道路及橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

道路及橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)

第一章工程概況

第一節(jié)：工程概況

本標(biāo)段起訖里程DK56+500~DK67+010，正線施工長(zhǎng)度為10.510km。共有大橋1座，中橋2座，小橋2座，圓管涵3座，蓋板涵21座，車站1個(gè)。

第二節(jié)：自然條件

一、本標(biāo)段沿線主要為丘陵地形，地形起伏不大。丘陵間有少量較大的沖溝，覆蓋層為2.0米左右的砂粘土，其下為砂類土，基巖為玄武巖。DK63+000至DK67+010地區(qū)性段為山前平原地貌，地形較為平坦，地層主要為第四系河流沖積物，本標(biāo)段沿線經(jīng)過(guò)部分地段為沼澤地、淤泥等軟土范圍，厚度為0.5~2.0m左右，軟土地段采用換土，壓入碎石、換填滲水料等進(jìn)行處理；DK63+299~DK63+315段為水塘，采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理。

二、工程所在地屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，陽(yáng)光充沛。年平均降水量709~784mm，多分布在7~8月；標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度1.60m，最大凍結(jié)深度1.80m；地震基本裂度為小于Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度≤0.05g。

三、工程所在地地下水較發(fā)育，有青龍河流過(guò)本標(biāo)段，水資源較豐富，在玄武巖裂隙內(nèi)含有較豐富的地下水。

四、本標(biāo)段靠近靖宇縣城，公路交通、有線及無(wú)線通信十分便利。

高壓電力線路和其它農(nóng)電線路均可作為本標(biāo)段的電力資源加以利用。物質(zhì)材料供應(yīng)較為充足。

第三節(jié)：工程范圍及數(shù)量

本標(biāo)段正線施工里程長(zhǎng)10.510km，主要工程數(shù)量如下：

大橋1座117.20延長(zhǎng)米

中橋2座120.76延長(zhǎng)米

小橋2座21.42延長(zhǎng)米

涵洞24座518.11延長(zhǎng)米

26延長(zhǎng)米

路基土石方填方568390m3（其中石方82580m3）挖方20673m3（其中挖淤泥2100m3）棄土93726m3

拋填片石450m3

漿砌片石12540m3

車站房建49340m2

第四節(jié)：主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

線路等級(jí)：地方鐵路Ⅱ級(jí)

正線數(shù)目：?jiǎn)尉€

限制坡度：上行8‰，下行25‰

路基面寬度：非滲水路基面寬5.6米

巖石、滲水路基面寬4.9米

路堤邊坡坡度：邊坡高度≤8米時(shí)，采用1:1.5

邊坡高度＞8米時(shí)，8米以上部分采用1：1.5，

8米以下部分采用1：1.75

橋梁設(shè)計(jì)活載：“中-活載”

設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋1/100，小橋涵1/50

牽引種數(shù)：內(nèi)燃機(jī)車

機(jī)車類型：東風(fēng)4型

到發(fā)線有效長(zhǎng)度：450米

最小曲線半徑：地方鐵路400米，專用線300米

閉塞類型：64D單線半自動(dòng)

第五節(jié)：工期、質(zhì)量保證措施

根據(jù)《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標(biāo)書(shū)》要求：

1、工期：2003年5月8日開(kāi)工，2004年10月8日竣工（橋面系及相關(guān)附屬工程隨架梁鋪軌進(jìn)度實(shí)施），詳見(jiàn)路基工程、橋涵工程、站場(chǎng)、房建、給排水工程的施工工藝工期保證措施及第三章第三節(jié)工期保證措施。

2、質(zhì)量：確保全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率90%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。詳見(jiàn)路基工程、橋涵工程、站場(chǎng)、房建、給排水工程的施工工藝、質(zhì)量保證措施及第六章質(zhì)量保證措施。

第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)：編制依據(jù)

一、《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標(biāo)書(shū)》及設(shè)計(jì)圖紙和各種技術(shù)資料。

二、2003年4月7日在靖宇縣賓館舉行的標(biāo)前會(huì)議精神，答疑及補(bǔ)疑書(shū)等各種資料。

三、國(guó)家和鐵路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程，鐵路現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

四、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察和調(diào)查所掌握的資料和信息。

五、我局的綜合施工能力、技術(shù)實(shí)力、現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備以及近年來(lái)參加鐵路、高速公路等類似工程所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。

六、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法律、法規(guī)。

第二節(jié)：編制原則

一、嚴(yán)格遵循《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標(biāo)書(shū)》規(guī)定的內(nèi)容，達(dá)到設(shè)計(jì)文件的標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)業(yè)主的要求。

二、在仔細(xì)考察工程實(shí)地、認(rèn)真研究招標(biāo)書(shū)和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分地考慮了本標(biāo)段的工程特點(diǎn)及氣候情況，合理組織人員、設(shè)備、物資進(jìn)場(chǎng)，科學(xué)組織施工。

三、成立精干、高效的組織機(jī)構(gòu)，就近調(diào)集本單位優(yōu)秀的專業(yè)施工隊(duì)伍和精良的施工機(jī)械設(shè)備，齊心協(xié)力，全力以赴建好宇輝鐵路。四、嚴(yán)格按照ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工安全管理，使各項(xiàng)工作落

到實(shí)處，確保本標(biāo)段工程優(yōu)質(zhì)、高效、順利進(jìn)行，創(chuàng)造良好的社會(huì)信譽(yù)。

五、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法律法規(guī)，充分體現(xiàn)干好一項(xiàng)工程，造福一方人民的宗旨。

六、積極采用先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

七、充分發(fā)揮和利用上場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的效能，努力提高機(jī)械化作業(yè)水平。

第三節(jié)：施工區(qū)段劃分及施工隊(duì)伍部署

一、施工組織管理機(jī)構(gòu)

我集團(tuán)公司擬成立“中鐵十九局集團(tuán)有限公司宇輝地方鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面組織本標(biāo)段工程的施工，項(xiàng)目部設(shè)施工技術(shù)科、測(cè)試中心、質(zhì)量管理科、安全管理科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科和辦公室等五科一室一中心。擬上場(chǎng)的施工隊(duì)伍土方機(jī)械施工隊(duì)、橋涵一隊(duì)、橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)、房建一隊(duì)、房建二隊(duì)。詳見(jiàn)《擬上場(chǎng)施工隊(duì)伍組成、組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人》表。

擬投入本工程主要負(fù)責(zé)人情況表

二、主要施工技術(shù)力量

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，我集團(tuán)公司擬抽調(diào)足夠的經(jīng)驗(yàn)豐富的各類技術(shù)人員投入本工程。項(xiàng)目經(jīng)理部配備各類專業(yè)工程師，縱向由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和各施工隊(duì)主管工程師，橫向由各類專業(yè)工程師形成嚴(yán)密的管理體系。擬上場(chǎng)的施工技術(shù)人員資歷、職稱、職務(wù)及擬在本工程中從事的專業(yè)情況。詳見(jiàn)《擬上場(chǎng)施工隊(duì)伍組成、組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人》表。

三、施工隊(duì)伍劃分及施工隊(duì)伍部署

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及分布情況，將本標(biāo)段按分類工程劃分為三個(gè)施工單元，即：土方工程為第一單元，由機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)施工；橋涵工程為第二單元，由橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工；房建工程為第三單元，由房建施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。具體任務(wù)劃分見(jiàn)下表。施工隊(duì)伍部署詳見(jiàn)宇輝地方鐵路第07標(biāo)段平面布置圖。

第三章施工進(jìn)度安排及保證工期措施

第一節(jié):施工進(jìn)度計(jì)劃和施工順序

一、施工順序

1、施工順序的安排原則：

由于交通便利和施工場(chǎng)地較為方便，施工準(zhǔn)備工作和施工階段的各項(xiàng)工作按全面組織平行施工作業(yè)，在三個(gè)單元內(nèi)各自展開(kāi)。

2、施工準(zhǔn)備工作：

由于本標(biāo)段交通比較便利。，修建施工便道、臨時(shí)房屋、生產(chǎn)生活用水、工作場(chǎng)地等生產(chǎn)生活設(shè)施，配備足夠力量盡早完成，為工程盡早開(kāi)工創(chuàng)造條件。

3、橋涵工程：

三個(gè)橋涵施工隊(duì)開(kāi)工后，緊前安排各自負(fù)責(zé)的大、中橋及框架橋的工程施工，小橋涵也應(yīng)盡早開(kāi)工，為路基土石方施工創(chuàng)造條件。

4、站場(chǎng)土石方工程：

全線土石方工程數(shù)量不大，但段落較多，緊前安排車站內(nèi)土石方施工，為房建工程早日開(kāi)工創(chuàng)造有利條件。

5、土方工程：

土方工程施工先考慮以挖作填，取土地段不足時(shí)，以取土場(chǎng)取土進(jìn)行補(bǔ)充，全線土石方合理調(diào)配。

6、站臺(tái)、房建、給排水工程：

車站范圍內(nèi)土石方施工完畢即可施工，房建工程施工前先做好車站范圍內(nèi)的防護(hù)及排水工程，避免雨季水大造成不必要的損失，然后陸續(xù)

展開(kāi)車站站房和站臺(tái)等工程施工。

二、施工進(jìn)度安排

1、開(kāi)竣工日期

開(kāi)工日期：2003年5月8日，竣工日期：2004年10月8日。

2、施工進(jìn)度安排說(shuō)明

本標(biāo)段施工進(jìn)度安排是根據(jù)工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工程難易程度實(shí)事求是安排的，雖然招標(biāo)文件要求工期較長(zhǎng)，但我集團(tuán)公司在安排施工隊(duì)伍、施工技術(shù)力量和施工機(jī)械設(shè)備上還是按正常施工考慮的，所以全線工程（除橋面系相關(guān)附屬工程隨架梁鋪軌進(jìn)度實(shí)施以外）提前1個(gè)月。在鋪軌之前我局將留用一部分施工人員進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)、成品保護(hù)，直到全線交工驗(yàn)收為止。

3、各主要項(xiàng)目開(kāi)、竣工日期

（1）施工準(zhǔn)備：2003年5月8日——2003年6月8日

（2）橋涵工程：

青龍河大橋：5~20m，2003年6月10日——2003年9月30日DK58+247.623~16m中橋：2003年8月1日——2003年9月30日

DK64+112.012~16~12框架橋：2003年7月20日——2003年9月30日

涵洞工程：2003年6月10日——2004年7月31日

橋面系及其附屬工程在鋪軌結(jié)束后的一個(gè)月內(nèi)完成。

（3）土石方工程

正線路基土石方：2003年6月10日——2004年8月10日

站場(chǎng)路基土石方：2003年6月10日——2003年8月10日

路基附屬工程：2004年4月1日——2004年8月15日

（4）站場(chǎng)、房建、給排水：2003年8月15日——2004年8月15日

4、施工進(jìn)度圖表

具體詳見(jiàn)《靖宇至輝南地方鐵路土建工程07標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》、《靖宇至輝南地方鐵路土建工程07標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》。

