【地鐵扶梯安全管理問題研究4500字（論文）】

第15頁共15頁第15頁共15頁地鐵扶梯安全管理問題研究283411緒論 1298081.1課題的研究背景 1256541.2研究方法 1111181.2.1實證研究法 114991.2.2文獻研究法 1192691.2.3個案研究法 136162北京三號線地鐵電扶梯具體現(xiàn)狀 263262.1安裝隊伍素養(yǎng) 267032.2監(jiān)理單位監(jiān)管 287082.3專業(yè)接口銜接 2220112.4設備故障分析 3182153完善北京地鐵電扶梯相關對策 3159043.1優(yōu)化電扶梯系統(tǒng)安全設計 3257703.1.1語音播報裝置優(yōu)化設計 3199303.1.2扶手帶內(nèi)側蓋板優(yōu)化設計 3159513.1.3自動扶梯優(yōu)化設計 4249743.1.4門機系統(tǒng)優(yōu)化設計 4286513.2完善設備生產(chǎn)制造驗收標準 468383.3加強設備安裝調(diào)試監(jiān)管力度 477113.4完善運營使用安全管理措施 4143933.4.1建立和完善維保管理制度 4117333.4.2故障處理 5118933.5建立和完善應急救援制度 516554結論 526033參考文獻 71緒論1.1課題的研究背景電扶梯行業(yè)過去十幾年前獲利于城市化發(fā)展，房地產(chǎn)行業(yè)的快速崛起，迎來了發(fā)展的黃金階段?，F(xiàn)在，就電扶梯擁有量、總生產(chǎn)量和平均年增長率而言，咱們國家已經(jīng)成為世界上最大的世界強國。國內(nèi)電扶梯生產(chǎn)數(shù)量從2002年的20多萬臺成倍增長到2017年的49.69億臺，近年來，隨著我國經(jīng)濟的加速成長和城市化進程的積極推進，交通問題日益明顯限制城市化發(fā)展。在此背景下，城市軌道交通以其運輸能力大、速度快、穩(wěn)定性好、可靠性高的特點逐漸發(fā)展成為城市交通方式中至關重要的。我國統(tǒng)籌部署鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，并提出指導意見應研究制定“以軌道交通為骨干，道路交通為基礎，多種交通方式齊頭并進”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。由于地鐵交通人流量大、設備荷載要求高、運行時間長，所以地鐵站電扶梯系統(tǒng)相對于其他普通的電扶梯系統(tǒng)在安全性和穩(wěn)定性層面提出了明確要求。目前，對大多數(shù)地鐵電扶梯系統(tǒng)的安全管理工作只針對某一個方面或某一個時段，欠缺從施工階段到運行階段貫穿整個系統(tǒng)性、全面的安全管理研究。特別是安全技術的關鍵細節(jié)由項目經(jīng)理主要負責，對安全質量控制、安全維護和安全生產(chǎn)管理等方面一知半解，因此對地鐵電扶梯系統(tǒng)的安全管理進行研究是充分必要的。1.2研究方法1.2.1實證研究法實證研究主要通過現(xiàn)場論證和操作分析得出最終結論，能夠促進安全管理知識的深入理解。根據(jù)研究需要開展相關的實證調(diào)查，并使用相關使用設備進行操縱，通過執(zhí)行規(guī)定的操作整體測量和記錄精準測試結果。1.2.2文獻研究法通過系統(tǒng)全面收集大量的文獻來研究這篇文章，文獻主要來源于國內(nèi)外科學家關于軌道交通項目風險防范工作的研究工作、電子數(shù)據(jù)獲取以及學校圖書館的有關書籍。這一信息整理為本文的研究提供了理論根據(jù)，促進了本文的邏輯思路和歸納總結。1.2.3個案研究法以北京地鐵3號線項目為例，對電扶梯安全管理開展詳細分析。通過現(xiàn)場典型實地調(diào)研，了解廣州、上海、南京等其他先進城市鐵路道口建設的具體現(xiàn)狀。收獲一定的實踐經(jīng)驗，并且總結分析了總體概況，對項目進行了系統(tǒng)的審查。探索了北京地鐵3號線風險防范管理的要點，為本文研究提供了良好的實際應用價值，促進了本文的研究。2北京三號線地鐵電扶梯具體現(xiàn)狀電扶梯系統(tǒng)作為城市軌道交通系統(tǒng)中一個非常重要的機電設備配套設施項目，它具有財力投入大、技術要求高、施工安全風險高的特點。而軌道交通電扶梯系統(tǒng)由于直面針對乘客的特點，其安全管理的成功與否將直接影響到乘客的生命財產(chǎn)安全以及滿足城市居民的出行模式。