振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊課件

振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊演講人：振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊演講人：主要內(nèi)容

振動(dòng)與噪聲的基本概念及分類(lèi)

振動(dòng)噪聲的抑制及利用

碰撞與沖擊的介紹

汽車(chē)碰撞測(cè)試簡(jiǎn)介主要內(nèi)容振動(dòng)與噪聲的基本概念及分類(lèi)振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊的聯(lián)系振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊的聯(lián)系振動(dòng)與噪聲的基本概念及分類(lèi)演講：齊勇學(xué)號(hào)：15721707導(dǎo)師：張旭振動(dòng)與噪聲的基本概念及分類(lèi)演講：齊勇主要內(nèi)容一、振動(dòng)的基本概念及分類(lèi)二、噪聲的基本概念及分類(lèi)主要內(nèi)容一、振動(dòng)的基本概念及分類(lèi)聲波起源于物體的振動(dòng)，聲源的振動(dòng)就是物體或者質(zhì)點(diǎn)在其平衡位置附近進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。物體的振動(dòng)通常用振幅、頻率和相位這三個(gè)物理量來(lái)描述，它們是互相獨(dú)立的。振動(dòng)有自由振動(dòng)和受迫振動(dòng)之分。

一、振動(dòng)的基本概念

聲波起源于物體的振動(dòng)，聲源的振動(dòng)就是物體或者質(zhì)點(diǎn)在其平1.1自由振動(dòng)

作振動(dòng)的系統(tǒng)在外力的作用下物體離開(kāi)平衡位置以后就能自行按其固有頻率振動(dòng)，而不再需要外力的作用，這種不在外力的作用下的振動(dòng)稱為自由振動(dòng)。理想情況下的自由振動(dòng)叫無(wú)阻尼自由振動(dòng)。自由振動(dòng)時(shí)的周期叫固有周期，自由振動(dòng)時(shí)的頻率叫固有頻率。它們由振動(dòng)系統(tǒng)自身?xiàng)l件所決定，與振幅無(wú)關(guān)。1.1自由振動(dòng)1.2受迫振動(dòng)

受迫振動(dòng)也稱強(qiáng)迫振動(dòng)。在外來(lái)周期性力的持續(xù)作用下，振動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的振動(dòng)稱為受迫振動(dòng)。這個(gè)“外來(lái)的周期性力”叫驅(qū)動(dòng)力(或強(qiáng)迫力)。物體的受迫振動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其振動(dòng)的頻率與驅(qū)動(dòng)力頻率相同，而與物體的固有頻率無(wú)關(guān)。1.2受迫振動(dòng)

噪聲的定義1聲音物體（聲源）振動(dòng)，在媒質(zhì)中傳播，引起人耳或其他接收器的反應(yīng)，這就是聲。2噪聲噪聲是發(fā)生體做無(wú)規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音;雜亂無(wú)章，聽(tīng)起來(lái)不和諧的聲音或不需要的聲音；一般認(rèn)為：噪聲不包括次聲和超聲，而是可聽(tīng)聲（20Hz-20000Hz）范圍內(nèi)的聲波。第二節(jié)噪聲的基本概念物理角度噪聲的定義第二節(jié)噪聲的基本概念物理角度振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊ppt課件2.1噪聲的來(lái)源

噪聲的種類(lèi)很多，因其產(chǎn)生的條件不同而異。地球上噪聲自然界噪聲人為活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲火山爆發(fā)、地震、潮汐、下雨和刮風(fēng)等自然現(xiàn)象所產(chǎn)生的空氣聲、雷聲、地聲、水聲和風(fēng)聲工業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲和社會(huì)生活噪聲2.1噪聲的來(lái)源地球上噪聲自然界噪聲人為活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲火1工業(yè)噪聲