第二節(jié)：臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)工程及施工總平面布置

一、施工便道

根據(jù)《靖宇至輝南地方鐵路新建工程招標(biāo)文件》規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察實(shí)際，本著少占耕地，盡量不破壞植被的原則，施工便道從就近既有公路引進(jìn)，引入線選擇最佳方案，本標(biāo)段擬新建便道6.0km，引入線1.8km，搭建便橋3座。

便道標(biāo)準(zhǔn)為：路面寬3.5m，每隔400~500m設(shè)一處會(huì)讓避車臺(tái)。

二、施工用水

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，除青龍河大橋橋址有水外，其它施工場(chǎng)地均需打井取水，計(jì)劃打井3口，井深20米左右，修建蓄水池3座，涵洞施工均采用汽車運(yùn)輸。

三、施工用電

施工用電從DK56+290處接入地方電源，架設(shè)線路1.5Km至靖宇站及房建工地，同時(shí)各工地自備發(fā)電機(jī)，保證施工前期用電和施工用電。

四、施工通訊

施工通信采用從靖宇縣引入程控電話和無(wú)線電話相結(jié)合的方式，并配備一定數(shù)量的對(duì)講機(jī)。

五、臨時(shí)房屋

中鐵十九局集團(tuán)有限公司靖宇地方鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在靖宇縣城內(nèi)，租用民房。其它各施工隊(duì)房屋考慮搭建和租用民房相結(jié)合，生產(chǎn)房屋全部采取搭建。

六、取棄土場(chǎng)

根據(jù)招標(biāo)書(shū)有關(guān)規(guī)定，本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境、水土保持的原則，施工中按照業(yè)主指定的取土場(chǎng)（DK56+290處）按設(shè)計(jì)數(shù)量取土，施工棄土棄在線路兩側(cè)就近廢棄的溝、地內(nèi)，施工完成后所有取棄土場(chǎng)均進(jìn)行復(fù)耕或綠化。同時(shí)施工中接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督和檢查，避免因施工方法不當(dāng)引起的對(duì)環(huán)境的污染和破壞。

七、征地拆遷

1、本標(biāo)段設(shè)有靖宇站，因此，永久、臨時(shí)占地面積較大，拆遷建筑物及電力線路、砍樹(shù)、挖樹(shù)根改移河道等。

2、隊(duì)伍上場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部成立征遷辦，設(shè)專人負(fù)責(zé)征地拆遷工作，積極主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門搞好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，及時(shí)辦理各種征地、拆遷報(bào)批和征遷手續(xù)。

3、負(fù)責(zé)具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹(shù)木賠償、房屋拆遷、清除地面、架空和地下障礙物等工作，負(fù)責(zé)具體辦理大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程所需的租地及補(bǔ)償工作。

4、制定切實(shí)可行的征地拆遷保證措施，詳見(jiàn)《征地拆遷工作保證措施》。

臨時(shí)房屋一覽表

八、施工總平面布置圖

詳見(jiàn)《靖宇至輝南地方鐵路土建工程07標(biāo)段施工總平面布置圖》

第三節(jié)：工期保證措施

根據(jù)《靖宇至輝南地方鐵路新建工程施工招標(biāo)文件》要求：2003年5月8日開(kāi)工。全部工程2004年10月8日竣工。我集團(tuán)公司根據(jù)自身的施工能力將提前1個(gè)月完成全部在建施工任務(wù)（除橋面系及相關(guān)附屬工程隨架梁鋪軌進(jìn)度實(shí)施以外）。工期保證措施如下：

我集團(tuán)公司多年來(lái)參加了多條各等級(jí)鐵路、高速公路的建設(shè)，一方面積累了較為豐富的鐵路、公路路基橋涵的施工經(jīng)驗(yàn)，另一方面鍛煉出一批技術(shù)水平較高的施工管理人才和技術(shù)全面的骨干隊(duì)伍，為確保本工程施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性、可靠性奠定了基礎(chǔ)，這些對(duì)確保工期也起到了保證作用。同時(shí)鑒于本工程的施工特點(diǎn)，為了保證工程優(yōu)質(zhì)、快

速的完成本合同段施工任務(wù)，局工程項(xiàng)目經(jīng)理部成立專門的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確，責(zé)任到人。組織機(jī)構(gòu)框圖如下：

1、就近調(diào)遣施工隊(duì)伍，以最快速度上場(chǎng)施工

若我集團(tuán)公司中標(biāo)，立即抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員、工程技術(shù)人員以及施工隊(duì)伍組織進(jìn)場(chǎng)，做到進(jìn)場(chǎng)快、開(kāi)工早。

2、施工準(zhǔn)備充分，保證施工生產(chǎn)連續(xù)

由于本工程地形不復(fù)雜，交通便利，因此上場(chǎng)之前要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，所確定的施工便道便橋位置準(zhǔn)確，施工場(chǎng)地布局合理，避免出現(xiàn)因施工準(zhǔn)備不充分造成的停工窩工現(xiàn)象，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性。

3、配齊、配強(qiáng)各類人員

我集團(tuán)公司在投標(biāo)文件中所明確上場(chǎng)的各類施工管理、施工技術(shù)以及各工種施工技術(shù)工人，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到位，按各自分工盡快展開(kāi)工作，為高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度干好宇輝地方鐵路創(chuàng)造必要條件。

4、建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化施工管理

實(shí)行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員職責(zé)，完善考核，各職能部門進(jìn)行目標(biāo)管理，圍繞工期制定進(jìn)度計(jì)劃、工作計(jì)劃，每月召開(kāi)工程例會(huì)，檢查完成情況，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)。對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行，做到月保季、季保年、年保總工期。

5、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工

根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，選擇先進(jìn)的施工方法。對(duì)于重難點(diǎn)工程進(jìn)

場(chǎng)后，根據(jù)施工設(shè)計(jì)，做進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定出切實(shí)可行的實(shí)施性施工方案。施工中廣泛開(kāi)展“五小”活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度，堅(jiān)決杜絕計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的隨意性，使整個(gè)施工過(guò)程時(shí)刻處于受控狀態(tài)。

6、合理資源配置，滿足工期要求

根據(jù)本工程特點(diǎn)，按施工要求合理配置施工資源，對(duì)重點(diǎn)工程重點(diǎn)投入，按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布置，做出設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃以及資金使用計(jì)劃，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工準(zhǔn)備工作。

7、開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽

工程展開(kāi)施工后，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快的原則，根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)組織勞動(dòng)競(jìng)賽，開(kāi)展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工的積極性和勞動(dòng)熱情，不斷掀起施工高潮，加快施工進(jìn)度，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。

8、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，確保設(shè)備完好率

由于隧道和土石方施工機(jī)械設(shè)備較多，而且一部分為大型專用設(shè)備，這些設(shè)備的使用好壞直接影響施工工期，為此項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置了機(jī)械專職工程師，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理和使用，施工隊(duì)配專職修理工人技師，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修，減少設(shè)備的故障率，加快施工進(jìn)度。

9、強(qiáng)化質(zhì)量管理，杜絕返工現(xiàn)象

工程質(zhì)量的好壞直接影響施工進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按照ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，配齊專職質(zhì)檢工程師，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為工程質(zhì)量第一責(zé)任人。

目的在于各施工隊(duì)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保各項(xiàng)工程一次合格率為100%，堅(jiān)決杜絕因質(zhì)量不合格而造成的返工現(xiàn)象。

10、做好施工保障工作

首先協(xié)調(diào)好與地方政府和群眾的關(guān)系，以減少對(duì)群眾的干擾，尊重地方民風(fēng)民俗，為施工全面展開(kāi)創(chuàng)造條件；其次細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮臍庀笮畔?，制定可行的特殊季?jié)施工措施，合理安排施工工序，落實(shí)到位，為施工生產(chǎn)提供可靠的后勤保障。

路基工程工期保證措施

一、施工順序及安排

1、先行施工無(wú)橋涵地段的靖宇車站土石方，確保早日開(kāi)工。

2、雨季來(lái)臨前處理完軟土路基，為路基土石方全面開(kāi)工創(chuàng)造條件。

3、涵洞工程提前完成，橋梁工程臺(tái)身先行施工，為路基長(zhǎng)區(qū)段施工創(chuàng)造條件。

4、做好土石方調(diào)配管理工作，縮短運(yùn)輸距離，避免重復(fù)取棄土。

5、路基防護(hù)工程緊隨施工，做到施工一段，成型一段。

二、物資、設(shè)備保證

1、所有路基用各種材料根據(jù)施工區(qū)段和施工進(jìn)度安排早計(jì)劃、早進(jìn)場(chǎng)，保證正常施工所需。

2、施工用機(jī)械設(shè)備選型合理、配套、性能先進(jìn)，為連續(xù)性施工提供可靠保證。

3、土石方施工主要靠機(jī)械設(shè)備，因此加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)至

關(guān)重要，同時(shí)對(duì)機(jī)械零配件要備齊、備足，保證機(jī)械設(shè)備的完好率。

三、措施保證

1、技術(shù)措施：路基填方嚴(yán)格遵循“四個(gè)區(qū)段，八個(gè)流程”的施工工藝，路基頂面平整，坡面明顯，排水通暢；挖方地段事先做好排水系統(tǒng)，防止雨水匯入工作面。路基擋護(hù)合理安排，為挖填方施工創(chuàng)造條件。

2、質(zhì)量保證：路基填料事先做好試驗(yàn)；路基施工前先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定松鋪厚度，含水量、壓實(shí)遍數(shù)和密實(shí)度的最佳組合；填方段壓實(shí)度力爭(zhēng)達(dá)到一次檢驗(yàn)合格，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

3、安全保證：路基施工尤其是軟土路基和路塹挖方邊坡地段加強(qiáng)安全防范措施，車輛運(yùn)輸要有專人調(diào)度，保證機(jī)械車輛正常運(yùn)行。同時(shí)對(duì)路基各區(qū)段做好防洪準(zhǔn)備，防止水毀路基。

橋涵工程工期保證措施

一、施工順序及安排

1、橋涵工程開(kāi)工后，三個(gè)橋涵施工隊(duì)先行施工各自管段內(nèi)的涵洞工程，然后集中精力進(jìn)行橋梁施工，為區(qū)間和站場(chǎng)路基土石方施工創(chuàng)造施工場(chǎng)地，保證路基長(zhǎng)區(qū)段施工，段落成型，不留路基缺口，加快施工進(jìn)度。

2、大中橋工程按施工組織設(shè)計(jì)分批開(kāi)工，首先施工兩側(cè)橋臺(tái)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行臺(tái)背及錐體回填，和區(qū)段路基同步施工，一步到位，既保證臺(tái)后填土質(zhì)量，又縮短施工周期。

3、所有橋涵基礎(chǔ)開(kāi)挖及混凝土澆注工作安排在枯水季節(jié)，確保雨季來(lái)臨之前完成，防止水毀基坑和增加抽水工作量。

二、物資、設(shè)備保證

1、橋涵用材料到現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，而且進(jìn)料數(shù)量要略微大于使用數(shù)量，材料規(guī)格、種類、配齊配全。

