2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-國際航運管理考試考試歷年真摘選題含答案

2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-國際航運管理考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.基本港一般是航線上較大的港口，貨載多，貨源穩(wěn)定。2.下面哪項的租金率最低（）。A、L/TB、M/LC、SPOTLEASED、SALELEASEBACK3.下列指標不反映集裝箱配套及調(diào)運情況的是（）。A、配箱率B、箱子平均周轉(zhuǎn)期C、空箱調(diào)運率D、在船重箱率4.下面幾項中不是廢船交易方式的是（）。A、通過船舶經(jīng)紀人成交B、拍賣C、信用證D、招標5.“1993年規(guī)則”的專業(yè)術(shù)語中，表示“按港口習(xí)慣快的速度”的是（）。A、CQDB、FACC、FIOD、FAS6.經(jīng)營管理的目標是提高企業(yè)經(jīng)濟效益與（）。A、實現(xiàn)預(yù)定計劃B、實現(xiàn)企業(yè)目標C、提高企業(yè)生產(chǎn)效率D、增加企業(yè)產(chǎn)品知名度7.假設(shè)在某兩港口之間有3票貨物，重量分別為1000萬噸，800萬噸，600萬噸；其積載因數(shù)分別為0.8，1.0，1.2則該港貨物的平均積載因數(shù)是：（）。A、0.889B、0.967C、1.085D、1.08.生產(chǎn)管理的性質(zhì)包括方法性、戰(zhàn)術(shù)性、執(zhí)行性及（）。A、目的性B、戰(zhàn)略性C、決策性D、程序性9.下列哪種租箱方式在還箱時需要支付還箱費（）。A、M/LB、L/TC、SPOTLEASED、以上均須支付10.合同若沒有規(guī)定解約的具體時間，一般把（）解釋為解約日。A、預(yù)備航次開始日B、船舶在上一港的卸貨完畢日C、受載期的最后一日D、船舶在本航次裝貨完畢日11.集裝箱班輪公司在構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟集團的過程中，大都出于提高資產(chǎn)利用率、改進服務(wù)水平這一基本的戰(zhàn)略目標，其戰(zhàn)略聯(lián)盟具有“進行統(tǒng)一定價，聯(lián)盟集團相對穩(wěn)定”等特點。12.航運企業(yè)采用密集型增長戰(zhàn)略，通常有不同的實現(xiàn)形式，下面哪項不屬于密集型增長戰(zhàn)略的實現(xiàn)形式（）。A、市場滲透B、業(yè)務(wù)發(fā)展C、市場拓展D、強強聯(lián)合13.同種情況下，下列船舶中穩(wěn)性最好的是（）。A、集裝箱船B、散貨船C、滾裝船D、油船14.應(yīng)用層次分析法進行多目標綜合分析時，只需要進行一次一致性檢驗即可。15.標準值診斷模型用來對公司財務(wù)狀況進行診斷，它只考慮了國內(nèi)某一行業(yè)的標準值，可能會忽略該行業(yè)的固有缺陷，因此由這個模型診斷的結(jié)果并不能反映企業(yè)的真實情況。16.契約托運人對運輸合同（）。A、負全責(zé)B、只對實際托運人的行為負責(zé)C、只承擔(dān)與己方行為有關(guān)部分的運輸合同的責(zé)任D、只對貨物運輸行為負責(zé)17.企業(yè)的經(jīng)營思想中應(yīng)包括開發(fā)觀念，新產(chǎn)品的開發(fā)和新技術(shù)的應(yīng)用是指（）。A、人力資源的開發(fā)B、技術(shù)資源的開發(fā)C、物資資源的開發(fā)D、管理資源的開發(fā)18.下列不屬于裝卸費的是：（）。A、理貨費B、平艙費C、開關(guān)艙費D、解系攬費19.