頭部：指的是第一道活塞環(huán)槽到活塞銷座孔的上端，頭部一般有3—4道活塞環(huán)槽，內(nèi)裝有起氣環(huán)，后一道為油環(huán)。汽油機(jī)一般采用三道環(huán)，上兩道為氣環(huán)，后一道為油環(huán)。在環(huán)槽內(nèi)制有小孔，作用是當(dāng)油環(huán)將缸壁的油刮掉后，經(jīng)小孔流入曲軸箱。由于第一道環(huán)的工作條件比較惡劣所以離活塞頂部比較高。活塞裙部：中國北方汽車教育集團(tuán) 26全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章活塞裙部指的是活塞最下端到活塞環(huán)槽的局部，包括活塞銷的位置。a、引導(dǎo)活塞的運(yùn)動(dòng)方向，簡稱導(dǎo)向，還要承受活塞的側(cè)壓力b、活塞裙部指的是最下端的活塞環(huán)槽的下局部，為了防止裙部受熱，在有的活塞的直徑裙部開有橫向隔熱槽和縱向膨脹槽。協(xié)作間隙a.活塞與缸壁間隙，小易高溫，大易漏氣。b.活塞與缸壁協(xié)作間隙一般誒0.03---0.05MM活塞與汽缸壁的檢查：13mm0.05mm200mm2—3kgEQ6100夏利華利BJ2023STNCA61O0長安奧拓CA6102

0.05-0.07mm0.012-0.024mm0.045-0.055mm0.023-0.043mm0.03-0.08mm0.13-0.16mm0.04-0.05mm0.045-0.053mm0.015-0.035mm中國北方汽車教育集團(tuán) 27全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章活塞銷偏置活塞銷座軸線向在作功行程中受側(cè)壓力的一面偏移了1—2mm這是由于假設(shè)活塞銷對(duì)中把活塞銷偏移布置則可以使活塞較平順的從汽缸的一面過渡到另一面最高燃燒壓力的時(shí)刻，可以減輕活塞敲擊削減噪聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平順?；钊倪x配活塞的分組適用于標(biāo)準(zhǔn)直徑的活塞也適用于修理尺寸的活塞最大的一組或更換汽缸體外部加工凸臺(tái)上打出的汽缸修理尺寸級(jí)別來選配。1、依據(jù)汽缸的修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞，活塞裙部的尺寸是在鏜磨汽缸的依據(jù)，即汽缸的修理尺寸是哪一級(jí)活塞也選用哪一級(jí)修理尺寸的活塞，由于活塞的分組只有在活塞選配后才能按選定活塞裙部尺寸進(jìn)展鏜磨汽缸。2、活塞是成套選配的，同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必需選用同一廠牌的活塞，以保證其材料和性能的全都。3、在選配的同組活塞中，其尺寸差一般為0.01—0.15mm，質(zhì)量差為4—8g。銷座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)一樣，假設(shè)活塞的質(zhì)量差過大，可適當(dāng)車削活塞裙部的內(nèi)壁或重選配，車削后活塞的壁厚不得小于規(guī)定，車削長度不得超過5mm。選用相應(yīng)的活塞。活塞的修理尺寸級(jí)別一般分為分+0.25、+0.25、+0.50、+0.75、+1.00等中國北方汽車教育集團(tuán) 28全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章1—2四、活塞環(huán)1、作用：a、將汽缸壁上的機(jī)油刮回油低殼。b、密封活塞與汽缸壁之間的間隙，同時(shí)還將頭部熱量傳遞給汽缸壁在由冷卻水散熱。2、材料活塞環(huán)一般是鑄鐵制造，也有局部環(huán)為鐵或鋼制成。3、工作條件：活塞環(huán)是在高溫高壓高速速滑動(dòng)摩擦，因此，活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)后將消滅啟動(dòng)困難，功率下降，曲軸箱壓力上升排藍(lán)煙等現(xiàn)象4、分類按功能分;氣環(huán)和油環(huán)〔活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)〕。氣環(huán);作用;保證活塞與汽缸壁之間的密封，防止汽缸中的高溫高壓燃?xì)狻不蚩諝狻硯ё?。第一道氣環(huán)一般鍍有多孔性鉻，并能貯存少量機(jī)油，以改善潤滑條件，使環(huán)的壽命提高2-3倍，其余一般鍍錫或磷，以改善磨合性能，此外還可用噴鉬來提高活塞環(huán)的耐磨性。(2)按斷面分矩形扭曲梯形桶形錐形。

