“地下城市”景觀分析

精品文檔-下載后可編輯“地下城市”景觀分析隨著世界經(jīng)濟社會文化的高速發(fā)展，城市公共空間中出現(xiàn)了許多獨特的設計作品，而由于地鐵本身的優(yōu)勢，使其和城市緊密地聯(lián)系在了一起。地鐵給我們帶來了城市生活的快捷、安全、舒適等優(yōu)點之外，還給“地下城市”文化和精神內(nèi)涵帶來了多彩的內(nèi)容。地鐵景觀成為一個城市景觀的縮影，是城市景觀建設的拓展和延伸，逐漸提高了城市的層次和品位。通過對世界各地地鐵空間景觀特色的分析，和對成都地鐵景觀的特色與不足的調(diào)查研究，得到關于成都地鐵景觀完善的一些思考。

一、地鐵發(fā)展基本現(xiàn)狀

（一）世界地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

世界第一條地鐵于1863年1月10日在倫敦建成，至今有150年歷史。發(fā)達國家上世紀70年代開始進入城市軌道交通建設高峰期，平均每年修建160公里。各國都十分重視對這一巨大的人類公共環(huán)境資源的開發(fā)利用，使其成為宣傳城市文化、塑造城市形象的重要載體，促進城市規(guī)模效應、城市邊緣和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的發(fā)展；展示民族的精粹文化，展示地域特色的文化，展示傳統(tǒng)與時尚交融的文化。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年有220億人次搭乘地鐵。地鐵站空間也不再是作為單純地鐵換乘的“節(jié)點”被利用。人們更需要在換乘的同時得到心理和精神上的平衡與滿足。

（二）國內(nèi)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

我國地鐵建設事業(yè)起步較晚，總體來看，其發(fā)展經(jīng)歷可分為以下幾個階段：

（1）初起（20世紀50年代），1969年10月建成北京地鐵1號線，全長23.6公里，隨后建設天津地鐵。

（2）學習（20世紀80年代），我國僅有北京、上海、廣州等幾個大城市規(guī)劃建設地鐵。

（3）成長（20世紀90年代），進入90年代后國內(nèi)一批省會城市開始籌劃建設地鐵。

（4）倍速（2000年以后），國家的政策逐步鼓勵大中城市發(fā)展地鐵交通，該階段地鐵建設速度大大超過之前的30年。

二、國外優(yōu)秀案例分析

（一）俄羅斯――莫斯科地鐵

莫斯科地鐵素有“地下藝術殿堂”之美譽。地鐵入口的巨型拱門式通道將人們帶進由圓柱、方柱支撐而起的大廳；大廳的頂上裝飾有各式色彩、樣式華麗的吊燈，巨型壁畫在水晶燈下顯得美輪美奐，讓人有應接不暇、美不勝收的感覺。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索等20多種不同產(chǎn)地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳，并用大理石、馬賽克、花崗石、陶瓷和五彩玻璃，裝飾出具有不同藝術風格的大型壁畫及各種浮雕、雕刻，再配以各種別致的燈飾，硬質(zhì)景觀充滿藝術性，像富麗堂皇的宮殿。

（二）法國――巴黎

巴黎地鐵已有100多年的歷史，它的總長度已經(jīng)達到211千米，有380個地鐵站。每個地鐵站的設計都各有特色，如巴士底站的墻壁上貼滿了攻占巴士底監(jiān)獄的圖片；盧浮宮站陳列著許多文物，儼然就是一個小博物館；地鐵站的廣告和海報都很精美。地鐵隧道的墻壁涂滿了符號與形象，幾乎沒有空白之處，其中大多數(shù)是些很隨意的涂鴉之作，天長日久，便積累形成了巴黎獨有的涂鴉文化。這是法蘭西民族追求自由的生活和藝術浪漫的天性的體現(xiàn)。

三、成都地鐵調(diào)研及分析

成都地鐵于2022年12月正式開工建設，2022年11月地鐵1號線一期工成都地鐵建成通車，總長18.5km。

成都地鐵LOGO是從急馳的列車、飛揚的蜀錦、連綿的蜀山、柔美的水花、彎曲的隧道等畫面中演變出的，寓意為：“巴山蜀水織錦繡，地鐵生活撲面來?！爆F(xiàn)在，地鐵標志已經(jīng)成為成都的一張閃亮名片。

