2023年發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)習(xí)題庫(kù)答案

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)習(xí)題庫(kù)-答案第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（√）1、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（√）2、現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。填空題：（每空0.5分）1.電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表達(dá)為_(kāi)_______，怠速控制系統(tǒng)用英文表達(dá)為_(kāi)_______。答案：EFI；ISC2.目前，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)重要涉及電控燃油噴射系統(tǒng)、________和其他輔助控制系統(tǒng)。答案：電控點(diǎn)火系統(tǒng)3.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還涉及噴油正時(shí)控制、________和________控制。答案：斷油控制；燃油泵4.電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是________。此外，該系統(tǒng)還具有________控制和________控制功能。答案：點(diǎn)火提前角控制；通電時(shí)間；爆燃5.排放控制的項(xiàng)目重要涉及廢氣再循環(huán)控制、活性炭罐電磁閥控制、氧傳感器和________、________控制等。答案：空然比閉環(huán)控制；二次空氣噴射6.傳感器的功用是________。答案：用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量，向ECU輸送空然比反饋信號(hào)，進(jìn)行燃油量閉環(huán)控制7.凸輪軸位置傳感器作為_(kāi)_______控制和________控制的主控制信號(hào)。答案：噴油正時(shí)；點(diǎn)火正時(shí)8.爆燃傳感器是作為_(kāi)_______控制的修正信號(hào)。答案：點(diǎn)火正時(shí)9.電子控制單元重要是根據(jù)________擬定基本的噴油量。答案：進(jìn)氣量10.執(zhí)行元件受_______控制，其作用是________。答案：ECU；執(zhí)行某項(xiàng)控制功能11.電控系統(tǒng)由________、________、________三大部分組成。答案：信號(hào)輸入裝置；電子控制單元；執(zhí)行元件12.電控系統(tǒng)有________、________兩種基本類型。答案：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)；閉環(huán)控制系統(tǒng)13.應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制技術(shù)有：電控燃油噴射系統(tǒng)、________、________、________、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告提醒、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)、應(yīng)急備用系統(tǒng)。答案：電控點(diǎn)火系統(tǒng)；怠速控制系統(tǒng)；排放控制系統(tǒng)14.________是采集并向ECU輸送信息的裝置。答案：傳感器15.________是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)核心。答案：ECU16.STA信號(hào)重要作用是________。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)給ECU提供一個(gè)起動(dòng)信號(hào)，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)17.空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)的作用是________。答案：提供P/N檔位位置信號(hào)，防止不在P/N檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問(wèn)答題：1.怠速控制系統(tǒng)的功用？（3分）答：其功能是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入檔位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（4分）答：自診斷系統(tǒng)的功用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)ECU檢測(cè)到來(lái)自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”,以提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員擬定故障類型和范圍。3.汽車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段？（3分）答：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代中期，重要是為改善部分性能而對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造；第二階段，從20世紀(jì)70年代末到90年代中期，為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問(wèn)題，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用更加廣泛和完善；第三階段，90年代中期以后，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已擴(kuò)展到車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的底盤、車身和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)領(lǐng)域，各種車用電控系統(tǒng)日趨完善。4.電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？（5分）答：1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、減少排放污染；4、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能；5、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。5.傳感器的功用？（3分）答：傳感器的功用：是采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ECU。6.什么叫開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？（4分）答：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)是ECU只根據(jù)各傳感器信號(hào)對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果是否達(dá)成預(yù)期目的對(duì)其控制過(guò)程沒(méi)有影響。閉環(huán)控制系統(tǒng)是除具有開(kāi)環(huán)控制的功能外，還對(duì)其控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果輸入ECU，ECU則根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)其控制誤差進(jìn)行修正。7.電子控制單元的功用是什么？（3分）答：電子控制單元的功用是按照一定的程序?qū)斎胄盘?hào)進(jìn)行運(yùn)算、儲(chǔ)存、分析解決，然后輸出指令，控制執(zhí)行元件工作，以達(dá)成快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。第二章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)單項(xiàng)選擇題（每題1分）1．汽油機(jī)的汽油壓力過(guò)高，以下哪項(xiàng)對(duì)的。______A．電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B．回油管堵塞C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D.以上都對(duì)的2.當(dāng)進(jìn)氣溫度在______℃時(shí)，空氣密度小，可適當(dāng)減小噴油時(shí)間。A.20B.大于20C.小于20D.153.當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度減少時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力______。A．提高B．減少C．保持不變D．以上都不對(duì)的4.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量重要取決于噴油器的______。A．針閥升程B．噴孔大小C.內(nèi)外壓力差D．針閥啟動(dòng)的連續(xù)時(shí)間5.Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)______信號(hào)。A．凸輪軸轉(zhuǎn)角B．車速傳感器C．曲軸轉(zhuǎn)角D．空調(diào)開(kāi)關(guān)6.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油量是______。A．噴油器噴油量B．燃油泵供油量C．來(lái)自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量D．A+C7.討論EFI系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)，ECU通過(guò)控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說(shuō)，ECU通過(guò)控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。試問(wèn)誰(shuí)對(duì)的？______A．甲對(duì)的B．乙對(duì)的 C．兩人均對(duì)的D．兩人均不對(duì)的。8.在討論發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說(shuō)在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問(wèn)誰(shuí)對(duì)的？______A．甲對(duì)的B．乙對(duì)的C．兩人均對(duì)的D．兩人均不對(duì)的。（答案有問(wèn)題，應(yīng)為B）9.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前假如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵______。A．連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B．不運(yùn)轉(zhuǎn)C．運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D．運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止10.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在______。A．—曲軸皮帶輪之后B．曲軸皮帶輪之前C．曲軸靠近飛輪處D．分電器內(nèi)部11.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為_(kāi)_____。A．5VB．0VC．0～5之間D．4V12.在MPI（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入______。A．燃燒室內(nèi)B．節(jié)氣門后部C．進(jìn)氣歧管D．進(jìn)氣道（答案有問(wèn)題，應(yīng)為D）13.