提高我國航運企業(yè)競爭力有兩種途徑，其一為培養(yǎng)適度規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，其二是提高航運企業(yè)的市場應(yīng)變能力。但是這兩個是相互抵觸的，規(guī)模經(jīng)濟要求具有一定規(guī)模，它會降低企業(yè)的市場應(yīng)變能力，而市場應(yīng)變能力的提高，必然要求企業(yè)規(guī)模的小巧，不能一味的追求規(guī)模經(jīng)濟。20.船舶買賣的保證金的保管費由雙方共同承擔(dān)，利息歸買方。21.以下哪個時間屬于非生產(chǎn)性停泊時間？（）A、裝卸作業(yè)時間B、處理貨損、貨差時間C、補給時間D、熏艙、洗艙時間22.在完全競爭的情況下，每個航運企業(yè)都是運價的被動接受者，而他們所接受的市場運價，將不能使企業(yè)當期的利潤達到最大化。23.航運企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃過程中，制定營銷計劃和職能計劃先于安排業(yè)務(wù)經(jīng)營組合和確定資源分配比例。24.散糧船為限制其自由面效應(yīng)，一般都將散糧船的艙口圍壁加高，并縮小貨艙口的尺度，使貨物沉降后的表面積限制在艙口范圍內(nèi)。25.航運供給量與其運價存在的變化關(guān)系是（）。A、相同方向B、相反方向C、無規(guī)律D、有時相同有時相反26.在相同作業(yè)量的前提下，船舶的艙口數(shù)越多，能同時進行裝卸工作的作業(yè)線越多，裝卸速度越快。27.下面不屬于貨物包裝作用的是（）。A、防止貨物受水濕、破損、污染、變質(zhì)等，確保貨物質(zhì)量完好B、防止貨物散落、泄漏、丟失、短缺，以求貨物數(shù)量完整C、便于理貨、交接、計數(shù)D、便于計收運費28.對于（）銀行一般不予以接受，除非獲得開證行及其買方的授權(quán)與擔(dān)保。A、包裹提單B、過期提單C、艙面貨提單D、已裝船提單29.下列哪種船型不屬于小艙口船（）。A、散裝水泥船B、礦-散-油兼用船C、油船D、冷藏船30.有一籌資條款：船價的70％在交船后的7年內(nèi)以8％的年貸款利率付清，本息每半年支付一次；另外30％是不余貸的保證金。假設(shè)船價為P，企業(yè)的基準收益率為12％，則投資生效之日的現(xiàn)值為（）。A、0.91597PB、0.90711PC、0.90238PD、0.95217P31.集裝箱班輪往返航次時間為30天，集裝箱在某端點港內(nèi)陸的平均周轉(zhuǎn)時間為8天，其中75％的箱量6天就返抵港口，另外25％的箱子14天才返抵。則在該端點港內(nèi)陸須配備的集裝箱套數(shù)為（）。A、0.25套B、0.5套C、0.75套D、0.4套32.衡量港口大小的主要指標是港口吞吐能力，泊位水深、泊位數(shù)量、岸邊裝卸機械效率、庫場面積、堆存貨物周期以及前后方集散貨物的搬運能力等。33.以下哪項非班輪經(jīng)營的特點（）。A、要求有足夠的經(jīng)濟實力B、退出市場的伸縮性大C、核心工作是保證班期D、經(jīng)常存在運力不能充分利用34.以下船舶中，通常不需要設(shè)雙層底結(jié)構(gòu)的是（）。A、雜貨船B、集裝箱船C、油船D、液化氣船35.航運運價與海運需求量之間存在相反方向變動。36.ISM規(guī)則的主要特點是（）。A、鮮明的針對性、全面的相關(guān)性、完整的法規(guī)性、不斷的自我完善性、廣泛適宜性B、鮮明的針對性、全面的相關(guān)性、完整的系統(tǒng)性、不斷的自我完善性、廣泛適用性C、鮮明的針對性、全面的相關(guān)性、完整的法規(guī)性、不斷的自我完善性、廣泛適用性D、鮮明的針對性、全面的見證性、完整的系統(tǒng)性、不斷的自我完善性、廣泛適宜性37.