日產(chǎn)新陽光HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn)

東風(fēng)日產(chǎn)LO2B

新車技術(shù)培訓(xùn)教材

（SUNNY)售后服務(wù)部服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)科2010年12月2

新車概述

發(fā)動(dòng)機(jī)3.

變速器（CVT)目錄3概念關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)實(shí)用型動(dòng)感轎車獨(dú)特賣點(diǎn)1－經(jīng)濟(jì)適用經(jīng)改裝的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)、新型寬齒輪比CVT和低空氣阻力比提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。獨(dú)特賣點(diǎn)2－設(shè)計(jì)升級(jí)動(dòng)感設(shè)計(jì)比例凸顯大氣外觀。獨(dú)特賣點(diǎn)3－舒適性寬敞客艙保證了舒適性。第一部分新車概述4

市場(chǎng)車身發(fā)動(dòng)機(jī)變速器級(jí)別車型代碼

中國(guó)轎車HR15CVT高DFL7151VAK3

中DFL7151VAK2

低DFL7151VAK1

5MT高DFL7151MAK3

中DFL7151MAK2

低DFL7151MAK1

車型配置

O.A.L：4426（+31）W/B：2600（±0）O.A.H：1505（-35）823（-17）1003（+47）（）：差值1828（-8）紅線：L02B黑線：頤達(dá)5單位：毫米L02B頤達(dá)總長(zhǎng)4,4264,395總寬1,6951,695總高1,5051,540軸距2,6002,600前懸823840后懸1,003956乘客艙長(zhǎng)度1,8281,836車身尺寸對(duì)比6項(xiàng)目規(guī)格備注發(fā)動(dòng)機(jī)HR15DE雙噴油嘴、雙可變氣門正時(shí)控制CVTRE0F11A配有副行星齒輪組的寬齒輪比CVT5MTRS5F91R與頤達(dá)車型相同車軸二輪驅(qū)動(dòng)/四輪驅(qū)動(dòng)二輪驅(qū)動(dòng)前后懸架麥弗遜式

/H型扭力梁帶有新型設(shè)計(jì)的托架前后制動(dòng)器CLZ22VA/CL9H盤式

/盤式ABS&EBD全部配備ABS/EBD/BAVDC全部未配備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)R24KEPS電子助力，與瑪馳車型類似智能鑰匙中高級(jí)車型配備按鍵式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)NATS防盜鎖止系統(tǒng)和防盜報(bào)警器后排通風(fēng)帶通氣風(fēng)扇控制裝置僅高配車型（中央雜物箱處）儀表帶燃油消耗量表空調(diào)手動(dòng)、自動(dòng)門鎖左前門和后尾箱有鎖開關(guān)帶車速感應(yīng)式的自動(dòng)上鎖功能SUNNY車規(guī)格配置規(guī)格參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)HR15（SUNNY)HR15（MARCH)排量(L)1.4981.498額定功率[kW/rpm]82kw/5600rpm79kw/5600r最大扭矩[N-m{kg-m}/rpm]139N-m（14.2kg-m）/4000rpm138N-m（14kg-m）/4000rpm油耗90km/h(L/100km)5.2L5.5(A/T)

5.3(M/T)綜合工況油耗（L）6.1L/100km(MT)5.8L/100km(CVT)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性8型號(hào)：HR15DE第二部分發(fā)動(dòng)機(jī)91.HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)主要規(guī)格和性能曲線2.系統(tǒng)概要3.系統(tǒng)與控制4.診斷要點(diǎn)－利用CONSULT-III5.利用診斷儀新增的檢測(cè)故障碼6.檢查、維修和操作注意事項(xiàng)7.常見問題解答該部分包括以下內(nèi)容：內(nèi)容提要10

新型HR發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)