電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成______，當(dāng)電容量大時(shí)彈簧膜片的位移______。A．正比……大；B．反比……大；C．正比……??；D．反比……小14.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)營(yíng)工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用______中的解決程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算解決，并把解決結(jié)果送到______。A．中央解決器……A／D轉(zhuǎn)換器；B．內(nèi)存……A／D轉(zhuǎn)換器；C．內(nèi)存……輸出通路；D．中央解決器……輸出通路15.下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過(guò)低？______（答案解釋不清）A.燃油泵連接件松動(dòng)B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞16.在討論計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器時(shí)，同學(xué)甲說(shuō)，ROM可以由CPU寫入；同學(xué)乙說(shuō)，RAM能暫時(shí)存儲(chǔ)CPU寫入的信息。試問(wèn)誰(shuí)對(duì)的？______A．甲對(duì)的；B．乙對(duì)的；C．兩人均對(duì)的；D．兩人均不對(duì)的。17.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而______。A．升高B．減少C．不受影響D．先高后低18.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式______。A．同時(shí)噴射B.分組噴射C．順序噴射D.上述都不對(duì)19.關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)對(duì)的？______A．是用來(lái)調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量B．是用來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度C．以上都對(duì)的D．以上都不對(duì)的20、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為_(kāi)_____。Ａ.7～103kPa； Ｂ.7～690kPa；Ｃ.62～69kPa； Ｄ.207～350kPa答案：1.B2.B3.A4.D5.C6.A7.B8.C9.D10.D11.C12.A13.A14.C15.A16.B17.B18.A19.B20.D三、判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（×）1、在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20oC時(shí)，空氣密度減小，適當(dāng)增長(zhǎng)噴油時(shí)間，以防止混合氣偏稀。（×）2、單點(diǎn)噴射中，汽油被噴入進(jìn)氣道中。（×）3、裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分派管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開(kāi)度的影響。（×）4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的各工況下，ECU只擬定基本噴油時(shí)間，不需要對(duì)其修正。（×）5、葉片式空氣流量計(jì)當(dāng)旁通氣道截面積增大時(shí)將使混合氣變濃。（）6、電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供應(yīng)5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）7、同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。（）8、同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油。（×）9、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)向ECU輸入空檔位置的信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。（）10、進(jìn)氣溫度傳感器只起修正噴油量作用，不起修正噴油正時(shí)作用。（）11、分組噴射方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（）12、電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（應(yīng)為錯(cuò)，不能自動(dòng)減壓）（×）13、MPI為多點(diǎn)噴射，即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。（×）14、空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。（×）15、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。（×）16、曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（）17、開(kāi)環(huán)控制的控制結(jié)果是否達(dá)成預(yù)期的目的對(duì)其控制的過(guò)程沒(méi)有影響。（）18、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須一方面釋放燃油系統(tǒng)壓力。（×）19、ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，來(lái)擬定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（）20、在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。（×）21、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。（）22、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感。（）23、噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（答案對(duì)，可參考其它課件）（）24、噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一次。（×）25、在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）26、多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。（）27、當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。（×）28、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電動(dòng)燃油泵也就立即停止了工作。填空題：（每空0.5分）1.在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由________測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。答案：空氣流量計(jì)2.電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為_(kāi)_______、________。答案：連續(xù)噴射方式；間歇噴射方式3.燃油停供控制重要涉及________和________。答案：減速斷油控制；限速斷油控制4.各種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)基本相同，都是由________、________、________、________及油管等組成。答案：電動(dòng)燃油泵；燃油濾清器；燃油壓力調(diào)節(jié)器；脈動(dòng)阻尼器5.節(jié)氣門位置傳感器可分為_(kāi)_______、________和綜合式三種。答案：電位計(jì)式；觸點(diǎn)式6.在采用順序噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU根據(jù)________信號(hào)、________信號(hào)和________信號(hào)擬定各缸工作位置。答案：凸輪軸位置傳感器信號(hào)（G信號(hào)）；曲軸位置傳感器信號(hào)（Ne信號(hào)）；發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序7.在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣一方面通過(guò)________測(cè)量。答案：空氣流量計(jì)8.燃油泵工作只能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，其目的是________。答案：防止輸油壓力過(guò)高9.滾柱式電動(dòng)燃油泵的輸油壓力波動(dòng)較大，在出油端必須安裝________。答案：阻尼減振器10.葉片式空氣流量計(jì)的主空氣道與旁通氣道之間用________隔開(kāi)。答案：活動(dòng)板11.電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射位置分為_(kāi)_______、________。答案：進(jìn)氣管噴射；缸內(nèi)直接噴射12.進(jìn)氣管噴射式按噴油器的數(shù)量不同分為_(kāi)_______、________。答案：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)；單點(diǎn)噴射系統(tǒng)13.電控燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為“________”，是由該系統(tǒng)的英文“________”簡(jiǎn)化而來(lái)的。答案：EFI；ElectronicFuelInjection14.電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為_(kāi)_______和________兩種方式。答案：連續(xù)噴射；間歇噴射15.有些車型的節(jié)氣門體上設(shè)有加熱水管，其目的是________。答案：防止寒冷季節(jié)空氣中的水分在節(jié)氣門體上凍結(jié)16.電動(dòng)燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有________、________、________和側(cè)槽式。答案：渦輪式；滾柱式；轉(zhuǎn)子式17.燃油流經(jīng)燃油泵內(nèi)腔，對(duì)燃油泵電動(dòng)機(jī)起到_______、______的作用。答案：冷卻；潤(rùn)滑18.燃油濾清器的作用是________。答案：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機(jī)械磨損，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作19.滾柱式電動(dòng)燃油泵重要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、________、________、________等組成。答案：滾柱式燃油泵；出油閥；卸油閥20.凸輪軸位置傳感器可分為_(kāi)_______、________和光電式三種類型。答案：電磁式；霍爾式21.在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射順序又可分為_(kāi)_______、________、________。答案：同時(shí)噴射；分組噴射；順序噴射22.電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)反饋信號(hào)分為_(kāi)_______和________兩類。答案：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)；閉環(huán)控制系統(tǒng)23.電控燃油噴射系統(tǒng)由________、________、________組成。答案：空氣供應(yīng)系統(tǒng)；燃油供應(yīng)系統(tǒng)；控制系統(tǒng)24.