中國北方汽車教育集團(tuán) 29全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章A、矩形：矩形環(huán)應(yīng)用較多，其構(gòu)造格外簡潔、制造便利、且和汽缸壁接觸面積大，導(dǎo)熱效果好，有利于活塞頂部散熱，它的缺乏之處工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生“泵油”現(xiàn)象，摩擦后致使汽缸壁上的潤滑油被壓送到燃燒室，造成燒機(jī)油。密封作用：泵油由于側(cè)隙和背隙的存在環(huán)便產(chǎn)生泵油現(xiàn)油泵入燃燒室。B、扭曲環(huán)是在矩形的內(nèi)圓或外緣，切去一局部形成的環(huán)，這種環(huán)伴同活塞裝入汽缸后，由于緣與環(huán)槽的上下端面接觸，防止在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)，造成泵油，同時(shí)還增加了密封性，易于磨合，并具有向下刮油功能。安裝方向、內(nèi)切向上，外切向下。假設(shè)兩道扭曲環(huán)，內(nèi)切口的裝在外切口的上方，此環(huán)多用于其次道氣環(huán)C、梯形：〔1〕斷?！?〕是在作功行程中，作用在梯形上端面的燃?xì)鈮毫λa(chǎn)生徑向分力能夠增加環(huán)的密封作用，因此梯形環(huán)在自身彈力減弱的狀況下，仍能與汽缸壁嚴(yán)密結(jié)合，故多用于柴油機(jī)。D、桶形環(huán)：最近幾十年興起型構(gòu)造，它的外圓為凸圓弧形，特點(diǎn)是上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，均能夠與氣缸形成楔形空間，有利于中國北方汽車教育集團(tuán) 30全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章潤滑油膜的形成環(huán)與壁間為弧面接觸，能很好的適應(yīng)活塞搖擺，且接觸面積小，密封性好，桶形環(huán)常用作強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的第一道。E、錐形環(huán)：可以改善環(huán)的磨合，這種環(huán)在汽缸內(nèi)，可向下刮油，而向上滑動(dòng)時(shí)，由于斜面的油楔作用，可以在油膜上浮起，削減摩擦?；钊h(huán)的切口口間隙越大，則漏氣嚴(yán)峻，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，間隙越小，活塞受熱膨脹后就可能卡死或折斷，切口間隙一般為0.25-0.8mm，氣環(huán)的切口外形有:直角形切口工藝性好，階梯形切口密封性好，但工藝性交差，斜切30或45用來防止活塞環(huán)在工作中繞活塞中心線轉(zhuǎn)動(dòng)。間隙在安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)留有肯定的端隙、側(cè)隙、被隙，防止活塞環(huán)受熱后脹死在槽內(nèi)，或卡死在汽缸內(nèi)造成損壞。A、端隙：又稱開口隙，指環(huán)開口處之間的間隙，環(huán)隨活塞裝入汽缸后，一般為0.25-0.50mm，第一道環(huán)工作溫度高，熱膨脹量大，故間隙大于二三道環(huán)，柴油機(jī)活塞環(huán)端隙值大于汽油機(jī)值，端隙值隨缸徑增大而增大。B、側(cè)隙：又稱邊隙，指環(huán)在槽內(nèi)上下的間隙，也指環(huán)高度方向與環(huán)槽之間的間隙，第一道環(huán)因溫度高，間隙值為0.04-0.10mm，其它氣環(huán)一般為0.03-0.07mm,一般油環(huán)的側(cè)隙較小,一般為0.025-0.050mm.C、背隙:指活塞與活塞環(huán),裝入汽缸后,活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)底間的間隙,背隙的作用是為建立背壓,貯存積碳和防止活塞工作時(shí)膨脹過大擠斷活塞環(huán)而設(shè)置,一般為0.5-1.0mm,一般環(huán)背隙較大.中國北方汽車教育集團(tuán) 31全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章表:活塞環(huán)修理標(biāo)準(zhǔn)(單位:mm)車型一道氣環(huán)端面二道氣環(huán)三道氣環(huán)側(cè)隙桑塔納0.30-0.450.25-0.450.25-0.500.02-0.05富康0.30-0.450.30-0.450.30-0.450.02-0.05捷達(dá)0.30-0.450.30-0.450.25-0.500.02-0.05〔(6 油環(huán)作用:刮除汽缸壁多余的潤滑油,并在汽缸壁形成一層均勻的油膜.關(guān)心作用:油環(huán)還能起到關(guān)心性密封作用.油環(huán)分類:一般油環(huán)：其外圓柱面的中部切有凹槽，凹槽底部開有假設(shè)干個(gè)回油孔或狹縫，活塞下行時(shí)利用下端面把油刮回油底殼，上端面刮下的油，通過回油孔流回活塞銷內(nèi)側(cè)，潤滑活塞銷后，流回油底殼。鼻式油環(huán);刮油力量更強(qiáng)，但加工困難。組合式油環(huán)：利用兩個(gè)刮片壓緊在環(huán)槽內(nèi)，刮片略高于襯簧。優(yōu)點(diǎn)：環(huán)片薄，對(duì)缸壁的比壓〔彈性〕大，因而刮油可各自獨(dú)立，對(duì)缸壁適應(yīng)性強(qiáng)，質(zhì)量小。缺點(diǎn)：結(jié)合面大，摩擦力大，此油環(huán)沒有側(cè)間隙，隔斷了經(jīng)背隙竄通的通道。中國北方汽車教育集團(tuán) 32全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章活塞的安裝方法及留意事項(xiàng)矩形環(huán)的環(huán)口制有字母或數(shù)字，證明此標(biāo)向上〔活塞頂〕如無標(biāo)記可隨便安裝。