橋梁頂升改造主要施工方法

.主要施工方法鉆孔樁施工綜合考慮施工地質(zhì)條件及節(jié)點(diǎn)工期要求，本標(biāo)段內(nèi)樁基鉆孔采納沖擊鉆成孔，泥漿循環(huán)清孔方案。樁基混凝土施工采納拔球法導(dǎo)管水下灌輸混凝土工藝，鋼筋籠由鋼筋車間加工，平板車運(yùn)輸?shù)轿?，汽車吊吊裝，混凝土為商品混凝土，樁基檢測(cè)拜托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行超聲波無損檢測(cè)。⑴施工工序樁位處整平→測(cè)放中心線→鋼護(hù)筒埋設(shè)→設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)→鉆機(jī)對(duì)位→鉆機(jī)鉆進(jìn)→成孔質(zhì)量檢測(cè)→清孔→安裝鋼筋籠→安裝混凝土灌輸導(dǎo)管→二次清孔→檢查簽證→灌輸水下混凝土→鑿樁頭→樁身無損壞檢測(cè)。鉆孔樁施工步驟詳見“圖2.2-1鉆孔樁施工步驟圖”。圖2.2-1鉆孔樁施工步驟圖⑵施工工藝流程教育資料.鉆孔灌輸樁施工工藝流程見“圖2.2-2鉆孔灌輸樁施工工藝流程”。承臺(tái)施工承臺(tái)主要采納放坡明挖立大塊鋼模板現(xiàn)澆工藝，如因場(chǎng)所限制或其余要素影響放坡開挖，可采納圍堰開挖基坑方案。鋼筋由鋼筋車間加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，商品混凝土澆筑考慮滑槽配合人工多點(diǎn)振動(dòng)施工，部分地點(diǎn)限制處采納混凝土泵車澆筑。承臺(tái)施工工藝流程見“圖2.2-3承臺(tái)施工工藝流程”。墩（臺(tái)）身施工本標(biāo)段工程墩身分別有雙柱門式框架墩、花瓶墩及矩形立柱墩身。墩身均采納腳手架配合大塊定型鋼模板進(jìn)行施工，墩身鋼筋半成品由鋼筋車間加工，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，考慮節(jié)點(diǎn)工期下部構(gòu)造施工工期較緊，墩帽鋼筋由汽車吊整體吊裝，墩高10m以下的墩身均一次澆筑成型，10m以上的墩身分次澆筑成型。需改造的主線橋既有臺(tái)身可利用發(fā)掘機(jī)與混凝土破裂機(jī)械聯(lián)合拆掉，拆掉混凝土塊由汽車吊裝，自卸車運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。墩臺(tái)身施工流程見“圖2.2-4墩（臺(tái)）身施工工藝流程圖”。現(xiàn)澆箱梁施工主線橋現(xiàn)澆箱梁及拼寬采納鋼管樁貝雷梁支架法，匝道橋現(xiàn)澆箱梁采納支架法立模板進(jìn)行現(xiàn)澆施工方案，鋼筋半成品由鋼筋車間加工，汽車吊配合人工進(jìn)行箱梁鋼筋骨架的吊裝與綁扎，商品混凝土由混凝土泵車輸送。施工工藝流程見“圖2.2-5支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝框圖”。橋梁頂升改造施工本標(biāo)段內(nèi)因新建橋梁與成功路立交連結(jié)，既有福夏路高架橋第七聯(lián)（36+45+36鋼箱梁）、第八聯(lián)（3×36預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁）需進(jìn)行頂升改造，此中鋼箱梁需將原有3孔連續(xù)梁切割為6段簡(jiǎn)支梁后進(jìn)行頂升，鋼梁最大頂高升度為3.369m，混凝土箱梁頂升最大高度為11.183m。頂升作業(yè)經(jīng)過PLC同步控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，千斤頂組借助反力基礎(chǔ)對(duì)梁體和墩柱進(jìn)行頂升，因要調(diào)整墊石高度并改換支座，本標(biāo)段內(nèi)采納梁與柱分開頂升的方案。頂升施工次序?yàn)椋喉斏A(chǔ)施工→暫時(shí)支撐系統(tǒng)施工→梁體頂升→墩柱頂升→墩柱連結(jié)及橋梁恢復(fù)。頂升時(shí)設(shè)置水平限位裝置，千斤頂每個(gè)行程結(jié)束后利用預(yù)先準(zhǔn)備的鋼墊塊抄墊，經(jīng)若干個(gè)行程后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高停止。本標(biāo)段內(nèi)頂升施工改造內(nèi)容如“圖2.2-5橋梁改造前、后橋面表示圖”所示。教育資料.圖2.2-5橋梁改造前、后橋面表示圖⑴主線橋第四聯(lián)頂升施工步驟步驟一：準(zhǔn)備工作既有橋梁檢測(cè)；刨除橋面鋪裝，排除伸縮縫，同時(shí)施工頂升基礎(chǔ)；橋臺(tái)背墻破除。步驟二：暫時(shí)支撐及頂升系統(tǒng)安裝安裝暫時(shí)支撐系統(tǒng)，部分支撐與墩臺(tái)連結(jié)，安裝頂升系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；安裝縱、橫向限位裝置。