鐵路接觸網(wǎng)檢修設(shè)備監(jiān)測(cè)和質(zhì)量鑒定實(shí)施細(xì)則

鐵路接觸網(wǎng)檢修設(shè)備監(jiān)測(cè)和質(zhì)量鑒定實(shí)施細(xì)則設(shè)備監(jiān)測(cè)第1條為貫徹“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對(duì)性，必需按本細(xì)則規(guī)定的周期、內(nèi)容和工程對(duì)接觸 網(wǎng)進(jìn)展監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)分巡察、檢測(cè)、全面檢查和格外規(guī)檢查4個(gè)局部。第2條巡察是對(duì)接觸網(wǎng)外觀及電力機(jī)車的取流狀況進(jìn)行檢查，其周期和主要內(nèi)容如下：步行巡察⑴晝間步巡。1次。觀看的主要內(nèi)容和工程：①有無侵入限界、阻礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙，樹木離接觸網(wǎng)帶電局部距離是否足夠；②各種線索〔包括接觸線、承力索、供電線、捷接線、回流線、架空地線、正饋線、保護(hù)線、加強(qiáng)線、吸上線和軟 的線索等〕有無燒傷和損壞，馳度是否滿足要求；③支柱有無破損、裂紋、傾斜是否超標(biāo)，鋼柱有無銹蝕、變形。根底有無積水、雜物、下沉、破損。下錨拉線受力狀 和防腐是否良好；④接觸懸掛和支撐裝置的狀態(tài)〔〔管的里為單位。換算條公里數(shù)量=￡〔設(shè)備鑒定數(shù)量x換算系數(shù)〕。各設(shè)備及部件的換算系數(shù)為：1.正、站線懸掛1.002.隧道內(nèi)懸掛1.303.附加導(dǎo)線0.404.限界門0.155.線岔0.126.隔離〔負(fù)荷〕開關(guān)0.127.絕緣器0.128.避雷器0.059.軟〔硬〕橫跨0.13接觸懸掛以錨段為鑒定單元。對(duì)一個(gè)錨段的接觸線、承力索、附加導(dǎo)線等，當(dāng)接頭、接觸線平均磨耗及補(bǔ)強(qiáng)數(shù)量超過規(guī)定值后，該錨段即視為不合格設(shè)備。14條鑒定結(jié)果應(yīng)具體記錄，并以整體設(shè)備質(zhì)量評(píng)定結(jié)果作為當(dāng)年的設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入牽引供電履歷簿。 供電段要針對(duì)鑒定存在的問題進(jìn)展分析總結(jié)，提出整改措施并組織實(shí)施。第15條鑒定中覺察的設(shè)備缺陷，在鑒定期間將缺陷處理者，可按整修后的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)展評(píng)定。燒傷和損壞；⑤補(bǔ)償裝置有無損壞，動(dòng)作是否敏捷，補(bǔ)償繩是否有斷股、銹蝕，是否與其它金具相擦，a值、b值、墜駝塊數(shù)是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊；⑥電連接器〔上網(wǎng)電連接線、開關(guān)引線、避雷器引線、股〕無燒傷和損壞，馳度是否符合要求。避雷器的脫離器、計(jì)數(shù)器以及接地裝置是否良好。隔離開關(guān)狀態(tài)是否正常；分、合閘角度是否符合技術(shù)要求，接地刀閘狀況是否良好，隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)是否正常和加鎖，接地裝置是否良好；⑦分段、分相、避雷器、絕緣子等絕緣部件有無破損和閃〔損、喪失。巡察人員每月承受毫特拉斯計(jì)測(cè)量一次地面?zhèn)鞲衅鞯拇艌?chǎng)強(qiáng)度是否符合規(guī)定；⑧隧道內(nèi)接觸懸掛狀況、預(yù)埋件銹蝕狀況、隧道漏水及地線狀態(tài)等。吸上線及下部地線的連接是否良好；⑨鐵路道口限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)志是否齊全、完整；⑩有無因營(yíng)業(yè)線施工、塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象及隱患。⑵夜間步巡周期：每季不少于1次。觀看的主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)主導(dǎo)回路和零部件有無過熱變色、絕緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機(jī)車受電弓運(yùn)行情況。(3)160km/h1次巡察，運(yùn)行速度不高于40km/ho在160km/h及以上區(qū)段進(jìn)展巡察時(shí)，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)，承受登作業(yè)車巡察或封鎖區(qū)間步巡。車站可以開展“天窗”點(diǎn)以外的步巡，嚴(yán)禁“天窗”點(diǎn)之外的隧道內(nèi)步行巡察。在站內(nèi)橋梁上步行巡察時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站防護(hù)，列車接近時(shí)，必需按規(guī)定下道，在列車通過前，人員必須準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入避車臺(tái)。