成簡快速路一標實施性施組修改

中緬天然氣管道工程施工組織設計批準：校核：編寫目錄1概述 11.1編制依據 11.2工程概況 11.3主要設計標準 21.4地形地貌、地質構造及圍巖類別 31.5氣象、水文 41.6地震及設防 41.7不良地質情況 42龍泉山1號隧道施工 52.1施工布置 52.1.1場地布置 52.1.2施工用水 62.1.3施工用電及照明 62.1.4施工用風 82.1.5施工通風及散煙 82.1.6施工排水 122.1.7砂石混凝土拌和系統(tǒng) 122.3瓦斯超前地質預報 122.3.1地質素描 132.3.2TSP202地質超前預報 132.3.3地質超前鉆孔 132.4瓦斯監(jiān)測 152.4.1監(jiān)控方案總述 152.4.2瓦斯隧道高、低判定標準 152.4.3瓦斯監(jiān)控要求 152.4.4人工手持移動式瓦斯檢測 162.4.5KJ90系統(tǒng)的工作原理 172.4.6KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要技術指標 212.4.7KJ90系統(tǒng)設備運行環(huán)境 222.4.8KJ90系統(tǒng)結構 232.4.9KJ90系統(tǒng)工作原理 242.4.10KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)詳細布置 262.4.11瓦斯監(jiān)控管理 262.5監(jiān)控量測 272.5.1監(jiān)控量測概述 272.5.2必測項目及量測方法、頻率 272.5.3圍巖穩(wěn)定性判定標準 282.5.4監(jiān)控量測實施 292.5.5量測數據處理及應用 302.6施工測量 302.6.1洞外控制網布設 302.6.2洞內控制測量 312.6.3隧道貫通誤差的測定與調整 322.6.4洞內施工放樣測量 332.6.5測量的計算、審核與整理 342.7爆破管理 342.7.1爆破器材要求 342.7.2爆破作業(yè) 352.7.3鉆爆設計 372.8瓦斯隧道施工管理 402.8.1關鍵崗位的崗位職責 402.8.2瓦斯隧道安全培訓 422.8.3進洞人員管理 432.9龍泉山一號隧道施工進度安排 432.10總體施工方案 452.10.1方案編制總原則 452.10.2施工總原則 4610.3施工方案總說明 462.11施工方法及施工工藝 502.11.1洞口開挖及支護 502.11.2洞身開挖施工 532.11.3超前支護措施 572.11.4洞身初期支護 622.11.5明洞襯砌及回填 752.11.6防排水 782.11.7預埋件 812.11.8隧道路面砼工程 822.11.9隧道路面瀝青混凝土施工 852.11.10洞內裝飾 922.12瓦斯隧道施工應急預案 922.12.1應急領導機構及職責 922.12.3應急程序 992.12.4發(fā)生瓦斯爆炸的應急預案 1012.12.5報警、監(jiān)控系統(tǒng)和報告程序 1032.12.6保護措施程序 1042.12.7信息發(fā)布 1042.12.8培訓和宣傳、演練 1042.12.9應急結束 1052.12.10后期處置 1053施家村大橋施工 1063.1施工重點、難點及相應對策 1063.2施工總體程序 1063.2.1基礎施工 1073.2.2橋臺、墩柱施工 1073.2.3蓋梁施工 1083.2.4橋臺擋板及橋墩擋板施工 1083.2.5橋臺臺帽及橋墩墊石施工 1083.2.6梁體架設 1083.2.7橋面系工程 1083.2.8橋梁上，下部結構要點 1083.3施工總進度計劃及總體目標 1093.4橋梁施工工藝 1093.4.1鋼筋工程 1093.4.2模板工程 1113.4.3混凝土工程 1133.4.4鉆孔灌注樁施工 1143.4.5承臺、墩頂系梁施工 1183.4.6橋臺肋臺模板安裝 1193.4.7墩柱施工 1193.4.8蓋梁施工 1203.4.9橋臺臺帽、擋板及橋墩擋板、墊石模板安裝 1213.4.10臺背回填的施工方法 1223.4.11預應力混凝土箱梁制作 1223.4.12箱型梁安裝 1303.4.13橋面鋪裝、防撞護欄和伸縮縫施工 1353.5涵洞及通道施工 1384路基工程施工 1404.1施工準備 1404.2場地清理 1404.2路基填筑 1414.3挖方路基施工 1424.4防護工程施工 1434.5路基整修 1444.6路面工程 1454.7排水工程施工 1474.8質量保證措施 1484.9安全措施 1485、勞動力及施工機械配置計劃 1485.1路基與橋梁工程 1485.1.1橋施工人員配置表 1495.1.2施工機械設備配置表 1495.2隧道工程 1505.2.1勞動力計劃 1505.2.2隧道施工機械 1515.2.3主要材料計劃 1526施工進度計劃 1536.1施工總進度的編制原則 1536.2施工總進度安排 1537冬季及雨季施工措施 1547.1雨季施工措施 1547.2冬季施工措施 1557.2.1冬季施工方法 1557.2.2冬季施工措施 1558施工安全措施 1578.1安全保證體系 1578.2本工程安全目標 1578.3安全管理體系 1578.4安全保證措施 1598.5文明施工 1609質量保證措施 1619.1質量教育措施 1619.2采用標準工法，實行規(guī)范化和標準化作業(yè) 1619.3全面開展質量管理活動 1618.4質量體系組織機構 1619.5主要質量環(huán)節(jié)控制措施 16310質量保證體系 16410.1質量目標 16410.2質量管理體系 16410.3質量方針 16510.4質量管理機構及主要職責 16511安全保證體系 16711.1安全管理目標 16711.2安全管理方針 16711.3安全管理機構及主要職責 168附件 1711施工總平面布置圖 1712成簡快速路一標段施工總進度計劃 1711概述1.1編制依據1、《關于委托開展中緬油氣管道工程（國內段）初步設計的函》（管道建設項目經理部2009.8.12）；2、《中緬天然氣管道工程可行性研究報告》（中國石油規(guī)劃總院、中國石油天然氣管道工程有限公司）；3、《怒江穿跨越工程巖土工程勘察報告》（2009.3）；4、《怒江穿跨越測量圖》（2009.3）；5、《關于中緬油氣管道工程征求怒江跨越位置及方式意見的回函》（云南華電怒江水電開發(fā)有限公司）；6、《關于中緬油氣管道工程征求瀾滄江等四江跨越位置及方式意見的復函》等；7、本合同段施工承包合同；8、現行有關輸氣管道工程設計、施工有關規(guī)范、規(guī)程及驗收標準；《輸氣管道工程設計規(guī)范》、《油氣輸送管道跨越工程設計規(guī)范》、《油氣輸送管道感應加熱彎管母管通用技術條件》、《鋼結構設計規(guī)范》、《砼設計規(guī)范》、《公路橋涵設計通用規(guī)范》、《公路工程技術標準》等。4、本工程施工特點。1.2工程概況中緬天然氣管道工程是我國實施能源戰(zhàn)略的重點項目之一，是我國能源進口的西南大通道。干線起自緬甸西海岸皎漂，從云南瑞麗市入境，終點到達廣西貴港市。中緬天然氣管道工程（國內段）包括1干8支，與中緬原油管道并行。干線從云南省瑞麗市58號界碑入境，經德宏州、保山市、大理州、楚雄州、昆明市、曲靖市，在貴州安順市油氣管道分離，天然氣管道向南經貴陽市、都勻市、廣西河池市、柳州市，最后到達貴港市。干線全長1726.8km，管徑1016mm，設計壓力位10MPa,全線采用X80/X70級鋼管。支線為麗江支線、玉溪支線、都勻支線、河池支線、桂林支線、欽州支干線、北海支線及防城港支線；支線長855.6km。線路走向示意圖見說明書。本工程包括河流大型跨越工程5處，分別為怒江跨越、瀾滄江跨越、漾濞江跨越為油氣管道共用跨越，河流大型穿越工程7處，分別為瑞麗江穿越、柳江穿越、洛清江穿越、南流江穿越、欽江穿越、房屋屯河穿越、西江穿越，其中瑞麗江穿越為油氣管道并行敷設穿越。根據線路總體走向，怒江跨越位置選擇在保山市隆陽區(qū)白花村河施甸縣太平鎮(zhèn)東蚌村之間，跨越段處于剛連河與怒江匯流處。西岸發(fā)育多級階地，地勢相對較緩，河道較寬闊，河流兩岸可見河漫灘發(fā)育，施工場地開闊，且有機耕道通往施工現場，交通方便。怒江采用懸索跨越方式通過，跨越處天然氣管道設計壓力為10MPa，跨越段采用Φ1016×22.9mmX80直縫埋弧焊鋼管，過渡段采用Φ1016×18.4mm和Φ1016×15.3mmX80直縫埋弧焊鋼管。怒江跨越考慮雙管共用跨越方案，本冊為天然氣管道怒江跨越初步設計，原油管道怒江跨越初步設計將單獨成冊，考慮原油管道和天然氣管道共用一個跨越管橋，故跨越結構部分為原油管道和天然氣管道共用部分，投資油氣管道平均分攤?？缭蕉翁烊粴夤艿篮驮凸艿劳瑫r施工。