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是________。答案：供應(yīng)噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油25.發(fā)動(dòng)機(jī)集中系統(tǒng)使用的ECU重要由________、________、________和________組成。答案：輸入回路；A/D轉(zhuǎn)換器；微型計(jì)算機(jī)；輸出回路26.噴油器按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，分為_(kāi)_______和________兩種。答案：軸針式；孔式27.汽車電腦中的存儲(chǔ)器分為兩種：________和________。答案：ROM；RAM28.根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同，熱線式空氣流量傳感器分為_(kāi)_______、________兩種結(jié)構(gòu)形式。答案：主流測(cè)量方式；旁通測(cè)量方式29．水溫傳感器目前采用較多的是________溫度傳感器。傳感器將冷卻水溫度以________的形式輸送給ECU，對(duì)汽油的噴射量進(jìn)行修正。答案：熱敏電阻式；電信號(hào)30.單點(diǎn)噴射是在________上方裝有一個(gè)中央噴射裝置。答案：節(jié)氣門31.多點(diǎn)噴射是在每缸________處裝有________個(gè)噴油器答案：進(jìn)氣門處；132.卡門旋渦式空氣流量計(jì)按其檢測(cè)方式可分為_(kāi)_______和________。答案：光學(xué)檢測(cè)方式；超聲波檢測(cè)方式33.脈動(dòng)阻尼器的功用是________。答案：衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定34.熱式空氣流量計(jì)的重要元件是________，可分為_(kāi)_______和________。答案：熱線電阻；熱線式；熱膜式35.順序噴射正時(shí)控制其特點(diǎn)是________。答案：噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等36.同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入________行程的缸為基準(zhǔn)。答案：作功37.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比對(duì)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的影響要___。答案：大38.內(nèi)置式燃油泵具有__________等優(yōu)點(diǎn)。答案：噪聲?。徊灰桩a(chǎn)氣憤阻；不易泄漏；安裝管路較簡(jiǎn)樸39.葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)的緩沖室和緩沖葉片的作用是________。答案：減小發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量急劇變化時(shí)引起的測(cè)量葉片脈動(dòng)40.電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)空氣量計(jì)量可分為_(kāi)_______、________。答案：D型；L型41.外置式電動(dòng)燃油泵________在油箱外部的輸油管路中。答案：串接42.噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為_(kāi)_______、________。答案：電流驅(qū)動(dòng)；電壓驅(qū)動(dòng)43.進(jìn)氣溫度傳感器隨著進(jìn)氣溫度的增高，其熱敏電阻的阻值________。答案：變小44.常用的信號(hào)開(kāi)關(guān)有________、________、________、________和動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)等。答案：起動(dòng)開(kāi)關(guān)（STA）；空調(diào)開(kāi)關(guān)(A/C)；檔位開(kāi)關(guān)；制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)45.當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定期，噴油量的多少就取決于________。答案：噴油時(shí)間46.電動(dòng)燃油泵按安裝位置不同分為_(kāi)_______和________。答案：內(nèi)置式；外置式47.節(jié)氣門體的作用是________。答案：用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)營(yíng)工況下的進(jìn)氣量48.若測(cè)試燃油系統(tǒng)時(shí)，油壓表指示壓力過(guò)高，應(yīng)檢查_(kāi)_______。答案：回油管路是否堵塞49.噴油器的噴油可分為_(kāi)_______和________兩種類型。答案：同步噴油；異步噴油50.在安裝燃油濾清器時(shí)，要注意燃油濾清器殼體上標(biāo)有________方向。答案：燃油流動(dòng)51.由于電壓驅(qū)動(dòng)方式中回路中阻抗大，存在著噴油滯后的現(xiàn)象，高阻噴油器的噴油滯后時(shí)間比低阻噴油器________。答案：長(zhǎng)52.電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)反饋信號(hào)可分為_(kāi)_______系統(tǒng)和________系統(tǒng)。答案：開(kāi)環(huán)控制；閉環(huán)控制53.一般在________、________、________、________、滿負(fù)荷等特殊工況需采用開(kāi)環(huán)控制。答案：起動(dòng)；怠速；加速；暖機(jī)54.電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是對(duì)________、________、________及燃油泵進(jìn)行控制。答案：噴油正時(shí)；噴油量；燃油停供55.電控燃油噴射系統(tǒng)由________、________、________組成。答案：空氣供應(yīng)系統(tǒng)；燃油供應(yīng)系統(tǒng)；控制系統(tǒng)56.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是________。答案：供應(yīng)噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油57.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是________式。答案：干式紙質(zhì)濾心58.對(duì)于噴油器一般要進(jìn)行________、________、________三方面檢查。答案：噴油器電阻檢查；噴油器滴漏檢查；噴油器噴油量檢查59.流入進(jìn)氣室的空氣量取決于________、________。答案：節(jié)氣門開(kāi)度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速60.L型電控燃油噴射系統(tǒng)，ECU根據(jù)________和________擬定基本噴油時(shí)間。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne）；空氣流量計(jì)信號(hào)（Vs信號(hào)）61.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在達(dá)成正常工作溫度之前，ECU根據(jù)________信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。答案：冷卻液溫度62.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油器停止噴油，防止________。答案：超速63.在觀測(cè)噴油器有無(wú)滴漏現(xiàn)象時(shí)，若在1min內(nèi)噴油器滴油超過(guò)________滴，應(yīng)更換噴油器。答案：164.更換燃油濾清器時(shí)，應(yīng)一方面釋放_(tái)_______壓力。答案：燃油系統(tǒng)65.L型EFI中，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在內(nèi)________。答案：空氣流量計(jì)內(nèi)66.車速傳感器給ECU提供車速信號(hào)，用于控制________和________控制。答案：巡航控制；限速斷油控制67.噴油器按線圈的電阻值可分為_(kāi)_______噴油器和________噴油器。答案：低阻；高阻68.缸內(nèi)噴射是指________。答案：把燃油直接噴到氣缸內(nèi)69.節(jié)氣門位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)________。答案：節(jié)氣門的開(kāi)度及開(kāi)度變化70.空氣流量計(jì)分為_(kāi)_______、________和________三種類型。答案：葉片式；熱式；卡門旋渦式名詞解釋：（每題2分）1.同時(shí)噴射答案：將各缸的噴油器并聯(lián)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。2.分組噴射答案：將各缸的噴油器提成幾組，電腦向某組的噴油器發(fā)出噴油或斷油指令時(shí)，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。3.順序噴射答案：每個(gè)噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序噴油。4.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)答案：通過(guò)實(shí)驗(yàn)室擬定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)營(yíng)工況，并計(jì)算出最佳噴油量。5.閉環(huán)控制系統(tǒng)答案：在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)際進(jìn)入汽缸的混合氣空燃比，在通過(guò)電腦與設(shè)定的目的空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。6.同步噴油答案：指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)，在既定的曲軸位置進(jìn)行噴油，同步噴油有規(guī)律性。7.間歇噴射答案：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，將汽油間歇地噴入進(jìn)氣道中。問(wèn)答題：1.簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？（4分）答案：在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU根據(jù)空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)擬定基本的噴油時(shí)間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后擬定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。2.簡(jiǎn)述豐田L(fēng)S400轎車燃油泵控制電路原理圖？（8分）答案：此種控制電路可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過(guò)燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后即通過(guò)主繼電器將開(kāi)路繼電器的+B端子與電源接通，起動(dòng)時(shí)開(kāi)路繼電器中的L1線圈通電，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU中的晶體管VT1導(dǎo)通，開(kāi)路繼電器中的L2線圈通電，均使開(kāi)路繼電器觸電閉合，油泵繼電器FP端子與電源接通，燃油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，ECU中的晶體管VT1截止，開(kāi)路繼電器內(nèi)的L1和L2線圈均不通電，其開(kāi)關(guān)斷開(kāi)燃油泵電路，燃油泵停止工作。3.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？