2.1安裝隊伍素養(yǎng)由于電扶梯系統(tǒng)是一種專用設備制造，行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)慣例是由設備廠家穩(wěn)定供貨和安裝調(diào)試的模式。安裝團隊應是設備制造商分包團隊的其中一部分，如果安裝團隊的安全質量高低不齊，部分安裝工作人員的安全防范意識欠缺。安全管理體系有待完善，在乘坐過程中會存在極大的安全隱患。北京地鐵安裝團隊存在施工安全質量較低的問題。例如，建筑平面圖未經(jīng)過監(jiān)理單位審查批準后，直接在現(xiàn)場進行安裝施工。施工前從未設置相關的安全警示標志和施工標志，警告進入施工范圍的人員充分保證安全。自動升降機等大型設備的操作流程不規(guī)范，施工師父在高空作業(yè)時沒有按規(guī)定要求系安全帶和戴頭盔，腳手架結構組織不牢固，沒有投擲支撐。洞口、通道入口及基坑邊緣的安全防護措施落實不到位，電氣設備的電線電纜隨意亂扔，鋼結構電焊時未標準配備防護措施和滅火器。2.2監(jiān)理單位監(jiān)管目前，國家對電扶梯設備的制造生產(chǎn)、安裝方式和驗收都有嚴格的參照標準范，對電扶梯設備的安裝使用必要條件和驗收方法也有著明確規(guī)定。這就要求監(jiān)管部門嚴格遵守國家法律法規(guī)。對項目進行24小時監(jiān)控，協(xié)調(diào)處理項目實施過程中的外界環(huán)境因素。為了確保電扶梯設備的安裝精度和施工質量，使電扶梯設備能夠順利通過驗收投入使用。北京地鐵監(jiān)理單位監(jiān)管不到位，例如：未通過見證、旁站、巡察等高效的方法對工程進行嚴格監(jiān)管，無法對電扶梯設備部件的安裝使用說明書和設計圖紙等資料信息進行具體描述、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和綜合評估。無法細致檢查施工人員的專業(yè)資質和安全防范設備，無法對物料進行精確細致的檢驗，未做好隱性項目的稽查信息登記工作，現(xiàn)場不全面檢查施工內(nèi)容與上報的平面圖進行核對等。2.3專業(yè)接口銜接電扶梯設備安裝的整體建筑質量關系到本身的施工質量、土地工程質量、裝修工程質量以及長期合作關系。要保證所有設備接入的安裝質量，不僅要嚴格執(zhí)行產(chǎn)品的標準化的安裝程序，還要對各種接入的連接設備進行徹底處理。在南京3號線扶梯的安裝和施工機械設備,泄漏的軸之間的距離不符合設備和環(huán)境建設中暴露的接入配合，井道滲水和尺寸不符直接影響設備的驗收工作。由于沒有及時性的發(fā)現(xiàn)和處理，直接影響了操作的安全穩(wěn)定性，使得后續(xù)的整改任務難度越來越大。此外，南京線3號線一期將于2020年5月20日至11月25日開放。電扶梯專業(yè)維修人員共報告二千七百零三次二次故障現(xiàn)象，包括209次誤報及61次語音廣播存在故障。故障(包括1134件異物卡住，其他485件開關動作扶手入口，停電，人工緊急停止，漏水等)，790件設備故障(642臺自動扶梯，146臺垂直扶梯等)2臺輪椅電梯)，34人被困在垂直扶梯上。2.4設備故障分析設備故障除了部件本身的質量因素以外,主要還有設備制造安裝階段的質量控制以及運營使用期間的維護保養(yǎng)等因素。設備研發(fā)和安裝質量的好壞關系到設備運行的穩(wěn)定性和舒適性，如果不按期展開設備的維修保養(yǎng)工作，不盡早發(fā)現(xiàn)破損部件的更換，就會對設備的運行和乘坐人員造成潛在的安全隱患。在電扶梯的梳甲板上卡有異物，如乘客鞋底里的小石子、掉落的鋼镚、從乘客行李中掉出來的螺絲等，致使安全開關異常，導致電梯停止。清潔工在清潔和擦洗扶梯扶手和當側板或小孩不小心觸碰扶手保護開關時，扶梯開始啟動自我保護措施而不能正常工作。乘客在點扶梯上乘坐時，突然按下緊急停住按鈕，電扶梯緊急剎住，由于部分乘客拖著沉重的行李箱或嬰兒車乘坐點扶梯，就會致使自動扶梯前后臺階裝載不均衡對乘客安全產(chǎn)生了巨大的危險。3完善北京地鐵電扶梯相關對策3.1優(yōu)化電扶梯系統(tǒng)安全設計3.1.1語音播報裝置優(yōu)化設計電扶梯語音提醒裝置是進一步規(guī)范乘客乘坐電梯行為的有效執(zhí)行。一旦發(fā)生故障，沒有及時進行設備維護，就會產(chǎn)生不安全因素，大幅度增加乘客受傷的風險。由于懸掛在電扶梯上方的語音智能機常常發(fā)生故障，維修不方便。南京地鐵在新線投標要求電扶梯設施設計內(nèi)置語音發(fā)送機系統(tǒng)，并配有語音音量遙控功能，造作更加方便和安裝。