拆船交接地的地理位置對船價也有影響，一般來說，出售給遠東地區(qū)的廢船價一直比歐洲高。38.集裝箱運輸業(yè)聯(lián)盟的特點是（）。A、不進行統(tǒng)一定價，聯(lián)盟集團變動頻繁B、統(tǒng)一定價，聯(lián)盟集團變動頻繁C、不進行統(tǒng)一定價，聯(lián)盟集團相對穩(wěn)定D、統(tǒng)一定價，聯(lián)盟集團相對穩(wěn)定39.船舶轉(zhuǎn)租情況下，轉(zhuǎn)租人持有原出租人簽發(fā)給原承租人的提單時，轉(zhuǎn)租人與原出租人之間的關(guān)系為（）。A、經(jīng)紀關(guān)系B、租船合同關(guān)系C、提單合同關(guān)系D、無關(guān)系40.廢船價格因素中，有一個輕噸，其可以表示為（）。A、夏季海水滿載吃水狀態(tài)下的排水量與其載重量之差B、夏季淡水滿載吃水狀態(tài)下的排水量與其載重量之差C、熱帶滿載吃水狀態(tài)下的排水量與其載重量之差D、北大西洋冬季滿載吃水狀態(tài)下的排水量與其載重量之差41.二手船舶買賣的保證金通常為船舶售價的（）％。A、5B、10C、15D、2042.航運企業(yè)生產(chǎn)計劃按時間可分為長期計劃、中期計劃、年度計劃、和近期計劃，以下哪項內(nèi)容通常為航運企業(yè)的近期計劃。（）A、企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模B、企業(yè)發(fā)展方向C、船期表和航次計劃D、船舶修理與更新計劃43.班輪航線配船方案中包括三個小方案的內(nèi)容，以下哪項非其中內(nèi)容。（）A、船舶運輸工藝方案B、船舶船型方案C、船舶數(shù)量方案D、船舶船期表方案44.以下船舶中一般不是單層甲板結(jié)構(gòu)的是（）。A、雜貨船B、集裝箱船C、油船D、散貨船45.表明利潤的相對指標重要有利潤總額、營業(yè)收入利潤率、成本費用利潤率。46.公司法規(guī)定，有限責(zé)任公司的設(shè)立，必須經(jīng)過國務(wù)院授權(quán)的部門或省級人民政府審批。47.（）是運輸生產(chǎn)全過程各項管理工作的綜合反映。A、服務(wù)質(zhì)量B、貨運質(zhì)量C、運輸質(zhì)量D、運輸時間48.對于多港掛靠的運輸形式，在航速、航線距離和裝卸效率都一定的情況下，其單位運輸成本隨船舶載箱能力的增大而（），隨掛靠港口數(shù)目的增大而（）。A、增大；增大B、增大；不變C、減?。辉龃驞、不變；減小49.以下屬于非生產(chǎn)性停泊時間的是：（）。A、處理貨差損失的時間B、裝卸作業(yè)時間C、補給時間D、上下旅客50.下列哪個屬于航運企業(yè)本身特有的競爭力構(gòu)成要素（）。A、是否贏利B、市場占有率C、貨運質(zhì)量的高低D、品牌知名度51.質(zhì)量指標是表示計劃期內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟活動在質(zhì)量上應(yīng)當達到的目標，通常用相對數(shù)和平均數(shù)來表示，是兩個或兩個以上數(shù)量指標相比的派生指標。52.總噸位主要是用于計算船舶向港口交納各種費用和稅收的依據(jù)。53.成本水平領(lǐng)先策略是指以高成本獲得高服務(wù)質(zhì)量，使船公司服務(wù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。54.20世紀90年代以來，集裝箱班輪運輸戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要形式有（）。A、規(guī)定共同運費率和最低運費率的運費協(xié)定，以避免各成員之間跌價競爭B、接運、艙位租用、艙位互租、共同派船C、有計劃地封存船舶，以保持對船公司有利的運價水平D、與鐵路和公路部門簽訂相互攬載和交換貨物的協(xié)定55.