步驟三：梁體頂升試頂升，即依照理論箱梁重量將千斤頂加壓，直到梁體離開支座；整體比率頂升，頂升時(shí)電腦控制系統(tǒng)同步監(jiān)控，頂升偏差控制在2mm范圍內(nèi)；每頂升至必定高度時(shí)互相連結(jié)暫時(shí)支撐。步驟四：墩柱頂升梁體頂升至必定高度，鑿除部分墩柱和墩頂支座墊石，拆掉舊支座，改換新支座；鑿除橋臺(tái)的臺(tái)身部分，在原橋臺(tái)地點(diǎn)澆筑橋墩墩柱；切割原橋墩墩柱，頂升至設(shè)計(jì)高程。步驟五：墩柱連結(jié)及橋梁恢復(fù)墩柱連結(jié)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后落梁于支座上；拆掉頂升設(shè)備；施工橋面調(diào)平，加高防撞護(hù)欄，鋪設(shè)橋面鋪裝，安裝伸縮縫。詳細(xì)施工步驟詳見“表2.2-3箱梁頂升施工步驟表”。教育資料.表2.2-3箱梁頂升施工步驟表教育資料.⑵主線橋第三聯(lián)箱梁頂升步驟主線橋第三聯(lián)即原福廈路高架橋第七聯(lián)，為36+45+36=117m鋼箱梁。頂升施工步驟以下：步驟一：準(zhǔn)備工作既有橋梁檢測(cè)；刨除橋面鋪裝，排除伸縮縫；施工頂升基礎(chǔ)；步驟二：梁體切除及頂升系統(tǒng)安裝依據(jù)設(shè)計(jì)要求切除需替代的梁段，使連續(xù)梁變?yōu)?段簡(jiǎn)支梁段；安裝頂升系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；安裝縱、橫向限位裝置。步驟三：梁體頂升試頂升，即依照理論箱梁重量將千斤頂加壓，直到梁體離開支座；整體比率頂升，頂升時(shí)電腦控制系統(tǒng)同步監(jiān)控，頂升偏差控制在2mm范圍內(nèi)；每頂升至必定高度時(shí)互相連結(jié)暫時(shí)支撐。步驟四：墩柱頂升鑿除部分墩柱和墩頂支座墊石；拆掉舊支座，改換新支座；鑿除橋臺(tái)的臺(tái)身部分，澆筑橋墩墩柱；切割橋墩墩柱，頂升至設(shè)計(jì)高程。步驟五：墩柱連結(jié)及橋梁恢復(fù)墩柱連結(jié)；吊裝各新制作的梁段，與頂升梁段焊接成連續(xù)箱梁，待墩柱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后落梁于支座上；拆掉頂升設(shè)備施工橋面調(diào)平，加高防撞護(hù)欄，鋪設(shè)橋面鋪裝，安裝伸縮縫。詳細(xì)施工步驟詳見“表2.2-4鋼梁頂升施工步驟表”表2.2-4鋼梁頂升施工步驟表教育資料.教育資料.⑶頂升系統(tǒng)頂升系統(tǒng)主要由PLC同步控制系統(tǒng)、千斤頂組群與油泵、暫時(shí)支撐及限位三大多數(shù)構(gòu)成。①頂升千斤頂千斤頂?shù)墓ぷ髂芰皵?shù)目主要由各墩位的頂升重量決定，第四聯(lián)梁體頂升參數(shù)詳見“表2.2-4第四聯(lián)頂升參數(shù)表”。表2.2-4第四聯(lián)頂升參數(shù)表墩號(hào)F26F27F28F29墩中內(nèi)心程K4+61.844K4+97.844K4+133.844K4+169.844豎向頂升位移34426022860311183（mm）頂升重量（KN）11000210002100011000由表中可看出第四聯(lián)頂升最大重量為2100t，綜合考慮頂升力要求，在F27、F28墩位處各投入16臺(tái)320t/200mm液壓千斤頂，此中12臺(tái)頂升梁體，4臺(tái)頂升墩柱。在F26、F29處各投入12臺(tái)320t/600mm液壓千斤頂，此中8臺(tái)頂升梁體，4臺(tái)頂升墩柱。千斤頂外徑350mm，與暫時(shí)支撐交替部署于既有橋承臺(tái)上。千斤頂部署如圖2.2-1所示。圖2.2-6千斤頂平面部署表示圖（16臺(tái)）暫時(shí)支撐與千斤頂基礎(chǔ)均與承臺(tái)連結(jié)，各節(jié)支撐間經(jīng)過法蘭盤連結(jié)。第三聯(lián)鋼梁頂升方案為是將本來3孔連續(xù)梁切分為6段簡(jiǎn)支梁，簡(jiǎn)支梁在暫時(shí)支架上有7個(gè)頂升點(diǎn)，除小里程方向第一個(gè)支點(diǎn)外其余支點(diǎn)均設(shè)千斤頂組進(jìn)行頂升。教育資料.頂升系統(tǒng)部署原理與第四聯(lián)混凝土連續(xù)梁頂升同樣。②頂升行程監(jiān)測(cè)頂升行程監(jiān)測(cè)采納精度為0.1mm的位移傳感器；③支撐系統(tǒng)采納型鋼與鋼管柱支撐構(gòu)成的支撐系統(tǒng)。采納專用鋼墊塊作為頂升過程的暫時(shí)支撐，鋼墊塊長(zhǎng)度與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng)。④PLC控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)原理（圖2.2-7）：多點(diǎn)的位移檢測(cè)裝置和壓力傳感器的信號(hào)由信號(hào)電纜連結(jié)到超高壓泵站的電氣控制箱內(nèi)，經(jīng)信號(hào)放大器放大后將頂升位移和負(fù)載噸位送至可編程控制器PLC中，可編程控制器PLC中依據(jù)操控臺(tái)發(fā)出的操作指令，啟動(dòng)多臺(tái)泵的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)油泵工作，油泵的動(dòng)力油源經(jīng)控制閥組，輸出到外接的液壓油缸中，使液壓油缸上下運(yùn)動(dòng)。