工業(yè)噪聲一般是指在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)出的聲響。工業(yè)噪聲空氣動(dòng)力性噪聲機(jī)械噪聲電磁噪聲ⅰ由固體振動(dòng)而產(chǎn)生的；ⅱ在撞擊、摩擦，交變機(jī)械應(yīng)力或磁性應(yīng)力等的作用下，機(jī)械設(shè)備的金屬板、軸承、齒輪等發(fā)生碰撞、振動(dòng)而產(chǎn)生機(jī)械噪聲；ⅲ球磨機(jī)、軋機(jī)、破碎機(jī)、機(jī)床以及電鋸等產(chǎn)生的噪聲都屬于此類(lèi)噪聲ⅰ由氣體振動(dòng)產(chǎn)生的；ⅱ當(dāng)氣體受到擾動(dòng)、氣體與物體之間有相互作用時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生空氣動(dòng)力性噪聲；ⅲ鼓風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、高爐和鍋爐排氣放空等都可以產(chǎn)生空氣動(dòng)力性噪聲ⅰ是電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)中交變磁場(chǎng)對(duì)定子和轉(zhuǎn)子作用，產(chǎn)生周期性的交變力，引起振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的；ⅱ電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器都可以產(chǎn)生這種噪聲1工業(yè)噪聲工業(yè)噪聲空氣動(dòng)力性噪聲機(jī)械噪聲電磁噪聲ⅰ由固體2交通噪聲

ⅰ交通噪聲是各類(lèi)交通工具發(fā)出的噪聲

ⅱ主要有航空噪聲，火車(chē)噪聲、汽車(chē)噪聲和船舶噪聲。3建筑施工噪聲建筑施工噪聲雖然是一種臨時(shí)性的污染，施工完畢污染也就解除，但其聲音強(qiáng)度很高，又屬于露天作業(yè)，因此，污染十分嚴(yán)重。有檢測(cè)結(jié)果表明，建筑基地打樁聲能傳到數(shù)公里以外。4社會(huì)生活噪聲2交通噪聲2.2噪聲的分類(lèi)ⅰ按聲源的機(jī)械特點(diǎn)噪聲可分為氣體擾動(dòng)噪聲、固體振動(dòng)噪聲、液體撞擊噪聲和電磁噪聲；ⅱ按聲音的頻率可分為小于400Hz的低頻噪聲、400-1000Hz的中頻噪聲及大于1000Hz的高頻噪聲；ⅲ按噪聲強(qiáng)度隨時(shí)間變化的屬性可分為穩(wěn)態(tài)噪聲（a）、周期性變化噪聲（b）、無(wú)規(guī)噪聲（c）以及脈沖噪聲（d）。2.2噪聲的分類(lèi)ThankyouThankyou機(jī)械振動(dòng)噪聲的抑制和利用演講：謝家駿學(xué)號(hào)：15721708導(dǎo)師：施群機(jī)械振動(dòng)噪聲的抑制和利用演講：謝家駿振動(dòng)的抑制風(fēng)機(jī)用消聲器紅色為防銹漆，白色為孔內(nèi)裝有消聲纖維玻璃大型風(fēng)機(jī)用消聲器進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)振動(dòng)的抑制風(fēng)機(jī)用消聲器紅色為防銹漆，大型風(fēng)機(jī)用消聲器進(jìn)風(fēng)口結(jié)電話亭內(nèi)裝超細(xì)吸聲棉的吸聲平板會(huì)議室用的隔聲吸聲屏風(fēng)車(chē)間頂上的吸聲屏障電話亭內(nèi)裝超細(xì)吸聲棉的吸聲平板會(huì)議室用的隔聲吸聲屏風(fēng)車(chē)間頂上汽車(chē)排氣管用消聲器VOLVO客車(chē)內(nèi)的吸聲毛絨汽車(chē)排氣管用消聲器VOLVO客車(chē)內(nèi)的吸聲毛絨一種吸聲型的聲屏障結(jié)構(gòu)利用聲屏障將聲源和保護(hù)目標(biāo)隔開(kāi)一種吸聲型的聲屏障結(jié)構(gòu)利用聲屏障將聲源高架橋上的吸聲與隔振組合屏障高架橋上的吸聲美國(guó)高速公路用混凝土板墻做聲屏障，聲衰減7～10dB日本吸聲型聲屏障中國(guó)第一座公路聲屏障，降噪量為10.5dB美國(guó)高速公路用混凝土板墻做聲屏障，聲衰減7～10dB日本中國(guó)機(jī)械振動(dòng)和噪聲利用“振動(dòng)利用工程學(xué)”是20世紀(jì)后半期逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新學(xué)科，振動(dòng)利用工程的發(fā)展使世人矚目。就振動(dòng)機(jī)械來(lái)說(shuō)，目前已成功應(yīng)用于工礦企業(yè)中的振動(dòng)機(jī)器已發(fā)展到數(shù)百種之多，在許多部門(mén)，如采礦、冶金、煤炭、石油化工、機(jī)械、電力、水利、土木、建筑、建材、鐵路、公路交通、輕工、食品和谷物加工、農(nóng)田耕作以及在人類(lèi)日常生活過(guò)程中，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的振動(dòng)機(jī)器和振動(dòng)儀器已成功用來(lái)完成許多不同的工藝過(guò)程，如給料、上料、輸送、篩分、布料、烘干、冷卻、脫水、選分、破碎、粉磨、光飾、落砂、成形、整形、振搗、夯土、壓路、攤鋪、鉆挖、裝載、振倉(cāng)、犁土、沉樁、拔樁、清理、捆綁、采油、時(shí)效、切削、檢樁、檢測(cè)、勘探、測(cè)試、診斷等等。機(jī)械振動(dòng)和噪聲利用“振動(dòng)利用工程學(xué)”是20世紀(jì)后半期逐漸形◆振動(dòng)傳輸◆振動(dòng)造型◆振動(dòng)打樁◆振動(dòng)篩選◆振動(dòng)破碎◆振動(dòng)研磨◆振動(dòng)拋光◆振動(dòng)采油◆海浪發(fā)電◆鐘表