登乘機(jī)車巡察周期：每月不少于1次。觀看的主要內(nèi)容和工程：支柱、接觸懸掛及其支撐裝置和定位裝置的狀態(tài)以及接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓是否正常，是否存在嚴(yán)峻拉弧，施工路料是否回收，外單位施工有無影響接觸網(wǎng)運(yùn)行安全的狀況。遇有大風(fēng)、大雨、大雪等惡劣天氣時(shí)，要適當(dāng)增加步巡和登乘機(jī)車巡察次數(shù)。全面檢查1次。全面檢查具有巡察檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。巡察檢查的內(nèi)容和工程：包括無法或不易通過間接測(cè)量手段把握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的全部工程，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置、電氣連接部位、絕緣部件、接地裝置以及各單項(xiàng)設(shè)備的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等。保養(yǎng)維護(hù)的內(nèi)容和工程：主要是巡檢過程中必要的參數(shù)調(diào)整、防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)上、車梯或支柱上進(jìn)展。3條接觸網(wǎng)的巡察檢查應(yīng)由安全等級(jí)不低于三級(jí)的人員進(jìn)展。各供電車間應(yīng)成立質(zhì)量巡檢組，每月對(duì)車間管內(nèi)設(shè)備步行巡察檢查1次，供電車間主任每季度對(duì)管內(nèi)全部設(shè)備至少乘車巡察檢查1次，每半年對(duì)管內(nèi)分段、分相、咽喉線岔、供電線上網(wǎng)點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡察檢查1次；主管段長(zhǎng)每半年對(duì)管內(nèi)設(shè)備登乘巡察檢查1次，每年對(duì)管內(nèi)分相、供電線上網(wǎng)點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡察檢查1次；供電段段長(zhǎng)每年對(duì)管內(nèi)的設(shè)備至少登乘巡察檢查1次，每年對(duì)管內(nèi)的供電線上網(wǎng)點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)備至少1次。4條對(duì)巡察檢查中覺察的危及安全的缺陷，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)安排處理，對(duì)樹木侵限結(jié)合部問題，由供電段協(xié)作工務(wù)部門處理；對(duì)一般性缺陷要納入月度檢修打算，對(duì)巡察覺察缺陷分類及處理時(shí)限要求見附錄6o每次巡察檢查覺察的缺陷及處理狀況，均應(yīng)認(rèn)真填入“接觸網(wǎng)巡察檢查記錄”中。5條接觸網(wǎng)檢測(cè)包括靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩局部。靜態(tài)測(cè)量：用測(cè)量?jī)x器和工具等手段，在靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè) 接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)：用接觸網(wǎng)檢測(cè)車、巡檢車、機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢 測(cè)6條接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)的周期和工程：1次的工程：⑴補(bǔ)償裝置；⑵線岔；⑶錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相；⑷分段、器件式分相絕緣器；⑸常動(dòng)隔離〔負(fù)荷〕開關(guān)。11次的檢測(cè)工程：點(diǎn)及跨中距軌面的高度〕；進(jìn)展〕；⑶避雷裝置〔雷雨季節(jié)前〕；⑷格外動(dòng)隔離〔負(fù)荷〕開關(guān)；⑸接觸線重點(diǎn)磨耗測(cè)量；⑹測(cè)量支柱側(cè)面限界、外軌超高和軌面標(biāo)準(zhǔn)線；⑺對(duì)有疑心的重點(diǎn)部位可適當(dāng)增加測(cè)量次數(shù)。3.31次的檢測(cè)工程：⑴承力索相對(duì)于線路中心的位置；⑵軟〔硬〕橫跨；⑶接觸線全面磨耗測(cè)量；⑷接地電阻。上述未明確的設(shè)備和工程，均納入巡察檢查的內(nèi)容。接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)將檢測(cè)結(jié)果填入相應(yīng)的記錄。實(shí)際檢測(cè)30%〔按天計(jì)算〕。