中小型物流企業(yè)運輸成本管理與控制

中小型物流企業(yè)運輸成本管理與控制

1、最大的服務(wù)部門—引言在國際上，快速增長的物流業(yè)被認(rèn)為是經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)行業(yè)。它的發(fā)展水平已成為衡量一個國家現(xiàn)代化和國力的重要標(biāo)志之一。被稱為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加快”。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長,速遞物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門,其發(fā)展越來越受到人們的關(guān)注。但仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn),不管是國際巨頭還是國內(nèi)大小物流企業(yè),運輸成本必定是最重要也是最大的企業(yè)成本,如何有效地控制運輸成本對物流企業(yè)競爭能力的提高具有極其重要的意義,所以本文重點針對郵政速遞物流成本中最為關(guān)鍵的部分———運輸成本進行研究,從構(gòu)成、成因、控制手段等各方面予以剖析,最終達到可有效控制物流運輸成本、提升物流企業(yè)競爭實力的目的。2、物流運輸成本的控制2.1物流物資分配“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事應(yīng)用,PhysicalDistribution(縮寫為PD),直譯為“物資分配”、“實物分布過程”,日本將其翻譯為“物流”?！拔锪鳌弊鳛橐粋€專用學(xué)科名詞。它包含了物質(zhì)資料在流動過程中的技術(shù)和管理活動,因此,“物流”的含義可以表述為:物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個生產(chǎn)階段之間的流動和從生產(chǎn)場所到消費場所之間的全部運動過程,包括運動過程中的空間位移及與之相關(guān)聯(lián)的一系列生產(chǎn)技術(shù)性活動,這個技術(shù)包括自然技術(shù)和管理技術(shù)。2.2物流直接成本的特征現(xiàn)代物流運輸?shù)奶卣饕矝Q定了運輸成本的構(gòu)成和特征,根據(jù)本文的研究目的,將物流運輸?shù)某杀痉譃橹苯酉某杀竞烷g接消耗成本,其中直接成本根據(jù)運輸工具和網(wǎng)絡(luò)組織的不同分為自辦運輸成本和委辦運輸成本,物流運輸直接成本的特征完全根據(jù)運輸工具的特征決定:一是鐵路運輸?shù)某杀咎卣?鐵路的特殊性決定了其固定成本高,端點的可變成本也很高,線路成本相對較低,且單位可變成本會隨運量和運距的增加略有下降。二是公路運輸?shù)某杀咎卣?公路運輸?shù)墓潭ǔ杀臼撬羞\輸方式中最低的,而卡車運輸?shù)目勺兂杀竞芨?因為公路建設(shè)和公路維護成本都以燃油稅、養(yǎng)路費、公路收費、噸?公里稅的方式征收。三是水路運輸?shù)某杀咎卣?水路運輸?shù)墓潭ǔ杀局饕斗旁谶\輸設(shè)備和端點設(shè)施上。水運中常見的高端點成本在很大程度上被很低的線路費用所抵消。2.3運輸管理方面。在對于物流伴隨著社會進步和時代發(fā)展,物流運輸也呈現(xiàn)出與時代發(fā)展相適應(yīng)而不斷調(diào)整發(fā)展的局面,作為中小物流企業(yè)運輸?shù)奶攸c主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)中小型物流企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)更加全面綜合。一般傳統(tǒng)的物流企業(yè),通常提供的是某一種物流服務(wù),例如專門進行存儲、配送或者是運輸?shù)鹊?。但是中小型的物流企業(yè)由于其規(guī)模不大,所以能夠按照顧客和市場上的反響,以及自身企業(yè)的特點,提供更加全面綜合的服務(wù),其中有從客戶咨詢、填寫訂單開始,一直到最后的物流運送完成服務(wù),這樣一系列的過程,中小型物流企業(yè)能夠呢進行全面的綜合。(2)中小型物流企業(yè)運輸管理方式信息化。物流運輸過程是一個信息不斷交流的過程,也是不斷遵照指令運行的過程,由此帶來的就是整個環(huán)節(jié)的信息化,運輸過程需要整合客戶管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)指揮調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、可視化監(jiān)控系統(tǒng)等等。