公路隧道本地控制器編制說明

公路隧道本地控制器編制說明 1 3 29 30 30 30 30 31 311消防、交通監(jiān)控、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)報警、信息管理系統(tǒng)等子單元，低能耗和功能多樣需求不斷增多，工藝水平與專業(yè)模塊化要求也在不斷細化增路建設(shè)特別是智慧公路建設(shè)和發(fā)展，對于隧道監(jiān)測、控制的可靠性、實時性、智能性、安全性等要求日益提升，隧道可編程控制器在功能、性能上可得到了一定拓展。同時，考慮到基于工業(yè)機的隧道控制器也被大量采用，為此，本標準擬修訂部分技術(shù)過時不適用的條款，同時增加部分目前較普遍的新增功能要交通運輸部公路科學(xué)研究所接到標準修訂計劃任務(wù)后，立即著手進行標準組廣泛調(diào)研了國內(nèi)外有關(guān)公路隧道本地控制器相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，梳理標準修訂需補充或完善的主要性能、指標及測試方法，提出了標準修2關(guān)產(chǎn)品、元器件、測試方法的標準規(guī)范，確定研究內(nèi)容和研究方法，開展研究在本標準的制定過程中，起草單位開展了廣泛的調(diào)研和大量的試驗驗證工作，得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助，取得了大量試驗數(shù)據(jù)和標準制定建議，保證了標準的制定質(zhì)量。本標準由交通運輸部公路科學(xué)研究所主持編制，起草單1233456二、標準修訂原則與確定主要內(nèi)容的依據(jù)1.修訂工作突出重點、有的放矢。重點針對公路隧道本地控制器的技術(shù)應(yīng)2.技術(shù)內(nèi)容要科學(xué)、合理以及具備可操作性。兼顧公路隧道本地控制器的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，按照規(guī)定的格式要求，合理編排章節(jié)與條款內(nèi)容，廣泛征求主管部門、建設(shè)單位、設(shè)計、施工單位以及產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等的意見，凝聚共識。修訂的技術(shù)內(nèi)容要充分考慮產(chǎn)品質(zhì)量檢測評定實施的可行性和可操作3.標準內(nèi)容與相關(guān)標準規(guī)范協(xié)調(diào)一致。注重標準規(guī)范間的協(xié)調(diào)性，遵循互為補充、系統(tǒng)配套的原則，處理好本標準技術(shù)指標與現(xiàn)行公路隧道本地控制器有關(guān)標準之間的關(guān)系，以及所用測試方法與4.術(shù)語應(yīng)標準、簡潔、明確。按照標準編制的要求，進一步規(guī)范術(shù)語、細編程控制器（PLC)為該類型設(shè)備的主要核心部件，但為兼顧工業(yè)控制機等其他組成形式，不再強調(diào)可編程控制器（PLC)的獨有屬性。同時與國家標準和工程4），4變化增加/根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準的編寫要求，增加/根據(jù)公路隧道本地控制器的最近技術(shù)發(fā)展，規(guī)定了公路隧道本地控制器的組更改可編程控制器按照其安裝位置的不同可分為隧道監(jiān)控站內(nèi)和隧道洞內(nèi)的區(qū)域可編程公路隧道本地控制器按照安裝位置分為隧道洞內(nèi)（戶更改件針對我國氣溫帶較多、環(huán)境溫度差異很大的情況，也為了滿足生產(chǎn)廠家對產(chǎn)品環(huán)境溫度更廣泛的需求，所以對環(huán)境溫度進行了擴容，能更好的適應(yīng)產(chǎn)品的使用情5變化a)AC220×（115%）V，頻率：50×b)其它電源條件應(yīng)符合GB156的規(guī)溫度為+15℃~+35℃。增加/產(chǎn)品外觀質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量控制的一個重要方面，因此本次標準修訂時增加產(chǎn)品功能要求是產(chǎn)品質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，增加功能要求是為了使每個廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品在功能方面有一個基本要求6變化更改置區(qū)域控制器的中央處理單元，通過與交通照明設(shè)施、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、能見度檢測編程控制器按照其安裝位置的不同可分為隧道監(jiān)控站內(nèi)和隧道洞內(nèi)的區(qū)域可編程控4.1.2