發(fā)動機基礎(chǔ)原理復習資料題帶標準答案

-/一填空評定實際循環(huán)的指標稱為指示指標它以工質(zhì)對活塞所做之工為基礎(chǔ)。謝謝閱讀發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性指標是以曲軸輸出功為基礎(chǔ)，代表了發(fā)動機的整機性能，通常稱為有效指標。謝謝閱讀3.發(fā)動機的主要指示指標有指示功率、平均指示壓力、指示燃燒消耗率和指示熱效率。謝謝閱讀4.發(fā)動機的主要有效指標有有效功率、平均有效壓力、有效熱效謝謝閱讀率、有效燃油消耗率和有效轉(zhuǎn)矩。5.發(fā)動機的換氣過程包括進氣過程和排氣過程。6.發(fā)動機進氣管的動態(tài)效應分為（慣性）效應和【波動】效應兩類。謝謝閱讀7.在汽油的性能指標中，影響汽油機性能的關(guān)鍵指標主要是【 】謝謝閱讀和餾程；評價柴油自燃性的指標是【十六烷值】；評價汽油抗爆性的指標是【辛烷值】。8、使可燃混合氣著火的方法有【高溫單階段著火】和【低溫單謝謝閱讀階段著火】兩種，汽油機的著火方式是【高溫單階段著火】。柴油機的著火方式是【低溫單階段著火】。謝謝閱讀9.電子控制汽油噴射系統(tǒng)按檢測進氣量的方式分為【質(zhì)量流量控制】和【速度密度控制】【節(jié)流速度控制】兩類，按噴嘴數(shù)量和噴嘴安裝位置分為【缸內(nèi)噴射】和【進氣管噴射】兩類。10、汽油機產(chǎn)生紊流的主要方式有【擠流】和【近期渦流】兩種。11、最佳點火提前角應使最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點后【5】度曲感謝閱讀-/軸轉(zhuǎn)角。柴油機噴油器有【孔】式噴油器和【軸針】式噴油器兩類，前者用于直噴式（統(tǒng)一式）燃燒室中，后者用于分隔式燃燒室中。精品文檔放心下載12，油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的【細度】和【均勻度】。13.柴油機分隔式燃燒室包括【渦流式】式燃燒室和【預燃式】式燃燒室兩類：直噴式燃燒室分為【開】式燃燒室和【半開】式燃燒室兩類。精品文檔放心下載14.柴油機上所用的調(diào)速器分【全程式】式和【兩極】式兩類。一般【全程式】式調(diào)速器用于汽車柴油機，【兩極】式調(diào)速器用于拖拉機柴油機。感謝閱讀15.根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動機有【等容加熱循環(huán) 】、【混合加熱循感謝閱讀環(huán) 】、【 等壓加熱循環(huán)】、三種標準循環(huán)形式。16、理論循環(huán)的評定指標有【循環(huán)熱效率 】和【循環(huán)平均壓力】，精品文檔放心下載前者用于評定循環(huán)的經(jīng)濟性，后者用于評定循環(huán)的做工能力。謝謝閱讀17,評定實際循環(huán)動力性的指標有【平均指示壓力】和指示功率；謝謝閱讀評定實際循環(huán)經(jīng)濟性的指標有指示熱效率和【指示燃油消耗率】。謝謝閱讀18.四沖程發(fā)動機的實際循環(huán)是由【進氣 】【壓縮】【燃燒 】【膨精品文檔放心下載脹】和排氣五個過程組成的。19、發(fā)動機的動力性指標包括有效功率、【有效功 】、【有效功率、謝謝閱讀有效轉(zhuǎn)矩、平均有效壓力】、轉(zhuǎn)速和活塞平均速度。20、發(fā)動機的換氣過程分為【自由排氣 】、【強制排氣】、【 進氣】感謝閱讀和氣門疊開四個階段。-/21、影響氣缸充氣效率的因素有【關(guān)閉時缸內(nèi)氣體壓力Pa 】、【缸感謝閱讀內(nèi)氣體溫度Ta】殘余廢氣系數(shù)，壓縮比及氣門正時等。感謝閱讀22、發(fā)動機換氣損失由【排氣損失】和【進氣損失】兩部分組成。感謝閱讀23、國產(chǎn)柴油是按【凝固點】編號的；國產(chǎn)汽油是按【辛烷值】感謝閱讀編號的。