機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)齒輪機(jī)構(gòu)與齒輪傳動(dòng) 課件

主講人：田艷行Gearmechanismandgeardrive機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊五齒輪機(jī)構(gòu)與齒輪傳動(dòng)模塊五齒輪機(jī)構(gòu)與齒輪傳動(dòng)相關(guān)知識(shí)齒輪傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu),它可以用來(lái)傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,傳遞的功率和適用的速度范圍大。齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析齒輪傳動(dòng)的失效與精度凸輪機(jī)構(gòu)一二三齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析一齒輪機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)有：1、瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定;2、傳遞的功率和圓周速度范圍廣;3、能實(shí)現(xiàn)兩軸平行、相交和交錯(cuò)的傳動(dòng);4、效率較高，工作可靠,壽命長(zhǎng)。主要缺點(diǎn)是：1、制造和安裝精度要求高,故制造成本較高;2、不適用于遠(yuǎn)距離的傳動(dòng);3、精度低時(shí)產(chǎn)生沖擊、噪聲和振動(dòng)。一、齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)與類型1.齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)齒輪機(jī)構(gòu)的類型很多,可按不同的條件加以分類。(1)根據(jù)兩齒輪軸線的相互位置分類。兩軸線平行兩軸線相交。兩軸線相錯(cuò)。齒輪機(jī)構(gòu)的類型一、齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)與類型2.齒輪機(jī)構(gòu)的類型(2)根據(jù)兩齒輪嚙合方式分類,有外嚙合齒輪機(jī)構(gòu)，內(nèi)嚙合齒輪機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)。(3)根據(jù)齒輪齒廓曲線的形狀分類,有漸開(kāi)線齒輪機(jī)構(gòu)、擺線齒輪機(jī)構(gòu)、圓弧齒輪機(jī)構(gòu)。一、齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)與類型2.齒輪機(jī)構(gòu)的類型齒輪機(jī)構(gòu)的類型為保證齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn),其瞬時(shí)傳動(dòng)比應(yīng)保持恒定不變,即一對(duì)相互嚙合的齒廓無(wú)論在任何位置嚙合,其兩輪的傳動(dòng)比恒等于連心線被齒廓接觸點(diǎn)的公法線所分成的兩段的反比。齒廓嚙合基本定律二、漸開(kāi)線齒廓分析1.齒廓嚙合的基本定律

二、漸開(kāi)線齒廓分析1.齒廓嚙合的基本定律齒廓嚙合基本定律設(shè)在半徑為rb的圓上有一直線L與其相切,如圖所示,當(dāng)直線L沿圓周做純滾動(dòng)時(shí),直線上一點(diǎn)K的軌跡為該圓的漸開(kāi)線。該圓稱為漸開(kāi)線的基圓，直線L稱為漸開(kāi)線的發(fā)生線。任意兩條反向的漸開(kāi)線形成漸開(kāi)線齒廓。漸開(kāi)線的形成二、漸開(kāi)線齒廓分析2.漸開(kāi)線齒輪齒廓的形成右圖所示為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的一部分,其各部分名稱和符號(hào)如下。(1)齒寬。(2)齒槽寬。(3)齒厚。二、漸開(kāi)線齒廓分析3.漸開(kāi)線齒輪各部分的名稱標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪(4)齒頂圓。(5)齒根圓。(6)齒數(shù)。(7)齒距。二、漸開(kāi)線齒廓分析3.漸開(kāi)線齒輪各部分的名稱標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪二、漸開(kāi)線齒廓分析3.漸開(kāi)線齒輪各部分的名稱(8)分度圓。(9)全齒高。(10)齒頂高。(11)齒根高。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪

二、漸開(kāi)線齒廓分析4.漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)二、漸開(kāi)線齒廓分析漸開(kāi)線齒廓上的壓力角

二、漸開(kāi)線齒廓分析4.漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)

二、漸開(kāi)線齒廓分析4.漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)

二、漸開(kāi)線齒廓分析5.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪幾何尺寸的計(jì)算公式二、漸開(kāi)線齒廓分析

二、漸開(kāi)線齒廓分析一正常齒制標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪,因輪齒損壞需要更換,現(xiàn)測(cè)得齒頂圓直徑為71.95mm,齒數(shù)為22,試求該齒輪的主要尺寸。例：(1)傳動(dòng)比恒定不變。(2)中心距可分性。一對(duì)漸開(kāi)線齒輪中心距改變時(shí)其傳動(dòng)比恒定不變的特性,稱為中心距可分性。二、漸開(kāi)線齒廓分析6.漸開(kāi)線齒廓的嚙合特性