◆音樂(lè)

◆振動(dòng)時(shí)效◆振動(dòng)烘干◆振動(dòng)傳輸◆振動(dòng)造型◆振動(dòng)打樁◆振動(dòng)篩選◆振動(dòng)破碎◆振動(dòng)研磨

超聲電機(jī)（ultrasonicmotor，USM）技術(shù)是振動(dòng)學(xué)、波動(dòng)學(xué)、摩擦學(xué)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、電力電子、自動(dòng)控制、新材料和新工藝等學(xué)科的交叉結(jié)合的新技術(shù)。超聲電機(jī)不像傳統(tǒng)的電機(jī)那樣，利用電磁力來(lái)獲得其運(yùn)動(dòng)和力矩。超聲電機(jī)是利用壓電陶瓷的逆壓電效應(yīng)和超聲振動(dòng)來(lái)獲得其運(yùn)動(dòng)和力矩的。在這種新型電機(jī)中，壓電陶瓷材料盤(pán)代替了許許多多的銅線圈。超聲電機(jī)（ultrasonicmotor，USM振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊ppt課件

海浪發(fā)電的基本原理是氣室將海浪的波能轉(zhuǎn)換成空氣往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用這一氣流帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

海浪發(fā)電的基本原理是氣室將海浪的波能轉(zhuǎn)換成空氣往復(fù)

超聲診斷儀產(chǎn)生超聲，并發(fā)射到人體內(nèi)，在組織中傳播，遇到正常與有疾病的組織時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生反射與散射，儀器接到這種信號(hào)后，加以處理，顯示為波形、曲線或圖像等，就可以供醫(yī)生做判斷組織或器官健康與否的依據(jù)。

