地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹目錄1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)2系統(tǒng)功能3涉及范圍4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成5系統(tǒng)模式分類6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題10與1號(hào)線對(duì)比目錄1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)地鐵車站方案影響大；系統(tǒng)設(shè)置復(fù)雜；工藝控制復(fù)雜；與外部接口多。1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)地鐵車站方案影響大；2系統(tǒng)功能當(dāng)列車在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)保證阻塞處的有效通風(fēng)功能；當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能；當(dāng)車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。2系統(tǒng)功能當(dāng)列車在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定3涉及范圍

地鐵的內(nèi)部空氣環(huán)境范圍應(yīng)包括車站（站廳、站臺(tái)、出入口通道）、區(qū)間隧道、折返線、盡端線隧道等和車站內(nèi)的設(shè)備及管理用房。3涉及范圍

地鐵的內(nèi)部空氣環(huán)境范圍應(yīng)包括車站（站廳、站臺(tái)、4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)4地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)區(qū)間5系統(tǒng)模式分類地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站不設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)5系統(tǒng)模式分類地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站不設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇

地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)宜優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式（含活塞通風(fēng)）；在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃，且地鐵高峰時(shí)間內(nèi)每小時(shí)的行車對(duì)數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180時(shí)，可采用空調(diào)系統(tǒng)；在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃，全年平均溫度超過15℃，且地鐵高峰時(shí)間內(nèi)每小時(shí)的行車對(duì)數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于120時(shí)，可采用空調(diào)系統(tǒng)。6地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇

7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇

地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)之一。國(guó)內(nèi)采用屏蔽門成為一種趨勢(shì)，目前采用屏蔽門方式的已建和在建地鐵主要有：深圳地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、西安地鐵、武漢地鐵、天津地鐵2、3號(hào)線以及北京地鐵機(jī)場(chǎng)線、8號(hào)線等。7地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選擇

8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

屏蔽門系統(tǒng)是在車站站臺(tái)層公共區(qū)安裝可滑動(dòng)的屏蔽門，使站臺(tái)和區(qū)間分開，當(dāng)列車停站時(shí)屏蔽門與車門一一對(duì)應(yīng)打開，列車出站時(shí)屏蔽門關(guān)閉，用以隔斷區(qū)間隧道內(nèi)熱空氣與站內(nèi)空調(diào)風(fēng)之間熱交換。屏蔽門把地鐵中的列車產(chǎn)熱量拒之站臺(tái)外，使車站成為獨(dú)立的空調(diào)場(chǎng)所。屏蔽門系統(tǒng)主要由以下部分組成：車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)主要特點(diǎn)：必須設(shè)置活塞風(fēng)道；增加了車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)；系統(tǒng)布置相對(duì)更加復(fù)雜。8車站設(shè)置屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

8.1典型屏蔽門系統(tǒng)圖8.1典型屏蔽門系統(tǒng)圖地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件8.2隧道通風(fēng)系統(tǒng)概述

隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道活塞/機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，車站區(qū)間排熱系統(tǒng)和地鐵配線通風(fēng)系統(tǒng)。8.2隧道通風(fēng)系統(tǒng)概述

隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道活塞/機(jī)械通風(fēng)8.2.1隧道活塞、機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)

車站兩端分別設(shè)置活塞風(fēng)井，通過活塞風(fēng)道使得隧道與外界聯(lián)通。正常工況下通過列車駛?cè)?、駛出進(jìn)行活塞通風(fēng)。當(dāng)列車阻塞或火災(zāi)工況，位于車站兩端的TVF通過組合風(fēng)閥的開關(guān)控制風(fēng)系統(tǒng)管路，與車站可逆轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風(fēng)機(jī)（TUO風(fēng)機(jī)）、位于區(qū)間隧道頂部或側(cè)壁的可逆轉(zhuǎn)耐高溫射流風(fēng)機(jī)及相鄰車站的風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)多臺(tái)風(fēng)機(jī)串、并聯(lián)完成送、排風(fēng)的目的。8.2.1隧道活塞、機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)

車站兩端分別設(shè)置活塞風(fēng)井8.2.2車站區(qū)間排熱系統(tǒng)