2、自行采購(gòu)材料在使用之前半個(gè)月送抵工地。經(jīng)核實(shí)無(wú)誤并報(bào)檢合格后方可使用。

3、橋涵施工用配套機(jī)械設(shè)備必須提前到達(dá)使用工地，并提前五天進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保其性能正常后方可使用，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性。

4、防洪、防雨材料必須按有關(guān)規(guī)定要求配齊、配足，防止天氣突然變化和基坑突發(fā)涌水。

三、措施保證

1、技術(shù)措施：橋涵施工必須按事先制定的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法進(jìn)行，任何單位不得擅自更改，施工前必須使所有施工人員熟練掌握各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工順序，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

2、質(zhì)量措施：所有分項(xiàng)工程和重點(diǎn)工序開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，保證上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制一次驗(yàn)收合格，減少窩工和杜絕返工現(xiàn)象，避免因質(zhì)量不合格而延誤工期。

3、安全措施：針對(duì)本項(xiàng)目橋涵工程特點(diǎn)，尤其是對(duì)有水挖基等重點(diǎn)部位加強(qiáng)防范措施，確保安全施工。

房建、站場(chǎng)及其它工程工期保證措施

1、房建、站場(chǎng)、給排水雖然工程數(shù)量不大，但施工工序多，而且相互關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，因此合理安排各施工工序是保證施工工期的關(guān)鍵。

2、房建、站場(chǎng)和給排水施工專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，因此我局投入施工的房建施工隊(duì)均是具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。

3、本工程所在地雖然降雨量不大，雨季周期較短，但提前做好雨季施工準(zhǔn)備也是控制工期的關(guān)鍵。

工程進(jìn)度管理獎(jiǎng)罰措施

1、目標(biāo)分解：根據(jù)總工期目標(biāo)，制定單位工程目標(biāo)計(jì)劃，分解出工序目標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)，以此為基礎(chǔ)制定旬、月施工計(jì)劃。施工計(jì)劃的編制要符合實(shí)際，切實(shí)可行，直接下達(dá)給施工隊(duì)，隊(duì)以此為基礎(chǔ)下達(dá)給施工班組。

2、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度

項(xiàng)目經(jīng)理部在開(kāi)工之初就下達(dá)各施工生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)出臺(tái)獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工資收入與進(jìn)度掛鉤，充分體現(xiàn)多勞多得。對(duì)施工進(jìn)度有益的“五小”發(fā)明創(chuàng)造及合理化建議設(shè)立專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤后直接獎(jiǎng)勵(lì)給發(fā)明者本人，充分調(diào)動(dòng)全體干部職工的生產(chǎn)積極性。同時(shí)對(duì)推廣新技術(shù)、新工藝有特殊專長(zhǎng)和突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人也進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

3、職務(wù)抵押制度

對(duì)參加施工的施工隊(duì)長(zhǎng)及管理人員實(shí)行進(jìn)度職務(wù)抵押制度。對(duì)月底超額完成進(jìn)度者，根據(jù)超額數(shù)量進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)完成進(jìn)度者不獎(jiǎng)不罰；對(duì)一個(gè)月進(jìn)度完不成者給予罰款，兩個(gè)月進(jìn)度完不成者實(shí)施雙倍罰款并給予黃牌警告，對(duì)連續(xù)三個(gè)月進(jìn)度完不成者撤消其行政職務(wù)。

4、定期檢查評(píng)比

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部每月月底組織一次進(jìn)度大檢查，根據(jù)檢查評(píng)比情況

進(jìn)行獎(jiǎng)罰，獎(jiǎng)勵(lì)當(dāng)場(chǎng)兌現(xiàn)，被罰單位和個(gè)人在驗(yàn)工計(jì)價(jià)中扣回，而且以正式文件下發(fā)各施工隊(duì)。

（2）對(duì)超額完成任務(wù)的單位進(jìn)行總結(jié)，好的經(jīng)驗(yàn)和做法在全標(biāo)段范圍內(nèi)推廣。

（3）完不成任務(wù)的單位停工整頓，查找原因，提出整改措施，經(jīng)檢查合格后方可繼續(xù)施工。

確保施工便道暢通的措施

1、本標(biāo)段所有便道均指定專人進(jìn)行維修與保養(yǎng)，定期檢查。

2、施工便道的排水系統(tǒng)完善，尤其是雨后要查看重點(diǎn)及危險(xiǎn)地段，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)采取必要措施，防止出現(xiàn)交通事故。

3、施工便道路面均采用砂夾碎石結(jié)構(gòu)，保證雨天車輛正常行駛。

第四章施工方案、技術(shù)措施

施工工藝和方法

第一節(jié)：路基及防護(hù)工程

一、概述

（一）工程概況

本標(biāo)段（DK56+500~DK67+010）線路全長(zhǎng)10.51km，其中站場(chǎng)路基（DK56+500~DK57+600）為1.10km，區(qū)間路基9.15km，其余路段為大中橋。

1、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量

路基工程主要工程項(xiàng)目有：區(qū)間路基土石方、站場(chǎng)土石方、路基基底加固及軟基處理、基床加固、邊坡加固和防護(hù)、平（立）交道口改移道路、路基排水等工程。

工程數(shù)量詳見(jiàn)《路基主要工程數(shù)量表》。

2、特殊路基地段

本標(biāo)段軟土路基地段分布在DK57+600~DK66+780之間，累計(jì)長(zhǎng)度為6837米，平均深度不等，基底透水性較差，承載力低，工程力學(xué)性質(zhì)極差。需做換填A(yù)類料處理。拋石擠淤450m3。

3、路基土石方數(shù)量

本標(biāo)段路基土石方（包括站場(chǎng)土石方）填方：568390m3，利用土填方349197m3，借方填筑219193m3。挖方114599m3，其中挖淤泥2100m3，棄方93726m3。

路基主要工程數(shù)量表

(二)施工組織及安排

1、本標(biāo)段路基工程安排一個(gè)機(jī)械隊(duì)和三個(gè)橋涵隊(duì)，具體配置如下表。

施工隊(duì)伍、勞動(dòng)力安排及各種機(jī)械配置表

2、施工安排

合理安排施工順序和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，挖、裝、運(yùn)、卸、平、壓實(shí)等工序緊密銜接，；連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾。軟基處理、站場(chǎng)相應(yīng)的路基填挖方先期施工，盡快完成，為站場(chǎng)施工和路基土石方工程的全面展開(kāi)創(chuàng)造有利條件。路基防護(hù)及附屬工程適時(shí)穿插，及時(shí)跟上。

3、土石方調(diào)配

路基施工區(qū)段較多，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本著在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍2003年6月10日~2003年9月15日軟基處理：2003年5月22日~2003年6月15日區(qū)間路基土石方：2003年6月10日~2004年8月10日路基附屬工程：2004年4月1日~2004年8月15日

二、施工方案

路基土石方施工采用合理的調(diào)配方案，以靖宇車站站場(chǎng)為主要施工區(qū)，路基分段施工。

土質(zhì)路基的路塹段采用縱向正臺(tái)階法開(kāi)挖，土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)土。

軟土路基采用換填A(yù)類料，水塘段先放水，再拋石擠淤填筑。

三、施工方法及施工工藝

（一）路基土石方工程

路基填筑按照“四區(qū)段，八流程”的施工方法組織標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，依照試驗(yàn)段先行的原則，開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

1、試驗(yàn)段填筑的施工工藝

（1）試驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過(guò)試驗(yàn)段填筑，確定最適宜的碾壓機(jī)械，最有效的填筑厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)。

（2）試驗(yàn)條件

做好與壓實(shí)度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查，選擇有代表性的地段，按不同填料初選松鋪厚度、含水量及壓實(shí)機(jī)械碾壓參數(shù)，分別進(jìn)行填筑試驗(yàn)，記錄各種壓實(shí)參數(shù)變換情況下的壓實(shí)數(shù)據(jù)。

（3）整理成果數(shù)據(jù)

繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度相互規(guī)律曲線，取得施工最佳參數(shù)，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。

2、填土路堤

（1）基底處理

①拆遷地面建筑物，砍伐樹(shù)木、清除地表植被及腐殖土。

②橫向坡度緩于1：5時(shí)，清除表土即可；地面橫坡為1：1.5~1：2.5時(shí)，在原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。

③水田、池塘、洼地、積水地段，采用排水疏干，挖除淤泥；淤泥

較厚、池塘內(nèi)水較深、排水有困難時(shí)，采用拋填片石處理。

④浸水路堤在路基邊坡外修筑2米寬反壓護(hù)道，下邊坡坡度較一般路堤放緩一級(jí)，采用漿（干）砌片石護(hù)坡或浸水擋土墻防護(hù)加固。

⑤為保證基床質(zhì)量，在基床厚度范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)軟弱土夾層，否則按設(shè)計(jì)要求采取地基改良加固措施。

⑥挖方段與填方段接頭的處理：地基土為硬土?xí)r，地基表層換填0.2m厚的砂墊層夾鋪一層二布一膜復(fù)合土工膜；地基為松土?xí)r，將基床土層翻挖壓實(shí)，基床表層換填0.2m厚的砂墊層夾鋪一層二布一膜復(fù)合土工膜。

⑦基底密實(shí)度檢查：基底平整壓實(shí)后經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，方可進(jìn)行路堤分層填筑。

（2）分層填筑

①采取全斷面分層填筑方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑，為保證路堤邊坡壓實(shí)，路堤兩側(cè)各超填0.3m~0.5M，最后刷坡整修。

②根據(jù)試驗(yàn)段施工所得結(jié)果，向現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行交底。

③為減少攤鋪平整時(shí)間，卸料要均勻。

④填筑路堤時(shí)，同一層內(nèi)各種填料不得混雜填筑。

（3）攤鋪平整

①填筑區(qū)段填土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整。

②在攤鋪平整的同時(shí)，用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)。

（4）灑水或晾曬

填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，在表

層灑水并盡可能均勻，待含水量達(dá)標(biāo)后碾壓。當(dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，達(dá)到最佳含水量時(shí)碾壓。

（5）碾壓密實(shí)

壓實(shí)前檢查松鋪厚度、平整程度，符合要求后方可開(kāi)始碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，行駛速度控制在4km/h內(nèi)，由兩邊向中央，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4m~0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊2.0m，做到壓實(shí)均勻，無(wú)漏壓和死角，達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度?；惨韵侣返虊簩?shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：

一般路基基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

一般路基基床以下路堤填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

檢測(cè)頻次：K30試驗(yàn)，每填高約1.2米，200米范圍內(nèi)檢查2點(diǎn)，中

間1點(diǎn)，距離路基邊1米處1點(diǎn)。壓實(shí)度試驗(yàn)，每填高一層，100米范圍內(nèi)檢查6點(diǎn)，邊上4點(diǎn)，中間2點(diǎn)。

（6）檢驗(yàn)簽證

在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、平整度、橫坡度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密實(shí)度測(cè)定，檢測(cè)合格并填寫(xiě)相關(guān)表格后，技術(shù)人員請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可；對(duì)檢測(cè)密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求的地段返工處理。

（7）路基修整

路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修應(yīng)達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，詳見(jiàn)下表。

