承插型盤扣式支架施工技術(shù)總結(jié)

承插型盤扣式支架施工技術(shù)總結(jié)（中鐵二局第四工程有限公司北京磁浮項(xiàng)目部歐東金）摘要：近年來，承插型盤扣式支架因承載能力強(qiáng)、外形美觀、操作簡(jiǎn)單、材料損耗低等特點(diǎn)，在現(xiàn)澆法支架施工中得到了迅速的發(fā)展。但在采用盤扣式支架做異型結(jié)構(gòu)的支撐體系時(shí)，對(duì)支架模板的加固方式、安全防護(hù)措施、施工注意事項(xiàng)等方面還需要總結(jié)研究。本文對(duì)北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線車輛段與綜合基地橋梁工程盤扣式支架施工進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并與相同條件下的碗扣式支架施工在施工速率、工程造價(jià)等方面進(jìn)行了對(duì)比分析，為以后類似工程作一個(gè)參考借鑒。關(guān)鍵詞：承插型盤扣式支架橋梁施工技術(shù)1工程概況1.1工程簡(jiǎn)介本工程為北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程車輛段與綜合基地，位于北京市門頭溝區(qū)。橋梁工程有軌道橋梁（含正線及出入段線、試車線、車場(chǎng)線橋梁）及公路橋，如圖一所示。軌道橋梁主要由單箱單室小截面箱梁和連續(xù)板梁組成，公路橋梁由單箱單室箱梁和單箱三室箱梁組成。前期梁體施工采用滿堂碗扣式支架現(xiàn)澆施工，為完成業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期任務(wù)，加快支架搭拆速度及規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，后期梁體施工均采用承插型盤扣式支架施工，支架搭設(shè)高度為3～12m，寬度4.8～15.6m，跨度11～87m。圖一車輛段橋梁工程3D效果圖1.2工程地質(zhì)情況1.2.1地形、地貌及工程地質(zhì)本工程區(qū)域地貌特征主要為低山丘陵地貌，車輛段西側(cè)及東側(cè)分布有山丘，場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高為104～111m，據(jù)地勘資料顯示，本工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)人工堆積層以下主要為坡洪積的含碎石粘性土和粉土層，其下為坡洪積的碎石土與粘性土交互層，混合土層地基土基本承載力已達(dá)到200KPa，人工堆積層在樁基施工時(shí)已換填，地質(zhì)情況對(duì)支架基礎(chǔ)影響較小。1.2.2水文地質(zhì)本工程場(chǎng)區(qū)深度30m范圍內(nèi)主要賦存三類地下水：上層滯水、潛水、承壓水。根據(jù)項(xiàng)目樁基施工情況，場(chǎng)區(qū)地下水位較低，位于原地面以下10～15m范圍，對(duì)支架基礎(chǔ)影響較小。2主要工程數(shù)量表一主要工程數(shù)量表施工部位梁類型數(shù)量（聯(lián)）支架搭設(shè)高度（m）備注正線出入段線橋梁5×17m剛構(gòu)粱19設(shè)置限高4.5m、限寬4m門洞車場(chǎng)線橋梁?jiǎn)蜗鋯问臆壍懒?83～12/試車線橋梁35m道岔板梁16單箱單室軌道梁65～8公路橋梁?jiǎn)蜗鋯问蚁淞?3～9設(shè)置限高4.5m、限寬5m門洞3施工重、難點(diǎn)與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1施工重、難點(diǎn)（1）本工程正線及出入段線橋梁5×17m剛構(gòu)橋?yàn)閷?shí)心板梁，混凝土量達(dá)1300m3，鋼筋290t，荷載較大，對(duì)支架承載能力要求較高；梁體腹板位置含有R12cm圓弧，弧長(zhǎng)約54cm，模板加固難度大；因水泵房及進(jìn)出場(chǎng)道路影響，需搭設(shè)門洞，支架設(shè)計(jì)及搭設(shè)難度較大。（2）公路橋4×15m連續(xù)箱梁位于半徑18m圓曲線上，并設(shè)計(jì)有縱坡（最大縱坡7%），且因進(jìn)出場(chǎng)道路影響，需搭設(shè)門洞，支架設(shè)計(jì)及搭設(shè)難度較大。3.2安全控制要點(diǎn)表二安全控制要點(diǎn)表序號(hào)名稱危險(xiǎn)源采取措施1地基處理場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)起伏較大，場(chǎng)地平整時(shí)，地勢(shì)較高處土石料易坍塌。地基處理時(shí)設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階高度不大于1m，根據(jù)盤扣式支架節(jié)點(diǎn)模數(shù)50cm的倍數(shù)設(shè)置臺(tái)階。2支架搭設(shè)支架搭設(shè)高度超過2m時(shí)，屬于高空作業(yè)，具有一定安全隱患。當(dāng)支架搭設(shè)高度超過2m時(shí)，操作工人必須佩帶安全繩、安全帽進(jìn)行作業(yè)，且每隔一定距離設(shè)置安全網(wǎng)，防止意外安全事故的發(fā)生。3門洞施工吊裝工字鋼、槽鋼等支撐材料時(shí)，具有一定安全隱患。吊裝材料時(shí)，吊車工作半徑內(nèi)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，并安排專職人員進(jìn)行指揮。材料安裝完成后，采用焊接、捆綁、訂固等方式，將支撐材料連接成整體，避免發(fā)生材料傾倒傷人事故，并安照相關(guān)規(guī)范要求，設(shè)置限高、限寬架，做好門洞防撞措施。4地上、地下管線因挖機(jī)、吊車等機(jī)械在工作狀態(tài)時(shí)車身較高，容易碰觸電線。地下管道縱橫，地基處理時(shí)容易破壞管道。施工前做好地上、地下的管線探查工作，明確管道電線走向，了解管道電線是否還在使用。施工過程中提高警惕，避免發(fā)生碰撞導(dǎo)致發(fā)生事故。4適用范圍適用于支架搭設(shè)高度不大于24m的滿堂支架現(xiàn)澆法施工，運(yùn)用于房建樓板較窄、次梁較多的情況時(shí)，支架立桿的排布具有一定難度。支架搭設(shè)高度大于24m時(shí)，需由具有專業(yè)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)。5盤扣式支架簡(jiǎn)介及工藝流程5.1盤扣式支架簡(jiǎn)介承插型盤扣式鋼管支架由立桿、水平桿、豎向斜桿、水平斜桿、可調(diào)底座及可調(diào)托座等配件構(gòu)成，如圖二所示。