1.3主要設計標準1、跨越設計范圍為：NJ10~NJ11，線路水平長度為500m，其中跨越段長460m，一般線路段長為40m。2、選擇原則①、跨越位置符合線路總走向，線路局部走向可根據跨域位置進行調整；②、滿足地方規(guī)劃、河道以及大堤等地方管理部門要求；③、穿跨域位置應避開一級水源地；④、應選擇在河道較窄、順直、水流平緩地段；當河流有彎道時，應選擇在彎道的上游平直河段；⑤、應選擇在兩岸側向沖刷及侵蝕較小，岸坡穩(wěn)定的地帶；⑥、應盡量避開災害性地質地段；⑦、不宜選在河道經常疏浚加深、岸蝕嚴重或侵灘沖淤變化強烈地段；⑧、跨越位置附近應有一定的施工場地及便利的交通運輸條件。2、穿跨越位置確定根據線路走向，怒江跨越地處保山縣與施甸縣交界處，跨越進口位于保山市隆陽區(qū)潞江壩白花村，出口位于施甸縣太平鎮(zhèn)東蚌村?？辈靺^(qū)有320國道經過，進出口均有鄉(xiāng)村道路到達，交通便利；根據位置選擇原則，確定兩個斷面，斷面1長度較短，北岸地勢較高，坡度較陡，沒有穿越的施工現場，較適合跨越方案，斷面2的長度較長，兩岸地勢較低1.4地形地貌、地質構造及圍巖類別隧道區(qū)域屬構造剝蝕低山地貌，地形起伏較大，坡面多為坡殘積層或坡崩積層覆蓋，覆蓋層厚0～3m，局部3～6m，地表多為桃樹、枇杷果園，局部為旱地，陡坡荒山地帶多為灌木及雜草，植被發(fā)育。進口位于牌坊灣鄉(xiāng)村公路附近坡麓緩坡，坡麓地帶多發(fā)育東西向沖溝，系季節(jié)性流水溝谷，隧道進口地表均被覆土掩蓋，未見基巖，隧道出口附近地表基巖多裸露，坡面零星分布坡殘積粘土。路線區(qū)主要地質構造類型為臥龍寺向斜和龍泉驛斷層，臥龍寺向斜軸線走向為N5～15°W，與路線交于ZK3+008（YK3+006），交角為78°，隧道橫穿臥龍向斜。龍泉驛斷層于路線交于ZK1+870附近，交角為75°，斷層破碎帶由斷層角礫及斷層破碎巖組成。該區(qū)內地層巖性簡單，上覆蓋層主要為人工填筑土和坡殘積粘土，下伏基巖為泥巖夾泥質粉砂巖、鈣質粉砂巖、砂巖、泥巖和斷層壓碎巖。隧道進口段ZK（YK）1+730~ZK（YK）+810地表為素填土，洞內圍巖主要為碎塊狀強風化泥巖夾砂巖，屬Ⅲ級硬土~Ⅳ級軟石，為V級圍巖。洞內ZK（YK）1+810~ZK（YK）2+010段圍巖為斷層壓碎巖，為紫紅、褐黃、灰白、棕紅等雜色，由泥巖、泥質砂巖等受擠壓形成，其中泥巖多呈土狀，巖體破碎，屬Ⅲ級硬土~Ⅳ級軟石。洞內ZK（YK）2+010~ZK（YK）2+900段圍巖為中風化泥質夾泥質砂巖，厚~巨厚層狀，局部夾薄層砂巖，偶夾石膏，巖體相對完整，構造節(jié)理發(fā)育，屬Ⅳ圍巖。隧道出口洞內ZK（YK）2+900~ZK（YK）3+580段地表坡殘積粘土覆蓋較溥，下伏基巖為碎塊狀強風化泥巖，洞內巖層主要為中風化泥巖，屬V級圍巖。本區(qū)位四川盆地的西緣，屬于川西褶皺帶與川中，川北褶皺帶的交接部位，新華夏系第三沉帶—四川沉盆地之龍泉山褶皺帶中，構造跡線主要呈北北東向，路線沿線主要構造類型有褶皺和斷層。1.5氣象、水文路線所在區(qū)屬亞熱帶溫濕季風氣候，其特點是春早夏熱、秋多綿雨日照少，冬無嚴寒時間長且多霧、霜少，四季分明，雨量充沛、氣候溫和等特征。平均氣溫16～17.4℃，最高氣溫38.6℃，最低氣溫－4℃。年平均降水量為887.8mm，主要集中在5～9月份，占全年降水總量的75～80%。相對濕度77～82%，年平均蒸發(fā)量1146.5mm，年平均日照時間1036.8h，冬季多霧，年平均霧天31.1天，無霜期350天，主導風為東北風，最大風速20m/s。地表水系屬岷江水系支流蘆溪河，出口位于寶獅湖西側。地下水主要為基巖裂隙水和孔隙水，以基巖裂隙水為主，坡殘積土層僅有微量的孔隙潛水。裂隙水主要富集于砂巖、泥質砂巖內，泥巖中含量甚微，含水量受大氣降水補給，構成層間承壓水，在該巖層段施工中短時間內會產生一定量的涌水。隧道最大總涌水量Q0=7604.7m3/d，正?？傆克縌s=2651.4m3/d。區(qū)內地表水系以龍泉山山脊為分水嶺，龍泉山西面為岷江水系，東面為沱江水系。溝谷沿龍泉山兩側呈樹枝狀發(fā)育，溝床深切，縱坡較大，多屬季節(jié)性流水溝谷，靠大氣降水補給，規(guī)模大者溝谷為常年流水溝谷，靠地下水及大氣降水補給。1.6地震及設防隧道按地震動峰值加速度0.1g，地震動反應譜特征周期為0.45s的標準設防。根據本隧道圍巖、開挖跨度、埋深及隧道所處地震基本烈度情況，左線隧道ZK1+730~ZK2+030、ZK3+293~+573，右線隧道YK1+730~YK2+026、YK3+418~+573段采取地震設防措施，設防段襯砌采用曲墻帶仰拱的加強復合式襯砌結構形式，二襯砼采用C30防水鋼筋砼，設防段襯砌背后做壓漿處理。1.7不良地質情況1、瓦斯：隧道地處川中天然氣分布區(qū)，場地內分屬中石化和中石油天然氣勘察區(qū)，根據調查訪問，該區(qū)天然氣儲氣地層埋藏深度均大于2000米，根據地勘鉆探（Z1－LQS1SD－B1－1、Z1－LQS1SD－S－B1）結果，在孔深30～40m處檢測到天然氣，其濃度分別為9700ppm和1812ppm，但在深孔檢測時無天然氣顯示，在終孔檢測時有微量天然氣，其濃度為300ppm。龍泉驛一號隧道通過區(qū)地層為侏羅系上、中統(tǒng)地層，該地層中本身無天然氣分布，但由于褶皺、節(jié)理裂隙及斷層發(fā)育，其下三疊系須家河組內的天然氣能沿斷層、裂隙通道向上溢出至隧道所處的淺巖層中。由于本隧道穿越臥龍寺向斜，它不是油氣運移儲集區(qū)，同時穿越的龍泉驛斷層為通天斷層，巖體破碎，不利于油氣聚集與保存，且近地表油氣對深部隧道影響較小。經綜合研究分析，從檢測結果來看，除在地表有天然氣顯示外，在靠近隧道深處，天然氣顯示較弱，綜合判定該隧道為低瓦斯隧道。2、膨脹性巖石：隧道經過地層為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組地層，主要為砂巖、泥質砂巖、泥巖，根據巖樣試驗資料，泥巖自由膨脹率為3～20%，膨脹力13～124KPa，飽和吸水率5～21%，泥質砂巖自由膨脹率為9～17%，膨脹力6～32KPa，飽和吸水率3.8～14.3%，工程區(qū)初勘階段蓬萊組2組泥巖巖樣達到膨脹巖判定標準外，其余巖樣未達到膨脹巖判定標準。3、斷層帶：龍泉驛斷層較發(fā)育，屬區(qū)域性斷層，位于龍泉山大背斜西翼，地層垂直斷距達10m，破碎帶及其影響帶寬約200m。斷層于路線交于ZK1+870附近，交角為75°。2龍泉山1號隧道施工2.1施工布置2.1.1場地布置本隧道擬組建進、出口兩個工區(qū)，進口工區(qū)布置在線路ZK1+600~+700左側50m處山丘上，出口工區(qū)布置在線路ZK3+500~+550左側山坡處。場地布置本著“因地制宜，便于管理，方便施工”的原則進行布置。每個工區(qū)擬搭設臨時住房800m2，鋼筋加工棚200m2，空壓機房150m2，庫房40m2，配、發(fā)電機房30m2，監(jiān)控室15m2。建設高壓水池1個（200m3），空壓機循環(huán)水池1個（50m3），飲用水池1個（100m3）?；炷粱炷涟韬拖到y(tǒng)布置在龍泉鎮(zhèn)至寶獅湖公路距燃燈寺橋約300m公路側，布置2臺750L強制式攪拌機，自動計量上料，除噴射砼現場自拌外，全部混凝土采用集中拌制，砼灌車運輸。進口棄碴場設在ZK1+850線路前進方向左側200m緩坡地帶，占地29畝，運距300m，棄碴約9.8萬方。出口棄碴場設計方案在YK2+860線路前進方向右側，直線距離約1270m處，運碴距離約3km，占地43.4畝，運距2200m，棄碴20.5萬方。出口棄碴場第二方案擬選位置在YK3+400右側沖溝內，運距270m，占地面積8.28畝。隧道進出口均有鄉(xiāng)村公路從附近通過，對外交通方便。場面布置詳見《施工總平面布置圖》。2.1.2施工用水施工用水充分利用洞口附近水源，在不影響附近居民生活和農田灌溉的情況下，隧道兩端均利用山腳處淺層地表水或打井水經升壓至高山水池往下裝引水管，作為工程施工用水；水池的容量為200m3施工用水布置位置見《施工總平面布置圖》。2.1.3施工用電及照明1、供電要求依據《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》8.1.1“隧道內非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電器設備與作業(yè)機械可使用非防爆型，其行走機械嚴禁駛入高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)?！钡珵榇_保施工安全，本隧道工區(qū)供電預留高瓦斯施工條件。本隧道采用雙電源供電方案，即公用電網和自備發(fā)電站雙電源，并安裝備用電源自動切換裝置。洞內供電采用單電源線路?？紤]到本隧道為低瓦斯隧道通風系統(tǒng)的特殊情況，洞內配電設備及照明電器全部采用防爆型。