基床以下路堤填層允許偏差

基床以下路堤邊坡、平臺(tái)允許偏差

路基面允許偏差

（8）邊坡修整

依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計(jì)坡度掛線刷去超填部分，同時(shí)進(jìn)行夯實(shí)、整修，整修后達(dá)到邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定，不虧坡，曲線圓滑。

路基填筑施工工藝見(jiàn)下頁(yè)《路基填筑施工工藝流程圖》。

3、填石路堤

（1）填料選擇與鑒定

填料按試驗(yàn)結(jié)果確定其最佳級(jí)配、最大粒徑及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果選取填料并確定施工方案。

（2）基底處理

①在填筑前，要按規(guī)范要求進(jìn)行清理、平整、碾壓，使基底密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

②基底按規(guī)定做出地面橫坡，對(duì)不符合規(guī)定的原地面橫坡進(jìn)行處理，使地面平順無(wú)凹坑，以利排水。

路基填筑施工工藝流程圖

（3）邊坡碼砌

①邊坡碼砌與填筑層鋪設(shè)同時(shí)進(jìn)行，保證靠近邊坡的填料碾壓密實(shí)。②在填筑第二層時(shí)，碼砌進(jìn)度應(yīng)超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡度率符合設(shè)計(jì)要求，每層碼砌高度0.4~0.5m，坡面大致平整或設(shè)有規(guī)則的臺(tái)階。

（4）分層填筑

①填筑時(shí)，采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實(shí)。半填半挖地段不得將石塊直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實(shí)方法施工。

②每層填料采用級(jí)配良好的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于填層厚度的2/3，較大的巖塊須經(jīng)破碎后方可填入。

③填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，專人指揮卸車，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。

（5）攤鋪平整

填料卸下后，先用推土機(jī)鋪平，使之大致平整，巖塊之間無(wú)明顯高差，大塊石要破碎解體，然后人工配合找平，達(dá)到層面平整，無(wú)孤石突出，以保證碾壓密實(shí)。

（6）振動(dòng)碾壓

①采用壓路機(jī)碾壓。

②分層碾壓，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓。橫向行與行之間重疊0.4~0.5m，前后相鄰兩段之間重疊1.5~2.0m。

③為使路肩處碾壓密實(shí)，壓路機(jī)與線路縱向呈45°角進(jìn)行反復(fù)碾壓。④每段碾壓后，表面局部凸凹不超過(guò)30mm。

（7）路面修整

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高完成后，先恢復(fù)中線及邊線后整修表面，用壓路機(jī)碾壓，使表面平整無(wú)浮碴，橫坡度符合設(shè)計(jì)要求。

4、土質(zhì)路塹開(kāi)挖

土方運(yùn)距在50m范圍內(nèi)直接采用推土機(jī)推運(yùn)，其余地段采用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合挖掘機(jī)修坡。

土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意：

（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀態(tài)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。

（2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近道路和農(nóng)田。

（3）加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。

（4）高邊坡邊開(kāi)挖邊防護(hù)。

（5）雨季未完工程，要做好施工中臨時(shí)排水處理。

（6）路塹基床施工：開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開(kāi)挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。

路塹施工工藝流程圖

5、剛性與柔性過(guò)渡段施工工藝

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑物形式的實(shí)際情況，將本標(biāo)段剛性向柔性過(guò)渡段分為：

路堤與路塹過(guò)渡段、路堤與涵側(cè)過(guò)渡段、路堤與臺(tái)背過(guò)渡段。

（1）做好過(guò)渡段結(jié)合部位及附近范圍的基底處理，提前做好防、排水工作，避免水從結(jié)合部位滲入路基造成病害。

（2）路堤與路塹過(guò)渡段結(jié)合部位向路塹方向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度為30cm，自下而上分層填筑、壓實(shí)滲水土，嚴(yán)禁滾填。路塹底面與路堤面結(jié)合處要向路堤方向逐漸順坡，順坡長(zhǎng)度≥30m。

（3）臺(tái)背、涵側(cè)填土

①橋梁臺(tái)背、錐坡、涵洞兩側(cè)、擋土墻背后填土，使用透水性好的材料，對(duì)稱分層填筑壓實(shí)。橋梁臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。

②臺(tái)背填土壓實(shí)采用蛙式打夯機(jī)、汽夯配合壓路機(jī)施工。

③缺口填筑，為保證缺口填筑質(zhì)量，缺口土方與路基銜接部分采用推土機(jī)挖臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)側(cè)傾斜，然后分層填筑，每一層松鋪厚度不超過(guò)20cm。

④橋臺(tái)、涵背和涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度標(biāo)準(zhǔn)：從填方基底或涵洞頂面到路基基床頂面均為97%。

⑤擋土墻墻趾部分的基坑應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并做向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后及時(shí)封閉。

⑥回填構(gòu)造物時(shí)，構(gòu)造物的強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，回填壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)防止損壞構(gòu)造物。涵頂填土壓實(shí)厚度大于1m時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。

（四）路基排水工程

本標(biāo)段設(shè)計(jì)側(cè)溝、排水溝漿砌片石數(shù)量為11580m3，挖土23880m3，

斷面型式為梯形。

其施工方法及工藝如下：

1、側(cè)溝、排水溝均以7.5#漿砌片石砌筑。

2、側(cè)溝、排水溝的下游出口段，應(yīng)繞開(kāi)路堤坡腳及橋臺(tái)前錐體坡腳向外引出，防止水流沖刷，如下方為棄土堆，其滲水條件差，應(yīng)于棄土堆外側(cè)挖溝引出。

3、側(cè)溝、排水溝底部坡度要符合線路坡度和地形坡度，達(dá)到流水暢通，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

4、勾縫施工

（1）先清除草根、泥土，并沖洗縫隙。

（2）將基座鑿平一定寬度。

（3）勾縫砂漿應(yīng)嵌入縫中，并與石料牢固結(jié)合，灌注砂漿插搗密實(shí)，填滿至縫口抹平。

四、路基工程各種技術(shù)保證措施

1、路基工程質(zhì)量通病防治措施

路基工程質(zhì)量通病防治措施見(jiàn)附表。

2、安全保證措施

（1）加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，并定期進(jìn)行安全檢查評(píng)比活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)職工的勞動(dòng)保護(hù)工作。

（2）機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，對(duì)施工機(jī)械及車輛應(yīng)勤檢查、勤保養(yǎng)。運(yùn)輸車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，文明行車，嚴(yán)禁酒后駕車、開(kāi)快車、開(kāi)賭氣車；

（3）在施工便道與公路相連處設(shè)置警示牌；夜間施工車輛設(shè)專人指揮。

（4）制定安全目標(biāo)，建立健全安全制度和獎(jiǎng)懲制度。

3、質(zhì)量保證措施

（1）貫徹分級(jí)圖紙會(huì)審制度，熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。

（2）堅(jiān)持技術(shù)交底、工程日志記錄制度；

（3）嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核制認(rèn)真做好測(cè)量記錄，準(zhǔn)確控制路基邊樁及路基尺寸，避免出現(xiàn)超欠挖，為確保路基邊坡壓實(shí)度，路基兩側(cè)加寬30~50cm；

（4）嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，及時(shí)檢查路基密實(shí)度，保證路基填筑質(zhì)量；

（5）加強(qiáng)工程檢查簽證制，凡未經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師簽證者，不得進(jìn)行下道工序施工；

4、工期保證措施

（1）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，路基填筑采取“四區(qū)段、八流程”，組織平行流水作業(yè)，合理安排各施工工序。

（2）采用性能良好配套合理的機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)配組織好機(jī)械設(shè)備數(shù)量，按照土方調(diào)配方案進(jìn)行有序的施工；

（3）與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，掌握天氣變化情況，并隨之調(diào)整施工計(jì)劃和施工車輛；

（4）采取倒排工期法，控制好各施工區(qū)段及施工單元的施工時(shí)間，確保路基施工工期的實(shí)現(xiàn)。

5、雨季施工保證措施

（1）雨季施工地段，應(yīng)先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作，盡可能不在雨季安排壓實(shí)。

（2）嚴(yán)禁在雨中或連綿雨天進(jìn)行非滲水填料的填筑施工。

（3）雨季施工的每一壓實(shí)層面均應(yīng)作成2~3%的橫坡排水。路堤邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整、不能有坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。

（4）雨季填筑路堤，應(yīng)根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工點(diǎn)或幾個(gè)工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開(kāi)。

（5）雨后路基面經(jīng)晾干處理后才能進(jìn)行下步工序的施工。

6、環(huán)境保護(hù)措施

針對(duì)本標(biāo)段自然地理環(huán)境特點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作重點(diǎn)考慮全面規(guī)劃，因地制宜，嚴(yán)禁施工對(duì)自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失，為此，制定如下措施：

（1）在取棄土、排污等施工過(guò)程中，任何時(shí)候都接受監(jiān)理工程師、業(yè)主及地方政府環(huán)保機(jī)構(gòu)工作人員的檢查，執(zhí)行其對(duì)環(huán)保工作的要求。

（2）路基施工統(tǒng)籌安排，細(xì)化調(diào)節(jié)，最大限度地實(shí)現(xiàn)以挖作填，對(duì)不能利用的廢土應(yīng)與監(jiān)理工程師和地方政府協(xié)商，尋找適當(dāng)?shù)臈壨翀?chǎng)，盡可能不占或少占農(nóng)田。

（3）在施工期間，道路要經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，減少施工灰塵對(duì)附近居民的農(nóng)作物的影響。

7、棄（?。┩翀?chǎng)保護(hù)措施

（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門指定地點(diǎn)棄（?。┩?。

（2）施工之前，做好棄土堆、取土場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照規(guī)劃施工。

（3）棄土場(chǎng)與取土場(chǎng)的坡度滿足規(guī)范要求，并對(duì)坡面植草防護(hù)。

第二節(jié)：橋梁、涵洞工程

一、綜述

（一）工程概況

本標(biāo)段共有大橋1座，117.20延長(zhǎng)米；中橋2座，120.76延長(zhǎng)米；小橋2座，21.42延長(zhǎng)米；涵洞24座，518.11延長(zhǎng)米；3~16m中橋2003年8月1日~2003年9月30日

DK58+860.01~9.0m框架橋2004年5月10日~2004年7月20日

涵洞2003年6月10日~2004年7月31日

DK59+247.625~20ｍ大橋2003年6月10日~2003年9月30日

DK64+112.012~16~12框架橋2003年7月20日~2003年9月30日

DK64+956.21~8.0m框架橋2004年6月10日~2004年8月10日

二、橋梁工程施工方案

根據(jù)各橋梁的結(jié)構(gòu)形式和橋位處的地形特點(diǎn)，采取不同的施工方案，具體見(jiàn)下表。

宇輝地方鐵路07標(biāo)段大、中、小橋施工方案簡(jiǎn)述表

三、橋梁工程施工方法及施工工藝

（一）基礎(chǔ)施工

本標(biāo)段有大中小橋五座，墩臺(tái)基礎(chǔ)類型為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。無(wú)論在旱

