旅客列車客運(yùn)乘務(wù)課件

旅客列車客運(yùn)乘務(wù)專業(yè)認(rèn)知旅客列車客運(yùn)乘務(wù)專業(yè)認(rèn)知1鐵乘務(wù)專業(yè)認(rèn)知（旅客列車客運(yùn)乘務(wù)）目前，中國(guó)的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等大城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修建之中，就在去年的7月1號(hào)大西高鐵途徑運(yùn)城站也已開通運(yùn)行。因?yàn)楦哞F的舒適、快捷和便利，所以它將成為人們出行的重要交通工具，也越來越接地氣貼近民心。隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，動(dòng)車、高鐵、地鐵在全國(guó)各大中城市紛紛開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150：1的比例計(jì)算在未來3到10年間，全國(guó)各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人，目前只有個(gè)別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需求。我校順應(yīng)時(shí)代潮流，在多方論證的基礎(chǔ)上積極開設(shè)鐵路客運(yùn)服務(wù)專業(yè)，為社會(huì)輸送合格人才。同時(shí)學(xué)校也為學(xué)生提供一個(gè)合適的就業(yè)機(jī)會(huì)。鐵乘務(wù)專業(yè)認(rèn)知（旅客列車客運(yùn)乘務(wù)）目前，中國(guó)的北京、天津、香2一、就業(yè)崗位

1、高鐵/動(dòng)車：乘務(wù)員

2、高鐵/動(dòng)車：乘服員

3、地鐵安檢員二、就業(yè)方向武漢、西安、鄭州、石家莊、北京、上海、長(zhǎng)沙、廣州一些大城市三、開設(shè)課程

旅客列車客運(yùn)乘務(wù)、形體訓(xùn)練、禮儀、乘務(wù)英語、旅游概論和地理、旅客列車安全常識(shí)等一、就業(yè)崗位

1、高鐵/動(dòng)車：乘務(wù)員

23旅客列車客運(yùn)乘務(wù)學(xué)習(xí)內(nèi)容：一、客運(yùn)乘務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)二、鐵路客車的發(fā)展三、旅客列車乘務(wù)作業(yè)四、客運(yùn)服務(wù)禮儀與技巧五、列車長(zhǎng)的工作六、列車行包運(yùn)輸七、旅客列車安全及應(yīng)急處理旅客列車客運(yùn)乘務(wù)學(xué)習(xí)內(nèi)容：4一、客運(yùn)乘務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)1、旅客列車的分類2、旅客列車的車次3、旅客列車乘務(wù)組的組成和職責(zé)分工（動(dòng)車和普通列車）4、旅客列車乘務(wù)組、乘務(wù)員需要數(shù)的確定一、客運(yùn)乘務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)1、旅客列車的分類5二、客車設(shè)備1、我國(guó)客車概況（鐵路客車的發(fā)展史）2、我國(guó)主要的動(dòng)車類型3、我國(guó)客車的主要組成4、客車的內(nèi)部服務(wù)設(shè)施5、客車上的安全設(shè)施二、客車設(shè)備1、我國(guó)客車概況（鐵路客車的發(fā)展史）6三、旅客列車乘務(wù)作業(yè)1、車廂服務(wù)2、列車廣播3、餐車經(jīng)營(yíng)4、動(dòng)車組列車員工作流程5、鐵路路風(fēng)問題的認(rèn)定和違紀(jì)行為的處罰三、旅客列車乘務(wù)作業(yè)1、車廂服務(wù)7四、客運(yùn)服務(wù)禮儀和技巧1、鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀的含義、原則2、客運(yùn)服務(wù)禮儀的基本要求3、客運(yùn)服務(wù)的基本禮儀（儀容儀表、服飾、姿勢(shì)）4、服務(wù)語言和常用的文明用語5、涉外服務(wù)禮儀的基本要求四、客運(yùn)服務(wù)禮儀和技巧1、鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀的含義、原則8五、列車長(zhǎng)的工作1、列車長(zhǎng)的條件和基本素質(zhì)2、列車長(zhǎng)乘務(wù)工作的主要內(nèi)容3、列車長(zhǎng)工作的作業(yè)流程4、列車長(zhǎng)對(duì)班組票據(jù)的管理5、客運(yùn)記錄和鐵路電報(bào)的編寫五、列車長(zhǎng)的工作1、列車長(zhǎng)的條件和基本素質(zhì)9六、列車行包運(yùn)輸1、行包運(yùn)輸方案應(yīng)遵循的原則2、行包的裝卸和交接3、列車行李員的主要工作及流程六、列車行包運(yùn)輸1、行包運(yùn)輸方案應(yīng)遵循的原則10七、旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急處理1、旅客運(yùn)輸?shù)陌踩桶矙z的要求2、乘務(wù)員的安全作業(yè)要求3、旅客發(fā)生疾病和意外傷害的處理4、非正常情況的應(yīng)急處理七、旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急處理1、旅客運(yùn)輸?shù)陌踩桶矙z的要求11