型號(hào)HR15HR16

缸徑X沖程

（毫米）78×78.478×83.6

排氣量（毫升）14981598

壓縮比10.59.8

動(dòng)力輸出（千瓦）7680

扭矩（N·m）139153

噴油嘴數(shù)量84

可變氣門機(jī)構(gòu)配置進(jìn)氣＋排氣進(jìn)氣

適用排放法規(guī)歐-4←

■發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線■F15車型上安裝的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)的主要規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)revolutionspeed（rpm）L02B發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線1001101201301401501601000200030004000500060007000發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）扭矩（牛·米）2030405060708090功率（千瓦）扭矩曲線圖功率曲線圖HR15發(fā)動(dòng)機(jī)主要規(guī)格參數(shù)11增加排氣側(cè)VTC※采用雙VTC結(jié)構(gòu)采用雙噴油嘴系統(tǒng)排氣歧管：擴(kuò)大排氣管直徑進(jìn)氣歧管：調(diào)整進(jìn)氣結(jié)構(gòu)增加活塞噴油孔進(jìn)氣系統(tǒng)：增強(qiáng)氣體紊流活塞：調(diào)整活塞頂形狀三元催化轉(zhuǎn)化器：位于排氣歧管處HR發(fā)動(dòng)機(jī)新增配置12★新開發(fā)的燃油噴射系統(tǒng)具有“雙噴油嘴”結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

盡管將燃油直接噴射到汽缸內(nèi)的直接噴射式燃油系統(tǒng)，已作為具有類似效果的燃油噴射機(jī)構(gòu)投入實(shí)際使用，但出于成本和設(shè)計(jì)考慮，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以采用該系統(tǒng)，因?yàn)樵诟邏簳r(shí)需要采用一個(gè)燃油泵來提高噴射燃油的壓力，而且部件會(huì)變得復(fù)雜。在雙噴射器系統(tǒng)中，由于燃油是以正常壓力噴射的，因此系統(tǒng)構(gòu)成較為簡(jiǎn)單，而且系統(tǒng)重量也較輕。VTC可變氣門系統(tǒng)噴油孔活塞汽缸蓋催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)氣歧管排氣歧管噴油嘴部件采用排氣側(cè)VTC（替代了EGR系統(tǒng)）采用活塞部噴油孔增強(qiáng)進(jìn)氣紊流六角形橫截面式轉(zhuǎn)換器（位于排氣歧管處）縮短了進(jìn)氣管擴(kuò)大了歧管直徑雙燃油噴油嘴系統(tǒng)技術(shù)項(xiàng)目燃油

經(jīng)濟(jì)性廢氣排放動(dòng)力輸出○○○○○○○○○○○○○○性能作用★調(diào)整了頂面形狀備注○全世界首創(chuàng)！VK引擎也用

QR引擎也用新增配置性能作用電流傳感器制動(dòng)開關(guān)信號(hào)后氧氣傳感器信號(hào)抑制器切斷信號(hào)空氣流量計(jì)曲軸位置

傳感器點(diǎn)火

開關(guān)點(diǎn)火線圈PCVVTC電磁閥

（進(jìn)氣側(cè)）消聲器燃油泵和

濾清器燃油壓力

調(diào)節(jié)器噴油嘴加速踏板信號(hào)1&2點(diǎn)火信號(hào)STIG點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)VTC電磁閥控制信號(hào)（進(jìn)氣和排氣側(cè)）壓力傳感器空調(diào)壓縮機(jī)空氣流量傳感器信號(hào)USM燃油蒸汽凈化負(fù)荷信號(hào)CAN通信信號(hào)蓄電池空調(diào)壓力信號(hào)

爆震信號(hào)曲軸信號(hào)和VTC角信號(hào)冷卻液溫度單向閥TCMBCM儀表燃油泵繼電器信號(hào)燃油泵信號(hào)燃油蒸氣凈化控制閥ECM（三元催化器）機(jī)油溫度傳感器油溫信號(hào)電流信號(hào)G傳感器信號(hào)(CAN)G傳感器啟動(dòng)器繼電器信號(hào)三元催化器凸輪位置傳感器（排氣）VTC電磁閥