（6分）答案：壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對(duì)于大氣壓力或進(jìn)氣管負(fù)壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定。EFI發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制的。此時(shí)，必須對(duì)油壓加以限制，否則，同樣的通電時(shí)間，油壓高，則噴油多，油壓低，則噴油少。只有噴油壓力一定期，才干做到通電時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多，通電時(shí)間短，噴油量少。4.簡(jiǎn)述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？（10分）答案：燃油壓力調(diào)節(jié)器通常安裝在輸油管的一端，重要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部提成兩個(gè)室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過(guò)軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時(shí)，膜片處在平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向下移動(dòng)，回油閥開(kāi)度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力升高時(shí)，則膜片帶動(dòng)回油閥向下移動(dòng)，回油閥開(kāi)度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓力也升高。由此可見(jiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)控制回油量來(lái)調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。5.加速時(shí)異步噴油正時(shí)如何控制？（5分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況向汽車起步工況過(guò)渡時(shí)，由于燃油慣性等因素，會(huì)出現(xiàn)混合氣稀的現(xiàn)象。為了改善起步加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速觸電輸送的怠速信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增長(zhǎng)了一個(gè)固定量的噴油。在有些電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU接受到的IDL信號(hào)從接通到斷開(kāi)后，檢測(cè)到第一個(gè)Ne信號(hào)時(shí)，增長(zhǎng)一次固定量的噴油。6．霍爾式曲軸位置傳感器是根據(jù)什么原理工作的？（4分）答案：ECU通過(guò)電源使電流通過(guò)霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸齒通過(guò)磁場(chǎng)時(shí)使磁場(chǎng)強(qiáng)度改變，霍爾晶體管產(chǎn)生的霍爾電壓放大后輸送給ECU，ECU根據(jù)霍爾電壓產(chǎn)生的次數(shù)擬定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。7．光電式曲軸位置傳感器是如何工作的？（4分）答案：運(yùn)用發(fā)光二極管作為信號(hào)源。隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對(duì)正時(shí)，光線照射到光敏二極管上產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)放大電路放大后輸送給ECU。8.ECU有哪些基本組成部分？它們起什么作用？（6分）答案：(1)輸入回路：將各種傳感器的回路輸入ECU。(2)A/D轉(zhuǎn)換器：將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。(3)計(jì)算機(jī)：根據(jù)工作的需要，運(yùn)用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對(duì)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算解決，并將解決結(jié)果送往輸出電路。(4)輸出回路：將微機(jī)解決的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號(hào)。第三章汽油機(jī)電控點(diǎn)火系單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)______。A．提前B．延遲C．不變2、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔______曲軸轉(zhuǎn)角。A．180°B．90°C．270°D．360°3、ECU根據(jù)______信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。A．水溫傳感器B．曲軸位置傳感器C．爆燃傳感器D．車速傳感器4、在討論無(wú)分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)；甲說(shuō)當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí)，氣缸中的一個(gè)處在排氣行程，另一個(gè)處在膨脹行程；乙說(shuō)每對(duì)火花塞串聯(lián)跳火。試問(wèn)誰(shuí)對(duì)的？______A．甲對(duì)的B．乙對(duì)的C．兩人均對(duì)的D．兩人均不對(duì)的。5、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)______左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A．后10°B．前10°C．前5°D．后5°6、關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法對(duì)的的一項(xiàng)為_(kāi)_____。A．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)；B．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)；C．怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)；D．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。7.豐田公司的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把G1或G2信號(hào)______第______個(gè)Ne信號(hào)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°。A.前1；B．前……2；C．后……1；D．后……2答案：1.A2.D3.C4.B5.A6.B7.B判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（）1、采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡也許地增大。（）2、在雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中，點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)是該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的一半。（）3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何，點(diǎn)火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角。（）4、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）5、一般來(lái)說(shuō)，缺少轉(zhuǎn)速信號(hào),電子點(diǎn)火關(guān)系將不能點(diǎn)火。（）6、在暖機(jī)過(guò)程中，隨著冷卻水溫度的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小。（）7、無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)每個(gè)氣缸的火花塞配用兩個(gè)點(diǎn)火線圈。（一個(gè)點(diǎn)火線圈）（）8、最抱負(fù)的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而尚未發(fā)生的時(shí)刻。（×）9、ECU根據(jù)計(jì)算出的曲軸每轉(zhuǎn)10°所用時(shí)間，擬定G信號(hào)后點(diǎn)火線圈初級(jí)電路通電與斷電時(shí)刻。（×）10、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷超過(guò)一定值時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入開(kāi)環(huán)控制模式。（×）11、隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。（×）12、為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正。（此題對(duì)的）（×）13、增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）14、混合氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，規(guī)定點(diǎn)火提前角就應(yīng)越大。（×）15、ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，來(lái)擬定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。填空題：（每空0.5分）1.爆燃傳感器有________和________兩種類型。答案：電感式；壓電式2.無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是每缸有________個(gè)點(diǎn)火線圈。答案：13.電感式爆燃傳感器運(yùn)用________原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。壓電式爆燃傳感器運(yùn)用________原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。答案：電磁感應(yīng)；壓電效應(yīng)4.水溫修正可分為_(kāi)_______、________修正。答案：暖機(jī)修正；過(guò)熱修正5.點(diǎn)火提前角的修正方法有________和________兩種方法。答案：修正系數(shù)法；修正點(diǎn)火提前角法6.電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由________、________、_______、________、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。答案：電源；傳感器；ECU；點(diǎn)火器7.點(diǎn)火提前角的控制涉及________、________兩種基本工況控制。答案：起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制；起動(dòng)后點(diǎn)火提前角的控制8.電控點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由________控制。答案：ECU9.汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有________和________兩大類。答案：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)10.無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)分為_(kāi)_______、________、________三種類型。