圖二盤扣式支架主要構(gòu)件一覽表支架立桿采用套管承插連接，水平桿和斜桿采用桿端和接頭卡入連接盤，用楔形插銷連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變的單元桁架，單元桁架的豎向斜桿布置可采用對(duì)稱式或螺旋式（豎向斜桿呈螺旋上升狀態(tài)），且應(yīng)在單元桁架各面滿布，水平斜桿宜間隔2～3步設(shè)置一道，底層與頂層應(yīng)布置水平斜桿，如圖三所示。圖三盤扣式支架單元桁架軸側(cè)圖每個(gè)單元桁架之間采用水平桿連接形成完整的矩形桁架支撐結(jié)構(gòu)或梅花形桁架支撐結(jié)構(gòu)。連接大樣及說明如圖四所示，矩形結(jié)構(gòu)如圖五所示，梅花形結(jié)構(gòu)如圖六所示。單元桁架圖四盤扣式支架連接節(jié)點(diǎn)大樣圖單元桁架橫桿連接橫桿連接圖五矩形桁架支撐結(jié)構(gòu)橫桿連接單元桁架橫桿連接單元桁架圖六梅花形桁架支撐結(jié)構(gòu)5.2盤扣式支架施工工藝流程支架設(shè)計(jì)支架設(shè)計(jì)測(cè)量放線地基處理安裝底托及首層橫桿安裝首層立桿安裝二層橫桿安裝斜桿循環(huán)安裝桿件安裝頂托安裝主、次龍骨人工挖探、材料檢測(cè)地基承載力檢測(cè)施工準(zhǔn)備壓實(shí)度檢測(cè)梁體模板、鋼筋施工加固支架安排專人檢查支架混凝土施工支架拆除安排專人檢查支架同條件試件強(qiáng)度檢測(cè)同步安裝安全網(wǎng)同步安裝剪刀撐支架預(yù)壓圖七盤扣式支架施工工藝流程圖表三支架搭設(shè)步驟表第1步根據(jù)各支點(diǎn)位置進(jìn)行立桿搭設(shè)，并拉上水平桿進(jìn)行固定，第一道水平桿距地面550mm。第2步安裝第一道立桿（長(zhǎng)度3m/2m）。第3步安裝水平桿第4步安裝第一層豎向斜桿：將豎向斜桿全部依順時(shí)鐘或全部依逆時(shí)鐘方向組搭，如右圖。將豎向斜桿套入圓盤大孔位置，使豎向斜桿頭前端抵住立桿圓管，再以斜楔貫穿大孔敲緊固定。豎向斜桿具有方向性，方向相反即無法搭接。第5步如右圖位置，依步驟安裝水平桿及斜桿。第6步安放頂托：選用60系列的頂托，直徑Ф48絲杠豎直插入頂桿插孔內(nèi)，頂托螺桿伸出鋼管頂部的長(zhǎng)度不得大于300mm，螺桿外徑與立柱鋼管內(nèi)徑的間隙不得大于3㎜，安裝時(shí)應(yīng)保證上下同心，U型凹口朝向應(yīng)一致。6實(shí)際做法及施工要點(diǎn)6.1支架設(shè)計(jì)6.1.1設(shè)計(jì)原則（1）根據(jù)施工時(shí)架體所受荷載進(jìn)行支架設(shè)計(jì)，優(yōu)化立桿布置間距，在受力檢算合格的情況下，調(diào)整間距為1.5m×1.5m或1.5m×0.9m，步距均為1.5m，局部位置適當(dāng)加密，利于工人操作，提高施工速率；（2）在地勢(shì)條件變化較大的區(qū)域，根據(jù)場(chǎng)地標(biāo)高情況，按0.5m或1m設(shè)置臺(tái)階，減少挖填方量；（3）在曲線位置，盤扣架在轉(zhuǎn)角處可以使用鋼管拉結(jié)，與立桿垂直布置原則相比較，施工成本更少；（4）操作平臺(tái)做成懸挑式，減少施工用地、支架搭設(shè)工作量，節(jié)約施工成本；（5）門洞設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮使用單元桁架作為門洞立柱，便于施工，若受力情況不允許，也可使用型鋼、粗鋼管等材料做為門洞立柱。6.1.2支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）頂托的選型除了滿足受力要求外，還應(yīng)結(jié)合主龍骨實(shí)際尺寸進(jìn)行選擇，避免出現(xiàn)主龍骨放置不下的情況，導(dǎo)致方案不具有可行性。（2）在技術(shù)條件成熟的情況下，應(yīng)使用MidasCivil軟件進(jìn)行腹板模板側(cè)壓力檢算，避免出現(xiàn)跑模、脹模等不利現(xiàn)象。（3）使用品茗、PKPM等軟件進(jìn)行龍骨受力分析時(shí)，應(yīng)結(jié)合所在地區(qū)材料市場(chǎng)龍骨實(shí)際尺寸進(jìn)行檢算，根據(jù)材料實(shí)際情況，選擇正確的計(jì)算公式，確保方案具有可行性。6.2地基處理6.2.1地基處理原則支架搭設(shè)順序嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行，支架設(shè)計(jì)完成后，由測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)放樣，劃出支架搭設(shè)范圍，對(duì)支架搭設(shè)范圍及其周圍1m范圍內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行地基加固處理，最終要求地基承載力滿足方案要求。6.2.2地基處理施工要點(diǎn)（1）地基處理時(shí)，人行爬梯搭設(shè)位置應(yīng)進(jìn)行加固處理，方案編寫時(shí)應(yīng)充分考慮施工順序及人行爬梯安裝位置，便于施工。（2）在場(chǎng)地平整時(shí)，可在墊層邊線位置，每隔5m插入一根短鋼筋，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，并在鋼筋棒上做上標(biāo)記，可用于混凝土施工標(biāo)高控制、墊層線型控制及加固墊層模板。墊層模板安裝時(shí)，可留出車輛進(jìn)出通道，便于混凝土罐車進(jìn)入卸料，罐車在模板外卸料能夠滿足墊層混凝土施工需要時(shí)，再將模板封閉。6.3底托安裝6.3.1底托安裝原則地基處理完成后，測(cè)量人員測(cè)出場(chǎng)地標(biāo)高及梁體中心線，計(jì)算底托伸長(zhǎng)值，保證底托伸長(zhǎng)量不大于30cm，并在相鄰結(jié)構(gòu)物上做好標(biāo)記，便于工人操作。底托安裝時(shí)，根據(jù)放樣點(diǎn)，使用墨線在地面彈出梁體中心線，再根據(jù)架體布置間距安裝墊木、底托，保證后期立桿安裝位置與方案一致。6.3.2底托安裝施工要點(diǎn)場(chǎng)地墊層施工時(shí)，由于管理疏忽，工人質(zhì)量意識(shí)淡薄等原因，導(dǎo)致墊層施工不平整，在底托安裝前，應(yīng)根據(jù)支架搭設(shè)范圍，分?jǐn)嗝孢M(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，以標(biāo)高平均值為依據(jù)，計(jì)算底托伸出量，避免部分位置出現(xiàn)底托伸長(zhǎng)量不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。6.4桿件安裝6.4.1桿件安裝原則在底托安裝過程中，同步進(jìn)行首層橫桿安裝，再依次按照立桿、橫桿、斜桿的順序從下到上進(jìn)行安裝，桿件在安裝時(shí)，插銷需全部敲緊。