（排氣側(cè)）凸輪位置傳感器油壓信號(hào)機(jī)油壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)圖13ECCS控制系統(tǒng)圖14這是世界上第一款為每個(gè)氣缸上安裝兩個(gè)噴油嘴的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。雙噴油嘴結(jié)構(gòu)15安裝雙噴油嘴后，燃油顆粒直徑相對(duì)于以前類型的發(fā)動(dòng)機(jī)減小約60％，從而獲得穩(wěn)定的燃燒效果。此外，通過在進(jìn)氣門附近進(jìn)行噴射，減少了進(jìn)氣口的燃油粘附量和未燃燒殘留燃油量。（這樣提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣性能。）新型HR15霧化直徑:30微米霧化直徑:70微米

舊款HR15每個(gè)進(jìn)氣門安裝一個(gè)噴油嘴進(jìn)氣口擴(kuò)大霧化范圍

進(jìn)行精細(xì)噴射僅安裝一個(gè)噴油嘴高度≤60毫米80毫米進(jìn)氣門附近噴射情況噴油嘴結(jié)構(gòu)16在同一個(gè)汽缸中，兩個(gè)噴油嘴同時(shí)噴射燃油。與常規(guī)型規(guī)格的差別1812350←3070@300kPa157208.7噴油嘴數(shù)量單個(gè)噴油嘴油孔數(shù)目燃油壓力（千帕）噴射形式霧化顆粒直徑（微米）300千帕?xí)r靜態(tài)流量（毫升）單個(gè)方向兩個(gè)方向8個(gè)4個(gè)常規(guī)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)新型HR發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴規(guī)格對(duì)比17■

排氣VTC

液壓驅(qū)動(dòng)型的VTC

可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，在HR發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門側(cè)采用。為減小汽缸內(nèi)部氣體泵送損失（摩擦），通過改變進(jìn)氣門與排氣門的開啟閉合角，使一部分廢氣回到汽缸（EGR：廢氣再循環(huán)），以提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，與具有穩(wěn)定燃燒功能的雙噴油嘴組合后，使排氣VTC的最大效果得到增強(qiáng)。進(jìn)氣門開啟排氣門開啟延長(zhǎng)了進(jìn)氣門開啟與排氣門開啟的重疊角進(jìn)氣排氣開啟時(shí)機(jī)提前

的進(jìn)氣門閉合時(shí)機(jī)延遲

的排氣門時(shí)間氣門開啟程度排氣VTC

進(jìn)氣VTC排氣凸輪進(jìn)氣凸輪可變正時(shí)控制系統(tǒng)18■

排氣VTCVTC與具有燃燒穩(wěn)定功能的雙噴油嘴系統(tǒng)結(jié)合，與單噴油嘴系統(tǒng)相比，性能得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。排氣門VTC改變角（度）Pi峰值（牛·米）燃燒穩(wěn)定性單噴油嘴雙噴油嘴泵送損失（活塞吸氣阻力）低不良可變排氣門正時(shí)控制系統(tǒng)Pi值表示各缸的燃燒壓力，Pi峰值各缸燃燒后輸出的扭矩波動(dòng)。19■

潤(rùn)滑油孔通過降低活塞溫度和改進(jìn)點(diǎn)火時(shí)機(jī)，改善了爆震現(xiàn)象，從而有助于提高動(dòng)力輸出。潤(rùn)滑油從汽缸體噴射到活塞連桿側(cè)的下方?；钊麌娪涂诐?rùn)滑油氣缸潤(rùn)滑油孔20■

缸蓋部分與活塞通過改變缸蓋和活塞頂面的形狀，以及通過增強(qiáng)紊流來改善燃燒狀況，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

常規(guī)型結(jié)構(gòu)新型結(jié)構(gòu)進(jìn)氣口縮窄活塞和缸蓋結(jié)構(gòu)21■

歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器在用于凈化廢氣排放的歧管式催化轉(zhuǎn)化器中，傳統(tǒng)型的正方形橫截面改為六角形橫截面。由于這項(xiàng)變化，在不影響凈化性能的前提下使排氣氣流得到改善，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。擴(kuò)大了廢氣流經(jīng)的通道。六角形單元（新型）正方形單元（傳統(tǒng)型）邊角采用稀有金屬，這是一種浪費(fèi)。三元催化器22■