7條接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的周期和工程：〔一〕動(dòng)態(tài)檢測(cè)周期：對(duì)運(yùn)行速度在120km/h及以下的電氣化區(qū)段：3個(gè)月；對(duì)運(yùn)行速度在120km/h以上的電氣化區(qū)段：1個(gè)月；對(duì)客運(yùn)專線電氣化鐵路：10天。依據(jù)生產(chǎn)需要或線接收運(yùn)行、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、環(huán)境溫度變化等因素，可增加相應(yīng)區(qū)段的檢測(cè)次數(shù)。電力機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置的檢測(cè)，由裝置所在機(jī)車交路對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)展適時(shí)檢測(cè)。〔二〕接觸網(wǎng)檢測(cè)車動(dòng)態(tài)檢測(cè)工程：接觸線拉出值；跨中偏移值；弓網(wǎng)壓力；4.接觸網(wǎng)硬點(diǎn)；定位器坡度；接觸線高度；接觸網(wǎng)網(wǎng)壓；接觸線坡度?！踩畴娏C(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)工程：接觸線拉出值、跨中偏移值；接觸網(wǎng)硬點(diǎn)；3.接觸線高度；4. 故障錄像。〔四〕檢測(cè)數(shù)據(jù)反響：接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車按規(guī)定周期和要求對(duì)接觸網(wǎng)主要參數(shù)進(jìn)展檢測(cè)、錄像，并向各供電段跟車檢測(cè)人員供給檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢測(cè)工作完成后，應(yīng)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至鐵路局機(jī)務(wù)處和相應(yīng)供電段的技術(shù)部門。電力機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)由檢測(cè)裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)發(fā)送至各段計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。〔五〕檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析和處理：各供電段的動(dòng)態(tài)檢測(cè)所必需定專人對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將檢測(cè)缺陷準(zhǔn)時(shí)反響到技術(shù)部門和各供電車間，并 催促處理。同時(shí)將缺陷處理結(jié)果由技術(shù)部門在1個(gè)月內(nèi)上報(bào)鐵路局機(jī)務(wù)處。8條格外規(guī)檢查是指在特別狀況下所進(jìn)展的狀態(tài)檢查。一般用于接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災(zāi)難〔壞狀況進(jìn)展檢查。格外規(guī)檢查的范圍和手段依據(jù)檢查的目確實(shí)定。9條依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用三種量值來界定。標(biāo)準(zhǔn)值：該值一般依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)條件及本細(xì)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值來確定。安全值：該值一般依據(jù)技術(shù)條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。限界值：該值為一臨界值，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)超過安全值,但仍在限界值內(nèi)運(yùn)行時(shí)，其出故障的概率應(yīng)小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件下，該值一般由運(yùn)行實(shí)踐來確定。質(zhì)量鑒定10條為全面把握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，供電段應(yīng)于每年10月底前對(duì)設(shè)備進(jìn)展一次整體質(zhì)量鑒定并報(bào)鐵路局。11條鑒定的范圍應(yīng)包括全部的接觸網(wǎng)設(shè)備。但下列設(shè)備可不作鑒定:電氣、機(jī)械己隔離并己封存的設(shè)備；本年度建或已列入當(dāng)年大修打算的設(shè)備；對(duì)本年度建或大修的設(shè)備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定結(jié)果統(tǒng)計(jì)。12條鑒定后的質(zhì)量等級(jí)分為以下三種：優(yōu)良：絕緣部件〔含空氣絕緣間隙〕、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)到達(dá)安全值