6.4.2桿件安裝施工要點(diǎn)在使用支架立桿做為門洞立柱時(shí)，優(yōu)先搭設(shè)門洞位置立桿，避免支架立桿超出門洞基礎(chǔ)范圍。6.5頂托安裝6.5.1頂托安裝原則桿件安裝完成后，進(jìn)行頂托安裝，在梁兩端左右側(cè)各安裝一個(gè)頂托，使用水準(zhǔn)儀測(cè)出頂托頂標(biāo)高，調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，并噴上油漆做為標(biāo)識(shí)，便于識(shí)別，根據(jù)“兩點(diǎn)一線”原則布置施工線，其余頂托參照施工線調(diào)整標(biāo)高。6.5.2頂托安裝施工要點(diǎn)由于工人操作存在一定的施工誤差，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致頂托標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符，若頂托標(biāo)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，向下調(diào)整時(shí)，受自重影響，調(diào)整范圍在0.5～1.5cm，達(dá)不到精調(diào)效果，往往需要反復(fù)多次調(diào)整。在進(jìn)行頂托標(biāo)高測(cè)量時(shí)，可在設(shè)計(jì)標(biāo)高基礎(chǔ)上降低1cm左右，待梁體底模安裝完成后，再進(jìn)行精調(diào)，頂托向上調(diào)整可精確到1mm，施工更為方便。6.6雙槽鋼托梁安裝在受力檢算通過的條件下，可采用雙槽鋼擱置在連接盤上作為支撐模板面板及龍骨的托梁，也可用于調(diào)整翼緣板位置處的立桿間距，如圖八、圖九所示。圖八雙槽鋼托梁示意圖圖九雙槽鋼托梁3D示意圖6.7龍骨安裝6.7.1龍骨安裝原則頂托安裝完成后，在其上放置主龍骨，主龍骨的接頭位置應(yīng)設(shè)置在頂托中心，龍骨外挑長(zhǎng)度應(yīng)滿足受力檢算要求。在梁體設(shè)有縱坡時(shí)，主次龍骨之間應(yīng)放置楔形木，使龍骨受力均勻。6.7.2龍骨安裝施工要點(diǎn)當(dāng)龍骨采用槽鋼時(shí)，槽鋼接頭設(shè)置有連接件，但因槽鋼為租賃材料，不能隨意切割，接頭位置往往不能全部設(shè)置在頂托中心，而盤扣式支架間距設(shè)置較大，部分位置槽鋼懸挑長(zhǎng)度能達(dá)到75cm，具有一定安全質(zhì)量隱患。可以在接頭位置增設(shè)一道立桿，使槽鋼接頭位于頂托中心。6.8門洞施工6.8.1門洞施工原則（1）門洞施工前，需先施工門洞基礎(chǔ)，用于支撐門洞立柱，根據(jù)受力檢算確認(rèn)混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式。門洞基礎(chǔ)頂端應(yīng)平整，且寬度宜大于門洞立柱搭設(shè)寬度60cm，兩端各30cm；基礎(chǔ)長(zhǎng)度宜大于立柱搭設(shè)長(zhǎng)度2m，兩端各1m，便于安裝門洞防護(hù)棚，攔截高空墜落物；基礎(chǔ)高度宜高于道路50cm，起防撞作用；（2）門洞頂端應(yīng)滿鋪腳手板，防止物體墜落；（3）在道路縱坡較大時(shí)，門洞基礎(chǔ)宜設(shè)置為臺(tái)階式。6.8.2門洞施工要點(diǎn)（1）門洞頂部縱向龍骨長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)充分考慮龍骨外挑長(zhǎng)度，延橋梁跨度方向支撐龍骨外挑長(zhǎng)度宜大于50cm，但不宜太長(zhǎng)，導(dǎo)致與相鄰立桿沖突。碰撞門洞龍骨長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意碰撞門洞龍骨長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意懸挑長(zhǎng)度不能大于立桿間距，否則將影響立桿搭設(shè)。圖十龍骨安裝施工要點(diǎn)示意圖（2）門洞頂部橫向龍骨需搭接時(shí)，龍骨長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合立桿間距進(jìn)行下料，使龍骨接頭放置在頂托中心。龍骨接頭宜設(shè)置在頂托中心。龍骨接頭宜設(shè)置在頂托中心。圖十一龍骨接頭安裝位置示意圖6.9支架拆除6.9.1支架拆除原則支架拆除遵循“先支后拆，先拆非承重支架，后拆承重支架”的原則，從上至下逐層拆除。6.9.2支架拆除施工要點(diǎn)因盤扣式支架租賃費(fèi)往往按照施工周期進(jìn)行收費(fèi)，超過一定天數(shù)（約45天）后會(huì)增加租賃價(jià)格，部分橋梁梁上結(jié)構(gòu)物較多，在一個(gè)租賃周期內(nèi)無法完成施工?？梢栽谠O(shè)置人行爬梯時(shí)，將人行爬梯設(shè)置在橋墩外側(cè)，設(shè)置抱柱與橋墩相連接，支架拆除時(shí)，保留人行爬梯不拆除，供施工人員通行，便于完成后續(xù)施工內(nèi)容，降低施工成本。7資源配置7.1人員配置根據(jù)工期安排，合理配置架子工人數(shù)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，盤扣式支架搭設(shè)速率約70～120m3/工天。人員配置詳見表四，人員配置表。表四人員配置表序號(hào)工種工作內(nèi)容人數(shù)1架子工安裝、加固、拆除支架根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃配置2起重工負(fù)責(zé)吊裝工字鋼、槽鋼、架管等材料2～4人3焊工負(fù)責(zé)加固工字鋼、槽鋼等材料1～2人4普工負(fù)責(zé)搬運(yùn)材料2～4人5測(cè)量員負(fù)責(zé)在施工全過程中，對(duì)支架體系進(jìn)行監(jiān)控2～4人6管理人員負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場(chǎng)施工、施工技術(shù)交底工作4人7專職安全員負(fù)責(zé)在施工過程中，帶領(lǐng)架子工對(duì)支架體系進(jìn)行檢查、加固，監(jiān)督起重吊裝作業(yè)。1～2人7.2機(jī)械配置表五機(jī)械配置表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)主要參數(shù)數(shù)量（臺(tái)）1吊車QY25B最大起重量25t1～22裝載機(jī)YN938功率92KW,鏟斗容量1.8m3，最大載重3t，轉(zhuǎn)向角36°，機(jī)械長(zhǎng)7m，寬2.5m，高3.3m，總質(zhì)量10.5t。13挖掘機(jī)DX200-LC鏟斗容量0.58m3，鏟斗挖掘力106KN，機(jī)械質(zhì)量15t，最大挖掘高度8.75m，最大挖掘深度5.65m，最大卸載高度6.3m，最大挖掘半徑8.3m。