地或水中，基坑開(kāi)挖均采用無(wú)支護(hù)方法施工，遇有地面水時(shí)，設(shè)置防水圍堰，采用裝土編織袋砌筑并夾填粘土。

本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)所處地質(zhì)情況自上而下為砂粘土、卵石土及節(jié)理發(fā)育的玄武巖呈碎石狀或片狀。地下水可能來(lái)自巖石裂隙。

1、基坑平面尺寸

施工前根據(jù)當(dāng)?shù)厮呐c地質(zhì)情況妥善決定，擬定基坑平面尺寸時(shí)考慮以下幾點(diǎn)：為便利立模和設(shè)置排水溝與集水井，坑底平面尺寸四周各增寬100cm；基坑邊坡遇有粘土層時(shí)采用1:0.5,遇卵石土?xí)r采用1:0.75，遇玄武巖層時(shí)采用1:0.25，遇土質(zhì)變化層時(shí)設(shè)50cm平臺(tái)；坑頂邊緣距圍堰內(nèi)側(cè)或棄土堆有60~100cm距離作為護(hù)道。

在基巖內(nèi)的基坑底部開(kāi)挖尺寸與基底平面尺寸一致，滿灌底層混凝土基礎(chǔ)，以增強(qiáng)橋墩穩(wěn)定性。

2、編織袋裝土圍堰

考慮施工時(shí)水深不超過(guò)2m，圍堰斷面參照下圖設(shè)置，以保證圍堰強(qiáng)度與穩(wěn)定（防滑與防傾覆）。

圍堰砌筑前先清除堰底河床上的雜物、樹(shù)根與石塊等。編織袋裝土為袋容量的1/2~2/3，并用麻袋繩或鐵絲縫合。堆碼自上游開(kāi)始，下游合

攏，上下左右互相錯(cuò)縫，堆碼整齊。在水中堆碼時(shí)，用一對(duì)帶鉤桿子鉤送就位，不許往水中拋擲。

3、基坑開(kāi)挖

開(kāi)挖時(shí)備足抽水設(shè)備，以排除巖隙中可能遇到的地下水。

基坑開(kāi)挖用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行，輔以人工修整，遇玄武巖時(shí)采用人工風(fēng)動(dòng)工具，必要時(shí)使用小爆破。

陡坡基坑嚴(yán)禁拉槽開(kāi)挖，邊壁采用M5漿砌片石回填反壓嵌補(bǔ)。

4、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，認(rèn)真進(jìn)行基底檢驗(yàn)與處理?；讕r層傾斜時(shí)將巖石鑿平或鑿成臺(tái)階處理；鑿除風(fēng)化巖層；對(duì)碎石（塊石）土基底整平后先鋪一層5cm厚稠水泥砂漿，再立模抓緊澆筑砼，勿使基坑暴露太久。

明挖基礎(chǔ)均用M5漿砌片石回填至基頂。

（二）橋墩臺(tái)身施工

1、橋梁墩臺(tái)身施工工藝流程：見(jiàn)下圖

2、施工準(zhǔn)備

（1）、技術(shù)準(zhǔn)備。詳細(xì)地閱讀橋梁施工圖紙、招標(biāo)技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及與橋梁墩臺(tái)身施工相關(guān)的操作規(guī)程、規(guī)范等。由總工負(fù)責(zé)與施工技術(shù)科一起研究確定最佳科學(xué)合理的墩臺(tái)身施工方案。編制墩臺(tái)身施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和詳細(xì)的施工技術(shù)交底，并逐層落實(shí)。對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前再次培訓(xùn)，建立QC質(zhì)量攻關(guān)小組。

①、各隊(duì)技術(shù)員、技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)集中短期培訓(xùn)，由施工技術(shù)科編寫(xiě)培訓(xùn)內(nèi)容，由施工技術(shù)科長(zhǎng)對(duì)從事施工作業(yè)工程師、技術(shù)員、技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行授課和考核，合格后方能上崗。

②、技術(shù)工人有組織地有針對(duì)性的進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，由各隊(duì)技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行編寫(xiě)授課內(nèi)容、時(shí)間，并組織授課。

③、成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組。組長(zhǎng)由總工擔(dān)任，副組長(zhǎng)由施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科科長(zhǎng)擔(dān)任，組員由項(xiàng)目部從事施工、質(zhì)檢工程師和隊(duì)級(jí)技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)共同組成QC攻關(guān)小組。

（2）、材料準(zhǔn)備。物資供應(yīng)科根據(jù)施工進(jìn)度要求，對(duì)工程所需材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，集中采購(gòu)供應(yīng)。對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行考查其供貨能力、材料質(zhì)量、供貨時(shí)間、數(shù)量、信譽(yù)，將合格的材料供應(yīng)商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。

①、物資供應(yīng)科依據(jù)周、旬、月施工進(jìn)度要求，詳細(xì)編列出施工材料進(jìn)貨、供應(yīng)統(tǒng)計(jì)表，并與各隊(duì)所需材料進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)地作出相應(yīng)調(diào)整。

②、對(duì)主材材質(zhì)進(jìn)行進(jìn)貨前期檢驗(yàn)、試驗(yàn)。對(duì)水泥要進(jìn)行初、終凝時(shí)間、細(xì)度、安定性及抗壓、抗折程度等試驗(yàn)；對(duì)鋼筋進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，包括扁圓、毛刺、重皮、油污、鐵銹等，對(duì)鋼筋機(jī)械性能進(jìn)行試驗(yàn)，包括伸長(zhǎng)率、抗拉屈服、極限強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)。

③、對(duì)中粗砂、碎石地材進(jìn)行篩分、視比重、孔隙率、壓碎值、針長(zhǎng)狀、含泥量、含水量、模數(shù)等試驗(yàn)。

④、對(duì)施工用水進(jìn)行試驗(yàn)，包括水的懸浮物、游離酸、PH值、CI-離子含量。

⑤、砼配比選定。中心試驗(yàn)砼選配工作應(yīng)在砼澆筑前14天完成，砼配比選定必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、水灰比、坍落度等指標(biāo)要求。

⑥、各項(xiàng)材料試驗(yàn)、配比選定合格后，將試驗(yàn)單呈報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行核定簽字后，方能用于工程。

（3）、人員準(zhǔn)備。墩臺(tái)身施工是本標(biāo)段橋梁施工重點(diǎn)工程，所以項(xiàng)目部選用技術(shù)過(guò)硬，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)人員任現(xiàn)場(chǎng)工程師。隊(duì)里選擇工作認(rèn)真、一絲不茍、愛(ài)崗敬業(yè)的技術(shù)員任施工技術(shù)員。

（4）、機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備。對(duì)施工所需的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行清查、檢修，保證施工期間的機(jī)械、設(shè)備的完好率和利用率。并備足一定數(shù)量的易損配件和控制性機(jī)械、設(shè)備。

3、測(cè)量、放線

采用日本產(chǎn)托?？礘TS-711型全站儀對(duì)墩臺(tái)身中心樁位、樁距、護(hù)樁和施工里程進(jìn)行測(cè)量、控制。采用天津產(chǎn)ATJ2水準(zhǔn)儀對(duì)墩臺(tái)身高程進(jìn)行測(cè)量控制。

（1）、測(cè)量大隊(duì)首先對(duì)墩臺(tái)身中心坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算及對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，然后將計(jì)算結(jié)果由總工和主管現(xiàn)場(chǎng)工程師再次進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后，由測(cè)量工程師將坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入全站儀，并對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤。

（2）、根據(jù)已知的導(dǎo)線控制點(diǎn)放出墩臺(tái)身中心樁位，要求全站儀對(duì)中、水平，后視棱鏡支架采用固定式對(duì)中，并且通視，前視棱鏡測(cè)量移動(dòng)時(shí)保持支架垂直，且重復(fù)對(duì)點(diǎn)三次，全站儀可視數(shù)據(jù)讀數(shù)為零。然后換手復(fù)測(cè)，取中值點(diǎn)為墩臺(tái)身中心樁位，保護(hù)固定中心樁位。

（3）、對(duì)墩臺(tái)身中心樁位放出可視護(hù)樁。采用經(jīng)緯儀放護(hù)樁時(shí)，保證護(hù)樁在三排以上，每排保證三點(diǎn)以上。若采用經(jīng)緯儀放墩臺(tái)中心護(hù)樁有困難時(shí)，可以采用JTS-711型全站儀準(zhǔn)確地放出中心護(hù)樁，方法同經(jīng)緯儀。且對(duì)護(hù)樁進(jìn)行保護(hù)、標(biāo)記。

（4）、對(duì)墩臺(tái)身高程測(cè)量時(shí)，采用已精確測(cè)量的兩個(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行測(cè)量。要求水準(zhǔn)儀精確水平，支架支撐牢固，與后視點(diǎn)距離為100m以內(nèi)為適宜；后視立尺要垂直前后搖尺；需設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)處放鐵墊，立尺垂直前后搖尺；前視測(cè)點(diǎn)立尺垂直，且在墩臺(tái)身處標(biāo)記清楚立尺位置及順序；最后與已知的高程點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量；最后換手復(fù)測(cè)測(cè)點(diǎn)，無(wú)誤后出示測(cè)量數(shù)據(jù)單，交給隊(duì)里現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員作為墩臺(tái)身高程測(cè)量記錄。

（5）、根據(jù)中心點(diǎn)位置，采用經(jīng)緯儀配合鋼尺等彈出墩臺(tái)身位置線。

4、鋼筋加工、安裝

鋼筋加工采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直，使用切斷機(jī)對(duì)φ12mm以上鋼筋切斷。φ10~φ6mm鋼筋采用剪子剪斷，鋼筋接長(zhǎng)φ12以上采用閃光對(duì)焊

或電弧焊，采用彎筋機(jī)進(jìn)行鋼筋加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝采用雙面幫條焊接或等墩粗直螺紋方法接長(zhǎng)。

（1）、鋼筋φ10~φ6mm調(diào)直時(shí)須在晴天調(diào)直臺(tái)上進(jìn)行，鋼筋下料及彎折時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行圖紙尺寸。

（2）、首先要進(jìn)行鋼筋可焊性試驗(yàn)，合格后可施焊。焊接時(shí)必須保證焊接電流穩(wěn)定，焊條在300℃高溫處理3小時(shí)以上，保證焊接時(shí)無(wú)焊瘤、氣泡。焊縫的長(zhǎng)度、厚度、飽滿度等滿足鋼筋焊接質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

（3）、鋼筋安裝時(shí)，主筋宜采用雙面幫條焊或等墩粗直螺紋接長(zhǎng)，接筋中心線重合，兩側(cè)幫條鋼筋對(duì)應(yīng)整齊，焊縫平整飽滿，焊接牢固；保證鋼筋接頭在同一截面不超過(guò)50％；砸筋綁扎牢固，無(wú)漏綁。鋼筋安裝時(shí)保證規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、間距、高程、保護(hù)層等及外觀質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并形成鋼筋安裝質(zhì)量檢查記錄。然后邀請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋安裝質(zhì)量轉(zhuǎn)序檢查，合格簽字轉(zhuǎn)序。