扭曲環(huán)內(nèi)側(cè)帶有倒角〔切口〕的應(yīng)向上，外側(cè)有倒角的向下，裝有兩道扭曲環(huán)時(shí)，把內(nèi)切裝在外切上面，外切〔切口〕向下。梯形環(huán)：一般在梯形的一側(cè)有向上標(biāo)記，安裝好后，活塞環(huán)應(yīng)于以完全推入環(huán)槽內(nèi)。組合油環(huán)：安裝時(shí)應(yīng)將兩刮片錯(cuò)開180〔開口相互錯(cuò)開〕。120-180必需保證不得與活塞孔對(duì)正，〔和裙部受側(cè)力大的位置〕第一道與其次道應(yīng)相互錯(cuò)開180°第三道與第四道應(yīng)相互錯(cuò)開180°第一道與第三道應(yīng)相互錯(cuò)開90°其次道與第四道應(yīng)相互錯(cuò)開90°怎樣判別第一道和其次道活塞環(huán)一般狀況下第一道活塞環(huán)鍍有金屬鉻一般狀況下其次道都是內(nèi)切扭曲環(huán)或錐形環(huán)，第三道安裝外切扭曲環(huán)。怎樣識(shí)別活塞環(huán)的好壞首先看活塞環(huán)的精細(xì)度。看活塞環(huán)的彈性大小。看活塞環(huán)的價(jià)位。附：組合油環(huán)裝合后，沒有側(cè)隙，隔斷了經(jīng)背隙，側(cè)隙竄油的通道，且回油通路大，故回油力量強(qiáng)。如在安裝活塞環(huán)時(shí)〔將活塞與環(huán)組合好后〕，與缸筒安裝時(shí)，環(huán)有時(shí)拉傷汽缸壁，消滅溝槽，可用1000#砂紙和柴油協(xié)作，將其打磨平坦，為了避開此現(xiàn)象發(fā)生，可在安裝時(shí)，將其端開口處銳角休整，用銼刀輕輕銼成倒角〔特別矩形環(huán)〕可防止損壞汽缸壁。五 活塞銷作用：是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受到的氣體作用力傳給連桿?；钊N在高溫下，承受很大的周期性沖擊，載荷潤滑條件較差，因而要能度和強(qiáng)度，外表耐磨，質(zhì)量小?！惨话憧匡w濺潤滑〕中國北方汽車教育集團(tuán) 33全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章構(gòu)造：活塞銷的構(gòu)造通常為空心的圓柱體，有時(shí)也按等強(qiáng)度要求做成變截面管狀體構(gòu)造。活塞銷一般承受低碳鋼或低碳合金鋼制造。連接方式活塞銷、活塞銷座孔與連桿小頭襯套孔的連接方式有兩種：全浮式：0.01-0.02m活塞放入70-80的水中加熱后,再將活塞銷裝入,為了防止活塞銷工作中發(fā)生軸向竄動(dòng)而刮傷汽缸壁,在銷座兩端還應(yīng)加裝卡簧。半浮式：半浮式連接是指活塞銷與活塞座孔和連桿小頭孔之間，一處固定〔過盈協(xié)作〕，一處浮動(dòng)〔間隙協(xié)作〕，通常銷與連桿小頭之間過盈協(xié)作，工作中不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，銷與活塞銷孔兩端無須裝限位卡簧，這種連接方式構(gòu)造簡潔，適用于輕型高速發(fā)動(dòng)機(jī)。裝配時(shí)的留意事項(xiàng)1裝配中應(yīng)對(duì)主要零件進(jìn)展復(fù)檢應(yīng)使其符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。2各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的工作裝配時(shí)應(yīng)涂抹機(jī)油。3各部螺栓和螺帽的裝配，應(yīng)留意擰緊的扭矩和挨次。中國北方汽車教育集團(tuán) 34全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章1、作用：A．連接活塞與曲軸傳遞兩者間的動(dòng)力C．把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)2、連桿根本構(gòu)造：桿大頭三局部組成。3、連桿組成：連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿瓦等組成。4、根本構(gòu)造：連桿的根本構(gòu)造分為：小頭、桿身、大頭。小頭;用來安裝活塞銷。連桿活塞銷潤滑方式有兩種：方式為飛濺潤滑。另一種是在連桿趕身內(nèi)部鉆有縱向壓力油道，稱為壓力潤滑。桿身：通常做成“Ⅱ”或“H”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和鋼度的要求的前提下削減質(zhì)量。大頭：連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，為了便于安裝，一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連為一體。中國北方汽車教育集團(tuán) 35全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章5、連接大頭的切面有兩種形式：A、平切口：刨切面與桿身中心線垂直，一般汽油機(jī)連桿大頭的尺寸都小于汽缸直徑，故多承受平切口。〔如：奧迪100JW發(fā)動(dòng)機(jī)，桑塔納型JV發(fā)動(dòng)機(jī)等〕。