班輪貨流不但在方向上存在著不平衡性，而且在歷期內(nèi)同一方向上的貨流也具有較大的波動性，運輸量這種在時間上分配的不平衡情況是用貨運時間不平衡系數(shù)p來表示的，以下哪個數(shù)值不可能為p的值：（）。A、0.5B、1.0C、2.0D、3.056.航次租船由（）負責(zé)船舶營運管理。A、船東B、承租人C、無船承運人D、船務(wù)代理人57.一個商業(yè)軟件在限定的資源與時間下，可從經(jīng)濟可行性、技術(shù)可行性、（）和評估決策四個方面來考慮是否可行。A、法律可行性B、邏輯可行性C、實施可行性D、人員可行性58.關(guān)于船型方案的選擇，下列哪個選項錯誤的是（）。A、在進行船型方案的選擇時，首先要獲取各種原始資料，包括貨流、航線、港口、船廠、主機及設(shè)備配套、國際法規(guī)及有關(guān)規(guī)定等B、進行船型方案的選擇，要詳細分析船舶的背景因素，例如船舶限制條件的分析、影響船舶噸位因素的分析、影響船舶航速因素的分析等C、在設(shè)立船型方案時，不僅要考慮船舶活動于其中的環(huán)境的現(xiàn)狀，也要對未來17－27年的發(fā)展趨勢作出相應(yīng)的預(yù)測D、現(xiàn)在在計算機輔助論證的支撐下，可以進行上萬個方案的計算分析，并可進行反復(fù)迭代，因此，在方案設(shè)立階段應(yīng)盡可能多的設(shè)立方案59.航運企業(yè)定價要求確定定價目標，下面關(guān)于定價目標的說法不正確的是（）。A、定價目標是企業(yè)市場營銷目標體系中的戰(zhàn)略性目標之一B、追求當期利益最大化是航運企業(yè)的定價目標之一C、航運企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況和外部環(huán)境確定自己的定價目標D、定價目標在營銷目標體系中屬于低層次的目標，必須服從企業(yè)高層次的戰(zhàn)略性目標60.某船某航次營運時間20天，航次凈收益100萬元，營運費用50萬元，則船舶平均每營運天的盈利是多少（）。A、2.5B、5C、7.5D、1061.提高“三率”（營運率、航行率和艙位利用率），節(jié)制船舶的“三費”，可以加快航運資源周轉(zhuǎn)，下列哪項不屬于“三費”之列（）。A、港口使費B、修理費C、燃物料費D、管理費用62.下列有關(guān)安全港或安全泊位的敘述，錯誤的是（）。A、安全港條款內(nèi)容是指安全港、安全泊位和附近港條款的約定事宜B、安全港在“地理上”必須安全的C、安全港在“政治上”必須安全的D、出租人對安全港和安全泊位的提供負有絕對的責(zé)任63.具有低成本的航運企業(yè)，若其營銷策略是通過提供價廉物美的產(chǎn)品來贏得較多貨源，則宜采用的定價方法是（）。A、成本導(dǎo)向定價法B、需求導(dǎo)向定價法C、競爭導(dǎo)向定價法D、利潤導(dǎo)向定價法64.在進行船型選擇時，應(yīng)著重考慮貨源，因為貨源是船公司生存的根本，其它因素適當考慮即可。65.以下哪個國際公約或國內(nèi)法是以英鎊為單位來計算承運人的賠償責(zé)任（）。A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、中國《海商法》66.船舶塢檢的費用比較高，在一般情況下，賣方負擔(dān)全部的費用。67.1994金康合同規(guī)定，如果承租人未在規(guī)定時間內(nèi)履行通知義務(wù)的，則出租人在通知書中提及的新的裝貨準備時間之后的第幾天視為新的解約日。（）A、第五天B、第六天C、第七天D、第十天68.下列哪種交接方式下，承運人收取發(fā)貨地和收貨地內(nèi)陸運輸費。（）A、DOOR－DOORB、CY－CYC、CFS－DOORD、DOOR－CY69.