5、模板安裝

墩身模板采用定型鋼模板，臺(tái)身模板采用大塊組合鋼模板。墩身模板安裝采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用2T導(dǎo)鏈；臺(tái)身模板采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用對(duì)拉螺栓加固。

（1）、模板處理。采用手持式角膜機(jī)對(duì)模板內(nèi)表面進(jìn)行打磨，同時(shí)在內(nèi)表面涂一層信鈉水，將內(nèi)表面浮銹油漆徹底清掃干凈，光亮無(wú)污物。采用手動(dòng)砂輪機(jī)對(duì)模板邊口打磨，保證兩模板口順接，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，然后采用塑料布覆蓋遮嚴(yán)，防止塵土和雨水侵入。

（2）、使用12磅麻錘對(duì)基礎(chǔ)上的墩臺(tái)身位置進(jìn)行100%鑿毛，深度

5mm以上，且鑿露見(jiàn)砼內(nèi)碎石，然后將砼渣灰清掃干凈，高壓水泵清洗浮渣和浮灰。

（3）、在測(cè)好的墩臺(tái)身位置線上立模板。首先在模板邊口粘貼海棉布，寬度與模板邊口同寬，厚度1~2cm為適宜。吊裝模板時(shí)應(yīng)防止模板相互碰撞而變形，應(yīng)輕吊輕對(duì)，模板間采用M16螺栓連接、擰緊，被擠出的海綿條使用膩刀刮平，為防止根部漏漿，采用海綿條堵實(shí)。模板根部固定，采用基礎(chǔ)上預(yù)埋Φ25鋼筋中間加緊木楔固定牢固，且將模板調(diào)整到墩臺(tái)身位置線上；中部和上部采用2T導(dǎo)鏈四方向拉緊，且使模板垂直。

（4）、模板安裝完成后，隊(duì)里班組及技術(shù)、質(zhì)檢人員自檢，不合格之處繼續(xù)調(diào)整，合格后邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)主管工程師和監(jiān)理對(duì)模板的平面幾何尺寸、高程、軸線偏移、接縫、錯(cuò)臺(tái)、垂直度、保護(hù)層厚度及外觀質(zhì)量全面檢查，合格后簽字轉(zhuǎn)序。

6、墩臺(tái)身澆筑砼

墩臺(tái)身澆筑砼采用兩臺(tái)L350拌和機(jī)拌和，后翻式三輪車負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸砼，8T汽車吊負(fù)責(zé)砼垂直運(yùn)輸，插入式φ50振搗棒振搗。

（1）、在每個(gè)墩臺(tái)身位置附近修整便道和吊車停車位，選擇合理位置擺放盛料斗，下部墊上枕木和鋪好鐵板，然后進(jìn)行澆筑前模板、鋼筋檢查，最后放置串筒，砼澆筑準(zhǔn)備工作就緒。

（2）、砼拌和嚴(yán)格按施工配比進(jìn)行，每次投料均需過(guò)磅，本項(xiàng)工作由中心試驗(yàn)室砼工程師負(fù)責(zé)。裝料時(shí)嚴(yán)禁將泥土、草皮、樹(shù)棍等裝進(jìn)車內(nèi)，石粉量超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)過(guò)篩或水洗，中粗砂使用前必須過(guò)篩。拌和時(shí)間控制在3min左右，將砼拌和成色彩均勻一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。

（3）、砼運(yùn)輸時(shí)應(yīng)速度適中，避免砼過(guò)于顛簸產(chǎn)生離析現(xiàn)象，也要

避免砼產(chǎn)生初凝或水分散失過(guò)大現(xiàn)象。在炎熱夏季砼運(yùn)輸時(shí)應(yīng)在車斗上覆蓋油布。砼垂直運(yùn)輸時(shí)有專人指揮，以免砼盛料吊斗碰撞模板、腳手架而造成模板變形。

（4）、砼卸料超過(guò)2m時(shí)，要通過(guò)串筒將砼料送到澆筑部位，保證砼的均勻性和良好的和易性，避免離析而造成模板與鋼筋間產(chǎn)生大量石子，盡而造成砼澆筑的外觀質(zhì)出現(xiàn)麻面質(zhì)量缺陷。砼卸料要分層進(jìn)行，以50cm一層為宜。

（5）、砼振搗時(shí)注意振搗質(zhì)量，以快插慢，梅花插點(diǎn)為宜，插點(diǎn)間距小于30d有效振搗半徑，且振搗棒插入先后澆筑砼界面下部10cm左右，保證先后砼良好結(jié)合。振搗時(shí)不能有漏振和過(guò)振情況。砼振實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以砼不再下沉，不再產(chǎn)生氣泡，表面均勻泛漿為宜。由專人進(jìn)行砼試件制作和保護(hù)，直到砼試件拆模養(yǎng)生。

（6）、在砼卸料澆筑和砼振搗過(guò)程中，要派專人看守模板變形和漏漿情況，模板出現(xiàn)較大變形情況時(shí)應(yīng)立即停止?jié)沧㈨?，馬上進(jìn)行模板處理工作，出現(xiàn)漏漿流砂時(shí)應(yīng)及時(shí)堵塞孔隙，重新進(jìn)行該部位的振搗。在炎熱夏季澆筑砼時(shí)要注意砼出現(xiàn)假凝初凝情況和注意模板外部澆水散熱。

7、拆模、養(yǎng)護(hù)

由人工配合8T汽車吊進(jìn)行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩臺(tái)身灑水養(yǎng)護(hù)。

（1）、當(dāng)墩臺(tái)身砼強(qiáng)度達(dá)到30%時(shí)即可拆模。由人工放松導(dǎo)鏈，拆下連接螺栓和根部固定木楔。由8T汽車吊將定型或組合大模板分節(jié)、分塊拆下，吊模時(shí)注意砼棱角被碰掉或碰傷。對(duì)墩臺(tái)根部及臺(tái)的對(duì)拉螺栓進(jìn)行必要處理。

（2）、墩身采用罩塑料筒灑水養(yǎng)護(hù)，臺(tái)身采用塑料布包裹灑水養(yǎng)護(hù)，

養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，在養(yǎng)生期內(nèi)要始終保持砼墩臺(tái)身表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

8、墩臺(tái)身質(zhì)量檢查

首先隊(duì)技術(shù)員、質(zhì)檢員對(duì)完成的墩臺(tái)身進(jìn)行自檢，然后由項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)工程師、測(cè)量工程師、砼試驗(yàn)工程師聯(lián)合進(jìn)行砼質(zhì)量和外觀質(zhì)量檢查，最后邀請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)墩臺(tái)身的幾何尺寸、高程、軸線偏移、垂直度、外觀質(zhì)量祥檢，合格后簽字轉(zhuǎn)序。

（三）、框架橋橋身工程施工

1、框架橋橋身工程施工工藝流程圖，見(jiàn)下圖：

2、施工準(zhǔn)備

（1）、技術(shù)準(zhǔn)備。詳細(xì)地閱讀框架橋施工圖紙、招標(biāo)技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及與框架橋橋身施工相關(guān)的操作規(guī)定、規(guī)范等。施工技術(shù)科由總工負(fù)責(zé)與施工技術(shù)科一起研究確定最佳科學(xué)合理框架橋橋身施工方案。編制框架橋橋身施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和詳細(xì)的施工技術(shù)交底，并逐層落實(shí)。對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前再次培訓(xùn)，建立QC質(zhì)量攻關(guān)小組。

①、各隊(duì)技術(shù)員、技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)集中短時(shí)培訓(xùn)，由施工技術(shù)科編寫(xiě)培訓(xùn)內(nèi)容，由施工技術(shù)科長(zhǎng)對(duì)從事施工作業(yè)工程師、技術(shù)員、技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行授課和考核，合格后方能上崗。

②、技術(shù)工人有組織地有針對(duì)性的進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，由各隊(duì)技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行編寫(xiě)授課內(nèi)容、時(shí)間，并組織授課。

③、成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組。組長(zhǎng)由總工擔(dān)任，副組長(zhǎng)由施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科科長(zhǎng)擔(dān)任，組員由項(xiàng)目部從事施工、質(zhì)檢工程師和對(duì)級(jí)技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)而共同組成。

（2）、材料準(zhǔn)備。物資供應(yīng)科根據(jù)施工進(jìn)度要求，對(duì)工程所需材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，集中采購(gòu)供應(yīng)。對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行考查其供貨能力、材料質(zhì)量、供貨時(shí)間、數(shù)量、信譽(yù)，將合格的材料供應(yīng)商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。

①、物資供應(yīng)科依據(jù)周、旬、月施工進(jìn)度要求，詳細(xì)編列出施工材料進(jìn)貨、供應(yīng)統(tǒng)計(jì)表，并與各隊(duì)所需材料進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)地作出相應(yīng)調(diào)整。

②、對(duì)主材材質(zhì)進(jìn)行進(jìn)貨前期檢驗(yàn)、試驗(yàn)。對(duì)水泥要進(jìn)行初、終凝時(shí)間、細(xì)度、安定性及抗壓、抗折強(qiáng)度等試驗(yàn)；對(duì)鋼筋進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，包括扁圓、毛刺、重皮、油污、鐵銹等，對(duì)機(jī)械性能進(jìn)行試驗(yàn)，包括伸長(zhǎng)率、抗拉屈服、極限強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)。

③、對(duì)中粗砂、碎石地材進(jìn)行篩分、視比重、孔隙率、壓碎值、針長(zhǎng)狀、含泥量、含水量、細(xì)度模數(shù)等試驗(yàn)。

④、對(duì)施工用水進(jìn)行試驗(yàn)，包括水的懸浮物、游離酸、PH值、CI-離子含量。

⑤、砼配比選定。中心試驗(yàn)砼選配工作在砼澆筑前14天完成，砼配比選定必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、水灰比、坍落度等指標(biāo)要求。

⑥、各項(xiàng)材料試驗(yàn)、配比選定合格后，將試驗(yàn)單呈報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行核定簽字后，方能用于工程。

（3）、人員準(zhǔn)備。框架橋橋身施工是本標(biāo)段橋梁施工重點(diǎn)工程，所以項(xiàng)目部選用技術(shù)過(guò)硬，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員任現(xiàn)場(chǎng)工程師。隊(duì)里選擇工作認(rèn)真、一絲不茍、愛(ài)崗敬業(yè)的技術(shù)員任施工技術(shù)員。

（4）、機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備。對(duì)施工所需的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行清查、檢修，保證施工期間的機(jī)械、設(shè)備的完好率和利用率。并備足一定數(shù)量的易損配件和控制性機(jī)械、設(shè)備。

3、測(cè)量、放線

采用日本產(chǎn)托?？礘TS-711型全站儀對(duì)框架橋中心樁位，邊墻、中墩中樁及四角樁位、樁距、護(hù)樁進(jìn)行測(cè)量、控制。采用天津產(chǎn)ATJ2水準(zhǔn)儀對(duì)框架橋橋身高程進(jìn)行測(cè)量控制。

（1）、測(cè)量大隊(duì)首先對(duì)框架橋中心坐標(biāo)，邊墻、中墩中樁坐標(biāo)及四角坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算及對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，然后將計(jì)算結(jié)果由總工和主管現(xiàn)場(chǎng)工程師再次進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后，由測(cè)量工程師將坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入全站儀，并對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤。