答案：獨(dú)立點(diǎn)火；同時(shí)點(diǎn)火；二極管配電點(diǎn)火方式11.IGt為_(kāi)_______信號(hào)，IGf為_(kāi)_______信號(hào)。答案：點(diǎn)火控制；點(diǎn)火確認(rèn)12.點(diǎn)火提前角的重要修正項(xiàng)目有________、________、________等。答案：水溫修正；怠速穩(wěn)定修正；空燃比反饋修正13.爆燃傳感器向ECU輸入爆燃信號(hào)時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用________模式。答案：閉環(huán)控制14.消除爆燃的有效措施為_(kāi)_______。答案：推遲點(diǎn)火15.同時(shí)點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)量是氣缸數(shù)的________。答案：一半16.DLI系統(tǒng)即為_(kāi)_______。答案：無(wú)分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)17.________是爆燃控制系統(tǒng)的重要元件，其功能是________。答案：爆燃傳感器；用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃發(fā)生及爆燃強(qiáng)度18.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)________和________信號(hào)擬定基本點(diǎn)火提前角。答案：轉(zhuǎn)速；負(fù)荷19.電感式爆燃傳感器重要由_______、________、________及外殼等組成。答案：鐵心；永久磁鐵；線圈20.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按________對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。答案：ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角21.日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際的點(diǎn)火提前角等于________、________和________之和。答案：初始點(diǎn)火提前角；基本點(diǎn)火提前角；修正點(diǎn)火提前角22.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制信號(hào)重要是________和________。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）；起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（STA信號(hào)）23.ECU根據(jù)爆燃信號(hào)超過(guò)基準(zhǔn)次數(shù)來(lái)判斷爆燃強(qiáng)度，另一方面數(shù)越多，爆燃強(qiáng)度越________。答案：大24.在使用中，拆開(kāi)點(diǎn)火線圈上的線束，用________檢查點(diǎn)火線圈電阻。答案：萬(wàn)用表25.一般采用________的方法來(lái)判斷有無(wú)爆燃及爆燃強(qiáng)度。答案：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)26.壓電式非共振爆燃傳感器中，當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)，壓電元件將________信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)開(kāi)_______信號(hào)輸送給ECU。答案：壓力；電27.氣缸判別信號(hào)是________產(chǎn)生的信號(hào)。答案：凸輪軸位置傳感器28．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高則點(diǎn)火提前角________；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越大則點(diǎn)火提前角________。答案：增大；減小名詞解釋：（每題2分）1.點(diǎn)火提前角答案：從火花塞發(fā)出點(diǎn)火花，到該缸活塞運(yùn)營(yíng)至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。2.G信號(hào)答案：活塞運(yùn)營(yíng)到上止點(diǎn)位置的判別信號(hào)，是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。3.實(shí)際點(diǎn)火提前角答案：實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角或?qū)嶋H點(diǎn)火提前角＝基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)。4.Ne信號(hào)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，是根據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。5.IGt信號(hào)答案：ECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號(hào)。6.IGf信號(hào)答案：完畢點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECU輸送的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。問(wèn)答題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制點(diǎn)火提前角的信號(hào)重要有哪些？（5分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制點(diǎn)火提前角的信號(hào)重要有：進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、燃油選擇開(kāi)關(guān)或插頭信號(hào)、爆燃信號(hào)等。2.通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響？（6分）答案：對(duì)于電感儲(chǔ)能式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路被接通后，其初級(jí)電流是按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)的。初級(jí)電路被斷開(kāi)瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)成的值與初級(jí)電路接通的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)，只有通電時(shí)間達(dá)成一定值時(shí)，初級(jí)電流才也許達(dá)成飽和。由于斷開(kāi)電流影響次級(jí)電壓最大值，次級(jí)電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系工作的可靠性，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間。但假如通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的規(guī)定，就必須對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間進(jìn)行控制。3.點(diǎn)火器重要有哪幾部分組成？它的重要功能是什么？（5分）答案：點(diǎn)火器內(nèi)部重要由氣缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號(hào)等電路組成。點(diǎn)火器的重要功能是根據(jù)ECU的指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電或斷電，并在完畢點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGf。4.暖機(jī)修正控制信號(hào)重要由哪些？（4分）答案：暖機(jī)修正控制信號(hào)重要有：冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)、或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)等。5.分電器作用是什么？試述有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理？（5分）答案：作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。工作原理：ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)擬定某缸點(diǎn)火時(shí)，向點(diǎn)火器發(fā)出指令信號(hào)，點(diǎn)火器則根據(jù)ECU的指令控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電路通電或斷電，當(dāng)點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器輸送給點(diǎn)火缸的火花塞，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。6．電控點(diǎn)火系統(tǒng)的重要優(yōu)點(diǎn)有哪些？（6分）答案：（1）在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動(dòng)獲得最佳的點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及工作穩(wěn)定性等方面均處在最佳。（2）在整個(gè)工作過(guò)程中，均可對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，從而使點(diǎn)火線圈中存儲(chǔ)的點(diǎn)火能量保持恒定，不僅提高了點(diǎn)火的可靠性，并且可有效地減少電能消耗，防止點(diǎn)火線圈燒損。（3）采用爆燃控制功能后，可使點(diǎn)火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過(guò)程，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)各種性能的提高。7．為什么要在電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增長(zhǎng)恒流控制？（3分）答案：由于現(xiàn)代車采用了高能點(diǎn)火線圈，改善點(diǎn)火性能。為了防止初級(jí)電流過(guò)大燒壞點(diǎn)火線圈，在部分電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增長(zhǎng)了恒流控制電路。8．電控點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些部件組成？（4分）答案：一般由電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器（有分電器電控點(diǎn)火系）、火花塞等組成。9．點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？（6分）答案：如點(diǎn)火提前角過(guò)大，大部分混合氣在壓縮過(guò)程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增長(zhǎng)，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大；過(guò)?。c(diǎn)火過(guò)遲），燃燒延伸到膨脹過(guò)程，燃燒最高壓力和溫度減少，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率減少，爆燃傾向減小，NOx排放減少。10．電子點(diǎn)火器的工作原理？（6分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接受到的傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，擬定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過(guò)，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。