干/支線轉(zhuǎn)運方案與多港掛靠方案相比較，其優(yōu)勢在：（）。A、干線的規(guī)模經(jīng)濟使干線的單位運輸成本減小B、減少了運輸環(huán)節(jié)C、提高運輸速度D、貨物在真?zhèn)€運輸中實際裝卸費用低70.以下關(guān)于戰(zhàn)略方案的評價標準說法錯誤的是（）。A、在對戰(zhàn)略方案進行比較時，整體優(yōu)勢的最大化這一標準必須放在最首要的位置B、行業(yè)優(yōu)勢是指企業(yè)在特定行業(yè)或相關(guān)行業(yè)結(jié)構(gòu)中的優(yōu)勢，在進行評價時它強調(diào)橫向評價，就是將各項待評估戰(zhàn)略方案實施后，將所能產(chǎn)生的行業(yè)優(yōu)勢進行比較，然后作出評價C、戰(zhàn)略方案應(yīng)帶有能夠競爭的生命力，使實施企業(yè)具有強大的競爭力D、一個具有較強競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略方案需要具備卓越的資源、卓越的技術(shù)和卓越的位置71.ISM規(guī)則共有（）章。A、10B、11C、12D、1372.期租船合同中，出租者支付船舶的固定費用；承租者支付船舶的可變費用。73.合同中有關(guān)裝卸時間的條款，表示“晴天工作時，星期日和節(jié)假日除外，即時使用也不計入裝卸時間”的是（）。A、WWDSHEXB、WWDSSHEXC、WWDSHINDD、WWDSHEXEIU74.動態(tài)分析法可用來排除發(fā)生變化過程中各種偶然因數(shù)的影響，以下哪個不屬于航運企業(yè)動態(tài)分析法。（）A、時距擴大法B、移動平均趨勢分析法C、同期平均法D、指數(shù)平滑法75.職工傷亡事故規(guī)模的統(tǒng)計指標不包括（）。A、傷亡事故次數(shù)B、傷亡總?cè)藬?shù)C、傷亡總?cè)舜螖?shù)D、傷亡賠償金額76.為實現(xiàn)生產(chǎn)中消耗能源和費用的降低，在生產(chǎn)過程中須加強對什么的控制。（）A、成本控制B、收入控制C、利潤控制D、庫存控制77.對于估算船舶輕噸，以下哪個數(shù)據(jù)是不需要的（）。A、船體鋼材重量B、機電設(shè)備重量C、船舶舾裝木作重量D、固定壓載重量78.提高個流動資金效果指標的關(guān)鍵是要壓縮流動資金年平均專用額CF。79.按照國際船舶市場的慣例，船舶經(jīng)紀人的酬勞是在簽訂合同后立即得到的80.用蒙特卡羅法進行船舶投資風(fēng)險分析，需要知道各自變量因素的分布，下面哪項因素的分布率須經(jīng)專家分析，而不能簡單認為是正態(tài)分布（）。A、載重量利用率B、短期運價高低C、折現(xiàn)率D、油價81.進行船舶造價估算時，造船成本一般分為材料費、工費和管理費。82.應(yīng)對航運聯(lián)盟不穩(wěn)定要針對其不穩(wěn)定的原因?qū)ΠY下藥，下面哪個措施不合理（）。A、盡可能多的吸收成員，形成多邊制約機制B、明確聯(lián)盟目標，理性對待利益分配C、加強成員間溝通，建立信任機制D、強化聯(lián)盟成員經(jīng)營行為的透明度83.下列哪項不能提高船舶的噸船利潤指標：（）。A、提高營運率B、提高航行率C、提高平均單位運價D、提高船舶噸位84.在進行班輪航線系統(tǒng)配船時，運籌學(xué)線性規(guī)劃方法是常用的方法。其數(shù)學(xué)模型的目標函數(shù)為：（）。A、運量最大B、完成任務(wù)最大C、機會成本最小D、系統(tǒng)成本最小85.經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)的企業(yè)，則要額外準備人民幣100萬元的保證金，每設(shè)立一個分支機構(gòu)，增加保證金為人民幣20萬元整。86.