車速對道路交通安全影響分析模板范本

車速對道路交通安全影響分析1、引言

在高收入國家，車輛超速以及速度不當(dāng)所造成的交通事故大約占到有人員死亡交通事故的30%，南非約50%的交通事故與車速有關(guān)。多個國家的經(jīng)驗(yàn)表明，平均速度增加1km/h，交通事故傷害就會增加3%，死亡性交通事故就會增加4～5%，反之亦然。澳大利亞的研究表明，當(dāng)車速大于60km/h時(shí)，車速每增大5km/h，交通事故危險(xiǎn)性為原來的兩倍。1996年美國警察局報(bào)告表明，交通事故中有12%是因?yàn)樗俣仍蛞鸬模谒兄旅曹囍杏?1%是因?yàn)樗俣仍蚯宜斐傻慕?jīng)濟(jì)損失為每年240億；30%城市道路事故與36%公路事故是與速度有關(guān)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國平均每天有204人因車禍死亡,2023年死于車禍的人數(shù)超過了10萬人,受傷人數(shù)高達(dá)50多萬人,占所有安全事故死亡人數(shù)的77.09%,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30億元。等于我國每年發(fā)生一次唐山大地震,每年新建3個東營市。

中國2000～2023年車輛超速造成交通事故死亡狀況（下表）

年份200020232023202320232023死亡人數(shù)（人）800192429672121071841016015占交通事故總死亡比例（％）8.58.78.811.617.216.2十次事故九次快,車輛超速以及速度不當(dāng)已成為影響交通安全的最重要因素之一。

2、車輛速度對交通安全的影響

2.1車速對駕駛員生理影響

（1）對視力的影響

車速增加時(shí)，駕駛員的視力要比靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的視力下降，車速越高，視力下降就越大。引起駕駛員視力下降的原因是由于汽車行駛中駕駛員與道路環(huán)境中的物體相對運(yùn)動，眼睛分辨物體的最小距離發(fā)生變化：相對運(yùn)動速度增大，眼鏡分辨物體的最小距離也隨之增大。以駕駛員辨認(rèn)道路交通標(biāo)志為例：當(dāng)汽車行駛速度為20km/h，其視力比靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)衰減19.7％；當(dāng)汽車行駛速度為40km/h，駕駛員視力比靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)衰減34％。速度越高駕駛員視力下降速度越快，這將嚴(yán)重影響駕駛員對道路上信息的接收。因此，為了安全行車，駕駛員應(yīng)控制車速，以便有充分的時(shí)間辨別前方障礙物。（2）對注視點(diǎn)和可視范圍方的影響隨著車速的提高，駕駛員注視點(diǎn)遠(yuǎn)移，雙眼可能看到的范圍縮小，引起駕駛員視野變窄。實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)車速為40km/h，駕駛員注視點(diǎn)在車前約180米，可視范圍為95度角；當(dāng)車速增至70km/h，駕駛員注視點(diǎn)在車前約360米，可視范圍為65度角；當(dāng)車速增至100km/h，駕駛員注視點(diǎn)移至車前600米，可視范圍只有40度角。另外，汽車在高速行駛時(shí)，由于眼睛長時(shí)間地注視無限遠(yuǎn)方，還會出現(xiàn)一種視差，把近處的東西看成是遠(yuǎn)方的，醫(yī)學(xué)上稱之為“空虛近視”，對安全行車極為不利。（3）對判斷能力的影響駕駛員對于車外物體的辨認(rèn)，主要是根據(jù)其位置變化而進(jìn)行的。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，車外物體的位置變化相對來講是慢而細(xì)小的，車速越高，對這種慢而細(xì)小的變化就越難辨認(rèn)，所以，駕駛員在運(yùn)動狀態(tài)下，對外界物體運(yùn)動狀態(tài)的辨別能力也會下降。駕駛員感知到目標(biāo)出現(xiàn)偏差，將會導(dǎo)致其無法準(zhǔn)確確認(rèn)停車視距、超車視距以及會車視距等等。（4）對辨認(rèn)視距的影響車輛行駛中，駕駛員需對各種交通標(biāo)志或交通環(huán)境進(jìn)行辨認(rèn)。車速不同，駕駛員對各種標(biāo)志辨認(rèn)距離亦不同。隨著車速提高，駕駛員的視認(rèn)距離較短，加之視認(rèn)時(shí)間縮短，勢必增加其辨認(rèn)的難度。在車速為40km/h，對警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志的辨認(rèn)距離分別為272米、336米、435米；當(dāng)車速增至100km/h，辨認(rèn)距離分別是179米、239米、326米，辨認(rèn)距離大幅度縮短。2.2速度與制動距離、安全區(qū)域的關(guān)系制動距離：制動距離是衡量一款車的制動性能的關(guān)鍵性參數(shù)之一，人們在車輛處于某一時(shí)速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時(shí)，車輛所開過的路程。車速與制動距離有直接關(guān)系，理論上來講，車速提高2倍，制動距離將增加到4倍。制動距離與車速平方成正比。下表為干瀝青路面上不同車速的制動距離