B、斜切口：多承受斜切口〔如：玉柴YC6105QZ柴油機(jī)〕。6連桿大頭定位要求為了防止連桿體與大瓦蓋裝時(shí)錯(cuò)位，破壞連桿軸瓦與曲柄銷正確的協(xié)作關(guān)系沒有定位。A依靠連桿螺栓上的精加工圓柱凸臺(tái)或光圓柱局部與經(jīng)過精加工的螺栓孔來定位，一般用于平切口連桿。B、鋸齒形定位依靠鋸齒形結(jié)合面實(shí)現(xiàn)定位，這種方式定位牢靠，構(gòu)造緊湊。C、“套筒”定位依靠定位套筒來定位，這種方式可實(shí)現(xiàn)多向定位，定位牢靠。7、連桿軸承〔軸瓦〕連桿瓦半個(gè)軸瓦在自由狀態(tài)下不是半圓形，當(dāng)它們裝入連桿大頭內(nèi)時(shí)故能均勻的緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承受載荷和導(dǎo)熱的力量，這樣可以提高工作牢靠性和延長使用壽命，為了防止連桿軸瓦在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)，在兩個(gè)連桿軸瓦上分別沖出高于鋼反面的兩個(gè)定位凸唇，裝配時(shí)兩個(gè)凸唇分別嵌入在連桿大頭和連桿作用：為了削減摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動(dòng)軸承。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承承受的減磨合金，主要有白合金、銅鉛合金和鉛基合金。8 連桿的拆裝與鉸削連桿襯套的拆裝拆裝時(shí)，必需保證連桿小頭兩側(cè)與支撐軸定位，防止連桿頭部變形。中國北方汽車教育集團(tuán) 36全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章可。留意：銅套一次性使用，一次安裝不當(dāng)，不得反復(fù)使用。襯套的鉸削方法a.使用可調(diào)式絞刀進(jìn)展鉸削，調(diào)整好鉸削尺寸〔用卡尺測量與絞刀相對(duì)尺寸〕。b.鉸削時(shí)，應(yīng)保證連桿平行，為了防止銅套兩側(cè)鉸削量不同，應(yīng)一反一正鉸削，鉸削一次，試配一次活塞銷。c.鉸削時(shí)，一次調(diào)整螺母，向下擰動(dòng)半圈，必要時(shí)擰動(dòng)1/3或1/4時(shí)，停頓較削，用細(xì)砂紙打磨，最終使活塞銷在襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，但不得有松動(dòng)，曠動(dòng)的現(xiàn)象。本節(jié)總結(jié)向前標(biāo)記全都，否則重裝。大型一般最大為0.5mm活塞連桿及活塞銷三者正常安裝方法a.先將活塞、連桿及活塞銷清洗干凈。b.將活塞放入水中或油中加熱70-80°C。c.對(duì)正活塞和連桿的向前標(biāo)記，在活塞上涂少量機(jī)油，利用大拇指的力氣將活塞銷推入活塞銷座孔內(nèi)。d.安裝卡簧時(shí)必需保證安裝到位。4安裝活塞連桿組件組裝活塞連桿組件，依次將同缸的活塞與連桿裝配到一起，裝配時(shí)先在協(xié)作面上涂潤滑油，并使活塞頂部的向前標(biāo)記與連桿的凸點(diǎn)指向同一側(cè)，然后用拇指將活塞銷向座孔及連桿小頭之中加裝卡簧。安裝活塞環(huán)：在活塞環(huán)的側(cè)隙、端隙、背隙都符合要求的狀況下使用活塞環(huán)將其裝入環(huán)槽之中，安裝其次道氣環(huán)時(shí)，應(yīng)使用標(biāo)有“TOP”標(biāo)記的一面朝向活塞頂部，各道活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開120°，并使第一道環(huán)的開口位于側(cè)壓力較小的一側(cè)，并與活塞銷軸線成45°夾角。將活塞連桿組裝入汽缸，將活塞頂上面的箭頭指向發(fā)動(dòng)機(jī)前端，并按缸號(hào)標(biāo)記依次組裝好活塞連桿組件，從缸體上方放入汽缸中，用活塞環(huán)夾子夾住活塞環(huán)，用手中國北方汽車教育集團(tuán) 37全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章錘木柄將活塞推入汽缸中，使連桿大頭落在曲軸連桿軸頸上，按標(biāo)記扣合連桿軸承蓋，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺絲。第四節(jié) 曲軸飛輪組— 組成曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其它不同作用的零部件組成。曲軸１作用：是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及關(guān)心裝置〔如：發(fā)電機(jī)、水泵、風(fēng)扇、機(jī)油泵、柴油泵等〕工作。２曲軸的構(gòu)造主要有兩種形式：〔１〕整體式〔２〕組合式３曲軸的組成由前端、曲拐、曲軸后端、平衡鐵、主軸頸、連桿軸頸等組成。中國北方汽車教育集團(tuán) 38全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章主軸頸：利用軸瓦固定在曲軸箱內(nèi)，軸瓦應(yīng)制成分開式。利用螺絲緊固，連桿軸頸的兩端都有一側(cè)有凸臺(tái)或平面，表示向前標(biāo)記〔不得裝反〕軸承瓦必需有油孔。