.1隧道監(jiān)控站內(nèi)的可編程控制器是a)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的中央節(jié)點，公路交4.1.2.2隧道洞內(nèi)的區(qū)域可編程控制器a)環(huán)網(wǎng)（或總線）拓樸結(jié)構(gòu)的隧道監(jiān)根據(jù)當前公路隧道本地控制器的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，修改了配置要求，以符合當前7變化b)通過光、電傳輸介質(zhì)的聯(lián)接，執(zhí)行隧道站上位機的動作指令和本機的控制程b)軟件系統(tǒng)：操作系統(tǒng)與可編程的應(yīng)4.2.2其它相關(guān)的數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊、傳感器、執(zhí)行器、人機接口和電源等刪除/目前防護機箱已經(jīng)不屬于公路隧道本地控制器產(chǎn)品的組成部分，是根據(jù)現(xiàn)場安裝環(huán)境來配置，并且不同隧道環(huán)境，配置情況不一樣，所以在本次標準修訂中，防8變化機箱外殼在承受一定外應(yīng)力時，箱體表面不應(yīng)出現(xiàn)損傷、龜裂、凹痕和掉落碎機箱受到一定外沖擊力時，產(chǎn)品功能機箱內(nèi)部布線應(yīng)以適當方式聯(lián)機、支（端子排、焊接、壓接、插接等）應(yīng)保證松動和脫落，且各連接點之間的爬電距離9變化更改接地產(chǎn)品安全保護接地端子應(yīng)與機箱外殼緊固連接,接地端子與箱體頂部最長距離測試公路隧道本地控制器的電源接線端子與機殼的絕緣電該部分的修改主要根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準有關(guān)電氣安全性能的表述修改，使標準之間相同技增加護/公路隧道本地控制器長距離供電線路接口與通信接口根據(jù)當前公路隧道本地控制器質(zhì)量控制需求，確保產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，增加電源適應(yīng)性、防護等級和防雷及過電壓保護的技術(shù)要求，以適應(yīng)當前產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展需刪除源/公路隧道本地控制器的電源要求已經(jīng)在配置要求中變化a)后備電源可維持數(shù)據(jù)存儲時間應(yīng)大b)更換后備電源或向后備電池充電更改5.7.1.2信號輸入/輸出端口能承受的過電壓脈沖的沖擊，導(dǎo)通電壓應(yīng)在則工頻磁場、脈沖和阻尼振蕩磁場應(yīng)為4對操作人員正常使用公路隧道本地控制器時可能接觸對正常運行的公路隧道本地控制器四個側(cè)面分別在發(fā)射天線垂直極化和水平極化位置進行射頻電磁場輻射抗擾該部分的修改主要根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準有關(guān)電磁兼容性能、環(huán)境適應(yīng)性能的表述修改，使標準之間相同技術(shù)要求部分變化下恢復(fù)2h，應(yīng)起動和關(guān)機正常、系統(tǒng)引導(dǎo)正確，應(yīng)用軟件滿足功能要求，并能通過測試程序的驗證，外圍設(shè)備工作邏輯正與起動正常、系統(tǒng)引導(dǎo)正確，應(yīng)用軟件滿在+55℃條件下，通電運行8h。應(yīng)關(guān)機與起動正常、系統(tǒng)引導(dǎo)正確，應(yīng)用軟件對正常運行的公路隧道本地控制器在三個互相垂直的產(chǎn)品印刷電路板、外殼防腐層及其支撐底板經(jīng)過試驗變化5.8.6.1有機涂層除劃痕部位任何一側(cè)刪除程/公路隧道本地控制器通信規(guī)程協(xié)議已經(jīng)在配置要求更改間根據(jù)當前交通行業(yè)機電產(chǎn)品標準中的常規(guī)表述，將平均無故障時間修訂為可靠性，并根據(jù)當前公路隧道本地控制器產(chǎn)品工作的穩(wěn)定性情況，提高平均無故障時間增加全/公路隧道本地控制器應(yīng)對上位機與用戶具有身份鑒別根據(jù)當前工控安全面臨的嚴峻形勢，結(jié)合公路隧道本地控制器的信息安全保護關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求》的變化技術(shù)規(guī)定，在本標準修訂過刪除項目進行三次試驗，取算術(shù)平均值為試驗結(jié)果。