什么是動(dòng)車組？

指車廂自帶動(dòng)力的新式列車，采用動(dòng)力分布式設(shè)計(jì)，車次前冠以字母“C”、“D”、“G”。什么是動(dòng)車組？指車廂自帶動(dòng)力的新式列車12

CRH中國(guó)鐵路第六次大提速上線運(yùn)行的動(dòng)車組名稱為“和諧號(hào)”。原名CRH系列，CRH是ChinaRailwayHhigh-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫，這些型號(hào)分別從法國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車組產(chǎn)品系列。

鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光說，在思考名稱的時(shí)候主要考慮了幾個(gè)因素：1、是人與自然的和諧。動(dòng)車組是一個(gè)節(jié)能的、環(huán)保的，對(duì)環(huán)境影響非常小的這樣一種高技術(shù)的機(jī)車。2、它本身是一種技術(shù)上的協(xié)調(diào)，現(xiàn)在,這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大約是12個(gè)省的120多個(gè)企業(yè)直接參與，所以它是人與人之間的一種和諧的產(chǎn)物、和諧的結(jié)晶，技術(shù)上的結(jié)晶。3、它也是我們鐵路人一種美好的寄托。CRH中國(guó)13

新型的CRH動(dòng)車組具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、乘坐舒適及環(huán)保等特點(diǎn)，由于其速度很高，票價(jià)要比此前的特快列車的車票價(jià)格高出一倍多。旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件14

中國(guó)現(xiàn)有動(dòng)車組基本型號(hào)

CRH1：龐巴迪-四方（BST）

CRH2：川崎-四方，最低工作溫度-25℃

CRH3：西門子-唐山，300km/h

CRH5：阿瑞斯通-長(zhǎng)客

CRH6：鋪鎮(zhèn)

CRH380：四方

CRH1、CRH2、CRH5可運(yùn)行于現(xiàn)有的電氣化鐵路上。CRH3、CRH2C、CRH380用于客運(yùn)專線。CRH6用于城際交通，CRH380即可用于城際交通也可用于客運(yùn)專線。旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件15CRH1CRH380CRH4CRH3CRH5CRH2CRH1CRH380CRH4CRH3CRH5CRH216

CRH1簡(jiǎn)介

CRH1由青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有現(xiàn)公司制造，既有快速、舒適、可靠的特點(diǎn)，又滿足了中國(guó)鐵路客運(yùn)的和大運(yùn)量的需求。全部動(dòng)力在車底下，動(dòng)力分散，起動(dòng)加速很快，停車也快。最高運(yùn)營(yíng)速度（km/h）：200，最高試驗(yàn)速（km/h）：250。中國(guó)國(guó)內(nèi)有將CRH1型動(dòng)車組形象的稱為“胖頭魚”。2007年2月1日，CRH1正式開始在廣深線投入服務(wù)。系列車型：CRH1A定員670人CRH1B定員1299人CRH1E（1型動(dòng)臥）定員618人

17CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，5動(dòng)3拖，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛。2號(hào)及7號(hào)車廂擁有受電弓。列車設(shè)有：ZY：一等座2輛，1、8車。ZE：二等座5輛，2、3、4、6、7車。ZEC：二等座/餐車1輛，5車。

CRH1型動(dòng)車組由8輛車組成，5動(dòng)3拖，首尾設(shè)司機(jī)18旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件19旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件20CRH1原型車

CRH1原型車

21CRH1一等座CRH1二等座CRH1一等座CRH1二等座22CRH1餐車CRH1餐車23

CRH1風(fēng)擋門CRH1小型行李柜CRH1廁所

24CRH1車門CRH1車門25

CRH2簡(jiǎn)介CRH2由中國(guó)南車四方機(jī)車車輛股有限公司（聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)設(shè)計(jì)）負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，川崎重工業(yè)新干線E2-1000型動(dòng)車組為基礎(chǔ)，200公里級(jí)別（運(yùn)營(yíng)速度（km/h）：200最高速度（km/h）：250）。CRH2-B為16節(jié)長(zhǎng)大編組動(dòng)車組，在CRH2A的基礎(chǔ)上擴(kuò)編至16節(jié)。CRH2-C標(biāo)稱時(shí)速300公里，最高運(yùn)營(yíng)速度350公里。CRH2E為16節(jié)長(zhǎng)大編組的臥鋪動(dòng)車組。運(yùn)行于京廣，京滬，浙贛，膠濟(jì)等線上。

26CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，4動(dòng)（M）4拖（T），首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛。編組后結(jié)構(gòu)（其中4和6上設(shè)受電弓）列車設(shè)有：ZY：一等座1輛，7車。ZE：二等座5輛，2、3、4、6、7、8車。ZEC：二等座/餐車1輛，5車。CRH2和CRH3具備提速到300km/h的條件。CRH2型動(dòng)車組由8輛車組成，4動(dòng)（M）4拖（T），首尾設(shè)司27旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件28旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件29CRH1原型車

CRH1原型車

30CRH2一等座CRH2二等座CRH2一等座CRH2二等座31CRH一等座腳踏板CRH2二等座小桌板CRH一等座腳踏板CRH2二等座小桌板32CRH2餐車CRH2餐車33CRH2大件行李處CRH2嬰兒護(hù)理臺(tái)CRH2蹲式廁所CRH2大件行李處CRH2嬰兒護(hù)理臺(tái)CRH2蹲式廁所34

CRH3簡(jiǎn)介CRH3型電力動(dòng)車組由中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限公司（聯(lián)合德國(guó)西門子，引進(jìn)技術(shù)）以西門子ICE3為基礎(chǔ)。300公里級(jí)別（運(yùn)營(yíng)速度350km/h，最高速度394km/h）。作為京津城際高速鐵路的用車，在2008年8月投入使用。

CRH3D是以CRH3C為基礎(chǔ)的16節(jié)車廂的大編組座車動(dòng)車組。目前CRH3型動(dòng)車組配屬北京鐵路局和廣鐵集團(tuán)，主要用于京津城際鐵路和京廣高鐵。CRH3簡(jiǎn)介35

CRH3型動(dòng)車組為4動(dòng)4拖

8輛編組，按兩動(dòng)一拖構(gòu)成。動(dòng)車組具有良好的氣動(dòng)外形，其載客速度為350KM\H,最高試驗(yàn)速度404KM\H。兩端為司機(jī)室，正常運(yùn)行時(shí)由前端司機(jī)室操縱。

兩列動(dòng)車組可以連掛運(yùn)行，自動(dòng)解編。全車定員557人。CRH3型動(dòng)車組為4動(dòng)4拖8輛編組，按兩動(dòng)36旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件37旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件38CRH3原型車

CRH3原型車

39CRH3特等座CRH3二等座CRH3一等座CRH3特等座CRH3二等座CRH3一等座40CRH3餐車CRH3餐車41CRH3廁所CRH3過道CRH3廁所CRH3過道42

CRH5簡(jiǎn)介CRH5型電力動(dòng)車組由中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（聯(lián)合法國(guó)阿爾斯通，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。以法國(guó)阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎(chǔ)。但取消了裝設(shè)的擺式功能，而車體以法國(guó)阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3動(dòng)車組為原型。和諧號(hào)CRH5A型動(dòng)車組是CRH5系列唯一車型。200公里級(jí)別（運(yùn)營(yíng)速度200KM/H,最高速度250KM/H)。C43CRH5由8輛車組成，5動(dòng)3拖，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛。（3車和6車設(shè)有受電弓）CRH5

型動(dòng)車組對(duì)原型車的進(jìn)行了大改動(dòng)，正式運(yùn)行初期的故障率相對(duì)比較高。在耐寒性方面較優(yōu)，其承受溫度范圍可達(dá)±40℃，因此大多數(shù)被安排于中國(guó)北方尤其是東北地區(qū)運(yùn)行。

CRH5A型動(dòng)車組被分配往北京、沈陽、哈爾濱、濟(jì)南、西安、鄭州及太原等鐵路局投入運(yùn)營(yíng)。CRH5由8輛車組成，5動(dòng)3拖，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛。（44