二、漸開(kāi)線齒廓分析6.漸開(kāi)線齒廓的嚙合特性二、漸開(kāi)線齒廓分析6.漸開(kāi)線齒廓的嚙合特性(5)重合度重合度ε表示同時(shí)接觸的輪齒對(duì)數(shù),用ε表示，齒輪連續(xù)傳動(dòng),必須保證ε≥1。(6)標(biāo)準(zhǔn)安裝條件。一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí),一齒輪節(jié)圓上的齒厚之差稱為齒側(cè)間隙。無(wú)齒側(cè)間隙的安裝稱為標(biāo)準(zhǔn)安裝。此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)中心距??=??(??1+??2)/2。二、漸開(kāi)線齒廓分析6.漸開(kāi)線齒廓的嚙合特性仿形法加工輪齒齒輪輪齒成形的加工方法很多，其中切削法最常用。切削法又分為仿形法和范成法兩種。1)仿形法仿形法是利用成形刀具的軸面齒形與漸開(kāi)線齒槽形狀一致的特點(diǎn),直接在輪坯上加工出齒形。三、漸開(kāi)線齒形的切齒原理與根切1.漸開(kāi)線齒形的切齒原理齒輪滾刀切齒2)范成法范成法是利用一對(duì)齒輪(或齒輪齒條)相互嚙合過(guò)程中兩輪齒廓互為包絡(luò)線的原理切制輪齒的加工方法。常用的范成法成形加工有插齒法和滾齒法等。三、漸開(kāi)線齒形的切齒原理與根切1.漸開(kāi)線齒形的切齒原理插齒切齒根切齒輪加工時(shí)根部被切除的現(xiàn)象稱為根切,如圖所示。范成法切制的標(biāo)準(zhǔn)齒輪受根切限制,直齒圓柱齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)z=17。三、漸開(kāi)線齒形的切齒原理與根切2.漸開(kāi)線齒形的根切齒輪傳動(dòng)的失效與精度二圓柱齒輪軸與圓錐齒輪軸

1)鍛造齒輪對(duì)于齒頂圓直徑da<500mm的齒輪,通常采用鍛造齒輪,其結(jié)構(gòu)形式有齒輪軸、實(shí)心式齒輪和腹板式齒輪。(1)齒輪軸。若圓柱齒輪的齒根圓到鍵槽底面的徑向距離e≤2.5m圓錐齒輪小端齒根圓到鍵槽底面的徑向距離e<1.6m,則可將齒輪與軸做成一體,稱為齒輪軸。一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理1.齒輪的結(jié)構(gòu)齒輪有鍛造齒輪、鑄造尺寸和焊接齒輪之分。腹板式圓柱齒輪(2)實(shí)心式齒輪。若齒輪齒根圓的直徑大于軸的直徑,則當(dāng)齒輪的齒頂圓直徑da≤200mm,并且e不滿足上述條件時(shí),應(yīng)將齒輪與軸分開(kāi)制造,以便于制造和裝配。(3)腹板式齒輪。當(dāng)200mm<da<500mm時(shí),可采用腹板式結(jié)構(gòu)。為了減輕重量、便于加工和裝配,在腹板上常常加工出若干圓孔。實(shí)心式齒輪一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理1.齒輪的結(jié)構(gòu)2)鑄造齒輪對(duì)于齒頂圓直徑da>400mm的圓柱齒輪,以及齒頂圓直徑da>300mm的圓錐齒輪來(lái)說(shuō),由于鍛造困難,大多采用鑄造齒輪。3)焊接齒輪對(duì)于單件小批量生產(chǎn)的大直徑齒輪,為降低成本,縮短加工周期,常采用焊接結(jié)構(gòu)。鑄造齒輪一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理1.齒輪的結(jié)構(gòu)為了使齒輪能正常工作,齒輪材料應(yīng)保證輪齒表面有足夠的硬度,以增強(qiáng)它的抗磨損和抗塑性變形的能力;輪芯部應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和韌性,以抵抗齒根折斷和沖擊載荷;同時(shí)材料應(yīng)具有良好的加工性能和熱處理性能,使之便于加工。常用齒輪材料及其力學(xué)性能見(jiàn)下表。一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理2.齒輪的材料與熱處理一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理齒輪的常用材料是鍛鋼。只有當(dāng)齒輪的尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜不容易鍛造時(shí),才采用鑄鋼。在一些低速輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中,也常采用鑄鐵齒輪。一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理2.齒輪的材料與熱處理按照齒輪熱處理后齒面硬度的高低,齒輪傳動(dòng)分為軟齒面齒輪傳動(dòng)(齒面硬度小于等于350HBS)和硬齒面齒輪傳動(dòng)(齒面硬度大于350HBS)兩類。