1PC200鏟斗容量0.8m3，鏟斗挖掘力152KN，機(jī)械質(zhì)量20t，最大挖掘高度10m，最大挖掘深度6.6m，最大卸載高度7m，最大挖掘半徑9.8m。14壓路機(jī)20T振搗壓路機(jī)/15板車東風(fēng)牌長(zhǎng)度13m，載重20T18施工過程出現(xiàn)問題及下階段建議既有線曲線段小型門洞基礎(chǔ)設(shè)置問題及下階段建議正線5×17m剛構(gòu)橋9#～10#之間為石廠村唯一進(jìn)出道路，需設(shè)置門洞。（1）現(xiàn)場(chǎng)做法道路縱坡較大，支架搭設(shè)范圍內(nèi)高差達(dá)1m，且道路與橋梁跨度方向存在一定角度，為便于門洞立柱搭設(shè)，門洞基礎(chǔ)與橋梁橫斷面平行設(shè)置，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為C25矩形階梯基礎(chǔ)，最大高度1m，寬1m，長(zhǎng)14.4m。4m4m圖十二剛構(gòu)橋門洞基礎(chǔ)3D圖圖十三剛構(gòu)橋門洞基礎(chǔ)側(cè)立面圖圖十四剛構(gòu)橋門洞基礎(chǔ)平面圖圖十五剛構(gòu)橋門洞基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)圖（2）發(fā)現(xiàn)問題因道路寬6m，且為小半徑曲線，兩側(cè)設(shè)置1m寬門洞基礎(chǔ)后，通行道路寬度僅余4m，大型車輛尤其是運(yùn)輸鋼筋、工字鋼等材料的板車通行十分不便，在轉(zhuǎn)角位置容易與門洞基礎(chǔ)發(fā)生碰撞。碰撞損傷圖十六剛構(gòu)橋門洞基礎(chǔ)大型車輛通行現(xiàn)場(chǎng)圖圖十七剛構(gòu)橋門洞基礎(chǔ)損傷圖碰撞損傷（3）下階段建議建議一：當(dāng)既有道路為曲線時(shí)，可在轉(zhuǎn)角位置，對(duì)矩形門洞基礎(chǔ)進(jìn)行切角處理，防止車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)與基礎(chǔ)發(fā)生碰撞。圖十八門洞基礎(chǔ)切角示意圖建議二：在既有線為曲線位置設(shè)置門洞時(shí)，在受力檢算通過的情況下，門洞基礎(chǔ)與道路行進(jìn)方向平行設(shè)置，門洞支撐體系與梁體斜交。圖十九門洞支撐體系與梁斜交示意圖9盤扣式、碗扣式支架對(duì)比分析（一）現(xiàn)場(chǎng)做法橋梁工程主要有98聯(lián)軌道橋箱梁及4聯(lián)公路橋箱梁，其中28聯(lián)軌道橋箱梁及2聯(lián)公路箱梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆法施工，剩余70聯(lián)軌道箱梁及2聯(lián)公路橋箱梁均采用盤扣式滿堂支架現(xiàn)澆法施工。（二）對(duì)比分析（1）支架供應(yīng)商單價(jià)對(duì)比表六支架供應(yīng)商一覽表支架類型供應(yīng)商所在地及運(yùn)距單價(jià)備注碗扣式北京大興區(qū)/35km13～16元/m3/盤扣式北京房山區(qū)/20km約21元/m3本工程盤扣式支架采用一站式服務(wù)，支架進(jìn)出場(chǎng)、搭拆、材料看管均由租恁公司負(fù)責(zé)。（2）支架經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比因軌道橋梁體截面較小，為異型截面，不具參考性，經(jīng)濟(jì)比選選取20m跨度公路橋梁?jiǎn)蜗鋯问伊哼M(jìn)行分析，公路橋截面形式及支架設(shè)計(jì)詳見公路橋設(shè)計(jì)圖。表七支架經(jīng)濟(jì)比選結(jié)果一覽表支架類型搭設(shè)高度（m）支架體積（m3）搭設(shè)時(shí)間（工天）拆除時(shí)間（工天）使用周期（d）總造價(jià)（元）平均單價(jià)（元/m3）碗扣式31141.41894518132.215.962054.0301228356.813.892966.6402439391.613.2盤扣式3691.216514785.221.461201.2241025495.221.2291711.2321536205.221.15通過以上計(jì)算，可以得出以下結(jié)論：1）由上表可知：當(dāng)使用周期均為45天時(shí)，搭設(shè)高度相同時(shí)，碗扣架的總造價(jià)＜盤扣架總造價(jià)；2）通過計(jì)算可知：當(dāng)使用周期為36天時(shí)，搭設(shè)高度相同時(shí)，碗扣架的總造價(jià)≈盤扣架總造價(jià)。計(jì)算詳見附件2：支架經(jīng)濟(jì)比選計(jì)算表。（三）優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表八支架優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表序號(hào)對(duì)比項(xiàng)目碗扣式支架盤扣式支架1原材料外觀及實(shí)體質(zhì)量較差，鋼管銹蝕嚴(yán)重，壁厚不達(dá)標(biāo)。外觀及實(shí)體質(zhì)量較好，鋼管均涂刷防銹漆，壁厚達(dá)標(biāo)。2受力體系/單元桁架受力3地基處理壓實(shí)后硬化壓實(shí)后硬化4掃地桿搭設(shè)規(guī)范要求不大于地面35cm，一般情況下，墊木（5cm）+底托（5cm）+立桿底至第一個(gè)碗扣節(jié)點(diǎn)的距離（37cm）=47cm，實(shí)際施工需單獨(dú)增設(shè)扣件鋼管作為掃地桿。規(guī)范要求掃地桿距離地面不大于55cm，可使用第一道盤扣橫桿作為掃地桿，不需要單獨(dú)設(shè)置。4剪刀撐搭設(shè)剪刀撐設(shè)置數(shù)量多，施工繁瑣。剪刀撐設(shè)置數(shù)量較少，施工簡(jiǎn)便。5主龍骨一般情況下采用優(yōu)質(zhì)木方。一般情況下采用槽鋼。6支架內(nèi)空間內(nèi)部空間較小，操作不太方便。內(nèi)部空間較大，便于操作。7操作平臺(tái)操作平臺(tái)需將立桿從底升到頂，支架搭設(shè)量較大。操作平臺(tái)可作為懸挑式，減少了支架搭設(shè)量。8節(jié)點(diǎn)安裝質(zhì)量上碗扣及限位銷破損現(xiàn)象嚴(yán)重，且工人一般未逐一檢查上碗扣是否扣緊，節(jié)點(diǎn)安裝存在安全質(zhì)量隱患。節(jié)點(diǎn)安裝質(zhì)量較好，限位銷均使用鐵錘敲緊，肉眼可觀測(cè)，檢查方便。9搭拆周期搭拆周期長(zhǎng)。搭拆周期短。10作業(yè)工人因搭設(shè)量大，持證人員較少，普遍存在木工、砼工參與支架搭設(shè)的現(xiàn)象，安全隱患較大。由專業(yè)公司具有職業(yè)資格證的特種工人進(jìn)行搭設(shè)，職業(yè)素養(yǎng)高。11材料損耗因?yàn)殇摴茕P蝕嚴(yán)重，安裝及拆卸過程中均會(huì)造成一定的材料損耗。