船舶帶纜知識學習

船舶系解纜相關知識2019年8月目錄船舶纜繩基礎知識船舶帶纜安全控制要求船舶解纜安全控制要求帶、解纜前相關準備工作1245風險性分析3應急處置6一、船舶在什么情況下需要系、解纜？1、船舶在靠泊、移泊、離泊過程中，需要系、解纜；2、系、解纜需要船方、碼頭人員共同配合才能完成。

二、船舶纜繩的作用？固定船舶位置，避免船舶左右、前后移動。船舶纜繩基礎知識船舶纜繩的分類？植物纖維纜繩

化學纖維纜繩

鋼絲纜繩

船舶纜繩基礎知識拋纜球琵琶頭引纜繩船舶纜繩基礎知識頭纜前橫纜前倒纜后倒纜尾纜后橫纜1、頭纜(headline)：又稱首纜，從外舷出纜稱為外檔頭纜，俗稱包頭纜；從里舷出纜稱為里檔頭纜，俗稱拎水纜。頭纜主要承受船首方向風流的外力作用，防止船身后退和船首外移。

2、尾纜(sternline)：有里檔尾纜和外檔尾纜之分，主要承受船尾方向風流的外力作用，防止船身前沖和船尾外移。

3、前倒纜(forespringline)：主要承受來自船尾方向的作用力，防止船位前移。

4、后倒纜(afterspnngline)：俗稱坐纜，主要作用是防止船身后退。

5、前(后)橫纜(fore(after)breastline)：主要承受吹開風的作用力，防止船頭(尾)外張。船舶纜繩基礎知識外檔頭纜，俗稱包頭纜里檔頭纜，俗稱拎水纜船舶纜繩基礎知識風險性分析表面上看，船舶靠離碼頭，帶、解纜好像是很簡單的一項體力活，但是實際上，如果不從技術層面上提高帶纜技術，心理層面上提高警惕，帶纜可能會成為一項很危險的工作，所謂的“死亡之圈”“致命回彈”相信大家都聽說過，其危險性也自不必言說。船舶系、解纜作業(yè)是船舶營運中非常重要的一項工作，經常由于指揮錯誤，操作錯誤等原因而導致作業(yè)人員被纜繩打擊而造成人員傷亡事故的發(fā)生。每年都會有作業(yè)人員帶、解纜作業(yè)中因為各種原因導致的傷害事故，重傷甚至是死亡事故也是屢見不鮮。風險性分析“死亡圈套”和“致命回彈”1、纜繩既重又長，帶纜作業(yè)時，難免會形成圈或者是套，這就是我們常說的“死亡之圈”，人員因為站位錯誤，一旦進入這個圈套，船舶在緊纜的過程中，就會把人卷進纜繩內造成人員傷亡。2、大多數(shù)的重大傷亡事故，是由于纜繩斷裂造成的。由于纜繩斷裂，會產生巨大的反彈力，所以當站在反彈區(qū)域內的人員正好被帶著巨大動能的纜繩掃到之后，輕者摔倒骨折，重則一擊斃命。風險性分析“死亡圈套”“致命回彈”風險性分析采取措施

劃出警戒區(qū)域進行標識，在警戒區(qū)域的地面上，設置警示標語，在每個纜繩樁上懸掛警示牌，告知人員嚴禁進入危險區(qū)域。風險性分析案例：

某輪在天津港靠泊，帶纜工帶纜時，將纜繩先拉到岸上足夠長，然后再移到纜樁上帶好，當?shù)谝桓|繩帶好后，并沒有將留在岸上的纜繩放到海里，就去帶第二根纜繩，其中一個帶纜工在拉纜繩的過程中，跨著在岸上的第一根纜繩前行，由于船上纜車沒有剎上，操作第二根纜繩時第一根帶好的纜繩跟著動了一下,加上纜繩懸垂重力的影響，突然留在岸上的纜繩全部向海里滑去，把這個帶纜工人直接帶到海里了，幸運的是只受了驚嚇，沒有受傷。其實這種情況，作為船上人員有必要提醒帶纜工人。帶、解纜前相關準備工作《液化品裝卸安全管理規(guī)定》船舶靠泊時，化工調度員提前到達現(xiàn)場，做好系解纜人員的組織工作，確定船舶具體靠泊位置，插好靠泊旗（夜間用靠泊燈），并負責與船方、引航員、生產調度中心保持聯(lián)系。帶、解纜前相關準備工作

作業(yè)人員個人防護用品穿戴到位：安全帽、防靜電服、防靜電鞋、救生衣、防護手套等。帶、解纜前相關準備工作

碼頭操作人員提前到達現(xiàn)場就位，檢查碼頭現(xiàn)場有無妨礙作業(yè)和行走的其他障礙物。檢查系纜樁是否完好，確保系纜作業(yè)設施和現(xiàn)場環(huán)境符合有關安全要求。插入一個快速脫纜鉤的檢查視頻帶、解纜前相關準備工作人員分工：