連桿軸頸大。曲軸臂元件扭矩。平衡塊其安裝在連桿軸頸兩側(cè)。作用：增加曲軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的甩動(dòng)力，保證曲軸平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。曲軸前端局部車型是正時(shí)齒輪安裝位置〕?！玻丁城S后端曲軸后端平面裝有飛輪，和用螺輇固定在飛輪前端，制有油封接觸面，局部車型油封接觸面上制有回油螺紋，目的是將機(jī)油流回油底殼，后油封有整體和分體式。中國北方汽車教育集團(tuán) 39全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章<二> 主軸止推墊作用防止曲軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。分類分開式：一般安裝在曲軸的中后部。整體式；安裝在曲軸前端，正時(shí)齒輪內(nèi)側(cè)。翻邊式：安裝在曲軸中間曲軸軸向間隙的檢驗(yàn)與調(diào)整：曲軸軸向間隙一般為0.05-0.20mm，使用極限為0.35mm。軸向間隙過大會(huì)引起氣缸主軸向間隙的調(diào)整是更換裝在中間的不同厚度的止推軸承進(jìn)展調(diào)整。測量軸向間隙：可用塞尺進(jìn)展測量:向間隙?！泊朔椒ú粶?zhǔn)確〕用磁力表測量方法：①將曲軸及缸體清洗干凈，將曲軸瓦和止推片上。②將曲軸撞到缸體上并將軸承座上好，將主軸瓦螺栓按標(biāo)準(zhǔn)的力矩上好。0”。表中數(shù)值單位為mm<三> 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器一般安裝在皮帶輪上，在皮帶輪與曲軸連接之間安有橡膠墊片，當(dāng)曲軸前端瞬間產(chǎn)生較大力時(shí)，和用橡膠墊進(jìn)展緩沖，消減震驚，目的是防止曲軸因工作疲乏而折斷，<四> 主軸承俗稱大瓦，也是鋼制底板上澆注一層耐磨中國北方汽車教育集團(tuán) 40全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章金屬，主軸承上一般開有油槽和油封，有的發(fā)動(dòng)機(jī)為了大負(fù)荷下軸瓦強(qiáng)度不變，只在下瓦片上開有油槽，裝配時(shí)肯定留意。<五> 飛輪飛輪是一個(gè)傳遞慣性的圓盤。作用：A.儲(chǔ)存做功行程能量為非作功行程供給動(dòng)力。B.使曲軸均勻的旋轉(zhuǎn)。啟動(dòng)機(jī)通過飛輪上的齒圈啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻或噴油時(shí)刻，此外，在構(gòu)造上飛輪也被用做汽車傳動(dòng)系中磨擦式離合器的驅(qū)動(dòng)件。<六> 曲軸飛輪組的檢修：對(duì)曲軸短軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓度誤差為主，對(duì)長軸頸則必需檢驗(yàn)圓度和圓柱度的誤差，曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于0.025mm，超過該值則按修理尺寸對(duì)軸頸進(jìn)展磨削修理。型號(hào)EQ6100CA6100492Q型號(hào)EQ6100CA6100492Q夏利桑塔納2Y3Y主軸頸75756442-0.00854-0.0225875-0.0275-0.0264-0.4342-0.04254-0.04258-0.01562625840-0.0847.8-0.02248頸62-0.0262-0.0258-0.0340-0.04247.8-0.04248-0.015中國北方汽車教育集團(tuán) 41全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章車型主軸承標(biāo)準(zhǔn)間隙極限值連桿軸承標(biāo)準(zhǔn)間隙極限值CA61020.046-0.1070.200.036-0.0880.15EQ6100-10.040-0.1100.200.026-0.0840.15上海桑塔納0.030-0.0800.170.030-0.0500.12廣州標(biāo)致0.020-0.0510.100.020-0.0510.10北京切諾基0.030-0.0600.100.030-0.0800.12一汽奧迪0.030-0.0800.120.030-0.0800.12南京依維克0.043-0.0940.200.023-0.0750.15天津夏利0.020-0.0800.100.020-0.0700.10ZY3Y0.020-0.0510.100.020-0.0510.100.05mm或外表劃傷時(shí)應(yīng)磨削修理，當(dāng)主軸頸的圓度、圓柱度誤差小于0.025mm且外表無其他類型損傷可直接使用。曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸是依據(jù)曲軸軸頸前一次的修理尺寸來選擇的。曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸，汽油機(jī)一般為四級(jí)，柴油機(jī)可達(dá)六級(jí)兩級(jí)的修理尺寸的級(jí)差以0.025mm遞減并在數(shù)值前加“-”作為其代號(hào)。