（2）、根據(jù)已知的導(dǎo)線控制點(diǎn)放出框架橋中心樁位，邊墻、中墩中樁及四角樁位，要求全站儀對(duì)中、水平，后視棱鏡支架采用固定式對(duì)中，并可通視，前視棱鏡測(cè)量移動(dòng)時(shí)保持支架垂直，且重復(fù)對(duì)點(diǎn)三次，全站儀可視坐標(biāo)數(shù)據(jù)讀數(shù)為零。然后換手復(fù)測(cè)，取中值點(diǎn)為坐標(biāo)點(diǎn)位，保護(hù)固定樁位。

（3）、對(duì)框架橋橋臺(tái)中樁，邊墻、中墩中樁及四角樁，放出可視護(hù)樁。采用經(jīng)緯儀放護(hù)樁時(shí)，保證護(hù)樁在三排以上，每排保證三點(diǎn)以上。若采用經(jīng)緯儀放框架橋臺(tái)點(diǎn)護(hù)樁有困難時(shí)，可以采用JTS-711型全站儀準(zhǔn)確地放出框架橋中心樁，采用搭接保證搭接的長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求，邊墻、中墩中樁及四角樁、護(hù)樁，方法同經(jīng)緯儀。且對(duì)護(hù)樁進(jìn)行保護(hù)，標(biāo)記。

（4）、對(duì)框架橋高程測(cè)量時(shí)，采用已精確測(cè)量的兩個(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行測(cè)量。要求水準(zhǔn)儀精確水平，支架支撐牢固，與后視點(diǎn)距離為100m以內(nèi)為適宜；后視立尺要垂直前后搖尺；需要轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)處墊鐵墊，立尺垂直前后搖尺；前視測(cè)點(diǎn)立尺垂直，且在墩臺(tái)身處標(biāo)記清楚立尺位置及順序；最后與已知的高程點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量；最后換手復(fù)測(cè)定位，無(wú)誤后出示測(cè)量數(shù)據(jù)單，交給隊(duì)里全現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員作為墩臺(tái)身高程測(cè)量記錄。

（5）、當(dāng)?shù)装屙艥仓瓿芍?，利用邊墻、中墩、護(hù)樁，采用經(jīng)緯

儀配合鋼尺可以精確定出邊墻、中墩位置線，并彈出墨線。頂板只需彈出兩側(cè)邊線即可。

4、鋼筋加工、安裝

鋼筋加工采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直，使用切斷機(jī)對(duì)φ12mm以上鋼筋切斷。φ10~φ6mm鋼筋采用剪子剪斷，鋼筋接長(zhǎng)φ12以上采用閃光對(duì)焊或電弧焊，現(xiàn)場(chǎng)安裝采用綁扎方法。

（1）、鋼筋φ10~φ6mm調(diào)直時(shí)須在晴天調(diào)直臺(tái)上進(jìn)行，鋼筋下料及彎折時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行圖紙尺寸。

（2）、首先要進(jìn)行鋼筋可焊性試驗(yàn)，合格后可施焊。焊接時(shí)必須保證焊接電流穩(wěn)定，焊條在300℃高溫處理3小時(shí)以上，保證焊接時(shí)無(wú)焊瘤、氣泡。焊縫的長(zhǎng)度、厚度、飽滿度等滿足鋼筋焊接質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。焊接接頭在同一截面內(nèi)小于50%。加工成型鋼筋，存放時(shí)須有防潮防雨設(shè)施，且在鋼筋底部墊木方，離地面30cm以上，上部覆蓋五彩布?jí)簩?shí)壓嚴(yán)。

（3）、鋼筋采用22#鉛絲綁扎安裝。綁扎牢固，無(wú)漏綁松綁情況。鋼筋綁扎安裝時(shí)必須滿足規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、位置、間距、長(zhǎng)度、高程、保護(hù)層厚度等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。底板和頂板鋼筋綁扎時(shí)，下層鋼筋墊上與保護(hù)層同厚的鋼筋頭，上層鋼筋焊接一定數(shù)量的撐鐵，按梅花型布置，以保證鋼筋保護(hù)層厚度和上下層鋼筋間距。

（4）、鋼筋安裝完成后進(jìn)行班組自檢、質(zhì)檢員及現(xiàn)場(chǎng)工程師進(jìn)行對(duì)鋼筋規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、長(zhǎng)度、間距、高程、保護(hù)層等及外觀質(zhì)量檢查，并形成鋼筋安裝質(zhì)量檢查記錄。然后邀請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋安裝質(zhì)量轉(zhuǎn)

序檢查，合格簽字轉(zhuǎn)序。

5、模板制安

底板邊墻外模模板使用300×1500mm模板進(jìn)行組合而成；邊墻內(nèi)模、中墩、頂板模板采用600×1500mm大模板進(jìn)行組合成。陽(yáng)角、倒角模板采用自行加工方法解決，其幾何尺寸、角度完全滿足設(shè)計(jì)施工圖紙要求，其材質(zhì)板面采用3mm厚鋼板，背楞進(jìn)口采用∠50×50角鋼與板面焊接而成，再使用手動(dòng)角膜機(jī)進(jìn)行表面清污處理，使用手動(dòng)砂輪機(jī)打磨邊口焊點(diǎn)凸起部位。

（1）、底板模板安裝比較簡(jiǎn)單，這離著重就邊墻、中墩及底模安裝進(jìn)行祥述。

（2）、邊墻、中墩模板立模采用規(guī)定的鋼模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，小模板采用短螺栓卡扣連接，大模板采用螺栓連接；豎立背楞采用10×10cm落葉松木方，間距60cm設(shè)一道背楞，橫向90cm設(shè)一道10×10cm落葉松木方背楞；模板加固采用中空式對(duì)拉φ12螺栓，豎向×橫向?yàn)?0×120cm設(shè)一處螺栓，使螺栓穿過(guò)橫背楞和模板，橫背楞上加鐵墊片，將螺栓擰緊，使內(nèi)外模間距與設(shè)計(jì)邊墻、中墩在根部固定采用橫背楞與底板預(yù)埋Φ25鋼筋間加緊木楔方法，每60cm設(shè)一處，厚度一致。模板抗傾斜采用對(duì)拉攪風(fēng)繩，使用緊線器調(diào)緊，并使模板垂直。

（3）、頂板鋪底模采用滿堂紅碗扣式支架法施工。豎向90×90cm設(shè)一根腳手桿，縱、橫向120cm設(shè)一根腳手桿，下部設(shè)4cm厚20cm寬木板，在木板上墊鐵螺栓，墊鐵螺栓上支撐碗扣式支架，在支架頂部設(shè)置上托盤螺栓，上托盤螺栓上托10×10cm縱橫鋪底方木，然后再鋪?lái)敯宓?/p>

模，對(duì)頂板底模高程進(jìn)行調(diào)整，方法可以調(diào)整上托盤螺旋，使底板各點(diǎn)高程滿足設(shè)計(jì)要求和預(yù)留量。從以往的施工經(jīng)驗(yàn)上看，預(yù)留量為5mm為宜。

（4）、對(duì)模板的幾何尺寸、對(duì)角線、高程、平整度、垂直度、軸線偏移、錯(cuò)石、接縫及外觀質(zhì)量進(jìn)行自檢合格后，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)主管工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行轉(zhuǎn)序檢查、資料簽字。

6、砼澆筑

框架橋澆筑砼采用兩臺(tái)L500強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，三輛后翻式三輪車負(fù)責(zé)砼水平運(yùn)輸，兩臺(tái)16T汽車吊負(fù)責(zé)砼垂直運(yùn)輸，平板式插入式φ50振搗棒、平板式振搗器負(fù)責(zé)底板、頂板砼振搗，插入式φ50振搗棒負(fù)責(zé)邊墻、中墩砼振搗。

（1）、在框架橋橋身位置附近修整便道和吊車停車位，選擇合理位置擺放砼盛料斗，下部墊上枕木和鋪好鐵板，然后進(jìn)行澆筑前模板、鋼筋檢查，最后放置串筒，砼澆筑準(zhǔn)備工作就緒。

（2）、砼拌和嚴(yán)格按施工配比進(jìn)行，本項(xiàng)工作由中心實(shí)驗(yàn)室砼工程師負(fù)責(zé)。ZL50裝載機(jī)裝料時(shí)，嚴(yán)禁將泥土、草皮、樹(shù)根等裝進(jìn)車內(nèi)，石粉量超標(biāo)時(shí)應(yīng)過(guò)篩或水洗，中粗砂使用前必須過(guò)篩。拌和時(shí)間控制在60s左右，將砼拌和成色彩均勻一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。

（3）、砼運(yùn)輸時(shí)應(yīng)速度適中，避免砼過(guò)于顛簸產(chǎn)生離析現(xiàn)象，也要避免砼產(chǎn)生初凝或水分散失過(guò)大現(xiàn)象。在炎熱夏季砼運(yùn)輸時(shí)應(yīng)在車斗上覆蓋油布。砼垂直運(yùn)輸時(shí)有專人指揮，砼吊斗要穩(wěn)，以免碰撞模板、腳

手架而造成模板變形。

（4）、邊墻、中墩砼卸料超過(guò)2m時(shí)，要通過(guò)串筒將砼料送到澆筑部位，保證砼的均勻性和良好的和易性，避免離析而造成模板與鋼筋間產(chǎn)生大量石子，盡而造成砼澆筑的外觀出現(xiàn)麻面質(zhì)量缺陷。砼卸料要分層進(jìn)行，以50cm一層為宜，往復(fù)澆筑，不得中斷。

（5）、砼振搗時(shí)注意振搗質(zhì)量，以快插慢，梅花插點(diǎn)為宜，插點(diǎn)間距小于30d有效振搗半徑，且振搗棒插入先后澆筑砼界面下部10cm左右，保證先后砼良好結(jié)合。振搗時(shí)不能有漏振和過(guò)振情況。砼振實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以砼不再下沉，不再產(chǎn)生氣泡，表面均勻泛漿為宜。由專人進(jìn)行砼試件制作和保護(hù)，直到砼試件拆模養(yǎng)生。

（6）、底板、頂板砼澆筑先用鋼筋焊制馬鐙，上鋪木板，防止砼澆筑時(shí)將上層鋼筋坍沉。澆筑時(shí)要從中間向兩邊澆筑或從兩邊向中間澆筑為宜。澆注砼時(shí)，接茬處砼不得有終凝現(xiàn)象產(chǎn)生。另外邊墻、中墩頂、底部位應(yīng)先鑿毛處理，高壓水將灰渣沖洗干凈，待澆邊墻、中墩砼或頂板砼時(shí)先鋪1：2水泥砂漿，保證新老砼良好結(jié)合。底板、頂板砼表面木模抹平后，再用鐵抹趕光兩遍。