24，汽油機的正常燃燒過程按壓力變化特點可分為【著火落后期 】、謝謝閱讀【明顯燃期】、【補燃期 】三個階段。25，汽油機的不正常燃燒分為【爆燃】和【表面點火 】兩類。感謝閱讀26，柴油機的燃燒過程劃分為四個階段，即【著火落后期】【速燃精品文檔放心下載期】【緩燃期 】和【補然期 】。27，柴油機混合氣形成的方式有【空間霧化混合 】和【壁面油膜蒸感謝閱讀發(fā) 】。28，內(nèi)燃機的使用條件大致可分為恒速工況，螺旋槳工況面工況流體感謝閱讀阻力負荷等，汽車發(fā)動機工況就屬于【面工況】。29電控汽油噴射系統(tǒng)由【噴射供給系統(tǒng)】【】【電子控制單元】三個子系統(tǒng)組成。精品文檔放心下載二名詞解釋循環(huán)平均壓力：單位氣缸容積所做的循環(huán)功2平均指示壓力：單位氣缸容積一個循環(huán)所做的的功3指示功率：發(fā)動機單位時間所做的指示功4指示熱效率：發(fā)動機實際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量比值謝謝閱讀-/5指示燃料消耗率：單位指示功的耗油量6有效熱效率：發(fā)動機實際循環(huán)的有效功與得到此有效功所消耗熱量的比值感謝閱讀7升功率：發(fā)動機每升工作容積所發(fā)出的有效功率8過量空氣系數(shù)：燃燒1KG燃油實際供給的空氣量與理論空氣量之比謝謝閱讀9混合氣熱值：單位量（固液體燃料為1KG，氣體為1謝謝閱讀立方米）的燃料完全燃燒所放出的熱量10燃燒放熱規(guī)律：瞬時燃燒放熱速率和累積放熱百分比隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系謝謝閱讀11循環(huán)熱效率：工質(zhì)所做的循環(huán)功與循環(huán)加熱量之比12指示功：氣缸完成一個工作循環(huán)所做的有用功13精品文檔放心下載13有效功率：指示功率Pi與機械損失功率Pm之差謝謝閱讀平均有效壓力：單位氣缸工作容積輸出的有效功15有效燃料消耗率：每小時單位有效功率所消耗的燃料精品文檔放心下載強化系數(shù)：平均有效壓力Pme與活塞平均速度Cm的乘積謝謝閱讀17進氣馬赫數(shù)：進氣門處氣流平均速度Vm與該聲速α之比18燃燒值：感謝閱讀不規(guī)則燃燒：汽油機在穩(wěn)定正常運轉(zhuǎn)的情況下，各循環(huán)之間的燃燒變動和各缸之間的燃燒差異感謝閱讀發(fā)動機的特性;發(fā)動機特性是發(fā)動機性能的綜合反映，在一定條件下發(fā)動機性能指示或特性參數(shù)隨各種可變因感謝閱讀-/素的變化規(guī)律。選擇題高速柴油機的循環(huán)適于（B）循環(huán)A、定容加熱B、混合加熱C、定壓加熱感謝閱讀汽油機混合燃燒迅速，化為（A）循環(huán)A等容加熱B混合加熱C定壓加熱精品文檔放心下載發(fā)動機進氣終了的氣缸壓力越高C充氣效率CA越小B不變C越大感謝閱讀發(fā)動機節(jié)氣門開度減小時，進氣終了壓力B，充氣效率BA加大，增大B減小，下降C不變，不變精品文檔放心下載發(fā)動機排氣終了時，排氣管內(nèi)廢棄壓力高，殘余空氣系數(shù)A，充氣效率A謝謝閱讀A大，降低B減小，下降C不變，不變發(fā)動機工作容積不變的前提下，增加壓縮比，氣缸壓縮容積C殘余廢氣量C充氣效率C感謝閱讀A增大，增大，升B增，減小，不變C減小減小升高精品文檔放心下載隨著轉(zhuǎn)速增加，汽油機最佳點火提前角A，隨負荷增加，汽油機最佳點火提前角Ａ精品文檔放心下載Ａ增大，減?。聹p小，增大Ｃ增大，增大高增壓和低俗大型柴油機，由于受最高壓力的限制，大部分燃料在上止點【】燃燒，燃燒時氣缸內(nèi)壓力變化不顯著，故近似處理為【】加熱循環(huán)?！綛】精品文檔放心下載-/A前 定容 B后 定壓 C 后 定容１０對于汽油機，當節(jié)氣門開度不變時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，氣流速度Ｃ，進氣終了壓力Ｃ，充氣效率Ｃ感謝閱讀Ａ加大，升高，增大Ｂ減小，下降，減?。