試驗結(jié)果分為合格與不合格兩級判/根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準編寫慣例和要求，試驗結(jié)果判定除有特殊判定要求情況規(guī)定外，不再增加/分的外觀質(zhì)量和配置要求，更改原標準功能測試試驗方法的部分表述有些是技術(shù)要變化6.3.1.2硬件和軟件被測平臺應(yīng)具備6.3.1.3制造商需提供實現(xiàn)產(chǎn)品功能6.3.1.4制造商需提供正確運用測試6.3.1.5外圍設(shè)備或周邊系統(tǒng)的功能響應(yīng)，可由軟件模擬工作信號或者直接與外圍設(shè)備進行實物聯(lián)接測試（包括實驗室內(nèi)a)硬件和軟件被測平臺具備完整的公路隧道本地控制b)制造商提供實現(xiàn)公路隧道本地控制器功能驗證所必因此對功能測試試驗方法內(nèi)變化對模塊、單元、外部輸入/輸出接線、可刪除驗、結(jié)6.6.1耐恒定作用力試驗：通過一個直徑6.6.2耐機械沖擊力試驗：用一個直徑/構(gòu)穩(wěn)定性”、“機械強度”變化更改法在電源接線端子與機殼之間測量，符合6.8.2.2因試驗引起電流以失控方式迅速增大，則視為絕緣已被擊穿；電暈放電在機殼頂部金屬部位與安全保護接地端子用準確度等級1.0級的絕緣電阻表在電源接線端子與機用準確度等級2級的耐電壓測試儀在電源接線端子與機該部分的修改主要根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準有關(guān)絕緣電阻、電氣強度和安全接地的試驗方法表述進行修改，使標準之間相同技術(shù)要求部分更統(tǒng)一和規(guī)增加/187V200V220V240V253V230V210V187V。每調(diào)防雷及過電壓保護，增加對變化6.5.4.2用可調(diào)頻交流電源給公路隧道本地控制器供刪除調(diào)交流電源分別給出測試電壓185V~200V～220V～240V～255V～230V～210V~185V。每調(diào)整一檔電壓達到穩(wěn)定后（持續(xù)/變化更改5.7.1.2信號輸入/輸出端口能承受電壓電壓脈沖的沖擊，導(dǎo)通電壓應(yīng)在1.5Un~如產(chǎn)品安裝現(xiàn)場存在產(chǎn)生漏磁通的大功率則工頻磁場、脈沖和阻尼振蕩磁場應(yīng)為4AC44～187V(額定電壓的20%～85%之驗電壓通過耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)施加到輸入輸出信號和控制端口該部分的修改主要根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準有關(guān)電磁兼容性能、環(huán)境適應(yīng)性能的試驗方法表述進行修改，使標準之間相同技術(shù)要求部分更統(tǒng)一和規(guī)變化復(fù)2h，應(yīng)起動和關(guān)機正常、系統(tǒng)引導(dǎo)正確，應(yīng)用軟件滿足功能要求，并能通過測起動正常、系統(tǒng)引導(dǎo)正確，應(yīng)用軟件滿足通電運行48h。應(yīng)關(guān)機與起動正常、系統(tǒng)通過測試程序的驗證，外圍設(shè)備工作邏輯按GB/T2423.2的規(guī)定進行，溫度+45℃(或+55℃、幅值3.5mm；9Hz～150Hz時按加速度控制，加速度幅值為變化通電狀態(tài)振動試驗后，產(chǎn)品功能正常,結(jié)5.8.6.1有機涂層除劃痕部位任何一側(cè)增加/采用經(jīng)授權(quán)的上位機或本地用戶訪問公路隧道本地控采用惡意代碼檢測工具對公路隧道本地控制器固件進的信息安全技術(shù)要求，結(jié)合TTAF088-2021《網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用檢測方法》中規(guī)定的試驗方法，通過試驗驗證的方式，研究確定本節(jié)變化更改則/根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準的編寫要求，更改求/根據(jù)近幾年發(fā)布的交通行業(yè)產(chǎn)品標準的編寫要求和當前機電產(chǎn)品標志、包裝、運輸和儲存的最新需求和條件情況，更改了相關(guān)技術(shù)要6.根據(jù)標準編制的最新要求和公路隧道本地控制器最新的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定。施加的過程為電壓從零開始逐漸升下需要知道公路隧道本地控制器的騷擾發(fā)射程度，靜電放電是指具有不同靜電電位的物體互相靠重復(fù)性快速瞬變脈沖試驗是一種將由許多快速備產(chǎn)生干擾，所以對于公路隧道本地控制器應(yīng)公路隧道本地控制器長距離供電線路接口與通信接口應(yīng)采取必要的防雷電標稱每回線的最大通流容量，若是同一電纜中的二根線（相線和地線則電感參數(shù)等指標，視被保護設(shè)施的具體情況進行選配。開關(guān)型電源SPD，應(yīng)具有高能70V的浪涌保護器；且直流電源浪涌保護器應(yīng)具有保險絲功能，最大通流容量不流量通容制壓限電流量通容制壓限電流量通容制壓