中小型物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

中小型物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的概念，在過去的物質資源和人力資源領域得到了廣泛的認可。近年來我國經濟持續(xù)高速增長、市場化程度不斷加深,現(xiàn)代物流有了較大的發(fā)展,但整體上水平不高,尤其是中小型物流企業(yè)正處于產業(yè)成長期的初期階段,很多是從傳統(tǒng)的中小運輸公司、儲運公司、搬運公司、企業(yè)車隊等演變而來,不能適應生產、流通領域大調整的要求,在我國加入WTO的后過渡期已經來臨的時期,中小型物流企業(yè)將遇到從未有過的激烈競爭,面臨著體制變革和市場開放的雙重壓力,如何提高競爭力關系到中小型物流企業(yè)的生存和發(fā)展。本文試就提高中小型物流企業(yè)的競爭力問題發(fā)表一些看法。1物流環(huán)節(jié)與區(qū)域、國家以及世界經濟發(fā)展的關系中小型物流企業(yè)在多數(shù)國家物流領域無論是數(shù)量上還是比重上都占有舉足輕重的地位,它們分布在采購、制造、倉儲、運輸、貨代、配送、銷售、電子商務等物流環(huán)節(jié),正與大中型物流企業(yè)一道構成了地區(qū)、國家或全球性的物流體系,推動著地區(qū)、國家乃至世界經濟的發(fā)展。中小型物流企業(yè)雖然具有船小好掉頭的優(yōu)勢,但現(xiàn)代企業(yè)的競爭已遠遠不只是速度的競爭、產品的競爭、市場的競爭,而更重要的是綜合競爭力的競爭。我國中小型物流企業(yè)競爭力不強,尤其突出的是綜合競爭力不強。1.1利用供應鏈管理思想,建立企業(yè)聯(lián)盟現(xiàn)代企業(yè)的競爭已不僅僅是單方面產品或市場的競爭,而更多的是選擇并建立綜合競爭力,當企業(yè)某些方面競爭力不足時,傳統(tǒng)的方法是收購或外包兩種形式,而現(xiàn)在最好的方法就是運用供應鏈管理思想建立一定形式的企業(yè)聯(lián)盟。通過聯(lián)盟能使企業(yè)在最短時間里尋找到最好的戰(zhàn)略合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的服務質量贏得市場。不少大型物流企業(yè)已意識到這一點,并已采取了行動,而中小型物流企業(yè)還不知建立企業(yè)聯(lián)盟的重要性或不知如何建立企業(yè)聯(lián)盟,在夾縫中生存,變數(shù)太多,生存環(huán)境惡劣。1.2信息獲取困難現(xiàn)代物流是信息化和專業(yè)化的代名詞,經濟越全球化,社會分工越細,對物流信息的要求也越高。一個中小型物流企業(yè)所能提供的服務肯定是單一的。它很難使自己單一的服務方式尋找到自己需要服務的客戶,尤其是在客戶最需要的時候兩者能一拍即合。這就造成目前中小型物流企業(yè)業(yè)務嚴重忙閑不均:忙時來不及做,空時則閑得荒。不能像大型物流企業(yè)那樣利用自己的資源優(yōu)勢,可以進行跨省、全國甚至全球的搜尋信息,全面規(guī)劃,協(xié)調發(fā)展。由于聯(lián)系范圍狹窄,中小型物流企業(yè)所得到的信息往往表現(xiàn)出明顯的地域局限性的特征。而各種信息,如服務對象信息、政府信息、同業(yè)競爭信息、人才資源信息、貨幣和資本市場信息等,正是中小型物流企業(yè)所最需要的。但由于中小型物流企業(yè)對信息需求意識弱,搞信息化建設既沒有過多投入的意識,資金也不足,同時也不經濟,加之政府信息化服務還不完善,社會中介機構提供的信息服務不完善,成本高等因素,導致目前中小型物流企業(yè)獲取信息的來源少,渠道也不暢,嚴重制約著中小型物流企業(yè)的發(fā)展。1.3企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,投資回收率低,不能及時應適應金融市場發(fā)展的需要。在現(xiàn)代企業(yè)金金融被譽為現(xiàn)代經濟的血液,企業(yè)不能沒有通暢的資金鏈。