A380飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析大作業(yè)

結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)大作業(yè)--空客A380機(jī)翼結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)組號(hào):1組長(zhǎng):何小龍組員:宋淼談超徐家寬王超目錄一、A380的全面情況和基本參數(shù)（負(fù)責(zé)人宋淼）二、機(jī)翼、尾翼主要受力構(gòu)件布置和結(jié)構(gòu)形式（負(fù)責(zé)人宋淼）三、機(jī)翼典型構(gòu)件的具體構(gòu)造和傳力分析（負(fù)責(zé)人王超徐家寬）四、機(jī)翼、尾翼根部主要受力構(gòu)件布置與連接，總體力傳力分析（負(fù)責(zé)人何小龍談超）一、A380的全面情況和基本參數(shù)（負(fù)責(zé)人宋淼）二、機(jī)翼、尾翼主要受力構(gòu)件布置和結(jié)構(gòu)形式（負(fù)責(zé)人宋淼三、機(jī)翼典型構(gòu)件的具體構(gòu)造和傳力分析（負(fù)責(zé)人王超徐家寬）四、機(jī)翼、尾翼根部主要受力構(gòu)件布置與連接，總體力傳力分析負(fù)責(zé)人何小龍談超）1、機(jī)翼、尾翼根部主要受力構(gòu)件布置與連接圖一機(jī)翼根部結(jié)構(gòu)圖

從圖一中可以看出，A380的機(jī)翼是外側(cè)雙梁、內(nèi)側(cè)三梁?jiǎn)螇K式后掠機(jī)翼，并且有中央翼。圖二為機(jī)身-機(jī)翼連接簡(jiǎn)化模型。該飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身之間的連接采用了主接頭集中連接和輔助結(jié)構(gòu)分散連接相結(jié)合的對(duì)接方式。在機(jī)翼根部，梁是縱向構(gòu)件中的主要受力構(gòu)件，并且在機(jī)身側(cè)邊轉(zhuǎn)折。由于有中央翼盒，機(jī)翼與中央翼盒連接，在連接處布置有側(cè)邊加強(qiáng)肋。前梁與后梁通過固接接頭與中央翼連接，中間梁通過鉸接接頭與中央翼相連。中央翼與機(jī)身通過六個(gè)鉸接接頭對(duì)接，周邊布置有對(duì)接角條。

圖三尾翼根部結(jié)構(gòu)圖前架圖四尾翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖前架圖四尾翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖三所示，垂尾、平尾的受力形式與機(jī)翼類似，也是雙梁?jiǎn)螇K式后掠翼，后梁與機(jī)身加強(qiáng)框固接,前梁與機(jī)身加強(qiáng)框鉸接。圖四為其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。2、機(jī)翼、尾翼總體力傳力分析機(jī)翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為上圖，總體力傳力分析如下：（1）機(jī)翼彎矩的傳遞機(jī)翼的總體彎矩沿三根翼梁向翼根傳遞，由于機(jī)翼與機(jī)身連接屬于靜不定結(jié)構(gòu)，三根翼梁中的彎矩按翼梁剛度分配。由于中外翼帶有后掠角，每根翼梁的彎矩都在翼根處發(fā)生轉(zhuǎn)折，為了傳遞附加的剪流，在此布置了根部加強(qiáng)肋。彎矩在根肋處分解為Mz和Mx，Mx相zxx當(dāng)于直機(jī)翼的機(jī)翼彎矩，Mz相當(dāng)于機(jī)翼產(chǎn)生的一個(gè)附加扭矩，如下圖。當(dāng)左右機(jī)翼彎矩對(duì)稱時(shí)，由于中央翼的存在，彎矩在中央翼上自身平衡。當(dāng)左右機(jī)翼彎矩反對(duì)稱時(shí)，左右機(jī)翼三根翼梁上彎矩分量Mz作用在左右加強(qiáng)肋上，大小相等，方向相反，通過中央翼盒段自身受扭平衡。Mx分量由接頭提供一對(duì)垂直力偶平衡。x（2）機(jī)翼剪力的傳遞三根翼梁中的剪力按翼梁本身和機(jī)身的支持剛度分配，總和等于總體剪力。由于機(jī)翼后掠，翼根處存在三角區(qū)，所以作用在后梁與機(jī)身對(duì)接點(diǎn)處的剪力直接傳給機(jī)身，前梁和中間梁所受剪力分兩路傳遞一路直接傳給機(jī)身,另一路由根肋傳給后梁接頭A處，然后傳給機(jī)身。以后梁、中間梁為例，如下圖。

（3）機(jī)翼扭矩的傳遞機(jī)翼的扭矩由翼尖傳遞到翼根，先是雙梁?jiǎn)伍]室盒段承受，然后過渡到三梁雙閉室盒段受扭直到根肋。在靠近翼根處，由三角區(qū)上下壁板和前梁腹板傳遞剪流，在后梁處由接頭傳給機(jī)身。BBBRq,HBI10AB"7扭矩的傳遞焉-A/BBBRq,HBI10AB"7扭矩的傳遞焉-A/A(±)A(T)q：；5/i(4)縱向力的傳遞四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)翼上，機(jī)翼支持在機(jī)身中段下部，故發(fā)動(dòng)機(jī)推力必然通過機(jī)翼結(jié)構(gòu)在機(jī)身對(duì)接部位產(chǎn)生很大的縱向載荷，需布置加強(qiáng)肋。這些載荷通過機(jī)翼根部六個(gè)接頭傳給中央翼，中央翼再直接傳遞給機(jī)身上布置的縱向件，并逐步擴(kuò)散到機(jī)身的壁板上，與摩擦力等外載平衡。此縱向載荷與機(jī)身框平面垂直，使機(jī)身前段受壓、后段受拉。由分析可知，由于縱向構(gòu)件在機(jī)身側(cè)邊轉(zhuǎn)折，側(cè)邊加強(qiáng)肋必不可少，它在傳遞彎矩、剪力、扭矩時(shí)都起到了重要作用。而且，在傳力時(shí)，加強(qiáng)肋上下緣條總是承受反向剪流，所以腹板要強(qiáng)，緣條不需十分強(qiáng)。觀察本機(jī)翼、尾翼根部主要受力構(gòu)件布置以及與機(jī)