3.1.2扶手帶內(nèi)側蓋板優(yōu)化設計由于扶手內(nèi)邊沿與扶手外邊沿的垂直距離過大，乘客在準備握住電梯扶手時會不注意觸摸不銹鋼板，造成手腳不同步，南京地鐵要求新線自動扶梯設備的扶手內(nèi)緣到扶手邊緣的水平距離不得超過20mm。3.1.3自動扶梯優(yōu)化設計針對原線具體步驟中間的黃線遵循“左行右站”原則性問題，構成的單邊磨損是構件的生命周期，增加了維修成本和安全風險。招標明確要求了全部取消臺階中間黃線設置，作廢“左右站立”原則及相關語音播報，警告乘客不要隨意在點扶梯上追打皮鬧。3.1.4門機系統(tǒng)優(yōu)化設計在設計新的南京地鐵自動扶梯設備上,所有的制造商都必須增添設備電梯門上方的防水設計程序,比如添加一個防御罩,防止機械門系統(tǒng)失靈后直接觸碰到水和電梯鎖交融現(xiàn)象出現(xiàn)。3.2完善設備生產(chǎn)制造驗收標準過去，線路設備整體驗收過程中檢驗和查收的信息內(nèi)容基本上都是以電扶梯設備廠家的工程驗收標準為依據(jù)的。各公司的標準雜亂無章，驗收標準缺乏協(xié)調(diào)一致性和簡約性。為了穩(wěn)固驗收流程和相關驗收標準,使驗收標準化，新鮮的樣梯驗收報告里的內(nèi)容和要求在借鑒單位創(chuàng)新的基礎上，結合南京地鐵自動扶梯設備的特點及合同的政策要求。為了對南京地鐵3號線自動扶梯設備制定更方位的工程驗收標準，可以使供應商在驗收過程中將統(tǒng)一遵守驗收標準的內(nèi)容和要求。嚴苛對樣本的測試和審查，提高樣品升降機的質量驗收標準和效率，大幅度減少安全事故的發(fā)生。3.3加強設備安裝調(diào)試監(jiān)管力度由于特殊的投資發(fā)展環(huán)境、地鐵車站的建設、運作管理模式、軌道交通電扶梯與其他普通電扶梯設備在安裝調(diào)試過程中的管理體系和項目要點等方面存在較大差異。為更好地指導軌道交通自動扶梯的監(jiān)測和指引，由軌道交通自動扶梯和普通電扶梯的不同管理點著手，扶梯安全員提出了在軌道交通施工過程中，在設備安裝和調(diào)試的不同階段開展了更高的質量安全監(jiān)督要求，以確保扶梯穩(wěn)定減少安全事故的發(fā)生。3.4完善運營使用安全管理措施3.4.1建立和完善維保管理制度南京地鐵運營公司將電扶梯系統(tǒng)作為籌劃維保管理的重要專業(yè)服務,在機器加工中心創(chuàng)立的兩個電梯工作小組，并設立電扶梯工程師等技術職位。24小時監(jiān)督電梯的日常管理和外包維修服務質量，并加強對維修機構和維修人員的標準化管理，充分調(diào)動維修人員的工作積極性。提高維修人員的工作質量和自身素質，提高配套設施設備的維修質量服務，確保穩(wěn)定和安全運行，對任務管理、質量管理、日常工作和監(jiān)督考核對維修管理方面提出了更高的要求。3.4.2故障處理第一時間排除故障，進行必要的檢查修理，無償更換非人為破壞或不能正常工作運行的零件，這種類型服務每天必須24小時內(nèi)全天候提供，能夠在發(fā)出通知后半小時內(nèi)抵達現(xiàn)場。維護人員在進行設備故障處理前，必須先與當?shù)毓芾砺?lián)系，獲得許可后才可進行工作。故障解決后及時銷點，工作中嚴格遵循規(guī)范制度，工作后再銷點?，F(xiàn)場的處理故障人員記錄下故障過程發(fā)送給專門匯總故障的人員，確保發(fā)送記錄語句描述嚴謹清楚，并及時回復運營電扶梯的準備工作，做好相關的處理工作。3.5建立和完善應急救援制度要提高電扶梯運行的安全性，光重點強調(diào)防范還是遠遠不夠的。積極構建應急響應體系，持續(xù)有效規(guī)范救援行動。應建立特別救援隊，確保事故發(fā)生后能立刻啟動應急響應。同時，救援人員在應急救援過程中一定要勇猛謹慎，做好乘客的安撫情緒工作，保持乘客情緒問題，為救援工作的陸續(xù)開展和維護乘客權益奠定堅實的基礎。結論北京地鐵具有較大的內(nèi)部空間，同時其應對緊急事件的分區(qū)較大，因此北京地鐵在視覺的通透性以及檔次都得到了不同程度上的顯著提升。但是需要注意的是，如若當發(fā)生緊急事件時沒有及時發(fā)現(xiàn)，那么事件帶來的影響會迅速擴散到站內(nèi)的所有樓層，極大地縮短人員的疏散時間。當人員將來作出反應時，可能已經(jīng)影響了人員的疏散，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。在此，通過北京地鐵電扶梯事故分析研究，以期在一定程度上對我國現(xiàn)階段的地鐵緊急事件的防治以及人群疏散具有一定的實際