超聲診斷儀產(chǎn)生超聲，并發(fā)射到人體內(nèi)，在組織中傳播，遇ThankYou！ThankYou！碰撞與沖擊的介紹姓名：莊磊磊學(xué)號(hào)：15721724導(dǎo)師：張旭碰撞與沖擊的介紹姓名：莊磊磊振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊ppt課件主要內(nèi)容：1）碰撞的概念、特點(diǎn)和分類(lèi)；2）沖擊的基本概念；3）碰撞和沖擊試驗(yàn)的區(qū)別。主要內(nèi)容：1）碰撞的概念、特點(diǎn)和分類(lèi)；2）沖擊的基本概念；3碰撞的概念指的是兩個(gè)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體，接觸并迅速改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的現(xiàn)象?？梢允呛暧^物體的碰撞，如打夯、鍛壓、擊球等，也可以是微觀粒子如原子、核和亞原子粒子間的碰撞?！芭鲎病痹谖锢韺W(xué)中表現(xiàn)為兩粒子或物體間極短的相互作用。碰撞前后參與物發(fā)生速度，動(dòng)量或能量改變。由能量轉(zhuǎn)移的方式區(qū)分為彈性碰撞和非彈性碰撞。彈性碰撞是碰撞前后整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)能不變的碰撞。彈性碰撞的必要條件是動(dòng)能沒(méi)有轉(zhuǎn)成其他形式的能量（熱能、轉(zhuǎn)動(dòng)能量），例如原子的碰撞。非彈性碰撞是碰撞后整個(gè)系統(tǒng)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成至少其中一碰撞物的內(nèi)能，使整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)能無(wú)法守恒。碰撞的概念指的是兩個(gè)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體，接觸并迅速改變其運(yùn)動(dòng)狀碰撞的特點(diǎn)（1）相互作用時(shí)間極短。（2）相互作用力極大，即內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力，遵循動(dòng)量守恒定律。碰撞的特點(diǎn)（1）相互作用時(shí)間極短。（2）相互作用力極大，即內(nèi)碰撞的分類(lèi)按能量轉(zhuǎn)化關(guān)系①?gòu)椥耘鲎玻篍K１=