班長對帶解纜人員進行分工，船頭、船尾人員一般平均分配，并指定安全責任人，安全責任人負責落實現(xiàn)場安全預控措施。船舶噸級人員數(shù)量5000噸級以下4-6人5000噸級---10000噸級6-8人10000噸級以上（無鋼絲纜）8-10人10000噸級以上（有鋼絲纜）10-14人船舶帶纜安全控制要求1、通常第一根為前倒纜，接著為后倒纜，在系好前后倒纜后，此時船舶調整船身，碼頭調度員應及時與船方溝通，讓船舶前移或后移，以便對準碼頭裝卸口。2、接著系橫纜和頭尾纜，如大船靠泊，每次系纜的纜數(shù)不超過2根。123344帶纜順序船舶帶纜安全控制要求

帶纜人員要選擇安全位置，兩腳要站穩(wěn)，禁止在有雜物、積水、結冰部位接引纜繩，防止滑倒或絆倒。帶纜人員要注意撇纜球運行路線，防止撇纜球打傷自己。船舶帶纜安全控制要求

帶拴纜作業(yè)時，每個作業(yè)點最低不得少于兩人，互相配合、互相照應，嚴禁單人進行作業(yè)。至少兩人作業(yè)嚴禁單打獨斗船舶帶纜安全控制要求1、不準把引纜繩繞在手腕或手臂上，腳不準踏在引纜繩上。2、拉纜，船方撇引纜繩未達到有效位置時，作業(yè)人員不得在泊位邊沿跑動撲捉引纜繩，拉纜時應集中精力，相互照應，按要求系在系纜樁上，不準壓纜。腳踏追逐繞腕纏腰船舶帶纜安全控制要求1、帶拴纜作業(yè)時，帶纜工要站穩(wěn)，兩腳呈丁字型，重心在后腳，前腳離碼頭邊緣必須有30cm的安全距離。2、帶纜時，要密切注意船方的絞纜情況，防止在系纜時纜繩拉緊傷人。3、拖拉纜繩時，要在船方將纜繩放到水中的長度大于系纜樁與船距離后進行。船舶帶纜安全控制要求

帶纜過程中，應注意觀察纜繩狀況，對磨損、斷裂嚴重的，要及時提示船方，要求進行處理，以免緊纜時纜繩斷開傷人。?船舶帶纜安全控制要求套纜

兩條船使用同一個帶纜樁，后靠泊的船如果先離泊，可以直接壓纜。如果后靠泊的船離泊晚，就要使用套纜帶纜法。船舶帶纜安全控制要求帶纜完成后，提醒船方安裝擋鼠板船舶帶纜安全控制要求帶纜完成后，岸上人員要主動和船上人員核準，確認纜繩是否全部完成，在征得船方確認后，再結束帶纜作業(yè)。？OK!船長（m）﹤110110-150151-182183-235236-279安全距離(m)2535405055船舶帶纜安全控制要求船舶帶纜安全控制要求1、嚴格按規(guī)定勞保著裝，穿好救生衣，戴好安全帽方可進入現(xiàn)場。2、碼頭操作人員提前10分鐘到達現(xiàn)場就位，檢查操作平臺有無妨礙作業(yè)和行走的其他障礙物。檢查系纜樁是否完好，確保系纜作業(yè)設施和現(xiàn)場環(huán)境符合有關安全要求。冬季地面結冰、雨天或惡劣天氣時，要采取相應的安全措施，防止滑倒摔傷。3、當船方拋來撇纜時，碼頭人員及時接收，按照船方或引航員的要求進行系纜。當撇纜過來時，應注意避開，防止被擊傷，不準用手直接接撇纜，必須等拋纜球落地后才可以去抓撇纜。4、通常第一根為前倒纜，接著為后倒纜，在系好前后倒纜后，此時船舶調整船身，碼頭調度員應及時與船方溝通，讓船舶前移或后移，以便對準碼頭裝卸口。5、接著系橫纜和頭尾纜，如大船靠泊，每次系纜的纜數(shù)不超過2根。6、系纜時小船的纜繩可以在同一系船柱上。一個纜樁掛有不同船舶的纜繩時，不準壓纜，根據(jù)船舶離岸的出入順序系纜，便于解纜。7、大船的纜繩不得超過兩根纜繩系在同一個系船柱上，不同材質的纜繩不應使用在同一個方向。多根纜繩系在同一系船柱時，應確定纜繩的張力不得大于系船柱的安全負荷。8、系纜全部結束后，帶纜人員應與船方確認靠泊是否到位，如需調整請告知船方前移或后退多少米。若到位，碼頭帶纜人員應及時告知船方以便船方及時剎纜車。9、船舶在靠近碼頭或在碼頭挪正位置時，碼頭帶纜工作人員除及時提醒船方，還要注意船舶是否有非正常擦碰碼頭前沿的護舷等設施，如有損壞，應及時上報調度部門，并做好記錄。小結1船舶帶纜安全控制要求小結21、拉、套掛纜繩作業(yè)時，嚴禁進入以下死角：（1）、彎曲纜繩、引纜、索具的內側；（2）、纜繩一端受絞拉、牽引或漲落潮水流沖擊時的掃向；（3）、纜繩的受力方向；（4）、正在滑動、溜動的纜繩旁；（5）、撇纜、引纜投擲的方向。2、系纜作業(yè)時嚴禁：用腳踩踏正在滑動、溜動的纜繩；嚴禁背水作業(yè)、倒拉作業(yè)、腹纜作業(yè)、肩纜作業(yè)。船方絞纜時，作業(yè)人員要閃避到安全地帶。系纜作業(yè)完畢后，須待船方認可，作業(yè)人員方可撤離。船舶帶纜安全控制要求

