國開大學2017年07月1257《混凝土結構設計原理》期末考試參考答案

試卷代號：1257座位號混凝土結構設計原理試題2017年6月二三四A.平均強度<標準強度<設計強度B.設計強度<標準強度<平均強度C.設計強度<平均強度<標準強度D.標準強度<設計強度<平均強度C.ε,<ey,Ee=EaD.Es>Ey,ec=eo5.板中通常不配置箍筋，這是因為()。B.板內(nèi)有拱作用，剪力由拱直接傳給支座C.設計時不計算剪切承載力D.板內(nèi)剪力較小，通常混凝土本身就足以承擔6.在下列關于混凝土徐變的概念中，正確的是()。A.周圍環(huán)境越潮濕，混凝土徐變越大B.水泥用量越多，混凝土徐變越小C.水灰比越大，混凝土徐變越大D.初始壓應力越大，混凝土徐變越小7.鋼筋混凝土單筋梁正截面的有效高度是指()。A.受壓混凝土邊緣至受拉鋼筋截面重心的距離B.受壓混凝土合力作用點至受拉鋼筋截面重心的距離C.受拉混凝土邊緣至受壓鋼筋截面重心的距離D.受拉混凝土合力作用點至受壓鋼筋截面重心的距離裂縫寬度及撓度過大裂縫寬度及撓度過大受壓區(qū)混凝土壓碎裂縫寬度及撓度不大，受壓區(qū)混凝土未被壓碎A.顯著提高抗剪承載力B.防止斜壓破壞的出現(xiàn)C.顯著提高斜裂縫開裂荷載D.使斜壓破壞轉化為剪壓破壞，從而改善斜截面破壞的脆性10.鋼筋混凝土柱發(fā)生大偏壓破壞的條件是()。C.偏心距較大，且受壓鋼筋配置不過多D.偏心距較大，且受拉鋼筋配置不過多A.軸心受壓構件中有可能存在受拉鋼筋B.大偏心受壓構件破壞時，受拉鋼筋不一定屈服C.小偏心受壓構件破壞時，受拉鋼筋一般會屈服D.受壓構件破壞時，受壓鋼筋不一定受壓屈服27.什么叫做作用效應?什么叫做結構抗力?30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行結構設計，在設計中應考慮哪三種設計狀況?分別需做哪種設計?已知：C30混凝土f.=14.3N/mm2,HRB335級鋼筋f,=300N/mm2,取ξ=0.550,a;5.0m。梁中已配有雙肢48@200箍筋，試求該梁在正常使用期間按斜截面承載力要求所能承擔的荷載設計值q。級鋼筋的f,=270N/mm2,ho=515mm,級鋼筋的f,=270N/mm2,ho=515mm,國家開放大學(中央廣播電視大學)2017年春季學期“開放本科”期末考試(供參考)2017年6月29.答：是超筋梁和適筋梁的界限，表示當發(fā)生界限破壞即受拉區(qū)鋼筋屈服與受壓區(qū)砼外邊緣達到極限壓應變同時發(fā)生時，受壓區(qū)高度與梁截面的有效高度之比。其作用是，在計算中，用5o來判定梁是否為超筋梁。30.答：在公路橋涵的設計中應考慮以下三種設計狀況：(1)持久狀況：橋涵建成后承受自重、車輛荷載等持續(xù)時間很長的狀況。該狀況需要作承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設計。(2)短暫狀況：橋涵施工過程中承受臨時作用的狀況。該狀況主要作承載力極限狀態(tài)設計，必要時才做正常使用極限狀態(tài)設計。(3)偶然狀態(tài)：在橋涵使用過程中偶然出現(xiàn)的狀況。該狀況僅作承載力極限狀態(tài)設計。四、計算題(每小題10分，共20分)(4分)x=115.82