0.075mm0.030mm,其次級(jí)縮小至0.050mm具體修理尺寸應(yīng)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求打算。在保證磨削質(zhì)量的前提下，盡可能選擇最接近的修理尺寸級(jí)別以延長曲軸的使用壽命，曲軸的連桿軸頸和主軸頸應(yīng)分別磨削同一級(jí)別的修理尺寸以便于選配軸承間隙。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的檢查現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端多數(shù)都轉(zhuǎn)有扭轉(zhuǎn)減振器減振器時(shí)，假設(shè)覺察內(nèi)環(huán)〔輪鼓〕與外環(huán)〔風(fēng)扇皮帶或平衡盤〕之間的橡膠層損壞或內(nèi)外環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)兩者的裝配記號(hào)〔刻線〕相錯(cuò)，說明扭轉(zhuǎn)減振器以喪失了工作力量，必需更換。七 安裝曲軸飛輪：1、將清洗干凈的汽缸體倒置于安裝架上，正確放好各道主軸承瓦片和止推墊，留意將中國北方汽車教育集團(tuán) 42全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章有油槽的瓦片裝在汽缸體軸承座中。2、把曲軸放入缸體座孔中，依照標(biāo)號(hào)把各缸主軸承裝好，按規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)查明緣由準(zhǔn)時(shí)排解。3、安裝曲軸前后油封護(hù)蓋襯墊和油封等。安裝飛輪和曲軸前端皮帶輪。

60120180240300360

1 2 3壓 進(jìn) 排進(jìn)壓作壓作1231234567890壓壓排進(jìn)作排作進(jìn)180作進(jìn)排壓270作壓進(jìn)排360排壓進(jìn)作450排作壓進(jìn)540進(jìn)作壓排630進(jìn)排作壓720壓排作進(jìn)1、V型八缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表

420 排480 作540 排600 進(jìn)660 排720 進(jìn)2153624循環(huán)表

〔點(diǎn)火挨次18436572〕中國北方汽車教育集團(tuán) 43全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章12312345660壓作排壓進(jìn)排120進(jìn)作180排壓240作進(jìn)300壓排360進(jìn)作420排壓480作進(jìn)540壓排600進(jìn)作660排壓720作進(jìn)3、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火挨次為1342工作循環(huán)一二三四0-180作功排氣壓縮進(jìn)氣動(dòng)機(jī)做功 180-360排氣進(jìn)氣作功壓縮挨次360-540進(jìn)氣壓縮排氣作功540-720壓縮

1 2 3 作功 進(jìn)氣

排氣536壓進(jìn)壓排作72作108排144進(jìn)直列五缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)做功挨次，做功挨次12453180壓各缸的曲軸間隔，汽缸排列方式〔直列V型〕個(gè)各缸的工作挨次應(yīng)遵照以下原則：各缸的做功間隔角應(yīng)均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。連續(xù)工作的兩個(gè)汽缸應(yīng)量運(yùn)一些，以減輕主軸頸的負(fù)荷。中國北方汽車教育集團(tuán)

216 作252 排288 進(jìn)324 壓360 作396 排 44432 進(jìn)468 壓504 作全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩列的汽缸應(yīng)交替工作。八汽缸磨損的規(guī)律和緣由汽缸工作外表沿軸向的磨損呈上大下小的不規(guī)章錐型，其緣由有：正常磨損:燃料燃燒后，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫。高壓的氣體，使局部潤化油燃燒，未被燃燒的潤滑油黏度下降，因而汽缸上部處于半干摩擦和邊界摩擦條件下工作，潤滑條件變差。同時(shí)，高壓氣體使活塞環(huán)對(duì)汽缸壁的壓力增大，摩擦力也增大，汽缸磨損增加；另外，由于高壓使汽缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑油膜被破壞，潤滑油被擠出，易形成干摩擦和半干摩擦。由于上述緣由，再加上汽缸內(nèi)的壓力和溫度分布上高低低，所以越靠汽缸上部，磨損越嚴(yán)峻.金屬磨料磨損:汽缸壁與活塞環(huán)自身的磨屑和潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)，進(jìn)入活塞與汽缸壁間造成金屬屑磨料磨損。由于活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化，最終造成金屬屑磨料磨損，如圖3-10中曲線1所示。