各站通過軌頂風(fēng)道（OTE）和站臺(tái)下風(fēng)道（UPE），由分設(shè)于車站兩端的車站可逆轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風(fēng)機(jī)（TUO風(fēng)機(jī)）或變頻單向運(yùn)轉(zhuǎn)耐高溫軸流風(fēng)機(jī)（UPE／OTE風(fēng)機(jī)）排除列車停車時(shí)車頂上部冷凝器及列車底部牽引電機(jī)等發(fā)熱設(shè)備產(chǎn)生的熱量（兼有火災(zāi)工況下排煙功能）。一般設(shè)置在車站兩端的排熱風(fēng)道內(nèi)，每端設(shè)置1臺(tái)，各自承擔(dān)半座車站的軌頂排風(fēng)和站臺(tái)下排風(fēng)，以排除車站區(qū)間的余熱，減少列車發(fā)熱量對(duì)車站區(qū)間影響（線路運(yùn)行初期非高峰時(shí)段變頻低速運(yùn)轉(zhuǎn)；初期高峰時(shí)段及中、遠(yuǎn)期工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn)）。8.2.2車站區(qū)間排熱系統(tǒng)

各站通過軌頂風(fēng)道（OTE）和站8.2.3地鐵配線通風(fēng)系統(tǒng)

對(duì)于車站端頭有渡線、存車線等配線的地下車站，通過軌頂風(fēng)道（UPE）和站臺(tái)下風(fēng)道（OTE），由設(shè)于車站端頭的變頻單向運(yùn)轉(zhuǎn)耐高溫軸流風(fēng)機(jī)（UPE／OTE風(fēng)機(jī)）排除列車停車時(shí)車頂上部的冷凝器、牽引電機(jī)等發(fā)熱設(shè)備產(chǎn)生的熱量（兼有火災(zāi)工況下排煙功能）。在區(qū)間事故工況（阻塞、火災(zāi)）下，變頻單向運(yùn)轉(zhuǎn)耐高溫軸流風(fēng)機(jī)（UPE／OTE風(fēng)機(jī)）可工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，單獨(dú)或配合隧道可逆轉(zhuǎn)耐高溫軸流風(fēng)機(jī)（TVF風(fēng)機(jī)），達(dá)到區(qū)間隧道排風(fēng)/排煙之目的。8.2.3地鐵配線通風(fēng)系統(tǒng)

對(duì)于車站端頭有渡線、存車線等配8.3車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

車站公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)采用水冷冷水機(jī)組、組合式空調(diào)箱、冷卻塔、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)（兼有火災(zāi)工況下排煙功能），等設(shè)備配合運(yùn)行，空調(diào)、通風(fēng)時(shí)變頻低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)能、節(jié)電。火災(zāi)工況時(shí)工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到有效排煙的目的。8.3車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

車站公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)采用水冷冷8.4設(shè)備管理用房空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用風(fēng)冷冷水機(jī)組、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)等達(dá)到環(huán)境要求。8.4設(shè)備管理用房空調(diào)系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題9與其他專業(yè)之間的接口問題9.1與建筑專業(yè)之間接口關(guān)系

1、建筑專業(yè)需提供的資料：提供詳細(xì)，完整，正確的車站地形圖、車站平剖面圖（包括車站出入口通道，風(fēng)井和風(fēng)道）。提供區(qū)間隧道管線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(含管線布置)。2、向建筑專業(yè)提供的資料：區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)房、空調(diào)通風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房布置。有隔振、吸聲要求的設(shè)備用房，提供設(shè)備振動(dòng)、噪聲資料。風(fēng)管、水管距頂板或梁底最小高度、吊頂配合高度。風(fēng)管穿越樓板、穿墻、梁時(shí)的預(yù)留孔位置、尺寸、標(biāo)高。風(fēng)亭口部面積、高度和百葉要求。環(huán)控設(shè)備吊裝孔位置、尺寸和運(yùn)輸通道。環(huán)控機(jī)房門位置和隔聲要求。上排熱風(fēng)道底標(biāo)高。9.1與建筑專業(yè)之間接口關(guān)系