任何企業(yè)的發(fā)展都離不開銀行、貨幣市場和資金市場的金融支持,尤其是現(xiàn)階段處于“狼來了”的物流市場,不僅中小型物流企業(yè)急需資金支持,大型物流企業(yè)也需要金融支持,2004年我國GDP增長速度達9.5%以上,各行各業(yè)全面發(fā)展。在固定資產投資膨脹的今天,銀行、貨幣市場資金的流動性和安全性以及資本市場的逐利性是資金提供者優(yōu)先考慮的問題。而中小型物流企業(yè)沒有現(xiàn)代金融所需要的融資條件,既沒有誠信記錄也沒有多少可提供擔保的資產,不能滿足金融市場資金的安全性;資金投入后需要時難以及時低成本地變現(xiàn),流動性差;與房地產等快速發(fā)展的暴利行業(yè)相比,中小型物流企業(yè)的投資回報是微不足道的,按照市場規(guī)則資金肯定優(yōu)先流入高回報行業(yè)。由于贏利性低,所以從市場法則來說,中小型物流企業(yè)不會像大型物流企業(yè)那樣,要想得到金融資金的支持是非常困難的。1.4核心競爭力對服務的影響現(xiàn)代社會是社會分工的社會,是專業(yè)化的社會,在物流行業(yè)中的各種物流企業(yè)應通過提供自己特色服務,找準自己的市場定位,建立核心競爭力;在自己競爭力不足時應及時通過不斷有效開拓新的物流服務領域,形成核心競爭力。但我國目前中小型物流企業(yè)服務沒有自己的特色,羊群效應明顯,經常表現(xiàn)為什么賺錢搞什么,一窩蜂上設備,上項目,短期效益可能較好,但沒有長遠規(guī)劃,后期肯定會造成生產能力相對過剩,資源浪費。所以,中小企業(yè)應有長遠規(guī)劃,盡早確立自己的發(fā)展方向,形成自己的核心競爭力。2商流渠道的重組目前我國中小型物流企業(yè)綜合競爭力不強的原因既有內部的自身因素引起的如對現(xiàn)代物流理念的理解不到位、體制不順、信息不靈、不善于抓住時機,又有外部環(huán)境引起的如政府重視程度不夠、社會信任度不高。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:一是中小型物流企業(yè)普遍對物流理念的理解不到位、不正確。這主要表現(xiàn)在:物流觀念落后、沒有供應鏈意識;或是盲目超前,認為現(xiàn)代物流就是物流外包,忽視核心競爭力建設。物流(Logistics)概念引進我國已有二十年時間,但到目前為止,物流這個名詞對于我國絕大多數(shù)人而言,還是陌生的。大多數(shù)人往往把傳統(tǒng)儲運業(yè)和物流業(yè)混為一談。傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運等服務。它包括兩類組織,一類是專業(yè)儲運企業(yè),一類是生產、批發(fā)、零售企業(yè)內部的儲運部門。其顧客主要有兩類,一是制造企業(yè),一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道角度看,商流是從制造商經批發(fā)、零售到消費者的,與之相對應的物流則是從制造商經儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的,所有權轉移和物品的空間轉移時間占用基本重合。但是,在信息化時代,生產已從工業(yè)化時代的“少品種、大批量、少批次、長周期”模式向現(xiàn)在的“多品種、小批量、多批次、短周期”模式轉變,為適應消費多樣化的需要,商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組,帶來物流渠道的重組,其結果是在商流領域出現(xiàn)了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制,在物流領域出現(xiàn)了物流中心、配送中心,為顧客提供物流全方位服務。傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸?shù)确赵谖锪髑赖闹亟M中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流所取代,并形成供應鏈。