CRH5CRH545CRH5重聯(lián)CRH5重聯(lián)46CRH5原型車

CRH5原型車

47CRH5一等座CRH5二等座CRH5一等座CRH5二等座48CRH5餐車CRH5餐車49

動(dòng)車組采用智能化集中系統(tǒng)，集控門在激活狀態(tài)下，按壓車內(nèi)或車外“開門按鈕OPEN”（綠燈亮?xí)r刻用），可自動(dòng)開門。如10秒鐘無人通過，車門將自動(dòng)關(guān)門。開門按鈕（車廂內(nèi)）開門按鈕（車廂外）動(dòng)車組采用智能化集中系統(tǒng)，集控門在激活狀態(tài)下，按壓車50旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件51CRH5廁所CRH5洗手臺(tái)CRH5廁所CRH5洗手臺(tái)52

CRH6簡(jiǎn)介

CRH6型城際動(dòng)車組，是由中國(guó)南車浦鎮(zhèn)車輛公司與青島四方共同研發(fā)，聯(lián)合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地，生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)最新型城際動(dòng)車組。CRH6型車是城際軌道交通的核心技術(shù)裝備，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運(yùn)營(yíng)要求，關(guān)鍵技術(shù)及零部件與和諧號(hào)動(dòng)車組完全一致。珠三角軌道交通，成都市域鐵路，機(jī)場(chǎng)地鐵，溫州市域鐵路均采用CRH6動(dòng)車組。

53旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件54

CRH6型動(dòng)車組專為城際間運(yùn)輸設(shè)計(jì)，不再像傳統(tǒng)鐵路那樣區(qū)分商務(wù)座、一等座和二等座，而是在全車統(tǒng)一座位，類似地鐵。而通過車廂的重新設(shè)計(jì)，提供更多空間供乘客站立。由于運(yùn)行速度不高于200公里，所以票價(jià)低于高鐵。CRH6型動(dòng)車組專為城際間運(yùn)輸設(shè)計(jì)，不再像傳統(tǒng)55CRH6型動(dòng)車組采用3輛、4輛、6輛、8輛、16輛、20輛編組、編組長(zhǎng)度201.4米。根據(jù)運(yùn)輸距離、站點(diǎn)和乘客群的不同。

CRH6型動(dòng)車組分為兩大類型，運(yùn)營(yíng)速度分別為時(shí)速200公里和160公里兩個(gè)等級(jí)：

CRH6A型動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)速度220公里/小時(shí)、試驗(yàn)速度250公里/小時(shí)，以“大站?！钡哪Ｊ竭\(yùn)營(yíng)；

CRH6F型動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)速度160公里/小時(shí)、試驗(yàn)速度180公里/小時(shí)，以“站站停”模式運(yùn)營(yíng)。

CRH6型動(dòng)車組采用3輛、4輛、6輛、8輛、16輛、56CRH6A（200km/h）

CRH6A車型定員載客量586人（座席），超員載客量1506人（按每平方米站立4人計(jì)算）。座位采用2+2布置、可調(diào)節(jié)座椅，局部設(shè)茶桌，端部設(shè)可翻轉(zhuǎn)座椅；

另外1、3、5、7號(hào)車廂設(shè)置衛(wèi)生間，5號(hào)車廂設(shè)殘疾人乘坐空間及衛(wèi)生間，其余單數(shù)號(hào)車廂設(shè)置蹲式衛(wèi)生間，列車采用真空集便器。

CRH6A-4002和CRH6A-4502中間車廂為3門車廂，而其他的CRH6A車型均為2門車廂。列車采用真空集便器。CRH6A（200km/h）57CRH6ACRH6A58CRH6ACRH6ACRH6ACRH6A59旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件60CRH6F（160km/h）

CRH6F

車型定員載客量達(dá)1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人計(jì)算），超員載客量達(dá)1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人計(jì)算）。列車座位同樣采用2+2布置，但座椅不可調(diào)節(jié)或翻轉(zhuǎn)；

列車在3、6號(hào)車設(shè)衛(wèi)生間。與CRH6A不同，車門采用寬闊的對(duì)開塞拉門，每節(jié)車輛側(cè)設(shè)有3個(gè)塞拉門（頭尾車輛有2個(gè)，其中一個(gè)為駕駛室門）。

該車牽引制動(dòng)性能比CRH6A更優(yōu)、載客量更大，更適合較短站間距的城際線路和站站停模式使用。CRH6F（160km/h）61CRH6FCRH6F62

CRH6F對(duì)開賽拉門CRH6F對(duì)開賽拉門63旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件64CRH6S（140km/h）