1、建筑專業(yè)需提供的資料：9.2與結(jié)構(gòu)專業(yè)之間接口關(guān)系

對(duì)土建風(fēng)道提出表面粗糙度要求以及內(nèi)表面需要加涂保溫材料的風(fēng)道。提供放置在樓板上的冷水機(jī)組、風(fēng)機(jī)、水泵、空調(diào)設(shè)備等結(jié)構(gòu)專業(yè)進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)所需的設(shè)備靜重量、運(yùn)轉(zhuǎn)重量和尺寸，基礎(chǔ)尺寸。梁、板、柱上需懸掛設(shè)備吊點(diǎn)位置、設(shè)備靜止重量和運(yùn)轉(zhuǎn)重量、預(yù)埋件尺寸及數(shù)量。中樓板、頂板預(yù)留孔位置尺寸和預(yù)埋件數(shù)量。風(fēng)管、水管穿越樓板、抗震墻的預(yù)留孔位置尺寸和預(yù)埋件數(shù)量。9.2與結(jié)構(gòu)專業(yè)之間接口關(guān)系9.3與給排水專業(yè)之間接口關(guān)系給排水專業(yè)需提供：設(shè)置氣體保護(hù)的設(shè)備房間以及該房間對(duì)火災(zāi)排煙的要求。向給排水專業(yè)提供：冷水機(jī)組、組合空調(diào)機(jī)組、水泵及空調(diào)處理機(jī)組等設(shè)備排水地漏位置和標(biāo)高。冷凍水系統(tǒng)、冷卻塔注水口、定壓補(bǔ)水裝置、排水位置，標(biāo)高及管徑等。冷卻水系統(tǒng)冬季排空存水等。風(fēng)亭底部排水要求。9.3與給排水專業(yè)之間接口關(guān)系9.4與照明供電專業(yè)之間接口關(guān)系電氣專業(yè)需提供的資料：各電氣用房的使用要求（溫濕度及其它特殊要求）。用電設(shè)備的發(fā)熱量。向電氣專業(yè)提供的資料：環(huán)控設(shè)備用的電機(jī)型號(hào)、規(guī)格、功率、電壓、受電點(diǎn)位置。各種電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥、電磁閥的電壓、規(guī)格、功率和受電點(diǎn)位置。環(huán)控設(shè)備控制要求。 土建風(fēng)道內(nèi)照明要求及檢修用照明要求9.4與照明供電專業(yè)之間接口關(guān)系9.5與綜合監(jiān)控專業(yè)之間接口關(guān)系1、綜合監(jiān)控專業(yè)需提供的資料：提供綜合監(jiān)控設(shè)備用房的使用要求（溫濕度及其它特殊要求），及綜合監(jiān)控設(shè)備的發(fā)熱量。2、向綜合監(jiān)控專業(yè)提供的資料：環(huán)控系統(tǒng)正常工況、阻塞工況和火災(zāi)工況冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔和風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、水閥操作控制表。提供各車站環(huán)控設(shè)備控制量、顯示量9.5與綜合監(jiān)控專業(yè)之間接口關(guān)系10與1號(hào)線對(duì)比

天津地鐵1號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)由以下三部分組成：車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)/區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng)（水系統(tǒng)）。本工程隧道通風(fēng)系統(tǒng)中車站公共區(qū)夏季采用空調(diào)，其余季節(jié)通風(fēng)換氣。車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)機(jī)與置于車站的區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)合二為一，即車站空調(diào)通風(fēng)兼容區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)功能。采用變頻控制，工況不同時(shí)，風(fēng)量不同達(dá)到節(jié)能運(yùn)行。車站大系統(tǒng)采用集中式全空氣系統(tǒng)。一般機(jī)房設(shè)置在車站兩端，空氣處理系統(tǒng)由一臺(tái)可逆轉(zhuǎn)耐高溫通風(fēng)機(jī)作為送風(fēng)機(jī)和一臺(tái)可逆轉(zhuǎn)耐高溫通風(fēng)機(jī)作為回／排風(fēng)機(jī),以及過濾器、表冷器等組成。10與1號(hào)線對(duì)比

天津地鐵1號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)由以下三部分組成：歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國(guó)近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：