同時(shí)可編程控制器依據(jù)檢測(cè)的位移信號(hào)，不停與指令信號(hào)進(jìn)行比較，將偏差值修正后改變變頻器的輸出頻次，以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，形成連續(xù)可調(diào)的動(dòng)力油源，供應(yīng)外接液壓油缸，來保持多點(diǎn)液壓油缸同步上下運(yùn)動(dòng)。操作臺(tái)可編程控制器PLC多臺(tái)泵站橋梁頂升壓力傳感器位移檢測(cè)裝置圖2.2-7PLC液壓同步控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)原理⑷梁體頂升①頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上部署若干標(biāo)高和中線觀察點(diǎn)，精準(zhǔn)丈量各點(diǎn)的標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，在獲得設(shè)計(jì)認(rèn)同的基礎(chǔ)上，確立各點(diǎn)的精準(zhǔn)頂高升度。并作好以下準(zhǔn)備工作：頂升系統(tǒng)靠譜性查驗(yàn)；建立頂升指揮系統(tǒng)；頂升液壓系統(tǒng)部署；頂升系統(tǒng)測(cè)試；確立觀察點(diǎn)；教育資料.檢查橋梁能否存有連結(jié)現(xiàn)象。A、頂升設(shè)備使用計(jì)劃本項(xiàng)目工程工期緊，為有效利用頂升設(shè)備，提升施工效率；就一定對(duì)設(shè)備的使用和周轉(zhuǎn)做出周祥的計(jì)劃。本工程項(xiàng)目擬投入頂升液壓千斤頂60臺(tái)（最多時(shí)使用48臺(tái)），12臺(tái)備用，PLC控制系統(tǒng)1套，液壓泵站6臺(tái)。B、頂升系統(tǒng)靠譜性查驗(yàn)元件的靠譜性查驗(yàn)元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為保證元件靠譜，本系統(tǒng)采納的元件均為優(yōu)良產(chǎn)品或國(guó)際認(rèn)同品牌產(chǎn)品。在正式實(shí)行頂升前，將以70％-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的靠譜性。液壓油的潔凈度：液壓油的潔凈度是系統(tǒng)靠譜的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝置工藝，除嚴(yán)格依照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連結(jié)軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖刷，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完成進(jìn)行10次空載運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除現(xiàn)場(chǎng)裝置過程中，可能不測(cè)混入的污垢。力閉環(huán)的穩(wěn)固性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好必定的力后，力的偏差在5%內(nèi)，當(dāng)力超出此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，在工廠內(nèi)逐臺(tái)進(jìn)行地點(diǎn)閉環(huán)的穩(wěn)固性：所謂地點(diǎn)閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂高升度后，當(dāng)頂高升度超出此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂高升度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。C、建立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)有關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長(zhǎng)一名，與總指揮共同構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)指揮組。各職能小組的功能分別是：監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，按期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異樣狀況或監(jiān)測(cè)結(jié)果高出報(bào)警值時(shí)，則應(yīng)實(shí)時(shí)向總指揮報(bào)告，并提出建議。