船長是船方帶纜作業(yè)的總指揮，大副、二副分別是船艏、船艉現(xiàn)場指揮。在作業(yè)之前船長應告知船艏、船艉現(xiàn)場指揮相關信息，如左舷靠還是右舷靠，幾條頭纜，幾條尾纜，幾條橫纜，幾條拖輪及分別帶在什么位置等信息。小常識船舶帶纜安全控制要求案例

2014年8月19日，一艘5000噸級柴油船，在靠泊化1#泊位3#管架時，與岸壁上的設備發(fā)生刮擦，導致2#輸油臂外臂發(fā)生嚴重變形，造成直接經濟損失40多萬元。船舶帶纜安全控制要求案例船舶帶纜安全控制要求案例主要原因分析

1、船舶靠泊時，沒有觀察岸上設備狀態(tài)，在進行右舷靠泊時，船體與碼頭岸壁安全距離不足，導致船體與碼頭設備（輸油臂）發(fā)生嚴重剮擦。2、船長飲酒上崗。發(fā)生剮碰后，安全、技術人員在第一時間上船了解情況，發(fā)現(xiàn)船長幾乎處于醉酒狀態(tài)，他在組織船舶靠泊時，明顯屬于違章指揮。船舶解纜安全控制要求1、解纜時解纜人員要注意船舶動態(tài)，等船方將纜繩放松到足以使纜繩琵琶頭從系纜樁上取出后，才能解纜。2、人員站位同帶纜安全要求一樣，不能站在死角位置。3、要求至少2人以上操作，嚴禁單獨作業(yè)。4、禁止在纜繩繃緊的狀態(tài)下，進行解纜。如此解纜要不得！船舶解纜安全控制要求1、通常第一根為首尾纜，接著為前后橫纜，最后解后倒纜、前倒纜。2、解纜一定聽從船上的命令，嚴禁隨意解纜。332211解纜順序船舶解纜安全控制要求解纜后發(fā)現(xiàn)纜繩琵琶頭未充分脫離系纜樁，或者發(fā)生其他阻擋纜繩回收的現(xiàn)象時，如纜繩被護舷的邊角掛住，人員應及時躲開，并向船方示意，在保持纜繩松弛度的前提下，方能進行異?，F(xiàn)象的排除。船舶解纜安全控制要求1、解纜時動作要迅速，注意纜繩松緊情況，防止船方突然緊纜傷人。2、解鋼絲纜繩時，注意防止被斷絲扎傷，要戴好防護手套。3、應急情況下，需要使用斷纜斧作業(yè)時，必須3人以上操作，1人操作，2人監(jiān)護，要選擇纜繩琵琶頭與系纜樁接觸位置斷纜。船舶解纜安全控制要求1、船方收纜時要密切注意纜繩是否掛扯碼頭附屬物品。2、全部纜繩解脫后，須經當班調度員確認后，作業(yè)人員方可離去。OK?OK!船舶解纜安全控制要求一、解纜作業(yè)1、碼頭操作人員提前到達碼頭現(xiàn)場就位，檢查操作平臺有無妨礙作業(yè)和行走的障礙物，瞭望碼頭前沿水域是否有作業(yè)船舶或障礙物影響船舶離泊。2、調度通知可以離泊后，按照船方要求解纜，不得隨意解纜，以免影響船舶安全離泊。通常先解尾纜、頭纜，再解首尾橫纜，最后解首尾倒纜。3、船舶離開碼頭時要注意船舶與碼頭前沿設備的碰擦。防止船頭碰到碼頭前沿設備。4、解纜人員應在船舶徹底離開碼頭之后，及時報告調度人員，船舶已安全離港，接到調度人員離開口令后，方可離開，后期并做好記錄。5、船舶離開后檢查碼頭及四周，防止遺留安全隱患。二、安全注意事項1、碼頭工