并做到“三專”“兩閉鎖”，即專用防爆變壓器、專用開關、專用供電線路和瓦斯?jié)舛瘸瑯藭r與供電的閉鎖、局扇通風與供電的閉鎖，以保證瓦斯隧道安全施工。2、供電設計（1）雙電源容量分別為：接入公用電網供電10KVA至洞口，每個工區(qū)安裝2臺630kvA，自備發(fā)電機250KW（1臺）。（2）為保證隧道的正常通風及照明，備用電源自動投入裝置在停電10分鐘內，啟動200KW發(fā)電機供隧道內通風、監(jiān)測及照明用電。（3）洞內的高低壓配電箱全部采用防爆型，低壓配電箱必須具有斷相、短路、漏電保護功能。（4）供電系統(tǒng)在通風機設置風電閉鎖裝置，洞內供電系統(tǒng)與瓦斯超限斷電裝置相連接，保證“風電、瓦電”閉鎖。（5）洞內的高壓電纜應使用YJV22-10KV3×35mm2電纜，低壓電纜應使用不延燃橡套電纜，各種電纜的分支連接，必須使用與電纜配套的防爆連接器、接線盒。（6）進入隧道內的供電線路，在隧道洞口處裝設避雷裝置。（7）固定敷設的低壓電線采用不延燃橡套電纜；移動式或手持式電氣設備的電纜，采用專用不延燃橡套電纜。（8）洞內照明系統(tǒng)采用由洞內防爆變壓器輸出經礦用防爆主電纜在各相應地段設置照明控制保護裝置,用分支電纜、防爆接線合接入防爆燈具，以滿足施工需要。（9）電壓波動范圍，高壓為額定值的±5%，低壓為額定值±10%。（10）從洞口向洞內架設一根專用保護接地線，在洞口集中接地，洞內每各200米做重復接地，保證接地電阻不大于2Ω，此保護線不允許安裝任何開關，洞內所有電器設備及用電設備的外殼必須與專用保護接地線可靠連接。（11）作業(yè)機械1）隧道內各種機電設備和作業(yè)機械嚴禁接地。作業(yè)機械嚴禁帶電檢修。2）機電設備及作業(yè)機械的檢查與維修應有防止引燃瓦斯的安全措施。3）嚴禁各種類型汽車進入含瓦斯工區(qū)。施工用電具體特性及布置位置見《施工總平面布置》相關章節(jié)。3、施工照明隧洞內開挖支護面的工作照明采用36V線路，用行燈變將220V或380V電壓降為36V供電，地下非作業(yè)面采用220V照明線路，洞內統(tǒng)一使用EXdⅡ型防爆照明燈，間隔8~12m布置，燈具采用防潮、防爆燈具；移動照明全部選擇礦燈；洞外地面照明采用220V照明線路，以碘鎢燈和白熾燈為主。2.1.4施工用風根據隧道工作面用風不小于0.5Mpa，進、出口各安裝4臺20m3/min電動空壓機（1臺備用），并設置一個容量為了50m3的散熱水池。供風主管道采用φ150mm高壓風管，從兩端洞口引入洞內。2.1.5施工通風及散煙1、通風方式（1）風速隧道回風風速按0.5m/s設計，為防止瓦斯積聚，對塌腔、模板臺車、加寬段、避車洞等處增加局扇進行解決，對于一般段落采用射流風機卷吸升壓以提高風速，從而解決回風流瓦斯的層流問題。（2）瓦斯含量根據《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》，對隧道內不同地段的瓦斯?jié)舛扔胁煌囊?，具體內容詳見《隧道內瓦斯斯?jié)舛认拗堤幚泶胧繁?。?）通風的連續(xù)性根據《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》7.2.9規(guī)定瓦斯隧道施工期間，應實施連續(xù)通風。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。（4）方式：采用壓入式通風2、通風計算（1）根據同一時間，洞內工作人員數計算Q1=K×M×QnK—風量備用系數，采用1.2M—同時在洞內工作人數（取100人）Qn—每人工作人員所需新鮮空氣，取4m3計算得：Q1=480m3/min（2）按照爆破作業(yè)確定風量風管采用阻燃、抗靜電軟風管，直徑1.5m，計劃單洞施工最長1100m，百米損耗率p100=2%，則風管漏風系數p==A—掘進巷道的斷面面積，考慮到超挖情況，按上臺階最大斷面選擇65m2風流有效射程l＝4＝4＝32.25m，查表得沿程系數同時爆破的炸藥量（kg），取炸藥爆炸時的有害氣體生成量，根據本隧道的情況取淋水系數，取通風時間（min），取代入以上數據，（3）按照獨頭坑道瓦斯涌出量計算所需風量：QCH4—按瓦斯最大涌出量2m3/min；(依據從設計資料及安全系數考慮K—瓦斯涌出的不均衡系數，取1.6；Bg—工作面允許的瓦斯?jié)舛?，?.5%；Bg0—送入風流中的瓦斯?jié)舛龋?。（4）根據風速要求計算風量Q＝V×60×A＝0.5×60×65＝1950m（5）風機風量計算：取以上風量的最大值1950m3/min，風機風量為Qm=PQ=1.25×1950=2437.5m3（6）風壓的計算hf=λ××v2hf–風壓；λ-達西系數取0.015；D-風管直徑配φ1.5m；L-供風長度取1100m。通風管進口風量選擇Qm=Q機=2437.5m3通風管出口風量Q0=1950m3V===1233.7m/min=20.56m/sL—坑道全長（m）1100，ρ取1.25則風機的風壓hf=0.015×××20.562=2906Pa。（7）風量確定根據以上計算，隧道單口所需風量為2437.5m33、通風設備及供配電（1）通風設備根據通風計算，可選配以下設備，可滿足施工通風需要。每個工區(qū)風機、風管配置數量表1）每個洞口各安裝1臺型風機，另備用1臺型內機。2）隧道通風設備均采用防爆型。通風機宜設中、高、低速度，可根據掘進的距離選用不同的速度，以減少更換風機次數。3）通風管采用φ1.44）風機布置在洞口20m以外，風管出風口距開挖工作面不大于5m。SFDZ雙級單速系列風機1）風機的特點

SFDZ雙級單速系列隧道施工專用軸流通風機采用了雙電機，一、二級葉輪相對旋轉使通風設備風量足、風壓大，從而提供恒久的通風，達到快速掘進的目的。該風機葉片采用兩級葉片，NO.9.6-NO.12.5角度可調,使運行風機永遠處于高效工作范圍。中間可分離，為修理、拆裝葉片帶來方便。2）風機型號表示方法例如SFDZ-Ⅰ-NO.12.5S隧道F風機D對旋Z軸流Ⅰ單速NO.12.5機號為12.5葉輪直徑12.5dm3）SFDZ-Ⅰ-NO.12.5雙級單速風機性能參數表風機型號(NO)葉輪直徑(mm)轉速（r/min）風量（m3/min）風壓（pa）高效風量（m3/min）配用電機（kw）配用風筒（mm）125014501600-29501400-55002400110×21400（2）通風供配電1）施工通風機必須設兩路可靠的供電系統(tǒng)，當設兩套供電系統(tǒng)困難時，必須配置自發(fā)電供電系統(tǒng)，并裝設風電閉鎖裝置。2）當一路電源停止供電時，另一路電源應在15min內啟動，保證風機正常運轉。4、防止瓦斯聚集通風措施（1）通風管出口距開挖面較遠供風不足造成天然氣聚集時，及時接長通風管以消除天然氣積聚。（2）通風管漏風嚴重供風不足造成天然氣積聚時，及時修補或更換破損的通風管，減少漏風，增加出口風量以消除天然氣積聚。（3）天然氣集中涌出而風流速度較低時，容易造成天然氣積聚，此時用射流風機誘導風向，加強排風速度。5、通風管理（1）成立專業(yè)的通風安裝、使用、維修、維護的班組，每天進行巡檢。保證管路順直，無死彎、漏洞，其開機人員每天按班組對風機運行進行記錄登記。（2）通風系統(tǒng)安裝后，首先，由項目部組織業(yè)主、監(jiān)理對通風設施進行驗收，確認通風效果是否與設計相符。其次相關人員每月對通風系統(tǒng)進行定期檢查、維修和保養(yǎng)，項目部每天測量風速并進行管路維修。（3）鉆眼、噴錨、出碴運輸、初期支護、掌子面塌方、塌方處理、瓦斯?jié)舛却笥诨蛘叩扔?.5%時，風機要高速運轉，加強檢測確保洞內任一處瓦斯?jié)舛冉抵?.5%以下才能施工。（4）風機的停運，關開、變速由監(jiān)控中心專人負責調度指揮，并且做好相應的記錄并簽認后備查，其他任何人不準擅自停機。當移動模板臺車時，風機采取低檔位供風，以保證供風的連續(xù)性。（5）風機必須配有專業(yè)風機司機負責操作，上崗前必須進行專業(yè)培訓，培訓合格后方可上崗。（6）因工序銜接、施工組織等臨時停工的施工地點不得停風，不得在停風或天然氣超限的區(qū)域進行機械施工作業(yè)。（7）因停電、通風機械設備故障等因素造成的系統(tǒng)停止運行，在恢復正常通風后，對隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風不良的積聚地點，瓦斯?jié)舛炔坏贸^2%，當檢查超過此濃度時，應停止施工，撤離人員，切斷電源，停止電動機運轉或開啟電器開關，待進行局部充分通風后，由瓦檢員再次專項檢測，證實瓦斯?jié)舛鹊陀谝?guī)定值后，確認安全后方可恢復施工。（8）發(fā)生天然氣涌出、噴出的異常情況時，必須及時采用措施，首先考慮杜絕一切可能產生的火源、斷電、加強通風，同時盡快撤出人員，對隧道進行警戒，進行一步研究考慮采用抽排措施。