眉哟螅陆担瑴p小謝謝閱讀１１發(fā)動機進氣終了的溫度越高，則充入氣缸的工質(zhì)密度越Ｂ，充氣效率Ｂ。因此，在允許的條件下，應力求Ｂ，進氣終了溫度謝謝閱讀A大，升高，提高Ｂ 小，下降，降低Ｃ不變不變穩(wěn)定１２ 汽油機不規(guī)則燃燒包括ＣＡ表面點火和爆燃Ｂ各個循環(huán)間的燃燒變動和爆燃Ｃ各循環(huán)間的燃燒變動和各氣缸之間的燃燒差異謝謝閱讀１３電控汽油噴射系統(tǒng)噴嘴安裝在各缸進氣歧管上的稱Ｃ方式感謝閱讀Ａ順序噴射Ｂ分組噴射C多流噴射14柴油機的孔式噴油器一般用于B燃燒室中A楔形B直噴式Ｃ分隔式精品文檔放心下載１５明顯燃燒期是汽油機燃燒的主要時期，這個時期愈A愈A，上止點則汽油機的動力經(jīng)濟性越好Ａ短，靠近Ｂ短，遠離Ｃ長，遠離謝謝閱讀１６發(fā)動機穩(wěn)定工作的條件是發(fā)動機的發(fā)出扭矩Ｂ，工作機械消耗Ｂ精品文檔放心下載-/A大于，B等于Ｃ小于問答題四、試從同一初始狀態(tài)出發(fā)，在一副Ｔ—Ｓ圖上畫出等壓等溫等熵等容四種基本熱力過程的過程曲線，需在過程曲線上標注過程各名稱及多變指數(shù)ｎ的值五、試從同一初始狀態(tài)出發(fā)，在一幅p-v圖上畫出等壓、精品文檔放心下載等溫、等熵、等容四種基本熱力過程的過程曲線，需在過程曲線上標注過程名稱及多變指數(shù)n的值。六、試分析影響循環(huán)熱效率、循環(huán)平均壓力的主要因素。精品文檔放心下載答：影響循環(huán)熱效率有：（1）壓縮比εc；（2）等熵指數(shù)k；（3）壓力升高比λp（4）初始膨脹比ρ0影響循環(huán)平均壓力的主要因素：上述四個因素，以及進氣終點壓力Pde。此外還有如下限制：謝謝閱讀（1）結(jié)構(gòu)條件的限制；（2）機械效率的限制；（3）燃燒方面的限制；（4）排放方面的限制。七、理論循環(huán)與實際循環(huán)相比，主要作了哪些簡化？-/答：理論循環(huán)與實際循環(huán)相比，主要作了如下簡化：（1）假設(shè)工質(zhì)是理想氣體，其物理常數(shù)與標準狀態(tài)下的空氣物理謝謝閱讀常數(shù)相同；（2）假設(shè)工質(zhì)是在閉口系統(tǒng)中作封閉循環(huán)；（3）假設(shè)工質(zhì)的壓縮及膨脹是絕熱等熵過程；（4）假設(shè)燃燒是外界無數(shù)個高溫熱源定容或定壓向工質(zhì)加熱。工精品文檔放心下載質(zhì)放熱為定容放熱。八、1)分別畫出三種理論循環(huán)的p-v圖2）在循環(huán)加熱量Q1相同，最高燃燒壓力Pmax相同時，試利用T-S圖比較三種循環(huán)的熱效率（要求寫出比較的過程及依據(jù)）。精品文檔放心下載九、1)分別畫出三種理論循環(huán)的t-s圖2）在循環(huán)加熱量Q1相同，壓縮比Ee相同時，試利用T-S圖比較三種循環(huán)的熱效率（要求寫出比較的過程及依據(jù)）。精品文檔放心下載十、何為充量系數(shù)？影響充量系數(shù)的主要因素有哪些？答：充量系數(shù)：實際進入氣缸的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量與進氣狀態(tài)下充滿精品文檔放心下載氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)質(zhì)量的比值。-/影響充量系數(shù)主要因素；1）進氣門關(guān)閉時氣缸內(nèi)壓力Pa'，其值愈高，фc值愈大。進氣門關(guān)閉時氣缸內(nèi)氣體溫度Ta'，其值愈高，фc愈低。殘余廢氣系數(shù)γ，其值增大會使фc下降。精品文檔放心下載2）進排氣相位角：合適的配氣相位應使Pa'具有最大值。感謝閱讀3）壓縮比：壓縮比εc增加，фc會有所增加。十一、為什么進氣門要遲后關(guān)閉、排氣門要提前開啟？