11．發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃產(chǎn)生的因素是什么？爆燃如何被控制？（3分）答案：一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早引起。發(fā)生爆燃時(shí)，爆燃傳感器將爆震信號(hào)輸送到電腦，電腦則指示點(diǎn)火控制器推遲點(diǎn)火時(shí)間。12．壓電爆燃傳感器有哪幾種型式?它們各有什么特點(diǎn)?（9分）答案：（1）壓電式共振型爆燃傳感器：當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)，振子與發(fā)動(dòng)機(jī)共振，壓電元件輸出的信號(hào)電壓也有明顯增大，易于測(cè)量。（2）壓電式非共振型爆燃傳感器：與共振式相比，非共振式內(nèi)部無(wú)震蕩片，但設(shè)一個(gè)配重塊，以一定的預(yù)緊壓力壓緊在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，配重塊以正比于振動(dòng)加速度的交變力施加在壓電元件上，壓力元件則將此壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給ECU。（3）壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器：安裝在火花塞的墊圈處，每缸一個(gè)，根據(jù)各缸的燃燒壓力直接檢測(cè)各缸的爆燃信息，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECU。13．ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制的?（4分）答案：有爆震時(shí)，逐漸減小點(diǎn)火提前角，只到爆震消除為止，無(wú)爆震時(shí)，逐漸增大點(diǎn)火提前角，再次發(fā)生爆震時(shí)，ECU由減小點(diǎn)火提前角，是個(gè)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的過(guò)程。14.起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角是如何擬定的？（3分）答案：起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)，來(lái)擬定基本點(diǎn)火提前角。第四章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、在裝有______系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的也許性增大，更需要采用爆震控制。A．廢氣再循環(huán)B．渦輪增壓C．可變配氣相位D．排氣制動(dòng)2、EVAP是______的英文縮寫。A.廢氣再循環(huán)B.汽油蒸汽排放C.二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)D.三元催化轉(zhuǎn)換器3、三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少__B__的排放。A.HC、NOXB.CO、HC.C.CO、NOXD.CO、HC、NOX（答案應(yīng)當(dāng)為B）4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在______位置。A.全開(kāi)B.全關(guān)C.半開(kāi)D.任意位置5、旋轉(zhuǎn)電磁閥的開(kāi)度是通過(guò)控制兩個(gè)線圈的______來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.平均通電電流B.平均通電電壓C.平均通電時(shí)間6、氧化鋯只有在______以上的溫度時(shí)才干正常工作。A.90℃B.400℃C.8157、豐田車步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作范圍為_(kāi)_____個(gè)步進(jìn)極。A.0～150B.0～215C.0～175D.0～125（答案應(yīng)當(dāng)為D）8、在閉環(huán)控制過(guò)程中，當(dāng)實(shí)際的空燃比小于理論空燃比時(shí)，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號(hào)一般為_(kāi)_____。A.0.45～0.75VB.0.10～0.45VC.0.75～0.90VD.1.0～1.5V9、當(dāng)ECU檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力高于______時(shí)，廢氣渦輪增壓停止工作。A.0.98MpaB.0.098MpaC.9.8MpaD.98Mpa10、下列哪個(gè)工況不是采用開(kāi)環(huán)控制______。A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)C.節(jié)氣門全開(kāi)或大負(fù)荷時(shí)D.氧傳感器正常工作時(shí)答案：1.B2.B3.D（錯(cuò)）4.A5.C6.B7.B8.C9.B10.D判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（）1、ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。（×）2、廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOx的排放量。（×）3、應(yīng)急備用系統(tǒng)是簡(jiǎn)易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)營(yíng)的最佳性能。（）4、當(dāng)汽車進(jìn)入巡航狀態(tài)后，若車速過(guò)低當(dāng)減速時(shí)ECU將自動(dòng)解除巡航控制。（）5、在使用三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)減少排放污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的。（）6、當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致不能點(diǎn)火時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射。（×）7、EGR控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度。（）8、在冷起動(dòng)后，立即拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化。（）9、失效保護(hù)系統(tǒng)只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能保證控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制。（×）10、VTEC系統(tǒng)中電磁閥通電后，通過(guò)水溫傳感器給電腦提供一個(gè)反饋信號(hào)，以便監(jiān)控系統(tǒng)工作。（）11、只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。（×）12、廢氣再循環(huán)是取決于EGR開(kāi)度，而EGR開(kāi)度是ECU控制。（）13、進(jìn)氣管內(nèi)的壓力被反射回到進(jìn)氣門所需時(shí)間取決于壓力波傳播路線的長(zhǎng)度。（×）14.當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器有故障時(shí)，ECU將始終接受到節(jié)氣門處在開(kāi)度為50%的信號(hào)。（×）15.氧傳感器失效時(shí)會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，不會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。填空題：（每空0.5分）1.怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容重要涉及________、________、________、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。答案：起動(dòng)控制；暖機(jī)控制；怠速穩(wěn)定控制2.為使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣更充足，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的提高應(yīng)適當(dāng)________進(jìn)氣門的進(jìn)氣提前角。答案：增大3.在診斷EGR系統(tǒng)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度必須處在________。答案：正常工作溫度4.按執(zhí)行元件的類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為_(kāi)_______、________、________、開(kāi)關(guān)型等。答案：步進(jìn)電機(jī)型；旋轉(zhuǎn)電磁閥型；占空比控制電磁閥型5.在開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：________、________、________，轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min。答案：起動(dòng)工況；怠速工況；暖機(jī)工況6.采用增壓技術(shù)提高進(jìn)氣壓力，是提高發(fā)動(dòng)機(jī)________性和________性的重要措施之一。答案：動(dòng)力；經(jīng)濟(jì)7.EVAP的中文含義為_(kāi)_______。答案：汽油蒸汽排放8.減少氮氧化合物的最佳方法就是減少________。答案：燃燒室的最高溫度9.怠速控制系統(tǒng)由________、________、________三部分組成。答案：傳感器；ECU；執(zhí)行元件10.根據(jù)動(dòng)力源不同，增壓裝置可分為_(kāi)_______和________兩類。答案：廢氣渦輪增壓；動(dòng)力增壓11.氧傳感器可分為_(kāi)_______和________兩類。答案：氧化鋯；氧化鈦12.旋轉(zhuǎn)電磁閥的開(kāi)度是通過(guò)控制兩個(gè)線圈的________來(lái)實(shí)現(xiàn)的。答案：平均通電時(shí)間13.裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，嚴(yán)禁使用________汽油。答案：含鉛14.廢氣再循環(huán)的重要目的是________。答案：減少氮氧化合物的排放15.廢氣再循環(huán)會(huì)使混合氣的著火性能和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率________。答案：下降16.當(dāng)廢氣中的氧濃度高時(shí)，二氧化鈦的電阻值________。答案：增大17.控制怠速進(jìn)氣量方法有________和________兩種類型。答案：節(jié)氣門直動(dòng)式；旁通空氣式18.發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)行廢氣再循環(huán)時(shí)，廢氣再循環(huán)量的多少可用________來(lái)表達(dá)。答案：EGR率19.在怠速控制系統(tǒng)中，ECU需要根據(jù)________、________確認(rèn)怠速工況。答案：節(jié)氣門位置信號(hào)；車速信號(hào)20.怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速工況下的________進(jìn)行控制。答案：空氣供應(yīng)量21.開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)重要由________和________等組成。答案：EGR閥；EGR電磁閥22.給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊反饋信號(hào)的傳感器重要有________、________。答案：氧傳感器；爆震傳感器23.廢氣中的氧氣較少時(shí)，氧化鈦式氧傳感器的二氧化鈦半導(dǎo)體阻值_______。答案：小24.汽油機(jī)的重要排放污染物是________、________、________。答案：CO；HC；NOx25.