（9）通風設施安裝完正常運轉后，每10天進行1次全面測風，對掌子面和其他用風地點，根據實際需要隨時測風，每次測風結果做好記錄并寫在測風地點的記錄牌上。若風速不能滿足規(guī)范要求，采用適當的措施，進行風量調節(jié)。2.1.6施工排水隧道洞內施工排水主要考慮施工棄水，進口施工工作面為順坡段，主要利用隧道排水溝將集水自然排至洞外沉淀池內，經凈化處理后統(tǒng)一排放；出口施工工作面為反坡段，隧道涌水加之施工產生的廢水，隧道內積水量較大，因此在出口段沿線設集水井，在集水井內安設5.5KW潛水泵將施工廢水分段抽排至設在洞外的沉淀池內，經凈化處理后再統(tǒng)一排放。2.1.7砂石混凝土拌和系統(tǒng)砂石骨料等地材采用外購?；炷辽a采用集中拌制，混凝土拌和系統(tǒng)布置在距燃燈寺橋約500m元寶公路左側，拌和機選用兩臺JSP750強制式拌和機，水泥采用散裝水泥，隧道混凝土摻加粉煤灰，橋梁混凝土不摻加粉煤灰。噴射混凝土由進出口兩工區(qū)自拌。2.3瓦斯超前地質預報瓦斯隧道在施工過程中應遵循“動態(tài)設計、動態(tài)施工、先判斷后處理”的原則，從超前預報、監(jiān)測措施、結構封閉、施工控制、風險評估管理和緊急預案等方面全面處理，做到預報要超前、監(jiān)測要全程、結構要封閉、施工要控制、評估要準確、預案要備好。瓦斯隧道在巖層折帶、巖層產狀突變處、節(jié)理裂隙發(fā)育地帶、不通天斷層破碎地段及不同巖層接觸地段瓦斯富集存在，因此有必要預先探明前方地質情況和瓦斯賦存情況，為安全施工做好準備。瓦斯隧道超前地質預報采用長中短距離結合，多種手段綜合分析，相互印證，主要以地質素描分析為基礎、以地震波信號反射法（TSP202）為主要手段，結合超前鉆探的綜合方法實施隧道瓦斯預報，并根據預報結果提出相應的瓦斯防治措施，為隧道施工提供可靠的地質依據。2.3.1地質素描地質素描分析主要根據隧道已有的勘察資料、油氣資料、地表補充調查資料、洞內地質調查資料、隧道掌子面地質素描，進行綜合分析，對掌子面前方地質情況進行粗略預測，從而對瓦斯賦存情況進行粗略了解。地質素描的主要內容如下：1、巖性及其產狀2、節(jié)理、裂隙發(fā)育程度3、地質構造，如斷層、背斜等根據地質素描結果，初步判斷瓦斯在地層中的賦存情況和可能溢出大小，進而提前做好相應的各項準備措施。2.3.2TSP202地質超前預報TSP202超前地質預報系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質體中產生的反射波特性來預報隧道掘進面前方及周圍臨近區(qū)域地質狀況。它是在掌子面后方邊墻上一定范圍內布置一排爆破點，依此進行微弱爆破，產生的地震波信號在隧道周圍巖體內傳播，當巖體強度發(fā)生變化時，比強有斷層或巖層變化時，信號的一部分被返回，根據信號返回的時間和方向，通過專用數據處理軟件就可以得到巖體強度變化界面的位置及方位。采用TSP202對全隧道進行超前預測，主要實現對可能富集天然氣的巖層轉折帶、裂隙密集帶、斷層破碎帶和巖層產狀突變進行宏觀預報，預測距離不得小于150m，每隔100m預報一次。SP202超前地質預報委托相關資質單位進行。2.3.3地質超前鉆孔1、深孔水平鉆在綜合地質素描分析、SP202超前地質預報工作基礎上，為驗證前述預報工作的準確性，于隧道開挖斷面處施作一個φ89mm、長40m（條件允許時可加長）的地質超前鉆孔（要求濕鉆），初步確定鉆孔長度范圍內隧道是否存在瓦斯及其賦存情況。深孔超前鉆每35m一個循環(huán)，搭接5m。瓦斯賦存情況采用現場鉆孔孔口直接測試和取樣室內試驗方法共同進行。（1）現場鉆孔直接測試1）測試儀器：用SL－808A天然氣、液化石油氣檢測儀現場測定，該儀器報警點范圍為5～100ppm，采用泵吸式吸入鉆孔孔內氣體進行檢測，通過該儀器可現在確定隧道鉆孔內有無天然氣溢出及溢出含量。2）測試間距和要求：①砂巖段，每2m檢測一次；泥巖段每5m檢測一次；不通天斷層破碎帶及節(jié)理發(fā)育段每1m檢測一次。②泥漿中有氣泡、油膜則每1m檢測一次。③完孔檢測，完孔后清孔、封孔3h后再檢測3次，每隔5min檢測一次。完孔檢測放置在出碴和打眼工序時間段內。（2）取樣室內試驗通過現場抽取巖芯，送試驗室進行巖石巖性、結構、構造、孔隙度、滲透率以及螢光性等測試，判定巖石是否有油氣浸染及存儲油氣的可能性，確定油氣在巖石中滲透性。通過鉆孔淺層瓦斯測試，分析隧道施工中遇到淺層瓦斯的可能性和危害大小，為隧道安全施工提供建議。2、淺孔水平鉆當深孔超前鉆初步探明存在瓦斯突出可能或長時間大量涌出時，應在距瓦斯突出可能位置20m左右處增設超前水平鉆淺孔以進行驗證和定位，并掌握收集探孔施作過程中的瓦斯動力現象。（1）驗證孔在距預測瓦斯位置20m垂距處的開挖面上部和下部各打2個φ89mm超前驗證孔，對采用超前鉆孔獲得的信息進行驗證，若與進行的綜合預報異常，則在開挖工作面上增加1個探測孔進行驗證。在驗證孔鉆探過程中也需要瓦斯測試，測試儀器和要求同深孔水平鉆。（2）定位孔在距瓦斯富集帶10m垂距處的隧道上臺階掌子面各施作3個φ89mm探測孔，準確探測開挖工作面前方上部及左右瓦斯富集位置，掌握并收集探孔施作過程中的瓦斯動力現象。在定位孔鉆探過程中也需要進行瓦斯測試。2.4瓦斯監(jiān)測2.4.1監(jiān)控方案總述根據本隧道特點（低瓦斯），瓦斯檢測采用人工監(jiān)控與自動監(jiān)控相結合，人工檢控采用手持式移動檢測儀，自動監(jiān)控采用KJ90煤礦安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在掌子面、模板臺車頂部的上隅角設置便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?.5%時報警，瓦斯?jié)舛龋?%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，并撤出作業(yè)人員。對需人工檢測的部位，保證每30分鐘檢測一次。在洞口測風站配備手動式測風儀，定期測定回風巷的風流速度。當風流速度變化時，及時找出原因，采取措施。儀器設備的檢驗按照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》附錄C瓦斯測定儀檢測質量的控制及廠家的使用說明書進行定期檢定，編制相應的管理制度。2.4.2瓦斯隧道高、低判定標準依據《鐵路施工技術規(guī)范》，低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)按絕對瓦斯涌出量進行判定：當全工區(qū)的瓦斯涌出量小于0.5m3/min時，為低瓦斯工區(qū)；大于或等于0.5m3/min時，為高瓦斯工區(qū)；當瓦斯壓力P≥0.74MPa、瓦斯放散初速度ΔP≥10或單孔瓦斯涌出量≥4L/min時為瓦斯突出，需要另行處理。在現場實際施工中主要以瓦斯?jié)舛葋砼卸?，瓦斯隧道工區(qū)各部瓦斯?jié)舛仍?.3%以下則可認為屬低瓦斯工區(qū)。2.4.3瓦斯監(jiān)控要求1、瓦斯隧道施工期間，應建立瓦斯通風監(jiān)控、檢測的組織系統(tǒng)，測定氣象參數、瓦斯?jié)舛?、風速、風量等參數。2、壓入式通風機必須裝設在洞外或洞內新鮮風流中，避免污風循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風機應設兩路電源，并應裝設風電閉鎖裝置。當一路電源停止供電時，另一路應在15min內接通，保證風機正常運轉。3、含瓦斯工區(qū)每班應按規(guī)定檢查，低瓦斯工區(qū)每班不少于2次，不含瓦斯工區(qū)每班應檢查1次，異常情況時應隨時檢測。每個斷面應檢查6個點，即拱頂、兩側拱腳、兩側墻腳和仰拱底中點各距坑道周邊20cm處。在該6點對坑道風流中瓦斯和一氧化碳均應檢查。4、瓦斯傳感器、風速傳感器檢測設置地點及范圍應符合下列要求：（1）開挖工作面風流、回風流中；（2）爆破地點附近20m內的風流中及局部塌方冒頂處；（3）局扇附近10m內的風流中；（4）坑道總回風流中；（5）各種作業(yè)臺車和機械附近20m內的風流中；（6）電動機及開關附近20m內的風流中；（7）隧道洞室中，如變電所、水泵房、水倉、車洞、人洞等處；（8）上、下臺階開挖作業(yè)面，仰拱及仰拱填充作業(yè)面，二襯作業(yè)面煤線或接近地質破碎帶處。2.4.4人工手持移動式瓦斯檢測1、檢測設備：AZJ－2000型甲烷檢測報警儀、光干涉甲烷測定器專職瓦檢員配備光干涉甲烷測定器，安全員、各工班長、專業(yè)技術人員等現場負責人配備AZJ－2000型甲烷檢測報警儀。瓦檢員還應配備手持式風速儀。2、檢測地點（1）除固定監(jiān)測地點外，還包括放炮地點附近20m內、緊急停車帶、車行和人行通道、仰拱砼施工、仰拱開挖、隧道內具有明顯凹陷的地點、電動機及其開關附近、電纜接頭和超前鉆孔附近。