一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理2.齒輪的材料與熱處理2)硬齒面齒輪對(duì)于硬齒面齒輪,通常是在調(diào)質(zhì)后切齒,然后進(jìn)行表面硬化處理。硬齒面主要用于高速、重載或要求尺寸緊湊的重要傳動(dòng)中。齒輪齒面硬度配對(duì)見(jiàn)下表。一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理2.齒輪的材料與熱處理一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理潤(rùn)滑對(duì)于齒輪傳動(dòng)十分重要,尤其是高速齒輪傳動(dòng)。潤(rùn)滑可以減少摩擦和磨損,降低噪聲、減緩沖擊并散熱,提高齒輪的傳動(dòng)效率并延長(zhǎng)使用壽命。一、齒輪的結(jié)構(gòu)、材料與熱處理潤(rùn)滑方式：油池潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑，根據(jù)齒輪的圓周速度來(lái)確定。齒輪的圓周速度v<12m/s時(shí),采用油池潤(rùn)滑。大齒輪的浸油深度不應(yīng)超過(guò)其分度圓半徑的1/3。齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應(yīng)小于30mm。當(dāng)v>12m/s時(shí),為了避免攪油損失過(guò)大,常采用噴油潤(rùn)滑。

齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式二、齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑1.閉式齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng),由于其傳動(dòng)速度較低,通常采用人工定期潤(rùn)滑的方式,即定期將潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油加到嚙合表面進(jìn)行潤(rùn)滑。二、齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑2.開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑齒輪由于某種原因不能正常工作的現(xiàn)象稱為失效。三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式1)輪齒折斷齒輪在工作時(shí),輪齒像懸臂梁一樣承受彎曲應(yīng)力,在其齒根部分的彎曲應(yīng)力最大，當(dāng)交變的齒根彎曲應(yīng)力超過(guò)材料的彎曲疲勞極限應(yīng)力時(shí),在齒根處受拉一側(cè)就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,并逐漸擴(kuò)展,最終導(dǎo)致一個(gè)或多個(gè)齒整體或局部折斷,這種現(xiàn)象稱為輪齒折斷。直齒輪輪齒的折斷一般是全齒折斷,如圖(a)所示,斜齒輪和人字齒輪一般是局部齒折斷,如圖(b)所示。

輪齒折斷為防止輪齒折斷,應(yīng)使齒輪具有足夠的模數(shù)并增大齒根過(guò)渡圓角半徑、降低表面粗糙度、進(jìn)行齒面強(qiáng)化處理、減輕加工過(guò)程中的損傷等,這樣可提高輪齒抗疲勞折斷的能力，有效避免輪齒局部折斷。三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式2)齒面點(diǎn)蝕輪齒進(jìn)入嚙合時(shí),輪齒齒面上會(huì)產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。如果超過(guò)了輪齒材料的許用接觸應(yīng)力,多次反復(fù)作用后,齒面表層就會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)微的疲勞裂紋。齒面點(diǎn)蝕實(shí)踐表明,齒面的疲勞點(diǎn)蝕一般首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線處的齒根表面上,然后向其他部位蔓延和擴(kuò)展,如圖所示。為防止齒面過(guò)早點(diǎn)蝕,可采用提高齒面硬度、降低齒面粗糙度、使用黏度較高的潤(rùn)滑油等措施。三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式3)齒面磨損輪齒在嚙合過(guò)程中存在相對(duì)滑動(dòng),致使齒面間產(chǎn)生摩擦、磨損。當(dāng)硬質(zhì)磨粒進(jìn)入輪齒間時(shí)引起磨損,如圖所示。齒面磨損使?jié)u開(kāi)線齒廓破壞,齒厚減薄，引起沖擊振動(dòng),使強(qiáng)度降低甚至導(dǎo)致輪齒折斷。

齒面磨損三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式4)齒面膠合在高速重載齒輪傳動(dòng)中，齒面間壓力大、相對(duì)滑動(dòng)速度快,摩擦發(fā)熱多,使嚙合點(diǎn)處瞬時(shí)溫度過(guò)高,潤(rùn)滑失效,致使相嚙合兩齒面金屬尖峰直接接觸并相互粘連在一起,當(dāng)兩齒面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),粘連的地方即被撕開(kāi),在齒面上沿相對(duì)滑動(dòng)方向形成條狀傷痕,這種現(xiàn)象稱為齒面膠合,如圖所示。齒面膠合三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式4)齒面膠合齒面一旦出現(xiàn)膠合，齒輪的振動(dòng)和噪聲增大,導(dǎo)致失效。提高齒面抗膠合能力的方法有:減小模數(shù),降低齒高,降低滑動(dòng)系數(shù)，采用抗膠合能力強(qiáng)的齒輪材料等。

齒面膠合三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式5)齒面塑性變形如圖所示，重載時(shí),在摩擦力作用下,輪齒表層材料將沿著摩擦力方向發(fā)生塑性流動(dòng),導(dǎo)致主動(dòng)齒輪齒面節(jié)線處出現(xiàn)凹坑,從動(dòng)齒輪齒面節(jié)線處出現(xiàn)凸脊,稱為齒面塑性變形。此時(shí)，齒形被破壞,直接影響齒輪的正常嚙合。為防止該塑性變形,可采取提高齒面硬度、選用黏度較高的潤(rùn)滑油等措施。