外資(包括許多大型物流企業(yè)如百聯(lián)集團)物流企業(yè)早已認識到這一點并正在逐步全方位占領物流市場。為此,中小型物流企業(yè)必須變換自己的物流觀念,才能在當前競爭中獲得生存和發(fā)展的空間。二是許多中小型物流企業(yè)存在著產權不清、債務壓力大、體制不順、職工身份模糊、人心不穩(wěn)、經營管理短期行為等問題,嚴重影響中小型物流企業(yè)的綜合競爭力。很多中小型物流企業(yè)原是傳統(tǒng)的物資企業(yè)、傳統(tǒng)的儲運業(yè)或是國有大中型工商企業(yè)分拆而來。他們往往被動地滿足客戶需要,在服務項目的開拓、市場反映速度、價值定位和趨向、人力資源管理等方面都未能實行市場運作。這些都是現(xiàn)代物流企業(yè)生存與發(fā)展的障礙。三是中小型物流企業(yè)普遍存在人力資本和人力資源的認識不足和利用開發(fā)不充分問題,影響了其綜合競爭力。筆者認為企業(yè)對員工的培訓、使用、安排和激勵應屬人力資源利用和開發(fā);對管理層的聘用、管理和激勵應屬人力資本利用和開發(fā)。因為在人才市場兩者的薪酬差距很大。一個普通的員工一個月的薪金2000元,而一個高級經理可能是10萬元,因為他不是一般的資源而是一種資本。外資企業(yè)、國內很多上市公司、很多民營企業(yè)已認識到企業(yè)的命運很大程度上取決于經營者。中小型物流企業(yè)往往對此認識不足,許多物流高級人才由于價格高,而不被中小型物流企業(yè)所用,絕大部分都進入大中型物流企業(yè)。這就加劇了中小型物流企業(yè)的競爭難度,而21世紀的競爭是人才的競爭。四是政府重視程度不夠,社會信任度差,市場也不規(guī)范。中小型物流企業(yè)一開始就難以引起社會的重視,盡管中小型物流企業(yè)在滿足一定的社會需求的同時,也能吸引不少人就業(yè),但是從政府角度出發(fā),從國家和民族利益考慮,則是要重點培養(yǎng)能與大型跨國物流公司相抗衡的本土物流企業(yè)。因為,開放的目的不是開放本身,從當前來看,就是如何利用我國經濟發(fā)展的大好形勢,借鑒跨國公司競爭的經驗,發(fā)展自己,壯大自己。所以政府將有限的資源和精力投入到大型物流企業(yè)的建設中,如我國目前最大的物流企業(yè),年銷售額達1000億的上海百聯(lián)集團的建立就是一例。由此導致中小型物流企業(yè)競爭殘酷而無序,政府支持和社會信任度差,導致融資困難。3領市場的能力企業(yè)綜合競爭力是指企業(yè)在一定的成本投入下快速適應和占領市場的能力。提高企業(yè)綜合競爭力的方法有很多,根據(jù)當前中小型物流企業(yè)的實際情況筆者認為主要有企業(yè)資源的整合速度、技術與服務的創(chuàng)新水平、管理技術創(chuàng)新水平等。3.1加快建立企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,通過供應鏈服務的速度方式提升服務物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快,前、后置時間越來越短,配送間隔越來越短,物流配送速度越來越快,商品周轉次數(shù)越來越多。2004年美國物流年會主題是:遠見、速度、價值。遠見就是展望未來,并做好準備,即在今天為你的企業(yè)建立戰(zhàn)略計劃而保證明天的成功。速度是理順企業(yè)運作,使之有效運行,迅速產生效果。加速企業(yè)供應鏈建設,可以驅動成本的降低,使產品以最快的速度到達市場,服務于用戶。價值包含兩個方面:一是通過物流服務使客戶實際得到的價值超過其期望得到的價值;一是必須保證所提供的服務,盡早轉化成為客戶的利潤源泉。這里第二條就是要加快速度,加快速度首先是要加快企業(yè)資源整合的速度。市場是瞬息萬變的,要適應市場變化、及時提供市場需要的產品的關鍵是要有較快的資源供應和整合速度。