隨著生產(chǎn)、生活和流通空間范圍的擴大,現(xiàn)代物流就需要有健全、安全的物流網(wǎng)絡(luò)體系,網(wǎng)絡(luò)上點與點之間、環(huán)節(jié)之間的物流活動需要保持系統(tǒng)性、一致性,這樣可以使整個物流網(wǎng)絡(luò)總是處于最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布,運輸和配送快速、機動,既能展開又能收攏,從而形成快速靈活的供應(yīng)渠道。(3)中小型物流企業(yè)運輸管理要求更加人性化。傳統(tǒng)的物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)性質(zhì)單一,其業(yè)務(wù)能力比較簡單,所以其特點重要是重復(fù)性、周期性,以及標(biāo)準(zhǔn)化等,管理形式方面往往采用的是直線型的方式,主要運用標(biāo)準(zhǔn)化的方式來降低成本。而中小型物流企業(yè)的綜合性業(yè)務(wù)以及追求高的服務(wù)質(zhì)量,所以使得其運輸管理方式要求更加人性化,包括矩陣型管理方式以及團隊型管理方式等等,同時要求其服務(wù)更加人性化,為顧客提供較高的滿意度。3、中小型物流企業(yè)物流成本控制的困難和問題分析3.1運輸成本管理的必要性(1)運輸成本效益背反性明顯。效益背反性原則是指同一資源的兩個方面處于互相矛盾的關(guān)系之中,“好”與“壞”兩方面共處一個系統(tǒng)中,互相關(guān)聯(lián)和轉(zhuǎn)化。當(dāng)一個環(huán)節(jié)獲益的同時,需要以另一環(huán)節(jié)的損失或付出為代價,形成效益背反。看似“合理”的庫存控制決策,由于運輸成本存在明顯的效益背反性,總成本未能有效降低,甚至?xí)唤捣丛?從而使減少倉庫數(shù)量或降低庫存數(shù)量的決策變得毫無意義。(2)運輸成本項目隱蔽性強。當(dāng)人們面對財務(wù)報表時,只注意到企業(yè)公布的“外露”財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),對物流成本構(gòu)成項目及比重的認(rèn)知并不具體。事實上,被人們忽略的主體才是物流成本的核心部分。比如,通過人工費、路橋費、燃油費等科目可以看出部分運輸成本數(shù)據(jù),但這些科目數(shù)據(jù)反映的僅僅是全部運輸成本的一部分,尚有很大一部分諸如人員浪費、路線選擇不當(dāng)、燃油滴漏等運輸成本,由于具有極強的隱蔽性而無法被認(rèn)知到,也無法單設(shè)科目獨立核算。(3)運輸成本變動乘數(shù)效應(yīng)巨大。假設(shè)某物流企業(yè)運輸服務(wù)收入為1000元,運輸成本核算數(shù)為100元,銷售利潤率為2%。如果該物流企業(yè)要增加10元的利潤,有兩條道路可以選擇,其一是運輸成本降低10%,得到10元利潤。其二是增加50%的銷售額(500元),得到10元利潤。同此可見,降低10%運輸成本的收益,等同于增加50%銷售額的收益。但在獲取相同收益的情況下,降低10%運輸成本的難度,應(yīng)該遠低于增加50%銷售額的難度。反之亦然,可見物流運輸成本乘數(shù)效應(yīng)是非常巨大的,中小物流企業(yè)如果能夠控制好運輸成本,收益明顯;如不能很好地控制,損失同樣顯著。3.2運輸成本管理中的問題(1)運輸成本管理不夠規(guī)范。由于目前條件的限制,中小型物流企業(yè)實際運輸人員與管理者這二者處于分開狀態(tài),在管理者做出一項決定之后,由于消息滯后,傳達的不夠及時,以及運輸工人員并沒有按照要求進行處理,所以管理者對于成本管理所做的決策實際上并沒有執(zhí)行,處于落空狀態(tài),只有規(guī)范的管理,才能從源頭保證運輸成本的真實性與可控性,從環(huán)節(jié)入手,避免管理脫節(jié)導(dǎo)致的人為操作可能,然而當(dāng)前不斷顯示出中小型物流企業(yè)在運輸成本管理實施過程中面出現(xiàn)的一些障礙和不規(guī)范的問題,所以在今后的運輸過程中需要對這方面進行嚴(yán)加管理與規(guī)范。(2)運輸成本管理重視程度不夠。由于目前對于中小型物流企業(yè)運輸成本管理的研究并沒有推廣開來,應(yīng)用的不夠廣泛,在過去一定時期內(nèi)的老舊思想仍然有部分影響,從管理者到執(zhí)行者都存在思想上的疏漏,對運輸成本管理與控制研究相關(guān)人員并沒有顯示出足夠的重視,并且覺得進行運輸行成本管理可有可無,即使采取有效措施也不一定會帶來運輸利潤的增加,同時并沒有指定出一些規(guī)章制度進行有效管理,同時即使有些單位對此略有了解,但也因為管理落后,觀念不強,規(guī)章不完善,運輸成本管理始終沒有落到實處。