車速(km/h)1020304050607075干瀝青路0.662.635.9110.0516.4123.6232.1536.91

碎石路面一般為干瀝青路的1.2倍，濕泥土路一般為干瀝青路的2倍，濕瀝青路一般為干瀝青的1.5倍，雪路一般為干瀝青的3.5倍，冰路一般為干瀝青的6倍。由上面可知在不同速度和不同路面的情況下，車輛的制動距離是不一樣的。速度越大和路面情況越差，產(chǎn)生的制動距離就越長，對于路面交通安全來說就愈危險(xiǎn)。右圖中，一個以30km/h的速度行駛的車輛，在遇到行人時(shí)可以在13米內(nèi)把車停下，行人在這13米外行走時(shí)是沒有危險(xiǎn)的，傷害程度為零，這是行人的安全區(qū)域；當(dāng)車輛以50km/h的速度行駛時(shí)，在遇到行人時(shí)需要30km/h時(shí)的制動距離兩倍才可以把車停下，此時(shí)行人的安全區(qū)域?yàn)?6米以外，若行人還是在13米內(nèi)行走時(shí)，將會受到嚴(yán)重的傷害，安全系數(shù)為零。所以速度對制動距離與安全區(qū)域有著極大的影響，車速的提高對行人的安全威脅也在成倍地增加，是個嚴(yán)重的問題。2.3車速與車輛轉(zhuǎn)彎離心力的關(guān)系

離心力=質(zhì)量*速度平方/半徑

車輛在行駛中，進(jìn)入彎道后，因行進(jìn)方向的改變會產(chǎn)生離心力將汽車往路外圈的方向推。車輛體積越大、重量越多，速度越快，相應(yīng)產(chǎn)生的離心力越大。通常車輛的重量是不變的，而就車速與離心力來說，離心力的大小與速度的平方成正比，即當(dāng)車速增加兩倍時(shí)，離心力增加四倍。當(dāng)車輛在高速公路上以90km/h至100km/h的速度高速行駛時(shí)，只要方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，就會產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。2.4速度與輪胎的性能

現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎的作用是：①緩和汽車行駛時(shí)受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動②保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性，制動性和通過性③承受汽車的重力，并傳遞其它方向上的力和力矩。車輪滾動時(shí)，輪胎在所承受的重力和由于道路不平而產(chǎn)生的沖擊載荷作用下受到壓縮。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內(nèi)摩擦，結(jié)果使得輪胎發(fā)熱。輪胎的發(fā)熱與輪胎的負(fù)荷和速度的乘積成正比。溫度過高將嚴(yán)重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命。此外，機(jī)動車在長時(shí)間高速行駛的過程中，由于輪胎承受反復(fù)變形的次數(shù)增加，產(chǎn)生大量的熱，輪胎內(nèi)部的溫度就會上升。同時(shí)，路面對輪胎的沖擊力也會增加，易造成輪胎超載現(xiàn)象。在我國大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)的多數(shù)產(chǎn)品尚不能適應(yīng)時(shí)速超過120km的高速行駛，子午線輪胎的最高速度等級只能達(dá)到210km/h；實(shí)驗(yàn)證明，子午線輪胎在長期高速行駛下，其使用壽命降低1/3。因此，在高速行駛過程中的輪胎溫升和過載易造成爆胎或行駛方向不穩(wěn)定的危險(xiǎn)狀態(tài)，甚至引起駛離公路、車輛翻滾和車輛碰撞等形式的交通事故。2.5速度與車輛性能關(guān)系

由于國內(nèi)多數(shù)汽車制造廠商，特別是大型車輛制造商并沒有調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出適合高速行駛的車輛，也就是說還有大量的車輛（特別是大型車輛）大部分性能指標(biāo)達(dá)不到高速行駛的要求，容易出現(xiàn)各種故障，造成交通事故。事故資料分析發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車高速行駛之所以容易發(fā)生交通事故，主要是動力性、制動能和操縱穩(wěn)定性不能滿足高速行駛的需要，輪胎及車內(nèi)外安全設(shè)施不夠完善之故。因此，當(dāng)長時(shí)間高速行駛時(shí)，汽車的各總成和零件超負(fù)荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一般都是超載行駛、長時(shí)間運(yùn)行，故障更多。2.6車速與停車視距、會車視距的關(guān)系

停車視距，汽車行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至達(dá)到障礙物前安全停車止，所需的最短行車距離。停車視距由三部分組成：駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離S1，開始制動汽車到汽車完全停止所行駛距離S2(制動距