提前與遲后的角度與哪些因素有關(guān)？答：進氣門遲后關(guān)閉是為了充分利用高速氣流的動能，從而實現(xiàn)在感謝閱讀下止點后繼續(xù)充氣，增加進氣量。排氣門提前開啟是由于配氣機構(gòu)感謝閱讀慣性力的限制，若在活塞到下止點時才打開排氣門，則在排氣門開謝謝閱讀啟的初期，開度極小，廢棄不能通暢流出，缸內(nèi)壓力來不及下降，精品文檔放心下載在活塞向上回行時形成較大的反壓力，增加排氣行程所消耗的功。感謝閱讀在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，同樣的自由排氣時間所相當?shù)那S轉(zhuǎn)角增大，感謝閱讀為使氣缸內(nèi)廢氣及時排出，應加大排氣提前角。十二、為何進氣門要提前打開和關(guān)閉，對換氣過程有何影響？何時存在氣門疊開現(xiàn)象？氣門疊開角的大小對換氣過程有何影響？感謝閱讀答：發(fā)動機運行時，在如此短的換氣時間內(nèi)，要使排氣干凈、進氣精品文檔放心下載充足是比較困難的。為了增加氣門開啟的時間斷面，并充分利用氣精品文檔放心下載流的流動慣性以及減少換氣過程的損失，從而改善換氣過程，提高精品文檔放心下載發(fā)動機的性能，進、排氣門一般都是提前打開、遲后關(guān)閉，所以整精品文檔放心下載-/個換氣過程大于360℃A，約占410～480℃A。謝謝閱讀在排氣門遲后關(guān)閉和進氣門提前開啟，存在進、排氣門同時開著的謝謝閱讀現(xiàn)象。過小：不能利用氣流的壓差、慣性或進、排氣管壓力波的幫謝謝閱讀助，來清除殘余廢氣，增加進氣量，降低高溫零件的溫度。感謝閱讀過大：使廢氣倒流。十三、敘述鏈式反應著火機理和熱著火機理。答:鏈鎖反應自燃機理—鏈的分支使得活性中心迅速增值，反應不斷加快，直到著火。謝謝閱讀熱自燃機理—反應物溫度不斷升高，反應加快，直到著火。感謝閱讀十四、簡述柴油機的混合氣形成特點和方式。答：特點:1.混合空間小、時間短。2.混合氣不均勻。3.邊謝謝閱讀噴邊燃、成分不斷變化。形成基本方式：空間霧化混合、壁面油膜蒸發(fā)混合。十五、燃燒放熱規(guī)律的三要素是什么？柴油機合理的燃燒放熱規(guī)律是怎樣的？謝謝閱讀答：一般將燃燒放熱始點（相位）、放熱持續(xù)期和放熱率曲線的形狀感謝閱讀稱為放熱規(guī)律三要素。合理的放熱規(guī)律是：燃燒要先緩后急。在初期的燃燒放熱要緩慢以精品文檔放心下載降低NOx的排放，在中期要保持快速燃燒放熱以提高動力性和經(jīng)濟感謝閱讀性能，在后期要盡可能縮短燃燒以便降低煙度和顆粒的排放。感謝閱讀-/十六、影響柴油機著火延遲期的因素有哪些？著火延遲期對柴油機有何影響？謝謝閱讀答；影響著火延遲期的因素：氣缸壓縮力，柴油的供給、，進、排精品文檔放心下載氣配合，氣缸工作溫度，摩擦表面潤滑。著火延遲期增加、期間噴入缸內(nèi)的燃料量增加、著火前可燃混合氣量感謝閱讀增加。著火延遲期增加、沖擊載荷增加、工作粗暴，柴油機壽命降低謝謝閱讀著火延遲期減少、混合氣形成欠佳、柴油機性能降低。十七、轉(zhuǎn)速和負荷變化對柴油機燃燒過程有何影響？答;負荷負荷增大，循環(huán)供油量也增大，過量空氣系數(shù)減小，單位謝謝閱讀容積內(nèi)混合氣燃燒放出的熱量增加，引起缸內(nèi)溫度上升，縮短著延遲期有利于降低工作粗暴感謝閱讀轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速過高過低都會使燃燒效率降低轉(zhuǎn)速過高時，燃燒過程縮占的曲軸轉(zhuǎn)角過大，充氣效率下降轉(zhuǎn)速過低時，空氣運動減弱，噴油壓力下降使混合氣質(zhì)量變差。精品文檔放心下載十八、說明柴油機燃燒過程各階段的主要特點。答:（1）著火延遲期（噴入的燃料進行物理化學準備）感謝閱讀（2）速燃期（在著火延遲期形成的可燃混合氣迅速燒完散熱快 壓力升高快）謝謝閱讀（3）緩燃期（在容積逐漸增大的燃燒壓力稍有升降）（4）補燃期（燃燒時間