(3)運輸成本管理工作者素質(zhì)低下。目前有很多的中小型物流企業(yè)運輸成本管理工作者的學(xué)歷不夠,專業(yè)知識及素養(yǎng)缺乏,不能適應(yīng)現(xiàn)代社會對于成本管理方面的要求,對具有高學(xué)歷專業(yè)知識的人才缺乏吸引力,管理者并未真是認(rèn)識的工作者素質(zhì)對成本控制的重要性,工作人員通常并沒有及時更新相關(guān)的專業(yè)知識技能,企業(yè)也沒有提供學(xué)習(xí)的渠道,向有關(guān)人員請教經(jīng)驗,固步自封,因此造成運輸成本管理的效率不高。(4)運輸成本管理沒有落到實處。在目前的中小型物流企業(yè)運輸成本管理過程中,具體運輸過程中耗費的資金,以及前期的預(yù)算,還有后來的核算對比并沒有顯示出來,落實的不夠到位,大部分只是浮于表面,沒有與實際情況緊密聯(lián)系,相關(guān)策劃書的具體要求沒有落實,流于形式,對整個中小型物流企業(yè)運輸成本管理沒有任何意義,同時相關(guān)的獎懲措施不夠完善,各個責(zé)任主體的積極性不高。4、中小型物流企業(yè)運輸成本控制戰(zhàn)略4.1運輸方式的改革與優(yōu)化對于我國中小型物流企業(yè)來說,粗放型的運輸成本管理必然帶來運輸成本的提高和物流運輸業(yè)務(wù)利潤的下降,從而減少了中小型物流企業(yè)的競爭能力與物流報務(wù)質(zhì)量。同時,運輸手段和方式改革與優(yōu)化,將從根本上改善中小物流企業(yè)的運輸效果,如針對運輸貨物種類、性質(zhì)、數(shù)量、包裝情況的差異與不同,可考慮采用零擔(dān)貨物拼整車直達運輸、零擔(dān)貨物拼整車接力直達或中轉(zhuǎn)分運、整車分斜、整車零擔(dān)、零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回運等方式。無論是扶持政策研究,運輸方式優(yōu)化還是運輸手段優(yōu)化,均可有效擴大運輸批量,減少運輸次數(shù),降低運輸成本。4.2用與家庭暴力的關(guān)系運輸路線是指各送貨車輛,向各個客戶送貨時所要經(jīng)過的線路。其合理與否,對運輸速度、車輛的利用效率和運輸費用都有直接的影響。美國聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司UPS在進行貨物配送時,不僅會計算運輸距離的遠近,還會綜合考慮送貨時間、在每個路口是否右轉(zhuǎn)、配送貨物的組合等細(xì)節(jié)。運輸路線選擇、設(shè)計與優(yōu)化是解決運輸成本“冰山現(xiàn)象”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。中小物流企業(yè)應(yīng)該重視物流運輸路線設(shè)計與優(yōu)化,引進或培訓(xùn)相關(guān)人才,利用系統(tǒng)分析方法優(yōu)化運輸路線。4.3物流過程的環(huán)節(jié)增加欲善其事,必先利其器。選擇運輸工具時,要根據(jù)貨物、氣候以及道路等情況綜合考慮運輸工具的經(jīng)濟性、安全性與便利性,因為這些影響因素間存在相互制約的關(guān)系。運輸是物流過程的核心環(huán)節(jié),圍繞運輸活動,還要進行裝卸、搬運、包裝等工作。環(huán)節(jié)增加即意味著費用的增加和貨損風(fēng)險的增加。對有條件直運的,應(yīng)盡可能采取直達運輸,減少二次運輸,更要消除相向運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。4.4信息互通的問題在運輸作業(yè)中,需要處理很大的數(shù)據(jù)量,物流運輸中心內(nèi)部成本降低的策略方法,其主要手段都是要借助于通暢的信息系統(tǒng),面臨信息溝通不及時、不同步等問題。這些問題已成為困擾中小物流企業(yè)的“老大難”問題。建立通暢的運輸物流信息系統(tǒng),而且能夠構(gòu)建中小物流企業(yè)核心競爭能力。中小物流企業(yè)在有限的財力、物力條件下,應(yīng)優(yōu)化發(fā)展運輸物流信息系統(tǒng)建設(shè),全面提高運輸效率和質(zhì)量,降低運輸成本。5、中小企業(yè)運輸成本過高國內(nèi)物流運輸成本長期居高不下,而且從當(dāng)前的發(fā)展情況看,尚處于不斷上升的趨勢,如何有效降低運輸成本在經(jīng)濟總量和商品價格的比重,是一個較難的課題;如果