在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU將接受的轉(zhuǎn)速信號(hào)與________進(jìn)行比較，差值應(yīng)為20r/min。答案：擬定的目的轉(zhuǎn)速26.LS400節(jié)氣門電控系統(tǒng)中，加速踏板位置傳感器采用________式。答案：電位計(jì)27.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)量取決于________。答案：輸入脈沖28.三元催化轉(zhuǎn)換器的功能是________。答案：運(yùn)用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害氣體29.真空電磁閥用英文字母表達(dá)為_(kāi)_______；諧波增壓控制系統(tǒng)用英文字母表達(dá)為_(kāi)_______。答案：VSV；ACIS30.三元催化劑是________的混合物。答案：鉑（或鈀）和銠31.EGR系統(tǒng)重要有________EGR系統(tǒng)和________EGR系統(tǒng)。答案：開(kāi)環(huán)控制；閉環(huán)控制32.當(dāng)電路或傳感器發(fā)生故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)________功能。答案：失效保護(hù)33．在正常運(yùn)營(yíng)工況下，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)________。答案：斷開(kāi)34．三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少________的排放。答案：CO；HC35.二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功能是：在一定情況下，將________送入排氣管，以減少CO和HC的排放量。答案：新鮮空氣36.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的瞬間，故障指示燈正?，F(xiàn)象應(yīng)當(dāng)是________的。答案：點(diǎn)亮37.在三元催化轉(zhuǎn)換器前后各裝一個(gè)氧傳感器的目的是________。答案：為了監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率38.EGR率定義為_(kāi)_______。答案：再循環(huán)廢氣的量占整個(gè)進(jìn)氣量的比例39.當(dāng)ECU檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力高于________時(shí)，廢氣渦輪增壓停止工作。答案：0.098Mpa40.汽車排放污染重要來(lái)源于________。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣41.發(fā)動(dòng)機(jī)排出的NOX量重要與________有關(guān)。答案：氣缸內(nèi)的最高溫度42.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開(kāi)度將________。答案：減小43.影響TWC轉(zhuǎn)換效率的最大因素有________、________。答案：混合氣的濃度；排氣溫度44.在閉環(huán)控制過(guò)程中，當(dāng)實(shí)際的空燃比小于理論空燃比時(shí)，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號(hào)一般為_(kāi)_______。答案：0.75～0.90V45.TWC是運(yùn)用轉(zhuǎn)換器中的________將有害氣體變?yōu)闊o(wú)害氣體。答案：三元催化劑名詞解釋：（每題2分）1.EGR率答案：指廢氣再循環(huán)量在進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率。EGR率=[EGR量/（進(jìn)氣量+EGR量）]*100%2.占空比答案：脈沖信號(hào)的通電時(shí)間與通電周期之比。3.EVAP答案：是汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣而產(chǎn)生污染。問(wèn)答題：1.在現(xiàn)代的汽車上裝用了排放控制系統(tǒng)都有哪些？（3分）答案：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)和熱空氣供應(yīng)系統(tǒng)等。2.簡(jiǎn)述氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)方法？（5分）答案：連接好氧傳感器線束連接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到氧傳感器工作溫度達(dá)成400攝氏度以上時(shí)在維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后反復(fù)踩動(dòng)加速踏板，并測(cè)量氧傳感器輸出的信號(hào)電壓，加速時(shí)應(yīng)輸出高電壓信號(hào)0.75～0.90V，減速時(shí)應(yīng)輸出低電壓信號(hào)0.10～0.40V3．二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功能？（4分）答案：二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功能是：在一定的工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而減少一氧化碳和HC的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。4．在進(jìn)行巡航控制時(shí)，系統(tǒng)的重要功能涉及哪些？（6分）答案：（1）勻速控制功能；（2）巡航控制車速設(shè)定功能；（3）滑行功能；（4）加速功能；（5）恢復(fù)功能；（6）車速下限控制功能；（7）車速上限控制功能；（8）手動(dòng)解除功能；（9）自動(dòng)解除功能；（10）自動(dòng)變速器控制功能；（11）快速修正巡航控制車速功能；（12）自診斷功能。5．電控節(jié)氣門系統(tǒng)的控制功能有哪些？（3分）答案：（1）非線性控制；（2）怠速控制；（3）減小換擋沖擊控制；（4）驅(qū)動(dòng)力控制；（5）穩(wěn)定性控制；（6）巡航控制。6．簡(jiǎn)述應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理？（5分）答案：當(dāng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)工作后，備用IC根據(jù)控制所需的幾個(gè)基本傳感器信號(hào)，按照固定的程序?qū)?zhí)行元件進(jìn)行簡(jiǎn)樸控制。應(yīng)急備用系統(tǒng)工作時(shí)，只能根據(jù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)和怠速觸點(diǎn)信號(hào)將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況簡(jiǎn)樸地分為起動(dòng)、怠速和非怠速三種，并按預(yù)先設(shè)定的固定數(shù)值輸出噴油控制信號(hào)和點(diǎn)火控制信號(hào)。7．步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容？（4分）答案：（1）起動(dòng)初始位置的設(shè)定；（2）起動(dòng)控制；（3）暖機(jī)控制；（4）怠速穩(wěn)定控制；（5）怠速預(yù)測(cè)控制；（6）電器負(fù)荷增多時(shí)的怠速控制；（7）學(xué)習(xí)控制8．諧波增壓控制系統(tǒng)中壓力波是如何產(chǎn)生的？（5分）答案：當(dāng)氣體告訴流向進(jìn)氣門時(shí)，如進(jìn)氣門忽然關(guān)閉，進(jìn)氣門附近氣流流動(dòng)忽然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是將進(jìn)氣門附近氣體壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過(guò)后，被壓縮的氣體開(kāi)始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動(dòng)，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時(shí)又被反射回來(lái)，形成壓力波。9．增壓系統(tǒng)的功能是什么？（3分）答案：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達(dá)成控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。10．述說(shuō)廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的工作原理？（10分）答案：當(dāng)ECU檢測(cè)到進(jìn)氣壓力在0.098Mpa以下時(shí)，受ECU控制的釋壓電磁閥的搭鐵回路斷開(kāi)，釋壓電磁閥關(guān)閉。此時(shí)渦輪增壓器出口引入的壓力空氣，經(jīng)釋壓閥進(jìn)入驅(qū)動(dòng)空氣室，克服氣室彈簧的壓力推動(dòng)切換閥將廢氣進(jìn)入渦輪室的通道打開(kāi)，同時(shí)將排氣旁通道口關(guān)閉，此時(shí)廢氣流經(jīng)渦輪室使增壓器工作。當(dāng)ECU檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力高于0.098Mpa時(shí)，ECU將釋壓電磁閥的搭鐵回路接通，釋壓電磁閥打開(kāi)，通往驅(qū)動(dòng)器室的壓力空氣被切斷，在氣室彈簧彈力的作用下，驅(qū)動(dòng)切換閥，關(guān)閉進(jìn)入渦輪室的通道，同時(shí)將排氣旁通道口打開(kāi)，廢氣不經(jīng)渦輪室直接排出，增壓器停止工作，進(jìn)氣壓力下降，只到進(jìn)氣壓力降至規(guī)定的壓力時(shí)，ECU又將釋壓閥關(guān)閉，切換閥又將進(jìn)入渦輪室的通道口打開(kāi)，廢氣渦輪增壓器又開(kāi)始工作。11.述說(shuō)氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）答案：在400℃以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒(méi)有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V12.冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的功能？（3分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)和空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)，通過(guò)風(fēng)扇繼電器來(lái)控制風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇的控制。13.以冷卻液溫度傳感器為例說(shuō)明自診斷系統(tǒng)工作原理？（5分）答案：正常工作時(shí)向ECU輸送的信號(hào)電壓應(yīng)為0.3～4.7V，相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度為-30～120℃。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，若冷卻液溫度傳感器向ECU輸送的信號(hào)電壓低于0.3V或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)則會(huì)鑒定為故障信號(hào)，如只是偶爾出現(xiàn)自診斷系統(tǒng)不會(huì)認(rèn)為有故障，如出現(xiàn)超過(guò)一定期間或多次出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)即鑒定水溫傳感器或其電路有故障。14.簡(jiǎn)述失效保護(hù)系統(tǒng)的功能？（4分）答案：在電控系統(tǒng)中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)鑒定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時(shí)，由自診斷系統(tǒng)啟動(dòng)而進(jìn)入工作狀態(tài)，給ECU提供設(shè)定的目的信號(hào)來(lái)代替故障信號(hào)，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。