塵粒磨料磨損:空氣中的灰塵和燃燒不完全所產(chǎn)生的炭煙顆粒，進(jìn)入汽缸后，一局部隨廢氣排出，另一局部進(jìn)入汽缸壁與活塞間造成塵粒磨料磨損。由于汽缸上部接觸的塵粒多，所以汽3-103酸性腐蝕磨損:可燃混合氣在汽缸內(nèi)燃燒后，產(chǎn)生的酸性氧化物〔如CO2。SO2。NO2〕溶與水而生成礦物酸，同時(shí)還產(chǎn)生有機(jī)酸，稀鹽酸等。它們對(duì)汽缸工作外表產(chǎn)生腐蝕作用，經(jīng)腐蝕過的汽缸外表形成松軟的組織，在活塞環(huán)的上下運(yùn)動(dòng)的摩擦中被刮掉，加劇金屬削磨料磨損。由于汽缸上部不能完全被潤滑油膜掩蓋，腐蝕嚴(yán)峻.〔2〕汽缸工作外表沿徑向的3-11力輸出等因素有關(guān)。側(cè)壓力因素:汽缸壁在作功行程中受到的側(cè)壓力最大增加了汽缸受側(cè)壓力一側(cè)的磨損，造成汽缸磨損的不均勻。裝配因素:在組裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，因不符合裝配技術(shù)要求，如汽缸中心線與曲軸中心線不垂直，連桿彎曲或扭曲過量，汽缸套安裝不正等，都會(huì)造成汽缸的偏磨現(xiàn)象。中國北方汽車教育集團(tuán) 45全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章動(dòng)力輸出的因素:不斷前后移動(dòng)，引起曲軸的彎曲變形及汽缸體變形，造成曲軸座孔同軸度過大，消滅汽缸磨損的橢圓長軸在曲軸軸線方向上。AIR發(fā)動(dòng)機(jī)承受冷卻液冷損較大。假設(shè)在較底溫度下長期工作，則磨損將會(huì)更大。案例分析故障現(xiàn)象：一輛裝有AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的桑塔納轎車，排氣管冒白煙，冷卻液損失較多，有時(shí)汽缸墊漏氣，那么某缸功率損失也較大。故障分析：這種故障通常是汽缸蓋開裂或翹曲。由于汽缸蓋開裂可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入燃燒室，從而導(dǎo)致排氣冒白煙。另外，翹曲的汽缸蓋可能導(dǎo)致汽缸墊漏氣。這兩個(gè)故障都會(huì)導(dǎo)致某個(gè)汽缸功率損失。車輛檢修：⑴拆下汽缸蓋檢查各個(gè)燃燒室和氣門導(dǎo)管之間是否有裂紋。通過水壓試驗(yàn)檢查，結(jié)果無漏水現(xiàn)象，證明汽缸蓋不開裂。⑵用鋼板尺和塞尺檢查汽缸蓋是否翹曲。①將綱板尺橫跨在汽缸蓋上，檢測汽缸蓋的平直度。②開頭時(shí)使用0.03mm〔1in=25.4mm〕的塞尺，假設(shè)可能，接著再使用厚一點(diǎn)的塞尺。③沿著汽缸蓋的長度方向，寬度方向和對(duì)角線方向進(jìn)展測試，如圖3-12〔b〕所示。對(duì)于AJR發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不再進(jìn)展加工修理，直接更換缸蓋。但某些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋翹曲量超過制造廠的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)缸蓋進(jìn)展加工修理，這個(gè)過程通常稱做銑缸蓋.本章總結(jié)— 發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷概述類：點(diǎn)火系、供給系和機(jī)械故障。中國北方汽車教育集團(tuán) 46全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章發(fā)動(dòng)機(jī)異響的本質(zhì)大多數(shù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的自然磨損和老化，使零件相互撞擊而發(fā)出的金屬碰擊響。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型及緣由：主要有機(jī)械異響、燃燒異響、空氣異響和電磁異響等。⑴機(jī)械異響①因磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動(dòng)副協(xié)作間隙太大或協(xié)作面損傷造成②因運(yùn)動(dòng)件潤滑不良、緊固不良和修理調(diào)整不當(dāng)使其協(xié)作間隙失準(zhǔn)而造成。⑵燃燒異響通過調(diào)整選用適宜的燃料、去除積碳等方法排解。⑶空氣異響在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇外，氣流震驚而造成⑷電磁異響容積產(chǎn)生振動(dòng)造成。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的影響因素：異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤滑條件等有關(guān)。