鋼管均采用Q345及以上鋼材制作并涂刷防銹漆，鋼管在使用過程中不易變形，損耗非常低，可忽略不計(jì)。10結(jié)論承插型盤扣式支架體系主要以單元桁架做為基本計(jì)算單元，桁架結(jié)構(gòu)具有較好的抗傾覆性及穩(wěn)定性，其橫桿長(zhǎng)度有HG-30、HG-60、HG-90、HG-120、HG-150等基本型號(hào)，且可以利用盤扣節(jié)點(diǎn)設(shè)置雙槽鋼托梁，調(diào)整局部立桿排布，能滿足大多數(shù)情況的支架搭設(shè)要求，施工十分方便。也可以利用架管搭設(shè)懸挑支撐結(jié)構(gòu)做為操作平臺(tái)，有利于在場(chǎng)地狹窄的區(qū)域進(jìn)行支架搭設(shè)施工，減少工作量，節(jié)約施工成本。在外觀質(zhì)量方面，盤扣式支架架管均涂刷了防銹漆，不易銹蝕，且連接節(jié)點(diǎn)均使用插銷、連接端頭等構(gòu)件進(jìn)行連接，施工過程中鋼管幾乎無損傷，整體外觀質(zhì)量容易控制。承插型盤扣式支架與碗扣式支架相比較，在承載能力及外觀質(zhì)量控制等方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但施工成本略高于碗扣式支架。在一些施工場(chǎng)地狹窄、工期較緊張的工程中，承插型盤扣式支架可以做為一種較好的選擇與其他施工方案進(jìn)行比選。11案例剖析11.1施工部位概況正線5×17m剛構(gòu)橋梁部截面為實(shí)體連續(xù)板梁，計(jì)算跨度為（16.529+3×17+16.529）m，梁長(zhǎng)85.258m，橋面寬13.4m，I-I截面位置梁高1.25m，中支點(diǎn)處設(shè)置牛腿，梁高局部加高至1.85m，因恒載和靜活載引起的最大豎向擾度為5mm，小于跨度的1/1600，梁體不設(shè)預(yù)拱度。圖二十正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)板梁1/2立面圖（單位：cm）圖二十一正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)板梁I-I斷面圖（單位：cm）圖二十二正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)板梁Ⅱ-Ⅱ斷面圖（單位：cm）11.2支架設(shè)計(jì)（1）本工程采用60系列承插型盤扣式支架，支架縱橫向間距為0.6m、0.9m、1.2m、1.5m等尺寸，步距為1.5m，架體的搭設(shè)形式為矩陣式桁架支撐結(jié)構(gòu)，支架體系構(gòu)造參數(shù)如表九、表十、圖二十所示。表九支架構(gòu)造布置參數(shù)表梁體類型跨度（m）支架搭設(shè)高度（m）立桿順橋向間距（mm）立桿橫向間距（mm）立桿步距（mm）5×17m剛構(gòu)連續(xù)板梁178～9150012001500注：剛構(gòu)連續(xù)梁翼緣板下支架橫向布置間距為1500mm，梁高1.85m處支架縱向布置間距加密為900+600mm。（2）本工程梁底模板支撐用主龍骨采用10#雙槽鋼，次龍骨采用優(yōu)質(zhì)方木，布置參數(shù)如表九所示：表十正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁主、次龍骨布置參數(shù)表名稱類型材質(zhì)尺寸高×寬（mm）布置方向布置間距（mm）彈性模量N/mm2抗彎N/mm2抗剪N/mm主龍骨10#雙槽鋼Q235/橫向1500206000205/次龍骨方木松木100×100縱向2509000131.5圖二十三正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁跨中（梁高1.25m）橫斷面支架布置圖11.3門洞設(shè)計(jì)正線及出入段線橋梁5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁受施工便道及未拆遷水泵房影響需設(shè)置門洞。門洞位置設(shè)置三層工字鋼作為支撐橫梁，從上往下依次為40a#@900mm（水泵房：45a#@900mm）、雙根20a#、單根20a#@900mm工字鋼。洞口頂部鋪設(shè)封閉防護(hù)板，兩側(cè)設(shè)置安全網(wǎng)，并在洞口防止安全警示牌。門洞處雙排架與主架體拉結(jié)，每3m一道，門洞處支架設(shè)計(jì)如圖二十四～二十七所示。圖二十四正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁跨既有線門洞架體立面布置圖圖二十五正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁跨既有線門洞架體平面布置圖圖二十六5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁跨水泵房門洞支架立面布置圖圖二十七正線5×17m剛構(gòu)連續(xù)梁跨水泵房門洞支架平面布置圖11.4施工情況正線5×17m剛構(gòu)橋于2016年9月18開始施工，支架體系采用承插型盤扣式支架，共搭設(shè)支架9161m3，并設(shè)置有兩個(gè)小型門洞，門洞最長(zhǎng)跨度為10m，均使用盤口支架立桿做為門洞立柱，主龍骨采用10#雙槽鋼，次龍骨采用10cm×10cm方木，梁體底模板為18mm厚木模板，梁體腹板采用18mm竹膠合板，于2016年10月22日混凝土施工完畢，共歷時(shí)34日歷天，小于盤扣支架的租賃周期(45d),施工過程未發(fā)生安全質(zhì)量事故,應(yīng)用效果良好。12實(shí)時(shí)施工圖片圖二十八安裝底托及首層橫桿圖二十九安裝首層立桿圖三十按順序搭設(shè)支架圖三十一安裝斜桿圖三十二安裝頂托圖三十三安裝龍骨圖三十四安裝操作平臺(tái)圖三十五工字鋼尺寸實(shí)測(cè)圖三十六安裝門洞龍骨圖三十七門洞龍骨加固圖三十八安裝門洞防護(hù)棚圖三十九設(shè)置門洞警示牌圖四十混凝土施工