（2）人工檢測每個斷面應檢查6個點，即拱頂點、兩側拱腳點、兩側邊墻腳點和仰拱底中點。3、檢測頻率（1）每個工區(qū)配備專門培訓取得合格證的專職瓦檢員3人，實行24h不間斷輪流流動監(jiān)測洞內各處的瓦斯?jié)舛取＃?）加強對洞內死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人（車）洞等各個凹陷處通風不良、天然氣易積聚的地點，嚴格進行濃度檢測，如天然氣濃度超過2%以上時，應立即采取局部加強通風措施進行處理。（3）當檢測段內的天然氣濃度在0.5%以下時，每隔0.5h至1h檢查1次，濃度在0.5%以上時，應隨時檢查，不得離開掌子面，發(fā)現異常及時報告，并采取有效措施施工過程安全。當發(fā)現瓦斯?jié)舛仍?%以上時，應加強通風稀釋后方可進入檢查。（4）瓦檢員按《煤礦安全規(guī)程》（2004）要求進行各部位瓦斯?jié)舛葯z測，作好記錄，并在洞口瓦斯牌上公布，整理后送項目指揮部，以上人員及設備應保持固定，不得隨意更換。2.4.5KJ90系統(tǒng)的工作原理1、系統(tǒng)實現的主要功能（1）地面中心站部分1）系統(tǒng)監(jiān)控主機、網絡終端、圖形工作站全面預裝WINDOWS98/NT/2000/XP操作系統(tǒng)和最新版的監(jiān)控軟件、圖形監(jiān)控軟件、報表處理軟件及終端軟件。2）操作采用全漢字菜單及窗口提示。配有（智能）全拼、雙拼、五筆及區(qū)位碼等多種漢字輸入方法，人機界面友好，全面遵循WINDOWS窗口風格。鼠標操作，通用性好，可操作性強。3）監(jiān)測圖頁靜態(tài)和動態(tài)編輯作圖對用戶開放，支持多種圖形格式，鼠標和鍵盤均可操作。全面支持實時多任務。在系統(tǒng)進行實時數據采集的同時，系統(tǒng)可進行記錄、顯示、分析運算、超限報警控制、查詢、編輯、動態(tài)定義、網絡通信、繪制圖形和曲線并打印實時報表、超限報表和班、日、月報表等工作。4）屏幕顯示為頁面式，圖形文本兼容，每頁顯示的信息由用戶自行定義編制，直至屏幕顯示滿為止，顯示頁可隨意調出。在監(jiān)測顯示畫面中，可對數值、轉動、位移、斷電狀態(tài)、饋電狀態(tài)、設備開停狀態(tài)、風門開關狀態(tài)、報警信息、往返、倉位、流量、電量等根據監(jiān)測量實現功能強大的模擬動畫顯示。5）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中心站及網絡終端以局域網（NT）方式聯網運行，使網上所有終端在使用權限范圍內都能共享監(jiān)測信息和系統(tǒng)綜合分析信息、查詢各類數據報表，網絡通信協(xié)議支持TCP/IP、NETBUI等。6）可以在地面中心站連續(xù)集中監(jiān)測處理多種環(huán)境和工況參數，模擬量和開關量可實現任意互換。7）監(jiān)控軟件提供有控制軟件包，控制邏輯可由用戶設置編排。具有隧道內任一分站的測點超限而由另一臺分站控制斷電的異地交叉斷電功能。同時還具有傳感器就地、分站程控、中心站手控三級斷電能力，并具有風、電、瓦斯閉鎖功能。在緊急情況下，系統(tǒng)操作人員可在地面中心站向隧道分站直接發(fā)送控制命令，從而控制隧道內電器設備的斷電或聲光報警。8）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)對采集到的數據進行實時分析處理，以數值、曲線、柱圖等多種形式進行屏幕查詢顯示和打印，并形成相應的歷史統(tǒng)計數據（每個模擬量測點的最大值、最小值、平均值；每個模擬量測點24小時內的最大值、最小值、平均值及確切時間；每個模擬量測點超限或故障的時間及次數累計值；每個開關量測點24小時內的開停及故障累計次數和累計時間），系統(tǒng)采用變值變態(tài)存儲技術，可存儲十年以上的歷史數據，供有關人員隨時查閱和打印。9）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)具有很強的自檢診斷功能，能及時發(fā)現系統(tǒng)自身配置設備事故，并在屏幕上以文本或圖形方式直觀顯示，同時發(fā)出報警，并指出故障位置和原因。還能在屏幕實時彈出信息窗，供維護人員查詢打印，并將其記入運行報告文件。可查詢非正常狀態(tài)的開始時間及持續(xù)時間。具有人機對話功能：通過主控軟件修改隧道分站號、設定斷電參數、設定報警參數等。10）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)提供有采樣間隔最少1秒的數據實時密采功能，并且實時密采數據可每天連續(xù)存儲，至少存儲1年的實時數據。11）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)對各分站監(jiān)測點的瓦斯?jié)舛然蚱渌M量參數每天形成班、日報表，并形成瓦斯?jié)舛燃捌渌M量參數的分析趨勢圖，可隨時查詢打印；開關量每天形成班、日報表。12）聯機定義或修改系統(tǒng)中的各種傳感器、分站及控制器的類型、安裝位置及控制通道。對模擬量傳感器的上下限報警、斷電值可多級別定義。系統(tǒng)配置靈活，允許用戶隨時接入或刪除分站、傳感器、斷電器。13）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)具有良好的開發(fā)性和擴展性，集成方式靈活，用戶可根據實際需要進行擴展。有廣域網接口，易于形成互聯網絡。14）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)表格豐富，格式可由用戶任意編排，或由礦方提供具體報表格式，以滿足各監(jiān)測管理數據報表的形成輸出。15）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)組態(tài)方式靈活，監(jiān)控主機對分站采用主從隊列兩種掃描方式，操作員按照需要對各分站安排不同的采樣周期，實現對重點分站加以監(jiān)控。16）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測處理參數的類型豐富，模擬量有瓦斯、風速、負壓、溫濕度、CO、氧氣、煙霧、水位、電流、電壓、功率、煤位等；開關量有設備開停、風門開關、饋電狀態(tài)、電網刀閘等。17）監(jiān)控軟件具有很強的作圖能力，并提供有相應的圖形庫，操作員可在不間斷監(jiān)測的同時，容易地實現聯機并完成圖形編輯、繪制和修改。18）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)軟件設有多級口令保護，只有授權人員才能登錄操作，有效防止了系統(tǒng)數據的損壞和病毒感染。軟件運行可靠性高。誤操作時有聲音、對話框提示。19）在實時監(jiān)視畫面，可對屏幕任意顯示測點單擊鼠標右鍵，彈出快捷菜單，快速的查詢該點的數據、曲線、定義、運行狀況等信息。20）查詢可同時顯示六個測點的曲線并可通過游標獲取相應的數值及時間，顯示曲線可進行橫向或縱向放大。查詢時間段可任意設定(最小一個小時，最大一個月)。同時提供有對曲線的分析、注釋文字編輯框。21）斷電控制具有回控指令比較，可確保可靠斷電，當監(jiān)測到饋電狀態(tài)與系統(tǒng)發(fā)出的斷電指令不符時能夠實現報警和記錄。（2）隧道分站和電源1）隧道分站含備用電源，當交流斷電時，分站與傳感器由備用電源供電，可連續(xù)供電2小時以上。2）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)分站有多種系列供用戶優(yōu)化配置，分站初始化后，可存儲地面中心站對該分站的報警斷電等控制設置，而且分站可以就地通過紅外遙控器進行手動初始化。3）在隧道分站完全斷電情況下之后恢復供電，即使隧道分站與地面中心站失去通訊聯絡，分站也能夠繼續(xù)、獨立地進行工作，自動恢復記憶，按照事先給定的要求實現瓦斯超限斷電報警、斷電和復電控制功能，斷電邏輯可實現瓦斯風電閉鎖裝置和瓦斯斷電儀的全部功能。斷電距離大于2.5Km。4）隧道監(jiān)控分站設計有高可靠性的保護電路和程序糾錯功能，在分站出現故障時，可在極短的時間內自動復位并重新啟動單片機投入運行；即使分站仍不能正常運行，也可自動脫離系統(tǒng)，不影響其它分站正常工作。5）分站模擬量與開關量可以隨意互換。不受口的限制，充分提高了分站端口的利用率，使系統(tǒng)設計更加優(yōu)化。6）監(jiān)控分站支持一根四芯電纜帶2臺傳感器的應用，可節(jié)省大量電纜，減少施工量和維護量。