CRH6S車型定員載客量達(dá)765人，（包括座席及站

席，按每平方米站立4人計(jì)算），超員載客量達(dá)1322人，為地鐵式座椅；列車在5號(hào)車廂設(shè)殘疾人乘坐空間，列車不設(shè)洗手間。CRH6S（140km/h）65CRH6SCRH6S66CRH6SCRH6S67旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件68

CRH380簡(jiǎn)介

CRH380型電力動(dòng)車組是中華人民共和國(guó)鐵道部為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線。

380系列分為四種型號(hào)：

CRH380A：中國(guó)南車四方股份CRH380AL：中國(guó)北車長(zhǎng)客股份CRH380B：中國(guó)北車唐車公司CRH380BL青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司

持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，最高運(yùn)行時(shí)速380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速超過486.1公里。其中CRHA、CRHB為8輛短編組列車，CRHAL、CRHBL為16輛長(zhǎng)編組列車。

69四種車型均采用動(dòng)力分散動(dòng)力配置方式，編組型式分別為：

四方長(zhǎng)編組采用14M2T，短編組采用6M2T。

長(zhǎng)春和唐車采用8M8T（聯(lián)合設(shè)計(jì)）。

BSP采用10M6T。在用線路：京廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、京津城際、海南東環(huán)高鐵、京滬高鐵、滬寧高鐵、哈大高鐵、合蚌高鐵、石太客運(yùn)專線、膠濟(jì)客運(yùn)專線。旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件70CRH380CRH38071CRH380ACRH380A

型

電力

動(dòng)車組，或稱CRH2-380型，由中國(guó)南車股份有限公司旗下南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型電力動(dòng)車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車組。

CRH380A型動(dòng)車組特點(diǎn)：高速度、高安全、高舒適、高節(jié)能。列車總數(shù)為40列(CRH380A-6001～CRH380A-6040)。其中短編組動(dòng)車為CRH380A，而長(zhǎng)編組動(dòng)車為CRH380AL。CRH380A72CRH380ACRH380A73CRH380A采用6動(dòng)2拖的編組方式。列車設(shè)有：

ZY：一等座車2輛，3車、4車其中3車帶

有一等包廂

ZE：二等座車4輛，2、6、7、8車。

ZEC：二等座車/餐車1輛，5車。

ZEG：二等座車/觀光車1輛，1車。

觀光座定員12人，一等包座定員6人，一等座定員89人，二等座定員387人，全列定員494人。CRH380A采用6動(dòng)2拖的編組方式。74

其中觀光座采用2+2方式布置，一等包廂采用3+0方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。

其中觀光座采用2+2方式布置，一等包廂采用75CRH380A一等座及一等座包廂CRH380A76CRH380A一等座包廂CRH380A觀光區(qū)CRH380ACRH380A觀光區(qū)77CRH380ALCRH380AL

型電力動(dòng)車組，采用了14動(dòng)2拖的編組方式。列車總數(shù)為100列（CRH380A-6041L～CRH380A-6140L）列車設(shè)有：

SW：商務(wù)車2輛,1、16車。

ZY：一等座車2輛，3、4車。

ZE：二等座車11輛。

CA：餐車1輛，9車。商務(wù)艙定員13人，一等座定員56人，二等座定員85人，全列定員1061人。CRH380AL78CRH380ALCRH380AL79

其中商務(wù)包廂采用2+0方式布置，商務(wù)座采用1+2方式布置，一等包廂采用3+0方式布置，觀光座采用2+2方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了餐車座椅外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。其中商務(wù)包廂采用2+0方式布置，商務(wù)座采用1+280CRH380觀光座及一等座CRH380觀光座81CRH380AL商務(wù)艙CRH380AL商務(wù)艙廁所CRH380AL商務(wù)艙吧臺(tái)CRH380AL商務(wù)艙CRH380ALCRH380AL82CRH380BCRH380B

型電力動(dòng)車組

由中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司和長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司CRH3C型電力動(dòng)車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車組。CRH380B

型動(dòng)車組列車總數(shù)為66列（CRH380B-6246～CRH380B-6300、CRH380B6326~CRH380B-6336）,全部由長(zhǎng)春軌道客車生產(chǎn)。CRH380B型高寒動(dòng)車組能在40℃――40℃的環(huán)境中運(yùn)行，是國(guó)內(nèi)惟一能從海南島南北貫穿直抵冰城哈爾濱的高速動(dòng)車組。CRH380B83CRH380B型電力動(dòng)車組，采用4動(dòng)4拖的編組方式。列車定員551人。列車設(shè)有一等座、二等座、觀光座、VIP座等座席等級(jí)。二等座車座席采用2+3布置；一等座車座席采用2+2方式布置，每組列車其中一輛一等座車設(shè)有一個(gè)4人包間、以及兩個(gè)6人包間。VIP座位于商務(wù)車車廂（又稱VIP車），采用1+2方式布置，設(shè)置類似民航客機(jī)頭等艙的高級(jí)可躺座椅。