（一）調(diào)研目的、對象、方法及內(nèi)容

1）目的：了解市民是如何看待成都地鐵的修建以及成都地鐵文化的構建；地鐵的建設是否能成為成都文化的名片；有何期待與改進之處。

2）對象：乘客、路人、在校大學生、老師、網(wǎng)民

3）方法：問卷調(diào)查為主，網(wǎng)絡調(diào)查為輔

4）內(nèi)容：市民的統(tǒng)計資料（年齡、長居地、職業(yè)等情況）；市民的交通出行工具；市民對成都地鐵及地鐵景觀的了解程度、接受度及滿意度；市民對地鐵景觀的評價及建議

（二）外部空間景觀分析

3.2.1一般外部空間（普通入口）景觀分析

普通站點外觀采用流線型設計，與地鐵公司LOGO有異曲同工之處，遠遠看去酷似一輛正在全速前進的地鐵車頭。站點兩側采用鋼化玻璃封閉，頂部采用材質(zhì)較好的鋁板，站點外周圍用花臺圍著，出入口上方用中英文標注站名。

3.2.2重要外部空間（天府廣場）景觀分析

天府廣場站整個站廳面積達22000平米、站臺面積達7000平米。在地鐵站廳層以“水”為源點的系列文化景觀延伸下來，在中心以“水滴”組景表達“城市坐標”景觀?！八疂櫶旄钡某啥嘉幕靖途d延數(shù)千年的歷史，在城市的中心通過藝術的方式。

1）該站點注重藝術性與功能性的結合，除了設計理念上創(chuàng)新外，結構營造時，充分利用自然光，通過柱上結構之間形成的間隙實現(xiàn)通風采光等要求，且該結構上滿鋪草坪，在軟化建筑的同時，能夠形成一定小環(huán)境，調(diào)節(jié)該下沉空間的氣候。

2）站點入口運用大量玻璃板材，將室外光線引入地下。此外玻璃入口同樣注重了細節(jié)處理，在其上撰寫了書法作品，增強了穿行其中的可觀性，加強了主客體間的交流。

3）天府廣場臨茂業(yè)百貨一側，左右相對的出入口以一幅飛天而降的天書相連，天書兩端的畫軸變化成出入口的遮蓋篷。從遠處望去，這既是一幅由天而至的地畫，又似一個古時所用的香案，充滿濃烈的文化氛圍。顏色上也與天府廣場整體色調(diào)呼應，青銅綠與朱紅的搭配，彰顯蜀國情懷。

（三）成都地鐵內(nèi)部空間景觀

3.3.1地面、墻面、頂面

1）空間：通過合理的比例尺度及虛實營造，打造出舒適的地下空間。其中某些站點通過引入外部光線，形成內(nèi)外空間的交流，采用曲面的天花配合柔和的燈光照明使空間更流暢，減少了空間封閉帶來的沉悶感。

2）色彩：一號線的整體色彩主要為黑、白、彩灰，照明色彩上則均統(tǒng)一為白色。其中以重點站的色彩純度最為鮮明，而標準站的色彩純度逐級遞減，同時與所處區(qū)段及相鄰車站的色彩特征相吻合。

3.3.2梁柱

為保證每個站點的特色，地鐵1號線每個車站內(nèi)裝修都與地面建筑、區(qū)域特色相結合，每個車站裝修風格各不相同，這一點通過梁柱結構的裝飾表現(xiàn)的淋漓盡致，每個站點的設計元素均提煉自車站周邊文化并結合當下的生活文化，將地域文脈延伸入地下空間。

如天府廣場將“水潤天府”這一設計理念，延伸至地下空間，在天花的處理上運用了水紋元素，與外部空間相呼應。

如錦江賓館的“蜀錦文化”，該站點整體設計是以紅色為基調(diào)色調(diào)，穿插著變幻的線條，以“蜀錦”、“織機”為建筑裝飾元素，抽象地再現(xiàn)古代蜀錦的織造過程，使站點裝飾與城市的地域文化個性相結合。而雕花柱面呈現(xiàn)出的中國風又與現(xiàn)代線條結合，呈現(xiàn)給市民中西結合的時尚。

如倪家橋站的“竹編元素”，通過川西地方特色的民間“竹編”工藝符號結合“竹編”特有的色彩來體現(xiàn)濃烈的民俗氛圍。

如高新站的“竹文化”，用“竹”的意象營造出自然親切與豐富的空間內(nèi)涵，很使人聯(lián)想到四川的“熊貓文化”（圖2）。

四、關于成都地鐵的一些思考

（1）變：外部空間普通型出入口景觀設計單一，沒有與地區(qū)特色相結合，沒有印象感。

（2）文：成都地鐵內(nèi)部空間三維景觀現(xiàn)代感強，但各站點景觀缺乏創(chuàng)新，缺乏藝術，缺乏人文。無法增強乘客對周圍景觀的興趣，無法有效減少乘車疲勞感，無法到達心靈的滿足。

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