7）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)地面中心站監(jiān)控主機出現故障時，或地面、隧道內分站失去通訊聯絡時，分站能存儲最新兩小時數據，恢復通訊后可將此數據傳回中心站主機，以彌補歷史數據。8）分站具備故障閉鎖功能；當與閉鎖控制有關的監(jiān)控設備未投入正常運行或故障時，立即切斷相關電源并閉鎖；當與閉鎖控制有關的監(jiān)控設備工作正常并穩(wěn)定運行后，自動解鎖。2、系統(tǒng)其它方面（1）為了提高KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)抗雷擊能力，本設計從地面中心站機房電源及系統(tǒng)通訊線兩方面著手，配置進口高效避雷裝置，在通訊線路上采取了雙重避雷措施。（2）在分站電路設計時，對分站所有與外界聯系的輸入輸出電路部分增加了安全柵隔離電路及保護電路，以防誤接線或線路信號異常等外界因素對分站造成的損害，使得系統(tǒng)的可靠性得以進一步提高。（3）KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)具有線路智能化管理，具有對系統(tǒng)本身的運行狀態(tài)和故障狀態(tài)進行自診功能，能及時發(fā)現和記錄系統(tǒng)配置設備及軟件運行故障，及時發(fā)出故障報警信號，并以圖文方式顯示故障類型、位置和原由，具有故障自動截支功能，并在支路故障排除后自動恢復支路通訊。（4）隧道使用的各類傳感器全是本質安全型產品，智能低濃度瓦斯傳感器采用紅外遙控調校，工作電流≤70mA，催化元件的壽命大于一年半，調校期大于一個月，傳輸距離可達2.5Km且可以不帶新鮮空氣在隧道內進行調零。具有抗H2S中毒的功能。2.4.6KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要技術指標1、系統(tǒng)的容量64個分站，輸入端口：1024點，控制輸出：512點。2、數據傳輸速率：2400bps，誤碼率≤10-83、傳輸方式：同步差分四相碼，無極性4、傳輸距離：中心站至分站≥25Km分站至傳感器≥2.5Km5、傳輸電纜：主信號電纜4芯（2芯備用）模擬量傳感器電纜4芯（可接兩個傳感器）開關量傳感器電纜2芯6、系統(tǒng)精度：≤±0.5%7、掃描間隔:≤0.4秒8、巡檢周期：≤25秒9、分站電源箱容量（模擬量、開關量任意互換）KDF-2大分站：輸入端口：16點；控制輸出：8點KDF-3中分站：輸入端口：8點；控制輸出：4點KDF-3X中分站：輸入端口：4點；控制輸出：2點10、分站電源箱輸入輸出電壓交流輸入電壓：36V、127V、220V、660V（-25%，+15%）可選，直流輸出電壓:18V/350mA12V/450mA11、分站電源箱整機最大功率：小于50W12、傳感器信號制模擬量：（200-1000）Hz1-5mA或4-20mA開關量：1mA(停)/5mA(開)或觸點13、斷電容量:36V/5A、660V/0.3A14、軟件運行環(huán)境：WIN98/2000/XP15網絡環(huán)境：Ethernet以態(tài)局域網（NT）16、主要監(jiān)測參數低沼（KG9701）（0～4）%或（0～10）%高低沼（KG9001B）（0～40）%或（0～100）%一氧化碳（KG9201）（0～500）ppm壓差（KG9501B）（0～100）Kpa風速（KGF15）（0.3～15）m/s溫度（KG9301B）（0～40）℃負壓（KG9501B）（0～5）Kpa水位傳感器（KGU9901）（0～5）m電流、電壓等模擬量類傳感器。此外，還可監(jiān)測設備開停、風門、饋電狀態(tài)、風筒、煙霧、電網刀閘等開關量參數。2.4.7KJ90系統(tǒng)設備運行環(huán)境1、地面中心站機房設備是保證系統(tǒng)地面中心站設備長期穩(wěn)定運行的首要條件，機房環(huán)境應符合國標GB2887-83“計算機站場地技術”的要求，對KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中心站只要滿足這要求即可。具體表現在動力、溫濕、防塵、防靜電、防雷擊等方面。2、KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的洞內設備均為防隔爆或本質安全型產品，可以運行在有爆炸危險或非危險場地。但要滿足如下條件:環(huán)境溫度：0～+50℃大氣壓力：85～110KPa相對濕度：≤98%電源電壓：地面220VAC50Hz隧道內36V、127V、380VAC、660VAC50Hz3、地面中心站機房要求地面中心站機房安裝空調1臺，地板采用抗靜電地板。在供電動力、溫度、防塵、防靜電、防雷擊等方面都應符合相關規(guī)定，要求如下：（1）動力供電1）電壓波動范圍220V±10%，頻率50HZ±2%，波形失真率≤20%。機房UPS電源供電2小時以上。2）設計人員必須實際調查，實測動力源波動范圍，供電質量，從而確保是否要采取更為嚴格的隔離措施，降壓措施等。3）機房應設專用配電柜或配電箱，并提供雙路電源引入和相關配電裝置。UPS輸入和穩(wěn)壓器的輸入均由配電箱引出。4）配備與地面中心站相兼容的電源插站座，其接地應符合國家規(guī)定的機電標準。（面對插座，右插孔為火線，左插孔為零線，上面插孔為地線）。（2）接地要求1）系統(tǒng)工作地，要求接地電阻≤4Ω，接動力源的輸出零線；2）保護地要求接地電阻≤10Ω；3）通訊屏蔽電源接地點，要求接地電阻≤0.5Ω。（3）恒濕恒溫要求機房內的環(huán)境條件要求開機時，溫濕度為A級，停機時溫濕度要求為B級。（4）防塵要求要求機房雙層門窗密封，無灰塵，達到B級。5、電磁場干擾采用防靜電地板，機房內無線電干擾強度在（0.5-50）MHz時應小于12db，磁場干擾強度不大于800A/M。6、機房通訊電話機房通訊電話應設生產、行政電話各一門。生產電話為錄音電話，行政電話須加傳真機。7、機房防雷要求機房內必須采取有效的電源、信號防雷措施。2.4.8KJ90系統(tǒng)結構系統(tǒng)主要由三部分組成：1、地面中心站地面中心站是整個系統(tǒng)的大腦，用于設置、實時顯示并存儲隧道的環(huán)境參數。地面中心站主要由監(jiān)控主機、系統(tǒng)軟件、數據傳輸接口和其它計算機周邊設備組成（報警儀、記錄儀、電話、斷電系統(tǒng)），并包含防雷設備。2、隧道分站分站主要是為傳感器提供電源和接收傳感器數據，并把數據通過通訊線路傳輸到地面主機。分站由大、中、小三種類型，方便用戶根據需要進行選擇。3、傳感器及控制器傳感器主要是采集隧道的環(huán)境參數，傳感器的種類比較多，如：瓦斯、一氧化碳、風速、煙霧、粉塵、開停、饋電等?？刂破魇窍到y(tǒng)斷電的執(zhí)行器，在異常情況下接收分站發(fā)來的斷電信號，切斷隧道的工作電源，防止意外事故的發(fā)生系統(tǒng)結構見下頁圖：圖2.4.8-1：KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)結構示意圖（可擴展其它類型傳感器）2.4.9KJ90系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、和風機運行參數，在地面機房進行24小時不間斷監(jiān)測；并在以上參數異常的情況下自動報警，并切斷工作電源，達到隧道安全生產的目的。系統(tǒng)工作原理如下圖：圖2.4.9-1瓦斯傳感器的參數設定表2.4.9-1序號地點限值超限處理措施1低瓦斯工區(qū)任意處0.5%超限處20m范圍內停工，查明原因，加強通風2電動機及開關2Om范圍1.0%停止運轉、撤出人員，切斷電源，進行處理3開挖工作面風流中0.5%停止電鉆鉆孔1.0%停工，撤人，切斷電源，查明原因，加強通風4工作面回風流中1.0%停工、撤人、處理每套KJ90系統(tǒng)設備清單表2.4.9-2序號設備名稱規(guī)格型號單位數量備注1工控計算機研祥工控機P42.4G/80G/256M/17"純平（標配）套12主系統(tǒng)軟件KJ90套13電源避雷器KHD90臺14信號避雷器KHX90臺25UPS電源STK1KV/2H臺16數據接口KJJ46臺17分站KDF-3臺28瓦斯傳感器KG9701臺5低濃度，抗H2S9設備開停傳感器GT-L(A)臺510饋電斷電器KJD-18臺311兩通接線盒KP5001A2臺3012三通接線盒KP5001A4臺1513主傳輸電纜MHYRP1*2*7/0.43Km1.4帶屏蔽14模擬量傳感器電纜MHYVR1*4*7/0.43Km1.515開關量傳感器電纜MHYVR1*2*7/0.28Km1.5兼作斷電線2.4.10KJ90隧道施工環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)詳細布置1、每個工區(qū)設洞口監(jiān)控中心一個，中心機房設在離隧道口約100米的值班室，機房設備有監(jiān)控主機、數據接口、電源避雷器、UPS電源，主機配KJ90監(jiān)控軟件，為了更好地保護監(jiān)控設備，在監(jiān)控中心機房和隧道口各設信號避雷器一臺。