b控制組：依據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。關(guān)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只遵從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異樣狀況需緊迫停止時(shí)，應(yīng)在教育資料.獲得信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不論這一信息能否自總指揮發(fā)出。液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，保護(hù)與養(yǎng)護(hù)，檢查與維修等。依據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升時(shí)期的勞力配置，在頂升的整個(gè)過程中供應(yīng)勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包含施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)所清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮一致指揮，向總指揮報(bào)告工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其余成員的建議后做出決議，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；D、人員培訓(xùn)所有參加頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)行進(jìn)行充分的培訓(xùn)。E、頂升系統(tǒng)構(gòu)造部分檢查千斤頂安裝能否垂直堅(jiān)固；頂升支架安裝能否堅(jiān)固；限位構(gòu)造安裝能否堅(jiān)固，限位值設(shè)值大小能否切合要求；影響頂升的設(shè)備能否已所有拆掉；主體構(gòu)造上確已去除與頂升沒關(guān)的全部荷載；主體構(gòu)造與其余構(gòu)造的連結(jié)能否已所有去除。F、頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包含：液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝堅(jiān)固正確；泵站與油缸之間的油管連結(jié)一定正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油一定經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常，油路有無擁塞或泄露；液壓油能否需要經(jīng)過空載運(yùn)轉(zhuǎn)過濾潔凈。控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完成；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)切合規(guī)定：控制裝置接線、安裝一定正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通信線路正確無誤；PLC控制系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反響能否敏捷；各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；系統(tǒng)可否起落自如；位移傳感器的工作狀況：各樣閥的工作狀況能否正常，能否需要改換；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查百分表安裝堅(jiān)固、正確，沒有遺漏；信號(hào)傳輸無誤；初值的設(shè)定與讀取教育資料.系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確立并報(bào)總指揮，最后由系統(tǒng)操作員輸入PLC；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。G、交驗(yàn)點(diǎn)確實(shí)定在每個(gè)橋墩處的橋面上取3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面雙側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測(cè)頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線地點(diǎn)變化，并作為頂升結(jié)束后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測(cè)得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升達(dá)成后進(jìn)行復(fù)核。