進(jìn)氣歧管通過縮短進(jìn)氣歧管的管道，來長(zhǎng)度提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（扭矩）輸出。此外，通過在進(jìn)氣歧管頂面增加諧振腔，以降低進(jìn)氣噪聲。增加了諧振腔新型進(jìn)氣歧管常規(guī)型進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)23■

排氣歧管通過將排氣歧管的管徑，從

30.8增加到

32，以提高發(fā)送機(jī)動(dòng)力輸出。新型排氣歧管常規(guī)型排氣歧管排氣歧管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)24■

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和主動(dòng)測(cè)試在傳統(tǒng)型的HR發(fā)動(dòng)機(jī)上，增加如下相關(guān)裝置的數(shù)據(jù)監(jiān)控和主動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目：主動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)監(jiān)控

增加的裝置

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目單位

內(nèi)容排氣正時(shí)機(jī)構(gòu)（VTC）排氣凸輪軸正時(shí)角度_B1(EXVTCangleB1)V排氣凸輪軸側(cè)可變正時(shí)角度(Exhaust-sideVTCangle)噴油嘴－－－機(jī)油壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器V油壓傳感器電壓機(jī)油溫度傳感器油溫傳感器V發(fā)動(dòng)機(jī)油溫

增加的裝置

主動(dòng)測(cè)試單位

內(nèi)容排氣正時(shí)機(jī)構(gòu)（VTC）VTC電磁角度目標(biāo)值（排氣凸輪軸側(cè)）

噴油嘴－－－機(jī)油壓力傳感器－－－機(jī)油溫度傳感器－－－CONSULT-III診斷儀數(shù)據(jù)檢測(cè)25■ECM診斷信息在傳統(tǒng)型的HR發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加的診斷項(xiàng)目油壓傳感器油溫傳感器Abnormalityofreductionin排氣VTC油壓Abnormalityof凸輪目標(biāo)角斷路Abnormalityof凸輪目標(biāo)角信號(hào)瞬態(tài)斷路／噪聲AbnormalityofVTC定位AbnormalityofVTC驅(qū)動(dòng)Abnormalityof油壓傳感器斷路／短路Abnormalityofreductionof油壓Abnormalityof油溫傳感器低輸入Abnormalityof油溫傳感器高輸入Abnormalityof油溫傳感器功能Diagnosisof排氣VTC油壓下降檢測(cè)功能（第1排）Diagnosisof凸輪目標(biāo)角信號(hào)斷路Diagnosisof凸輪目標(biāo)角信號(hào)瞬態(tài)斷路／噪聲DiagnosisofcheckinVTC定位DiagnosisofabnormalityinVTC驅(qū)動(dòng)Diagnosisof油壓傳感器斷路／短路低油壓故障Diagnosisof油溫傳感器低輸入Diagnosisof油溫傳感器高輸入Diagnosisof油溫傳感器功能

增加的裝置DTC

自診斷名稱

概要排氣正時(shí)機(jī)構(gòu)（VTC）P0524P1078P1078P0014P0014檢測(cè)診斷排氣VTC油壓下降狀態(tài)（第1排_(tái)B1）排氣VTC油壓下降異常凸輪目標(biāo)角斷路信號(hào)診斷凸輪目標(biāo)角斷路異常凸輪目標(biāo)角信號(hào)瞬態(tài)斷路／噪聲診斷凸輪目標(biāo)角信號(hào)瞬態(tài)斷路／噪聲異常VTC定位診斷檢查VTC定位異常VTC驅(qū)動(dòng)診斷異常VTC驅(qū)動(dòng)異常噴油嘴無

機(jī)油壓力傳感器P0520P0524油壓傳感器斷路／短路診斷油壓傳感器斷路／短路異常低油壓故障油壓下降異常機(jī)油溫度傳感器P