EK2

（碰撞過(guò)程中機(jī)械能守恒）②非彈性碰撞：EK１＞

EK2（碰撞過(guò)程中機(jī)械能不守恒）③完全非彈性碰撞：EK損失最大（粘合在一起運(yùn)動(dòng)，機(jī)械能損失最大）碰撞的分類(lèi)按能量轉(zhuǎn)化關(guān)系①?gòu)椥耘鲎玻篍K１=EK2沖擊的基本概念是一種急劇的瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)，作用時(shí)間遠(yuǎn)小于系統(tǒng)固有周期。系統(tǒng)受到瞬態(tài)激勵(lì)，其力、位置、加速度發(fā)生突然變化的現(xiàn)象。沖擊的基本概念是一種急劇的瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)，作用時(shí)間遠(yuǎn)小于系統(tǒng)固有周主要破壞性：1、慣性載荷導(dǎo)致的集中應(yīng)力過(guò)大，設(shè)備損壞2、多次沖擊形成疲勞累積，降低設(shè)備強(qiáng)度極限沖擊超過(guò)1000次后，破壞應(yīng)力顯著降低實(shí)際的循環(huán)次數(shù)可以表示為：實(shí)際的沖擊應(yīng)力，允用應(yīng)力如每個(gè)循環(huán)的沖擊應(yīng)力不同，應(yīng)用線性累積法則：D=1時(shí)，破壞，n單次應(yīng)力的實(shí)際次數(shù)，N該應(yīng)力水平下破壞所需次數(shù)主要破壞性：沖擊超過(guò)1000次后，破壞應(yīng)力顯著降低實(shí)際的沖擊沖擊與碰撞試驗(yàn)的區(qū)別一項(xiàng)完整的環(huán)境試驗(yàn)操作順序通常包括：（1）預(yù)處理（2）初始檢測(cè)（3）條件實(shí)驗(yàn)（4）恢復(fù)（5）最后檢測(cè)沖擊與碰撞試驗(yàn)的區(qū)別一項(xiàng)完整的環(huán)境試驗(yàn)操作順序通常包括：（1沖擊試驗(yàn)：沖擊試驗(yàn)就是用設(shè)備再現(xiàn)樣品在運(yùn)輸和使用過(guò)程中遭遇的如跌落、撞擊、引爆、多級(jí)火箭分離、空氣動(dòng)力沖擊和空間運(yùn)載器返回等現(xiàn)象?？己嘶蛟u(píng)定樣品對(duì)沖擊環(huán)境的適應(yīng)能力、工作可靠性及結(jié)構(gòu)完好性。碰撞試驗(yàn)：碰撞試驗(yàn)就是用設(shè)備再現(xiàn)樣品在運(yùn)輸和使用過(guò)程中遭遇的經(jīng)常性的、重復(fù)性的沖擊現(xiàn)象?？己嘶蛟u(píng)定樣品對(duì)重復(fù)沖擊環(huán)境的適應(yīng)能力、工作可靠性及結(jié)構(gòu)完好性。沖擊和碰撞試驗(yàn)所模擬的環(huán)境均為沖擊環(huán)境。即：樣品在運(yùn)輸和使用過(guò)程中遭遇的如跌落、撞擊、引爆、多級(jí)火箭分離、空氣動(dòng)力沖擊和空間運(yùn)載器返回等現(xiàn)象。沖擊試驗(yàn)：沖擊試驗(yàn)就是用設(shè)備再現(xiàn)樣品在運(yùn)輸和使用過(guò)程中遭遇的沖擊試驗(yàn)與碰撞試驗(yàn)的區(qū)別（1）沖擊試驗(yàn)主要用于模擬樣品在運(yùn)輸和使用過(guò)程中偶然遭遇的不重復(fù)的、嚴(yán)酷等級(jí)較高的沖擊現(xiàn)象。沖擊試驗(yàn)對(duì)試品德?lián)p壞主要表現(xiàn)為強(qiáng)度損壞。碰撞試驗(yàn)主要用于模擬樣品在運(yùn)輸和使用過(guò)程中經(jīng)常遭遇的、重復(fù)的、嚴(yán)酷等級(jí)較低的沖擊現(xiàn)象。碰撞試驗(yàn)對(duì)試品的損壞主要表現(xiàn)為累計(jì)損傷。（2）沖擊試驗(yàn)的試驗(yàn)加速度通常比較高，脈沖持續(xù)時(shí)間較短，碰撞試驗(yàn)的試驗(yàn)加速度通常較低，脈沖持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。（3）沖擊試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)所使用的設(shè)備通常是不同的，前者通常為單次跌落，后者通常是連續(xù)跌落。沖擊試驗(yàn)與碰撞試驗(yàn)的區(qū)別Thankyou！Thankyou！汽車(chē)碰撞測(cè)試簡(jiǎn)介演講人：張少春導(dǎo)師：張燕汽車(chē)碰撞測(cè)試簡(jiǎn)介演講人：張少春NCAP介紹NCAP（NewCarAssessmentProgram）新車(chē)評(píng)價(jià)程序，最早于1978年開(kāi)始于美國(guó)，隨后在發(fā)達(dá)國(guó)家范圍內(nèi)迅速發(fā)展，現(xiàn)已成為衡量新車(chē)安全性能的重要手段，其中“汽車(chē)碰撞安全性能試驗(yàn)”就是主要項(xiàng)目之一，也是人們最關(guān)注的試驗(yàn)項(xiàng)目，因?yàn)檐?chē)禍大部分都是碰撞，這個(gè)測(cè)試結(jié)果基本反映了汽車(chē)對(duì)乘員和行人的安全程度。NCAP介紹NCAP（NewCarAssessment全球NCAP機(jī)構(gòu)全球NCAP評(píng)價(jià)程序包括，ANCAP、EuroNCAP、USNCAP、IIHS、CNCAP、JNCAP、KNCAP、LATINNCAP。全球NCAP機(jī)構(gòu)全球NCAP評(píng)價(jià)程序包括，ANCAP、Eur全球NCAP機(jī)構(gòu)在所有的NCAP機(jī)構(gòu)中，EuroNCAP影響力較大。它創(chuàng)始于1997年，其核心成員單位包括ADAC（全德汽車(chē)俱樂(lè)部）、英國(guó)運(yùn)輸部、英國(guó)FIA基金會(huì)、德國(guó)運(yùn)輸部等等。全球NCAP機(jī)構(gòu)在所有的NCAP機(jī)構(gòu)中，EuroNCAP影響NCAP碰撞測(cè)試組成NCAP碰撞測(cè)試正面碰撞正面100%剛性壁碰撞正面40%偏置壁障碰撞側(cè)面碰撞鞭打試驗(yàn)NCAP碰撞測(cè)試組成NCAP碰撞測(cè)試正面碰撞正面100%剛性正面100%剛性壁碰撞