假設(shè)某船資本成本5000千萬，折舊年限10年，10年后殘值為500千萬，如利用“直線折舊”法計算，其年折舊額為（）。A、500B、450C、400D、5087.當租箱成本與空想調(diào)運成本相當時，一般來說船公司會采取以下哪種策略（）。A、即期租箱B、空箱調(diào)用C、靈活租箱D、以上均可88.隨著船舶買賣的結(jié)束，原來的船舶債務(wù)會隨著產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。89.某海運公司有兩艘貨船，甲船定額噸位1500噸，在報告期全年在冊，乙船定額噸位800噸，在報告期中，從5月1日在冊（在冊245天），則該海運公司報告期貨船運用情況的平均使用船舶數(shù)為：（）噸。A、1500B、800C、1191D、203790.假設(shè)在某條班輪航線上，其周班船的正航時間為11天，返航時間為10天，中途停泊時間為2天，裝卸時間為4天，港口停泊時間為1天，則此航線上運營的船舶數(shù)為（）。A、3B、4C、5D、691.國內(nèi)港口的費收化分為北方沿海、南方沿海、長江、珠江等航區(qū)。92.以下哪個國際公約或國內(nèi)法中，專門劃分了承運人與實際承運人，并對他們之間的關(guān)系做了規(guī)定。（）A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、《海牙議定書》93.轉(zhuǎn)船貨物是指船舶到港卸下后，再由其它船舶運往目的地的貨物，但轉(zhuǎn)船貨物在運輸過程中只簽發(fā)一套正本提單。94.主要海上石油運輸線不含（）。A、地中海－日本B、中東－東南亞C、中東－西北歐D、東南亞－美國95.在航次租船合同中，裝卸礦石，煤炭，石油等貨物時，通常是以下列哪項標準來計算裝卸時間的。（）A、“日”或“連續(xù)日”B、8小時工作日C、24小時工作日D、晴天工作日96.通常也稱為空白提單，指提單正面收貨人欄中不載明具體收貨人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交與持有人”的字樣的提單稱為（）。A、指示提單B、不記名提單C、記名提單D、已裝船提單97.試述提高船舶載重量利用率的途徑。98.國際航運運價條款不包括（）。A、一般運價條款B、不定期船運價條款C、班輪運價和集裝箱運價D、油輪運價99.某公司將維持企業(yè)生存作為其定價目標，則選擇低運價策略合適，否則運價過高將喪失貨源。100.某船從上海港裝運0.55立方米鹿茸到伊拉克的巴士拉港，CIF價為22500美元，從價費率為2％，則該船的全程運價為（）。A、405B、436.77C、450D、12375第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:正確2.正確答案:A3.正確答案:D4.正確答案:D5.正確答案:A6.正確答案:B7.正確答案:B8.正確答案:D9.正確答案:A10.正確答案:C11.正確答案:錯誤12.正確答案:D13.正確答案:D14.正確答案:錯誤15.正確答案:錯誤16.正確答案:A17.正確答案:B18.正確答案:D19.正確答案:錯誤20.正確答案:正確21.正確答案:B22.正確答案:錯誤23.正確答案:錯誤24.正確答案:正確25.正確答案:A26.正確答案:正確27.正確答案:D28.正確答案:C29.正確答案:B30.正確答案:A31.正確答案:A32.正確答案:正確33.正確答案:B34.正確答案:B35.正確答案:正確36.正確答案:B37.正確答案:正確38.正確答案:A39.正確答案:D40.正確答案:A41.正確答案:B42.正確答案:C43.正確答案:A44.正確答案:A45.正確答案:錯誤46.正確答案:錯誤47.正確答案:B48.正確答案:C49.正確答案:A50.正確答案:C51.正確答案:錯誤52.正確答案:錯誤5