H、檢查橋梁能否存在連結(jié)現(xiàn)象頂升前要對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)行認(rèn)真的檢查，檢查能否存有連結(jié)現(xiàn)象。以知足有釋放空間。、稱重保壓試驗(yàn)：油缸、油管、泵站操控臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完成檢查無誤；b按計(jì)算荷載的70％～90％加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn)5小時(shí)；檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作狀況，油路狀況；稱重：為保證頂升過程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)質(zhì)荷載。稱重時(shí)依照計(jì)算頂升荷載，采納逐級(jí)加載的方式進(jìn)行，在必定的頂高升度內(nèi)（1～10mm），經(jīng)過頻頻調(diào)整各組的油壓，能夠設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)極點(diǎn)的頂升壓力與其上部荷載基本均衡。c、為察看頂升處能否離開，需用百分表測(cè)定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差別量，由液壓工程師和構(gòu)造工程師共同剖析原由，最后由領(lǐng)導(dǎo)組確立該點(diǎn)實(shí)測(cè)值可否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差別較大，將作相應(yīng)調(diào)整。②試頂升為了察看和查核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂升以前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂高升度20mm。試頂升結(jié)束后，供應(yīng)整體姿態(tài)、構(gòu)造位移等狀況，為正式頂升供應(yīng)依照。③正式頂升教育資料.試頂升后，察看若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為200mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm。頂升流程見“圖2.2-8頂升流程圖”。頂升準(zhǔn)備頂升系統(tǒng)調(diào)試試頂升2cm頂全第一次頂升10cm程監(jiān)控加鋼墊塊且千斤頂回油重復(fù)第一次頂升步驟至設(shè)計(jì)標(biāo)高拆掉頂升系統(tǒng)圖2.2-8頂升流程圖正式頂升，須按以下程序進(jìn)行，并作好記錄：操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；察看：各個(gè)察看點(diǎn)應(yīng)實(shí)時(shí)反應(yīng)丈量狀況；丈量：各個(gè)丈量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好丈量工作，實(shí)時(shí)反應(yīng)丈量數(shù)據(jù)；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差別；剖析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真剖析并實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整；決議：認(rèn)同目前工作狀態(tài)，并決議下一步操作。④頂升注意事項(xiàng)每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能知足墊塊安裝的要求即可，不宜高出墊塊厚度許多，以防止負(fù)載降落的風(fēng)險(xiǎn);頂升關(guān)系到主體構(gòu)造的安全，各方要親密配合；整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；頂升過程中，應(yīng)增強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人察看整體個(gè)系統(tǒng)的工作狀況。若有異樣，教育資料.直接通知指揮控制中心；構(gòu)造頂升空間內(nèi)不得有阻礙物；在施工過程中，要親密察看構(gòu)造的變形狀況；頂升過程中，未經(jīng)允許不得私自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。頂升過程控制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持位移傳感器的地點(diǎn)同步偏差