中小企業(yè)的特征是船小好調頭,這主要指的是其資源的整合速度,中小型物流企業(yè)也不例外,應充分發(fā)揮這一特長,以此提高自己的綜合競爭力。3.2物流服務的復合化。對于現(xiàn)代物流對于任何企業(yè)來說,潛在的優(yōu)勢就是比對手具有更快的不斷創(chuàng)新能力。中小型物流企業(yè)更需要營建一個真正加速革新的新環(huán)境,包括新的獨特的組織結構、系統(tǒng)和價值體系,以增強有創(chuàng)造性的競爭能力。適應不斷加劇的競爭環(huán)境,現(xiàn)代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化且有不斷創(chuàng)新能力。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外,中小型物流企業(yè)的物流服務在外延方面要向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理;向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務;在內涵方面則要提高以上服務對決策的支撐作用。3.3中小型物流企業(yè)信息支持的必要性中小型物流企業(yè)普遍存在信息不靈問題影響其綜合競爭力。許多中小型物流企業(yè)沒有足夠地認識到信息對一個企業(yè)生存和發(fā)展的重要性,有的受到資金、人才等資源的限制,在信息的收集、加工、分析、利用等方面存在很多問題,對計算機管理系統(tǒng)的建立和使用認識不到位。對企業(yè)計劃、組織、領導和控制等管理職能實現(xiàn)的信息技術支持嚴重不足。直接影響其服務水平。計算機信息技術的應用,能使物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低,從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制。儲運企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè),傳統(tǒng)儲運劃地為牢、部門分割的現(xiàn)象比較嚴重。這將隨著信息化水平的提高而逐漸消除?，F(xiàn)代物流要求中小型物流企業(yè)有能力在最短的時間內完成任何區(qū)域內(包括國際)的物流任務,同時物流成本還應合理。沒有這種能力,商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證,就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務,必須建立任意區(qū)域內的物流網絡,單靠一個企業(yè)是永遠也無法完成的。事實上,任意區(qū)域內均有足夠的物流資源,只是沒有聯(lián)成網。因此,現(xiàn)代物流要求,中小型物流企業(yè)必須首先加強自身的信息投入,加大信息化硬件的建設;其次盡可能進行橫向聯(lián)合,開放各自的物流資源,形成信息共享;第三建立自己的信息處理機制,以最快的速度將最有價值的信息梳理出來。3.4大力發(fā)展物流中介組織應充分運用供應鏈思想為下游服務,為最終用戶服務。同時也要加強同物流各種中介組織的聯(lián)系,目前我國也借鑒西方發(fā)達國家為促進本國中小型物流企業(yè)發(fā)展,培育相對成熟和完善的中介服務體系的發(fā)展模式,大力發(fā)展物流中介組織。各種物流中介組織一般均能根據(jù)企業(yè)的需要,努力提供范圍廣泛的服務;也會對成員企業(yè)上至高級管理人員,下至一般雇員進行多種形式的培訓;為使會員能更迅速地了解有關信息和工作動態(tài),會員能通過計算機就可隨時了解最新信息;由于物流中介組織在行業(yè)內有廣泛聯(lián)系,它所處的位置,觀察問題的角度就不同于單個企業(yè),因此能把成員企業(yè)的一些共同問題與政府部門溝通,提出建議。中小型物流企業(yè)也可以請中介組織做好長遠發(fā)展規(guī)劃,應對多變的市場。3.5先進的物流技