××42米大橋系桿拱施工工藝工程概況中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1.3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。支架基礎(chǔ)處理：系桿支架基礎(chǔ)：中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m長(zhǎng)φ273鋼管樁,壁厚7mm，搭設(shè)的臨時(shí)承臺(tái)，鋼管樁的入土深度根據(jù)計(jì)算確定，承載力可根據(jù)貫入度進(jìn)行雙控，承臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)承臺(tái)，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；兩邊跨采用長(zhǎng)10m的圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm的木枋，布置形式見圖一。橫梁支架基礎(chǔ)：對(duì)于中跨橫梁下，在系桿的臨時(shí)支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁，樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長(zhǎng)10m的圓木樁，其搭設(shè)形式見圖二。支架搭設(shè)：（見圖一、圖二）根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，中跨每個(gè)系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度，系梁支架預(yù)放貝雷梁彈性變形的預(yù)拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿，并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。通航孔預(yù)留：搭支架時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設(shè)計(jì)高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過該橋位時(shí)需限制通航等級(jí)，以確保支架安全。系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放。為保證系梁砼內(nèi)實(shí)外光，系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對(duì)銷螺栓固定模板，模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。在支架上鋪設(shè)系桿底模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計(jì)要求按2.5cm計(jì)，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外，對(duì)支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點(diǎn)銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁，采用系梁荷載下的變形量，鋪設(shè)系梁底模時(shí)，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi)，預(yù)壓后需測(cè)量每一控制點(diǎn)處高程是否與設(shè)計(jì)相符。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。鋼絞線每隔50—60cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件：系梁、橫梁張拉端錨墊板；在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔；吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對(duì)其平面位置及垂直度精確測(cè)量。中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。鋼筋綁扎發(fā)生打架時(shí)，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。系梁及端橫梁的澆筑工藝首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后，在對(duì)應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。因系梁斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯(cuò)，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗(yàn)，采用級(jí)配連續(xù)的中小子，同時(shí)在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強(qiáng)性能的多功能復(fù)合外加劑（JM—Ⅱ型）（摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時(shí)，又可確保砼強(qiáng)度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷揚(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口，以防雨水進(jìn)入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作：①、澆筑對(duì)稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)支架沉降情況。派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。③、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計(jì)專門的細(xì)石混凝土配合比，除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外，同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)；④、拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，待系梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，張拉系梁N1、N2鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，采用兩臺(tái)YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長(zhǎng)值雙控控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?—→初應(yīng)力—→σcon（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計(jì)要求，OVM錨張拉工藝如下：千斤頂與配件裝置順序：安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片施加預(yù)應(yīng)力：向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計(jì)油壓值—→測(cè)量伸長(zhǎng)量—→做好張拉記錄。錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程。壓漿：卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿。張拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束：按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。拱肋支架搭設(shè)，拱肋、風(fēng)撐模板制安，鋼筋制安。A、拱肋安裝支架搭設(shè)：（詳見圖三、圖四）在拱肋下部搭設(shè)支架，考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節(jié)段拼裝點(diǎn)下部用鋼管腳手搭設(shè)支架，主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置，同時(shí)不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標(biāo)準(zhǔn)確放出，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)加2cm預(yù)拱度，為加強(qiáng)拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。B、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼：首先澆筑拱肋砼，然后澆筑風(fēng)撐砼，為保證砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進(jìn)行竹膠板封蓋，采用插入式振動(dòng)器振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。(五)、吊桿安裝，拱肋落架，形成裸拱結(jié)構(gòu)，砼構(gòu)件參加受力，吊桿初張拉。1、吊桿安裝，拱肋落架安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細(xì)石砼。2、吊桿φs5高強(qiáng)鋼絲下料編束，冷鐓穿束。鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調(diào)直機(jī)一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進(jìn)行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機(jī)下料，在同束鋼絲中，下料長(zhǎng)度相對(duì)差值嚴(yán)格控制在±2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長(zhǎng)度按以下公式計(jì)算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊桿的孔道長(zhǎng)度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度L——鋼絲束張拉伸長(zhǎng)值C——張拉時(shí)構(gòu)件砼的彈性壓縮值編束在平整的場(chǎng)地上進(jìn)行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。穿束冷鐓首先采用LD20k型液壓冷鐓機(jī)進(jìn)行冷鐓，鐓頭應(yīng)園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗(yàn)，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。先在場(chǎng)地上將逐根穿入改進(jìn)的DM5A錨具孔內(nèi)（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi)，在系桿下端擰好錨圈。3、吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對(duì)應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應(yīng)力—→σi1（持荷載2min錨固），σi1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。4、張拉過程中應(yīng)做好以下工作：確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實(shí)墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。分級(jí)加載，每級(jí)2Mpa。跟蹤測(cè)量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。(六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放，并現(xiàn)澆砼。在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模，進(jìn)行鋼筋的制作安裝，同時(shí)安放好預(yù)埋件，然后澆筑砼。(七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。(八)、拆除臨時(shí)支架。(九)、張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。用YCW—250型千斤頂進(jìn)行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計(jì)要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿并封錨。(十)、鋪設(shè)中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。中孔行車道板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，安裝行車道板時(shí)，在行車道板的擱置點(diǎn)處橫梁對(duì)應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。(十一)、、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂進(jìn)行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50#微膨脹砼。(十四)、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護(hù)欄。澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機(jī)攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護(hù)欄。三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，以下幾個(gè)方面在施工中應(yīng)特別引起注意：下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點(diǎn)非彈性變形。選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，校好千斤頂和油泵。砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)嚴(yán)格控制好張拉力，并以伸長(zhǎng)值作校核。施工中注意觀測(cè)構(gòu)件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。施工中必須保持對(duì)稱施工，嚴(yán)禁單側(cè)加載。系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對(duì)稱進(jìn)行，以保證支架變形保持均勻和最小。按照由兩端向跨中的順序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對(duì)其平面布置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。因高強(qiáng)鋼絲下料要求很嚴(yán)，每根吊桿高強(qiáng)鋼絲下料前，應(yīng)再次測(cè)量吊桿實(shí)際長(zhǎng)度從而決定下料長(zhǎng)度。吊桿張拉必須分期、分批、多點(diǎn)對(duì)稱地逐步加載，第一次和第二次張拉完成后，吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。工程質(zhì)量保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)（圖六），明確質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)及方針，貫徹執(zhí)行ISO9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，通過PDCA循環(huán)不斷改進(jìn)和提高質(zhì)量，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)格按施工技術(shù)方案層層交底、級(jí)級(jí)把關(guān)。嚴(yán)格工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)制度，給予質(zhì)檢員“質(zhì)量一票否決”的權(quán)利，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，重點(diǎn)抓過程控制，以預(yù)防為主，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、特殊工序設(shè)立質(zhì)量管理點(diǎn)，并編制作業(yè)指導(dǎo)書，明確標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，每道工序都經(jīng)專職質(zhì)檢員及監(jiān)理合格后方可進(jìn)行下道工序。建立健全圖紙會(huì)審制度、逐級(jí)技術(shù)交底制度、材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)制度及質(zhì)量分析通報(bào)制度，并嚴(yán)格遵守，確保施工技術(shù)上的保證。做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。項(xiàng)目經(jīng)理部建立中心試驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，并配備專業(yè)試驗(yàn)人員，根據(jù)規(guī)范要求對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)，設(shè)計(jì)出合格的滿足施工需要的配合比，承擔(dān)規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，為指導(dǎo)施工提供必要的數(shù)據(jù)。（為拆模、落架等提供具體時(shí)間）。原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)和材質(zhì)試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)，水泥、鋼材等必須有質(zhì)保書。預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置必須準(zhǔn)確，綁扎牢固，錨墊板安裝時(shí)，其平面和孔道軸線必須垂直，混凝土振搗要密實(shí)，振動(dòng)器不得觸及波紋管。千斤頂、油壓表等張拉設(shè)備及錨具，使用前必須逐個(gè)檢查，校正后需指定人員進(jìn)行進(jìn)行操作保養(yǎng)。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必須經(jīng)計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，在使用過程中必須定期校核。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度以后進(jìn)行，張拉過程實(shí)行雙控，張拉時(shí)做好張拉原始記錄。模板采用鋼模時(shí)，接縫處夾海綿條，防止漏漿，確保砼一次成熟，表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實(shí)。梁吊裝、支架卸落時(shí)砼強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定要求。嚴(yán)格按監(jiān)理工程提供的橋軸線，導(dǎo)線點(diǎn)、樁號(hào)及水準(zhǔn)點(diǎn)，利用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量放樣，定期對(duì)全線測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行全線聯(lián)測(cè)，分析聯(lián)測(cè)結(jié)果并報(bào)監(jiān)理工程師審批，以便進(jìn)行修正。建