（7）、在砼卸料澆筑和砼振搗過(guò)程中，要派專人看守模板變形和漏漿情況，出現(xiàn)較大情況時(shí)應(yīng)立即停止?jié)沧㈨?，馬上進(jìn)行模板處理工作，出現(xiàn)漏漿流砂時(shí)應(yīng)及時(shí)堵塞孔隙，重新進(jìn)行該部位的振搗。在炎熱夏季澆筑砼時(shí)海要注意砼出現(xiàn)假凝初凝情況和注意模板外部澆水散熱。

7、拆模、養(yǎng)護(hù)

由人工進(jìn)行拆模，底、頂板砼采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，邊墻、中墩采用塑料布包裹灑水養(yǎng)生。

（1）、當(dāng)頂板砼達(dá)到30%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)可以拆除邊模模板，頂板砼達(dá)

到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方能拆除頂板底模和腳手架。拆模時(shí)先將墊鐵螺栓放松、上托盤螺栓放松，先后取出鋪底木方、模板，然后拆除碗扣式支架。

（2）橋身砼養(yǎng)生時(shí)不得少于7天，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)要始終保持砼表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

8、框架橋橋身質(zhì)量檢查

先由隊(duì)里的技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)牽頭，技術(shù)員、質(zhì)檢員組成自檢小組，隊(duì)框架橋橋身內(nèi)在和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，填寫(xiě)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表。然后由項(xiàng)目部總工牽頭，現(xiàn)場(chǎng)主管工程師、質(zhì)檢工程、測(cè)試檢驗(yàn)中心工程師共同邀請(qǐng)監(jiān)理主任及主管現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)其框架橋橋位、孔徑、孔高、軸線偏移、平面幾何尺寸、高程、砼表面平整度、垂直度及外觀質(zhì)量等逐項(xiàng)詳細(xì)檢查，對(duì)其本項(xiàng)工程質(zhì)量作出科學(xué)的評(píng)定意見(jiàn)，簽字轉(zhuǎn)序。

（四）附屬工程及橋面系

1、附屬工程

（1）橋臺(tái)防水

橋臺(tái)防水在臺(tái)體混凝土強(qiáng)度及干燥程度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，涂刷均勻、完整，無(wú)氣泡、砂眼、起皺、漏涂現(xiàn)象。

（2）臺(tái)后及錐體填土

臺(tái)后及錐體填土必須分層填筑碾壓密實(shí)，邊角地帶采用小型手扶振動(dòng)夯進(jìn)行碾壓，防止出現(xiàn)漏壓和死角。

（3）錐體護(hù)坡、檢查臺(tái)階

錐體護(hù)坡和檢查臺(tái)階在填土基本穩(wěn)定后自下而上順序施工，護(hù)坡邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌筑，干砌石縫

用砂夾小碎石填塞密實(shí)，沉降縫和泄水孔與砌筑同步布設(shè)，保證泄水孔暢通，填土沉降穩(wěn)定后勾縫。

2、橋面系施工

橋面系工程待橋梁主體工程結(jié)束后開(kāi)始施工。橋梁護(hù)欄、步板于橋下統(tǒng)一制作，架梁完成后到橋上集中安裝，欄桿防腐及涂漆選在晴天進(jìn)行。

四、涵洞施工

本標(biāo)段內(nèi)有涵洞24道，跨徑有1.0m、1.5m、2.0m、4.0m其中圓涵3座。為早日貫通本標(biāo)段路基工程，涵洞工程安排緊前開(kāi)工，所有涵洞于2004年8月底前完工。

涵洞施工要點(diǎn)如下：

（一）涵洞開(kāi)工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)其位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等進(jìn)行核對(duì)，如有矛盾，聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更。

（二）涵洞基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，石方采用淺眼松動(dòng)爆破，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，檢查簽證后，進(jìn)行漿砌或混凝土澆注。

（三）洞身砌筑采用擠漿法施工并做到砂漿飽滿，丁順交錯(cuò)，大面平整。

（四）涵洞蓋板采用預(yù)制，蓋板混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可拆除模板。

（五）沉降縫兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)，填縫材料應(yīng)具有彈性且不透水，并填塞緊密。沉降縫寬度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

（六）填土前按設(shè)計(jì)做好涵洞的防水層并經(jīng)檢驗(yàn)合格。

（七）當(dāng)涵洞砌體或混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行涵背填土。涵背填土必須對(duì)稱分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制密（壓）實(shí)度。

（八）涵洞施工完成后，出入口溝床應(yīng)整理順直，與上下游排灌系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固、流水暢通。

附：蓋板涵施工工藝流程圖。

五、橋涵工程各種技術(shù)保證措施

（一）工程質(zhì)量保證措施

1、貫徹分級(jí)圖紙會(huì)審制度，熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工方案。

2、嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核制度，準(zhǔn)確布置測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，認(rèn)真做好測(cè)量記錄。

3、嚴(yán)格原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

4、嚴(yán)格工程檢查簽證制度，凡未經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師簽證者，不得進(jìn)入下道工序施工，應(yīng)特別注間隱蔽工程的檢驗(yàn)和簽證，不留隱患。

5、基礎(chǔ)工程應(yīng)注意：

橋涵的基底承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，絕不允許基礎(chǔ)座在軟弱地基上。

6、混凝土施工必須嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，并積極采用新工藝、新技術(shù)，使混凝土構(gòu)造物達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。

7、砌石施工必須加強(qiáng)監(jiān)控，消除砌石工程通病，必須采用座漿法砌石，砂漿飽滿，禁止灌漿和干砌。

（二）安全保證措施

1、高空作業(yè)必須設(shè)置安全網(wǎng)，作業(yè)人員必須佩戴安全帶、安全帽等防護(hù)工具，夜間加強(qiáng)照明，防止空中墜落。

2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工作業(yè)區(qū)周邊設(shè)立隔離區(qū)，隔離區(qū)不得堆放雜物，并有專人檢查，防止落物傷人。

3、施工用電由專人負(fù)責(zé)，配電箱及線路設(shè)置嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，防止觸電事故發(fā)生。

4、支架及模板安拆要有專人負(fù)責(zé)指揮，禁止野蠻作業(yè)。

5、特殊工種必須持證上崗。

（三）冬、雨季施工措施

1、冬季施工

（1）冬季施工要做好構(gòu)造物圬工的覆蓋保溫工作，防止因溫度下降導(dǎo)致構(gòu)造物產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

（2）混凝土可按試驗(yàn)配合比加入適量的抗凍劑。

（3）現(xiàn)場(chǎng)水管做好保溫工作，采取埋入地下和用保溫材料包好。

2、雨季施工

（1）雨季施工做好防雨棚，防止正在澆筑中的混凝土含水量增加，或產(chǎn)生施工中斷，導(dǎo)致不正常結(jié)茬現(xiàn)象，如確需停工，應(yīng)做好停工前的銜接及處理工作。

（2）雨季施工期間，要保證水路暢通，減少對(duì)施工的干擾和對(duì)百姓生產(chǎn)生活的影響。

（3）特殊地段做好防汛器材及搶險(xiǎn)組織準(zhǔn)備，以防不測(cè)。

（四）工期保證措施

1、分清主次，合理安排各橋涵的施工順序，重點(diǎn)橋涵要突擊完成，為全線施工創(chuàng)造有利條件。

2、橋涵基礎(chǔ)盡量在雨季來(lái)臨之前搶先完成。

3、涵洞工程應(yīng)盡早完成，為路基施工創(chuàng)造工作面及滿足排洪灌溉需要。

4、按照總體進(jìn)度計(jì)劃安排，科學(xué)組織施工，平行流水作業(yè)，合理安

排各施工工序。

5、根據(jù)工程進(jìn)度需要，隨時(shí)調(diào)整人力、物力資源配置，確保工程按期完成。

（五）環(huán)境保護(hù)措施

橋梁施工中，環(huán)境保護(hù)工作為重中之重，必須做到少占地、少破壞、少污染，具體措施如下：

1、施工中做好排水、排污工作。

2、做好工完場(chǎng)清，生產(chǎn)廢物及生活垃圾要及時(shí)處理，筑島及圍堰要清除。

3、水土流失防護(hù)重點(diǎn)是規(guī)劃棄方、保護(hù)植被和防沖刷。

（1）明挖土方應(yīng)用于墊路填溝或棄于橋下用地范圍內(nèi)或指定地點(diǎn)，并進(jìn)行適當(dāng)碾壓，嚴(yán)禁侵壓溝槽及公路。

（2）施工過(guò)程中嚴(yán)格保護(hù)周圍植被，施工區(qū)域周圍做好排水通道，防止雨季流水沖刷。

（3）對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行永久防護(hù)，設(shè)置擋土墻和截水溝，坡面植草或復(fù)耕。

第三節(jié)：房屋建筑、給排水及其它站場(chǎng)工程

一、綜述

（一）工程概況

1、工程概況

房屋建筑、給排水及其他站場(chǎng)工程主要供鐵路工作人員工作和生產(chǎn)使用。本標(biāo)段設(shè)靖宇火車站和礦泉水廠區(qū)和地區(qū)車場(chǎng)。

2、工程數(shù)量

本標(biāo)段共新建房屋4916.91㎡，磚圍墻1717m，鐵柵欄圍墻70m，圍墻大門三座，貨物站臺(tái)4520㎡，機(jī)車檢測(cè)地溝26m，砼站面臺(tái)面10820㎡。

靖宇站設(shè)箱式變電站，用電為二級(jí)負(fù)荷，引入附近10KV農(nóng)電電源，設(shè)置兩臺(tái)變壓器并配備發(fā)電機(jī)組。

本站設(shè)有四個(gè)生活給水站，供應(yīng)站區(qū)生產(chǎn)（消防）及生活用水，水源由靖宇縣自來(lái)水引入，供水線路長(zhǎng)3455m；排水排至珠子河支流河內(nèi)，排水管線長(zhǎng)1559M，化糞池、沉淀池各2座。

靖宇站暖通工程熱源為該站養(yǎng)路工區(qū)的鍋爐房，內(nèi)設(shè)熱水鍋爐一臺(tái)，綜合樓、養(yǎng)路工區(qū)、建筑維修及電力工區(qū)、辦公樓采暖均由該鍋爐房提供熱源；裝卸作業(yè)所采暖熱源為附建鍋爐房，設(shè)熱水鍋爐一臺(tái)。

（二）施工組織及安排

計(jì)劃從2003年6月10日開(kāi)始施工，到2004年8月10止，安排2個(gè)房建隊(duì)伍，共250人。

二、施工方法及施工工藝

1、房屋建筑工程主要施工工藝流程：

（1）基槽開(kāi)挖

首先做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水工作，避免施工場(chǎng)地積水。

基槽開(kāi)挖包括：定位→放線→開(kāi)挖基槽→抄平→槽底夯實(shí)→驗(yàn)槽，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出基礎(chǔ)的外線及其中線，然后在墻轉(zhuǎn)角處設(shè)置龍門標(biāo)志板及護(hù)樁，引出基礎(chǔ)中心線及其邊線。要求定位放線準(zhǔn)確。

基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，挖出的土方直接棄在附近，以便于以后房心回填?；A(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，若開(kāi)挖深度超過(guò)了規(guī)范規(guī)定的深度，就要進(jìn)行放坡或支擋。挖深達(dá)