齒面塑性變形三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.齒輪傳動(dòng)的失效形式為了防止失效以滿足齒輪的工作要求而制定相應(yīng)的判定條件,通常稱為齒輪工作能力的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,主要有強(qiáng)度、剛度、耐磨性和穩(wěn)定性準(zhǔn)則等。三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2.齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1)閉式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面時(shí),其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對(duì)較低,因此設(shè)計(jì)時(shí)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,并確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸,然后按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面時(shí),一般首先按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何尺寸,然后校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2.齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中齒輪暴露在外界,雜物容易侵入齒輪嚙合區(qū)域,不能保證良好的潤(rùn)滑，其主要失效形式為磨粒磨損。通常按照齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,確定齒輪的模數(shù)及其他參數(shù)，但無(wú)須校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。三、齒輪傳動(dòng)的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2.齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則制造和安裝齒輪傳動(dòng)裝置時(shí),不可避免地會(huì)產(chǎn)生誤差。誤差對(duì)傳動(dòng)帶來(lái)以下三方面的影響。(1)影響傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。(2)瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持恒定不變,齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)多次重復(fù)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，引起振動(dòng)、沖擊和噪聲,影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性。

(3)齒向誤差能使齒輪上的載荷分布不均勻,當(dāng)傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí),易引起早期損壞。四、齒輪傳動(dòng)的精度1.誤差對(duì)傳動(dòng)的影響選擇齒輪精度等級(jí)時(shí)必須按其用途、工作條件及技術(shù)要求和壽命等要求來(lái)確定,同時(shí)應(yīng)考慮工藝性和經(jīng)濟(jì)性。下面2表分別列出了各種機(jī)械采用的齒輪精度等級(jí)和部分齒輪精度等級(jí)的適用范圍,供選用時(shí)參考。四、齒輪傳動(dòng)的精度2.齒輪精度等級(jí)的選擇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,齒輪和齒輪副分為12個(gè)精度等級(jí),從1~12級(jí)精度依次降低。兩個(gè)齒輪的精度等級(jí)一般是相同的。四、齒輪傳動(dòng)的精度四、齒輪傳動(dòng)的精度直齒圓柱齒輪傳動(dòng)三對(duì)輪齒上的作用力進(jìn)行分析是進(jìn)行齒輪承載能力計(jì)算、設(shè)計(jì)支承齒輪的軸以及選用軸承的基礎(chǔ)。

直齒圓柱齒輪的受力分析一、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的受力分析

圖6-26直齒圓柱齒輪的受力分析一、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的受力分析

圖6-27直齒圓柱齒輪各力的方向一、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的受力分析

二、輪齒的計(jì)算載荷二、輪齒的計(jì)算載荷

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算1.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算1.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算1.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算圖6-28齒面接觸疲勞壽命系數(shù)ZN三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算1.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算1.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算輪齒齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算是為了防止輪齒根部的疲勞折斷。主要與齒根彎曲應(yīng)力的大小有關(guān)。計(jì)算時(shí)可將輪齒看作寬度為b的懸臂梁。輪齒的折斷位置一般發(fā)生在齒根部的危險(xiǎn)截面處。危險(xiǎn)截面可用30°切線法來(lái)確定,即作與輪齒對(duì)稱中心線成30°角并與齒根過(guò)渡曲線相切的兩條直線,連接兩個(gè)切點(diǎn)的截面即為齒根的危險(xiǎn)截面,如圖所示。圖6-3齒根彎曲危險(xiǎn)截面三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算2.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算2.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算2.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算2.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算圖6-32齒根彎曲疲勞壽命系數(shù)YN三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算2.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算

三、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算3.公式應(yīng)用注意事項(xiàng)齒輪傳動(dòng)參數(shù)選擇主要包括齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、螺旋角的選擇。四、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)步驟1.齒輪傳動(dòng)參數(shù)的選擇1)齒數(shù)大小齒輪齒數(shù)選擇應(yīng)符合傳動(dòng)比i的要求。對(duì)于重要的傳動(dòng)或重載高速傳動(dòng),大小輪齒互為質(zhì)數(shù),這樣輪齒磨損均勻,有利于提高壽命。中心距一定時(shí),增加齒數(shù)能使重合度增大,提高傳動(dòng)平穩(wěn)性;同時(shí),齒數(shù)增多,相應(yīng)模數(shù)減小,對(duì)相同分度圓的齒輪,齒頂圓直徑小,能節(jié)省輪齒加工的切削量。因此,在滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下,應(yīng)適當(dāng)減小模數(shù),增大齒數(shù)。2)模數(shù)傳遞動(dòng)力