2、每個洞口內設監(jiān)控分站1座，分站設在洞內距洞口500～600m，用兩芯帶屏蔽的礦用主通訊電纜連接主機，在各工作面分別放置一臺瓦斯傳感器、開停傳感器（用于監(jiān)測風機的運行狀態(tài)）、饋電斷電器（用于開關斷電）。2.4.11瓦斯監(jiān)控管理1、瓦斯?jié)舛瘸迺r的處理措施如下表隧道內瓦斯斯?jié)舛认拗堤幚泶胧┍?.4.11-12、成立專門瓦斯檢測班，由經過專業(yè)培訓合格且取得證件人員組成，共6人。3、經理部定期不定期對瓦斯檢測人員進行考核，杜絕“漏檢”、“假檢”和“少檢”，確保瓦斯?jié)舛扔涗浾鎸?、準確。4、隧道內瓦斯?jié)舛认拗导疤幚泶胧舷卤硪?guī)定，所采取的處理措施應符合《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》。2.5監(jiān)控量測2.5.1監(jiān)控量測概述光爆，錨噴、監(jiān)控量測是新奧法施工的三大法寶，通過施工現場監(jiān)控量測監(jiān)視圍巖的變化情況，掌握支護結構在過程中的力學狀態(tài)和穩(wěn)定程度，確保施工安全。為確保二次襯砌和仰拱施做時間，了解和掌握圍巖的變化規(guī)律、評價和修改支護參數及施工方法，為最終穩(wěn)定時間等提供依據，并作為以后設計、施工積累資料。量測按規(guī)定及設計要求進行，通過數據處理，及時提供信息反饋于施工。制定量測計劃，納入施工生產計劃。成立專門監(jiān)測小組，負責測點埋設、日常監(jiān)測、數據處理和儀器維修保養(yǎng)，并將是量測信息及時反饋給設計、監(jiān)理和業(yè)主。2.5.2必測項目及量測方法、頻率設計規(guī)定的必測項目及量測方法、頻率如下表：隧道現場監(jiān)控量測項目及量測方法表2.5.2-1序號項目名稱方法及工具布置量測頻率1每次開挖和初期支護后進行，已施作地段每天至少觀察一次2V級圍巖段按5～10m布測一個斷面；IV級圍巖段按10～30m布測一個斷面3452.5.3圍巖穩(wěn)定性判定標準根據變形管理等級和位移時態(tài)曲線確定圍巖穩(wěn)定狀況，進而指導施工。1、按變位管理變位管理等級表表2.5.3-1等級管理管理位移施工動態(tài)Ⅲμ0＜μn/3可正常施工Ⅱμn/3＜μ0＜2/3μ0應加強支護Ⅰμ0＞2/3μn應采取特殊措施2、按位移時態(tài)曲線形態(tài)當位移速率不斷下降時，圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當位移速率保持不變時，圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，應采取適當的加強支護措施或改進施工工藝；當圍巖位移速率不斷上升時，圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止開挖施工，采取加強支護措施，分析原因，控制變形。2.5.4監(jiān)控量測實施1、爆破后立即進行工程地質、水文地質狀況的觀察和記錄，并進行地質描述，地質變化處及重要地段，作好照片記載和量測記錄。初期支護完成后，進行噴層表面的觀察和記錄，對裂縫進行描述。2、隧道開挖后及時進行初期支護，周邊位移、拱頂下沉按規(guī)定的方法和頻率量測。3、系統(tǒng)錨桿按規(guī)定取樣頻率進行抗拉拔、檢測，超前支護臨時錨桿不作為量測范圍。4、隧道洞口地表下沉共布置18個斷面，進口段ZK1+749～+779設置4個量測斷面，縱向間距10m；ZK1+799～+879設置5個量測斷面，縱向間距20m；出口段YK3+559～+509設置6個量測斷面，縱向間距10m；YK3+489～+449設置3個量測斷面，縱向間距20m。地表沉降測點盡量與拱頂下沉測點布置在同一里程上，在隧道中線兩側按間距5m布置一個測點，每個斷面共25個測點。5、測量部位、測點布置根據地質條件、量測項目、施工方法結合設計和規(guī)范要求確定。6、測點距開挖掌子面2m范圍內盡早布設測點，并在爆破后24小時內或下一次爆破前測取初次讀數。7、監(jiān)控量測必測項目數量如下表：必測項目表2.5.4-1必測項目線別洞內外觀察次數周邊位移拱頂下沉地表下沉錨桿抗拔力左線2340次173個斷面173個斷面9個斷面191組右線2340次173個斷面173個斷面9個斷面191組2.5.5量測數據處理及應用1、據現場量測數據繪制位移—時間曲線或散點圖，在位移—時間曲線趨與平緩時應進行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當位移—時間曲線出現反彎點，即位移出現反常的急驟增加現象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應及時加強支護必要時應停止掘進，采取必要的安全措施。2、根據位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，當變化速率大于10-20mm/d時，需加強支護系統(tǒng)；當變化速率小于是0.2mm/d時，認為圍巖達到基本穩(wěn)定。3、當出現噴射砼開裂、掉塊、錨桿松弛、錨墊板壓緊變形、鋼支撐扭曲變形時可以作為隧道圍巖與支護失失穩(wěn)的危險信號。4、當地表下沉值累計達30cm或異常增大值為10cm時，可作為洞口失穩(wěn)的危險信號。2.6施工測量隧道施工測量是隧道施工過程中不可缺少的一環(huán)，測量工作進行的好壞，直接影響到隧道能否按規(guī)定精度貫通和施工放樣的準確程度。項目部成立專業(yè)測量組，組長1人，由測量工程師擔任，測量員3人，具有專業(yè)測量水平或中高級測工技能。2.6.1洞外控制網布設組織測量技術人員對設計單位提供的平面控制點和高程控制點進行復測，進、出口各布設平面控制網，以多邊形閉合導線為主。外業(yè)工作完成以后，對觀測數據進行初步計算，并按要求進行平差計算和進洞關系計算，然后報監(jiān)理工程師批準后使用，以確保隧道的施工精度。因本隧道較長，洞口地形復雜，洞口平面控制閉合導線按二級導線精度要求布設，閉合導線用全站儀測量，測量、整理平差后，用GPS對進、出口兩個閉合導線進行校核，滿足要求后再進行洞內施工測量，否則進行調整和平差。閉合導線控制點的埋設點要選在地勢較高、相鄰兩點通視良好、地面堅固、不易被破壞的地方，樁身用砼包鋼筋組成，樁徑不小于40cm，埋深不小于100cm。閉合導線點布設完成，投入使用后要定期對其進行觀察、維護和復核測量，以滿足隧道施工精度要求。2.6.2洞內控制測量1、洞內平面控制測量主要采用全站儀導線測量，定期采用GPS復測，洞內設置導線點，放樣使用的置鏡點每50m設置一個。2、洞內平面控制點的選點、埋石洞內控制點應選在通視良好，頂板或底板巖石堅固的地方，以使工作安全和控制點便于保存。洞內導線點兼作水準點使用，埋石方法、要求與洞外導線點相同。由于洞內施工和運輸特別繁忙，光線較差，露出地面的標志易被破壞，導線點選擇在中線的一側，標石頂面應埋入地下10～20cm處，以堅固穩(wěn)定、便于利用為原則，上面蓋上鐵板或厚木板，并注意不要壓在金屬標志上。埋石后，在邊墻上以紅油漆作為標志，標明點號、里程等，并以箭頭指明埋點位置。3、洞內置鏡點測量洞內置鏡點導線測量全部由全站儀完成，其施測方法與洞外相同，但由于洞內測量條件惡劣，為了減少折光誤差的影響，應盡量選擇在較涼爽的夜間和陰天進行，測站和目標都要嚴格對中，同時可以采用兩次照準，兩次讀數的方法，減弱儀器、覘標置中和照準讀數誤差。4、洞內高程控制測量（1）、洞內水準測量精度地面與地下控制測量對貫通誤差的影響，采取等影響分配原則，公路隧道的貫通限差為70mm，其中誤差為35mm，則洞內高程貫通中誤差為mh=0.71×35=24.8mm，由于水準線路小于5Km，采用等外水準測量即滿足精度要求。（2）、洞內水準測量施測1）洞內水準測量利用平面控制點、主要導線點設置為永久水準點，施工導線點設置為臨時水準點。2）洞內水準點在隧道未貫通之前，只能布設支水準線路，為增加檢核條件必須進行多次觀測和往返觀測。3）隨著隧道的掘進和水準點的延長，為滿足施工放樣和貫通精度的要求，先設置較低精度的水準點在施工導線點上，然后設置精度較高的水準點在主要導線點上。4）由于洞內通視條件差，儀器到水準尺的距離不應超過50m。5、洞內中線測設在隧道開挖初期，以洞口控制點為依據，放樣臨時隧道中線，指導隧道的開挖方向。當隧道掘進到一定距離，洞內控制點逐步建立以后，再測設正式中線點指導隧道的襯砌施工。