正面100%剛性壁碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車(chē)輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò)150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)HybridIII型男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)HybridIII型女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。正面100%剛性壁碰撞正面100%剛性壁碰撞試正面40%偏置壁障碰撞

偏置碰撞試驗(yàn)是車(chē)輛以不低于64km/h的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個(gè)可變性的蜂窩鋁壁障上的實(shí)車(chē)試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)因?yàn)橹挥?0%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實(shí)交通事故中的汽車(chē)碰撞，同時(shí)作用在車(chē)輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗(yàn)要大一些，對(duì)車(chē)輛是一個(gè)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。正面40%偏置壁障碰撞偏置碰撞試驗(yàn)是側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車(chē)輛靜止不動(dòng)，前端加裝了可變形吸能壁障的移動(dòng)臺(tái)車(chē)從側(cè)面撞向試驗(yàn)車(chē)輛。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。移動(dòng)壁障的中心線對(duì)準(zhǔn)R點(diǎn)，駕駛員位置放一個(gè)試驗(yàn)假人以測(cè)試碰撞對(duì)駕駛員的傷害。側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車(chē)輛靜止不動(dòng)，前端加裝了可變形吸能低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（鞭打試驗(yàn)）是指將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上，滑車(chē)以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程。低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（鞭打試驗(yàn)）是指C-NCAP評(píng)分規(guī)則在C-NCAP中最高得分為62分，分為試驗(yàn)評(píng)分和附加評(píng)分。C-NCAP評(píng)分規(guī)則在C-NCAP中最高得分為62分星級(jí)劃分

碰撞測(cè)試成績(jī)則由星級(jí)（★）表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車(chē)的碰撞安全性能越好。按照2012年的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：★★★★★稱為五星級(jí)，分?jǐn)?shù)52-62分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率小于或等于10%；★★★★稱為四星級(jí)，分?jǐn)?shù)44-52分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為11%-20%；★★★稱為三星級(jí)，分?jǐn)?shù)36-44分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為21%-35%；★★稱為二星級(jí)，分?jǐn)?shù)28-36分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為36%-45%；★稱為一星級(jí)，分?jǐn)?shù)小于28分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率等于或大于46%。星級(jí)劃分

碰撞測(cè)試成績(jī)則由星級(jí)（★）表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊的聯(lián)系演講：柯震南學(xué)號(hào)：15721710導(dǎo)師：趙其杰振動(dòng)噪聲與碰撞沖擊的聯(lián)系演講：柯震南主要內(nèi)容噪聲由振動(dòng)所產(chǎn)生，那么振動(dòng)噪聲怎么與沖擊相關(guān)呢？主要內(nèi)容噪聲由振動(dòng)所產(chǎn)生，那么振動(dòng)噪聲怎么與沖擊相關(guān)呢？轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械：許多機(jī)械設(shè)備的本身或某一部份零件是旋轉(zhuǎn)式的，常因組裝的損耗或軸承的缺陷而產(chǎn)生異常的振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。沖擊：當(dāng)物體發(fā)生沖擊時(shí)，大量的動(dòng)能在短時(shí)間內(nèi)要轉(zhuǎn)成振動(dòng)或噪音的能量，而且頻率分布的范圍非常的廣，例如沖床、壓床、鍛造設(shè)備等，都會(huì)產(chǎn)生此類(lèi)噪音。

一、振動(dòng)噪音的產(chǎn)生

一、振動(dòng)噪音的產(chǎn)生共振：每個(gè)系統(tǒng)都有其自然頻率，如果激振的頻率范圍與自然頻率有所重疊，將會(huì)產(chǎn)生大振幅的振動(dòng)噪音，例如引擎、馬達(dá)等。磨