CRH380B型動(dòng)車組兩端頭車后方也設(shè)有包間，稱為觀光區(qū)，旅客可通過透明的玻璃幕墻看到駕駛室的操作。CRH380B型電力動(dòng)車組，采用4動(dòng)4拖的編組方式。84CRH380B一等座CRH380B餐車CRH380B一等座CRH380B餐車85

CRH380BL型電力動(dòng)車組（或稱CRH3-380型）,CRH380BL型動(dòng)車組列車總數(shù)為115列，其中45列由長(zhǎng)春軌道客車生產(chǎn)，另外70列由唐山軌道客車生產(chǎn)。

CRH380BL型電力動(dòng)車組（或稱CRH3-3886CRH380BL動(dòng)車組采用了8動(dòng)8拖的編組方式。列車設(shè)有：

SW：商務(wù)車1輛。

ZY：一等座車4輛，有一輛車為一等包

廂。

ZE：二等座車10輛。

CA：餐車1輛。

其中商務(wù)車28人，一等座186人，二等座829人，定員為1043人。CRH380BL動(dòng)車組采用了8動(dòng)8拖的編組方式。87CRH380BLVIP半包間（二等座）CRH380BLVIP半包間（一等座）CRH380BLCRH380BL88CRH380BLVIP包間CRH380BLVIP包間89CRH380BL包間服務(wù)室CRH380BL包間服務(wù)室90CRH380BL商務(wù)艙CRH380BL商務(wù)艙吧臺(tái)CRH380BL商務(wù)艙廁所CRH380BL商務(wù)艙CRH380BL商務(wù)艙吧臺(tái)CRH38091

列車內(nèi)部的旅客空間“航空化”，座位號(hào)除了數(shù)字外還增加了英文字母。二等座每列設(shè)有“3+2”方式排列五個(gè)座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列設(shè)有“2+2”方式排列四個(gè)座位，以“A、C、D、F”代表。無論是一等車廂還是二等車廂，帶字母“A”和“F”的座位靠窗，帶字母“C”和“D”代表貼近中間走道。以二等車廂第四排的座椅為例，座號(hào)“3A”、“3F”靠窗，“3C”、“3D”臨過道，3B為兩座中間一個(gè)座位。列車內(nèi)部的旅客空間“航空化”，92旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件93旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件94旅客列車客運(yùn)乘務(wù)ppt課件95CRH380一等座CRH380二等座CRH380一等座CRH380二等座96CRH380AL餐車CRH380AL餐車97CRH380過道CRH380洗手臺(tái)CRH380過道CRH380洗手臺(tái)98CRH380廁所及嬰兒護(hù)理臺(tái)CRH380廁所及嬰兒護(hù)理臺(tái)99

CRH系列號(hào)4

原本為AGV技術(shù)預(yù)留，但AGV技術(shù)未引進(jìn)。無人搬運(yùn)車（AutomatedGuidedVehicle,簡(jiǎn)稱AGV），指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移栽功能的運(yùn)輸車，工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車，以可充電之蓄電池為其動(dòng)力來源。一般可透過電腦來控制其行進(jìn)路線以及行為，或利用電磁軌道來設(shè)立其行進(jìn)路線，電磁軌道黏貼于地板上，無人搬運(yùn)車則依電磁軌道所帶來的訊息進(jìn)行移動(dòng)和動(dòng)作。CRH系列號(hào)4原本為AGV技術(shù)預(yù)留，但100動(dòng)車組編號(hào)規(guī)則1、動(dòng)車組的型號(hào)和列車編號(hào)構(gòu)成CRHXXXXX

型號(hào)系列代碼，以一位大寫拉丁字母表示制造序列代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示技術(shù)序列代碼，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組簡(jiǎn)稱動(dòng)車組編號(hào)規(guī)則1、動(dòng)車組的型號(hào)和列車編號(hào)構(gòu)成101CRH2063C

運(yùn)行時(shí)速350km、編組8輛、座車

制造序列第63列四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的CRH2型動(dòng)車組中國(guó)高速鐵路簡(jiǎn)稱

CRH2063C1022、動(dòng)車組中車輛的車種和編號(hào)的構(gòu)成XXX