本隧道位于左偏曲線、直線、右偏曲線上，臨時中線點每10m設一點；正式中線點每100m設一點。中線的測設可用極坐標法進行，為防止錯誤和提高精度，應以分中法測設中樁樁位。6、洞內其它結構物的測設洞內水平橫洞、排水溝及其它結構物的測量放樣，可根據這些結構物與中線的相對位置和設計高程進行測設。2.6.3隧道貫通誤差的測定與調整當隧道相向開挖到貫通面時，由于受到測角、量距、水準測量等誤差的聯合影響，線路在中線與高程兩方面均會產生實際貫通誤差。為了保證線路中線平順、斷面尺寸與襯砌準確以及行車安全，必須進行貫通誤差調整。1、隧道貫通誤差的測定在隧道貫通面任取一臨時點E，分別由相向的兩條導線附近的控制點測定該點的坐標，得兩組坐標值（XE1，YE1），（XE2，YE2），由兩邊水準點測定E點高程為HE1，HE2。由此△S=[（XE2-XE1）2+（YE2-YE1）2]1/2即為平面實際貫通誤差。β導線點N左導線點N右貫通面臨時點E設貫通面的方位角為αF，則實際橫向貫通誤差為│△S?Cos△α│，實際縱向貫通誤差為│△S?Sin△α│，其中△α=αF-arctg[(YE2-YE1)/(XE2-XE1)]，而HE2-HE1為實際豎向貫通誤差。2、隧道貫通誤差的調整（1）平面位置調整本隧道為曲線段隧道，根據實測貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調整中線。（2）高程調整隧道貫通點附近水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程，其它各點按水準線路的長度比例分配，調整后作為施工放樣的依據。2.6.4洞內施工放樣測量1、中壁導坑放樣由于本隧道為V、IV級圍巖，V級圍巖段采用中壁導坑法開挖，在中壁導坑施工放樣中，架儀器在洞口投點上，采用極坐標放樣法，算出各個角點（頂點、兩腰、兩腳）位置的坐標及方位角，放出開挖輪廓邊線點，邊線點每1.0m放樣一個，進行開挖、支護。洞內條件較差，為了施工方便，一般將水準點引設在平面控制點上，一般水準儀到水準尺的距離不應超過50m，必要時可進行加密測設，測設精度必須保證。并在一定距離設置永久性水準點，拱部水準測量可用倒尺法或三角高程測量進行。2、正洞上下臺階放樣上、下臺階測量與中壁導坑方法基本相同，分別以各個樁號里程的橫斷面計算出隧道中線的坐標，然后根據洞口的投點，架儀器在洞口投點上，后視控制點，計算出各關鍵點（拱頂、拱腰、拱腳、邊墻腳）的方位角和距離，放出隧道中線、開挖輪廓線，開挖進尺達到一定距離時，將洞口投點引洞內，繼續(xù)施工放樣。高程控制與中壁導坑一樣。2.6.5測量的計算、審核與整理1、資料的計算與應用每一種放樣資料的計算都必須經過換手計算，即一個人計算完后，交由另一個人復核。并報監(jiān)理工程師進行審批后才交付施工放樣使用。2、測量資料的管理測量資料須有觀測人員的簽名與確認，認真整理后存檔，并交由專人保管。控制測量資料及時進行必要的匯總、整理、分析、比較后，對施工方法提出更好的建議與正確指導。2.7爆破管理2.7.1爆破器材要求1、瓦斯隧道在煤層與距離煤層10m內的開挖工作面，以及瓦斯?jié)舛却笥?.3%的石質坑道，爆破作業(yè)時必須使用取得產品合格證的煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，并采用專用放炮器起爆，嚴禁采用普通導爆索或非電導爆管起爆。2、若巖層開挖工作面及其周圍20m范圍內的瓦斯?jié)舛仍诒迫^程均不大于0.3%，可使用非煤礦許用炸藥和電雷管、非電毫秒雷管。3、嚴禁使用含水量大于0.5%的銨梯炸藥和硬化的硝銨類炸藥。4、瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，宜選用2號或3號炸藥，有突出地段安全等級不低于三級的煤礦許用含水炸藥。5、嚴禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷在同一串聯網路中使用。在同一串聯網路上，必須使用同廠、同批、同牌號的電雷管。6、瓦斯工區(qū)必須采用專用放炮器起爆，并使用煤礦許用電雷管。嚴禁使用秒或半秒級電雷管。使用煤礦許用電雷管時，最后一段的延期時間不得大于130ms。7、采用電雷管起爆時，嚴禁反向起爆，采用正向連續(xù)裝藥結構時，雷管以外不得裝藥卷。必須使用防爆型起爆器作為起爆電源，一個開挖工作面不得同時使用兩臺或多臺起爆器起爆。起爆器必須按規(guī)定檢查，經試驗，電流、電壓符合要求后允許使用，并嚴禁將其帶入爆破器材庫。8、爆破網路和連線，必須符合下列要求：（1）必須采用串聯連線方式。線路所有連線接頭應相互扭緊，明線部分應包覆絕緣層并懸空；（2）母線和連線不得與軌道、金屬管、鋼絲繩等導體接觸。母線與電纜、電線、信號線應分別掛在坑道的兩側，若必須在同一側時，母線必須掛在電纜下方，并應保持0.3m以上的間距；（3）母線應采用具有良好絕緣性和揉軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，嚴禁將其固定。母線的長度，必須大于規(guī)定的爆破安全距離；（4）必須采用絕緣母線單回路爆破，嚴禁使用單線把軌道、金屬管、水或大地等當回路；（5）嚴禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一串連網路中使用。9、雷管的電阻值測量和網路的導通檢查，必須用爆破專用儀表。儀表的工作輸出電流應小于30mA。2.7.2爆破作業(yè)1、瓦斯工區(qū)鉆孔作業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）開挖工作面附近20m風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%；（2）必須采用濕式鉆孔；（3）炮眼深度不應小于0.6m；（4）鉆孔過程中應加強工作面風流及回風道風流中瓦斯?jié)舛葯z測，當排放工作面瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時，應立即撤出人員，切斷電源，加強通風。（5）打鉆等作業(yè)人員必須配備自救器和礦燈。2、瓦斯工區(qū)裝藥與爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）爆破地點20m范圍內，風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%；（2）爆破地點20m范圍內，礦車、碎石、煤碴等物體阻塞開挖斷面不得大于1/3；（3）通風應風量足，風向穩(wěn)，局扇無循環(huán)風；（4）炮眼內煤、巖粉應清除干凈；（5）炮眼封泥不足或不嚴不得進行爆破。（6）放炮必須嚴格執(zhí)行“一炮三檢”（裝藥前、放炮前、放炮后）制度；（7）放炮必須嚴格執(zhí)行“三人連鎖放炮”（放炮員、班組長、瓦檢員）制度。3、爆破工作必須由經過專門訓練，取得爆破合格證的人員擔任。4、電雷管必須由藥卷的頂部裝入，不得用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內，嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。5、在含瓦斯工區(qū)采用電雷管起爆時，嚴禁反向裝藥。采用正向連續(xù)裝藥結構時，雷管以外不得裝藥卷。在巖層內爆破，當炮眼深度為0.9m以下時，裝藥長度不得大于炮眼深度的1/2；當炮眼深度為0.9～2.5m時，裝藥長度不得大于炮眼深度的2/3；當炮眼深度大于2.5m時，裝藥長度不得大于1m。所有炮眼的剩余部分均應用炮泥堵塞。6、炮泥應用水炮泥或粘土炮泥。水炮泥外剩余的炮眼部分，應用粘土填滿封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其它可燃材料作炮泥。7、電力起爆連線前，母線與起爆器的連接端必須扭結成短路，并應檢查開挖工作面及母線沿經地段的雜散電流，若大于30mA，應查明原因，采取安全措施后，允許進行網路連接。8、爆破15min后應巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、支護、煤塵、瞎炮、殘炮等情況，遇有危險必須立即處理。在瓦斯?jié)舛刃∮?%，二氧化碳濃度小于1.5%，解除警戒后，工作人員方可進入開挖工作面工作。9、使用電雷管進行爆破作業(yè)進時，距爆源150m范圍內不得同時進行電焊作業(yè)，并不得采用步話器等無線通信方式在近區(qū)進行通信聯系。2.7.3鉆爆設計Ⅳ級圍光面爆破設計圖見下頁。1、光面爆破設計說明V級圍巖采用中壁導洞法開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖。V級圍巖盡量采用