⑴轉(zhuǎn)速一般狀況下轉(zhuǎn)速越高機(jī)械異響越強(qiáng)⑵溫度有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，而有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)或關(guān)系不大⑶負(fù)荷 很多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)⑷潤滑條件 不管什么機(jī)械異響當(dāng)潤滑條件不佳時(shí)異響一般都顯得很嚴(yán)峻二 綜合故障12345中國北方汽車教育集團(tuán) 47全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章連桿軸承響緣由⑴連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷⑵軸承合金燒毀或脫落⑶連桿軸承與軸頸磨損過甚，而使徑向間隙過大⑷軸頸失圓，使軸與軸承之間接觸不良而造成的早期損壞⑸軸承接觸面積太小，單位面積上壓力過大⑹機(jī)油壓力過低或機(jī)油變質(zhì)故障診斷與排解變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)：使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速、由低速向中速、由中速向高下均可聽到，甚至在怠速時(shí)也可聽到清楚的響聲?；钊N響1發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，可聽到明顯而又清楚的“噠聲好象兩個(gè)鋼球相碰的聲音。2、緣由：⑴活塞銷與連桿銅套磨損過甚而松曠⑵活塞銷鎖環(huán)脫落使活塞銷自由竄動(dòng)⑶活塞銷與活塞銷座孔協(xié)作松曠⑷機(jī)油壓力過低，機(jī)油飛濺缺乏潤滑條件差3且變的雜亂，這一般是由于協(xié)作間隙增大的原因?；钊酶醉懼袊狈狡嚱逃瘓F(tuán) 48全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章1、現(xiàn)象所不同，所以活塞敲缸的故障一般分三種：⑴發(fā)動(dòng)機(jī)冷時(shí)敲缸⑵溫度上升后敲缸⑶冷熱時(shí)均敲缸2緣由：⑴發(fā)動(dòng)機(jī)冷時(shí)敲缸緣由⑵發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后敲缸的緣由連桿軸頸與主軸頸不平行連桿軸套軸向偏斜冷熱時(shí)均敲缸①活塞銷與連桿小頭裝配過緊②連桿軸承裝配過緊故障診斷與排解方法響聲嚴(yán)峻，遇此故障應(yīng)馬上檢修否則會(huì)引起拉缸現(xiàn)象。汽缸墊燒穿或沖垮引起的故障響聲現(xiàn)象：1似擊打金屬片的聲響，此響聲常被誤認(rèn)為風(fēng)扇葉片遇到某處發(fā)出。2故障特征：中國北方汽車教育集團(tuán) 49全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章12345、如水漏入油底殼會(huì)使機(jī)油質(zhì)量下降，且機(jī)油液面上升。油變?nèi)榘咨蚧野咨?，因此缸墊在實(shí)際中最常見的是動(dòng)力缺乏、水溫高、冷卻水缺乏6缸墊燒損的緣由1234、缸墊位置沒有放正致使活塞到上止點(diǎn)時(shí)頂撞而損壞或水流沖擊使未對(duì)準(zhǔn)水道口的汽缸墊損壞5678案例分析:車型:捷達(dá),裝用ACR,199711故障病癥:該車近幾天突然覺察不簡潔啟動(dòng)的現(xiàn)象,啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)發(fā)出啪啪的吸合聲.但似乎轉(zhuǎn)速無力,帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),需要啟動(dòng)好久屢次才能著車.說不定哪一次能著車..診斷與分析:依據(jù)故障現(xiàn)象.檢查有關(guān)線路及蓄電池均無毛病.分析故障緣由可能出在起動(dòng)機(jī)上,拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)展檢查,直接將啟動(dòng)機(jī)通電,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力而有力而且旋轉(zhuǎn)方向正常,無任何故障.再次檢查有關(guān)線路及蓄電池.卻信無故障后,推斷故障緣由可能是飛輪不符合質(zhì)量要求所致,由于此前更換過飛輪.檢查飛輪及齒圈,覺察飛輪定位銷丟一個(gè),導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)不同心,造成啟動(dòng)困難的故障.重安裝飛輪定位銷后試車.啟動(dòng)正常,故障排解.發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷留意事項(xiàng)中國北方汽車教育集團(tuán) 50全能培訓(xùn)學(xué)校教材之發(fā)動(dòng)機(jī)修理其次章在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合異響過程中,必需對(duì)異響的音調(diào),最正確診斷轉(zhuǎn)速,斷火測試,最大振動(dòng)部位,溫度影響,伴隨現(xiàn)象等放面的特征進(jìn)展全面觀看,綜合分析,才能做到正確