15.什么是廢氣再循環(huán)？（3分）答案：廢氣再循環(huán)即將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度減少，以減少燃燒過(guò)程中氮氧化物的生成。16.催化轉(zhuǎn)換器一般使用或維修中要注意哪些方面？（5分）答案：（1）裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車嚴(yán)禁使用含鉛汽油；（2）不要在易燃路面上行使或停車；（3）在崎嶇不平的道路上行使時(shí)一定要多加注意。由于催化轉(zhuǎn)換器裝在汽車底部、路況不好時(shí)很容易導(dǎo)致拖底，損壞催化轉(zhuǎn)換器；（4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)著車?yán)щy的故障一定要及時(shí)維修；（5）在維修中盡量不要拔下高壓線的方法試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。第五章汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、下列哪一項(xiàng)準(zhǔn)確描述了如何用電壓表測(cè)量一個(gè)負(fù)載上的電壓降?______A.接紅表筆到蓄電池的正極接線柱，接黑表筆到一個(gè)已知良好的接地端。B.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆到負(fù)載接地端。C.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆接到一已知良好的接地端。D.接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負(fù)載蓄電池端。2、每當(dāng)汽車通過(guò)一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最也許的故障因素?______A.機(jī)油壓力低B.發(fā)送裝置短路接地C.燈電路斷路D.發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)或有短路故障3、廣州本田轎車診斷座位于______。Ａ.儀表盤下方Ｂ.右前避振器內(nèi)側(cè)Ｃ.發(fā)動(dòng)機(jī)艙Ｄ.點(diǎn)煙器后方4、檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是由于數(shù)字式萬(wàn)用表______。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.測(cè)量精確答案：1.C2.D3.A4.A判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分））（×）1、在進(jìn)行加熱實(shí)驗(yàn)時(shí)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的元器件進(jìn)行加熱。（×）2、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）3、對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（×）4、對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用低阻抗萬(wàn)用表檢查電壓、或電流。（）5、電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來(lái)檢查。（×）6、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可合用與任何車型。（）7、有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，一定有故障，但不一定有故障碼。（）8、對(duì)傳感器進(jìn)行振動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量其輸出信號(hào)有無(wú)異常變化。（×）9、汽車上的兩個(gè)系統(tǒng)之間，所有用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串聯(lián)連接。（）10、豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的TE1與E1端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。（×）11、將自帶電源測(cè)試燈跨接在被測(cè)線路的兩端，假如燈亮，說(shuō)明被測(cè)線路有斷路故障。填空題：（每空0.5分）1.測(cè)試燈分為_(kāi)_______、________兩種類型。答案：無(wú)電源測(cè)試燈；自帶電源測(cè)試燈2.燃油壓力表是用來(lái)________的專用工具。答案：測(cè)量燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油壓力3.故障診斷儀俗稱________，它是一種________儀器。答案：解碼器；多功能的診斷檢測(cè)4.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝有三元催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器等裝置，對(duì)汽油質(zhì)量規(guī)定較高，必須使用________，并按規(guī)定定期更換________。答案：無(wú)鉛汽油；燃油濾清器5.電路短路故障可通過(guò)測(cè)量________與車身或________之間是否導(dǎo)通來(lái)檢查。答案：連接器端子；搭鐵線6.測(cè)試燈的作用________。答案：重要是用來(lái)檢查電控元件電路的通、斷7.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的很多元件都采用真空驅(qū)動(dòng)，如________、________、________等。答案：EGR閥；進(jìn)氣控制閥；燃油壓力調(diào)節(jié)器8.故障診斷儀可分為_(kāi)_______、________兩大類。答案：專用型；通用型9.1994～1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車（如凌志LS400）裝有______端子OBD-Ⅱ診斷座。答案：1610.汽車電路圖可分為_(kāi)_______、________、________。答案：線路圖；線路簡(jiǎn)圖；電路原理圖11.固定式噴油器清洗儀除用來(lái)清洗噴油器外，還具有________、________功能。答案：噴油器滴漏檢查；噴油量檢查12.在使用數(shù)字式萬(wàn)用表時(shí)，嚴(yán)禁________時(shí)測(cè)量電阻。答案：電控元件或電路處在通電狀態(tài)13.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀一般分為_(kāi)_______、________兩種狀態(tài)。答案：人工測(cè)試；自動(dòng)測(cè)試14.發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行________測(cè)試，并配有標(biāo)準(zhǔn)的________及專家分析系統(tǒng)，可通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果與________比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。答案：不解體綜合；數(shù)據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)15.德國(guó)大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀________或________。答案：V.A.G1551；V.A.G1552及專用傳輸線16.萬(wàn)用表可分為_(kāi)_______、________兩種。答案：模擬式（指針式）萬(wàn)用表；數(shù)字式萬(wàn)用表17.汽車萬(wàn)用表除能測(cè)量電阻、電壓、電流外，還可測(cè)量_______、_______、______、______、________、______等項(xiàng)目。答案：轉(zhuǎn)速；頻率；溫度；電容；閉合角；占空比18.普通式燃油壓力表量程一般為_(kāi)_______。答案：7～103KPa19.噴油器清洗儀可分為_(kāi)_______、________兩種類型。答案：便攜式；固定式20.采用普通方式調(diào)取豐田車系故障碼時(shí)，是用專用跨接線短接故障診斷插座上的_______、_______端子。答案：TE1；E1問(wèn)答題：1.使用手動(dòng)真空泵對(duì)真空驅(qū)動(dòng)元件進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)注意哪些注意事項(xiàng)？（6分）答案：（1）檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)；（2）檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件；（3）檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致不良后果。2.故障診斷儀的功能有哪些？（7分）答案：（1）快速、方便地讀取或清除故障碼；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛行使過(guò)程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示ECU多種輸入、輸出信號(hào)的瞬間信息，使電控系統(tǒng)的工作狀況一目了然，為診斷故障提供依據(jù)；（3）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢測(cè)作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況；（4）在車輛運(yùn)營(yíng)或路試時(shí)檢測(cè)并記錄數(shù)據(jù)；（5）具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能；（6）有些診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修是參考；（7）有些功能強(qiáng)大的專用診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)重新輸入和更改。3.舉例說(shuō)明信號(hào)模擬檢查儀的作用？（7分）答案：信號(hào)模擬檢查儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，特別對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提醒是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要運(yùn)用信號(hào)模擬檢查儀模擬該傳感器信號(hào)通過(guò)控制電路輸送給ECU，假如發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無(wú)變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可鑒定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可鑒定是ECU故障。4.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？（5分）答案：涉及點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無(wú)負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬(wàn)用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。5.簡(jiǎn)述清除故障碼的方法？（3分）答案：當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECU中存儲(chǔ)的故障碼清除，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中拔下EFI熔絲10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上。6．間歇性故障（2分）答案：間歇性故障：指受外界因素