安裝飛機(jī)電瓶時需要注意的事項(xiàng)

安裝電瓶時應(yīng)注意以下哪些事項(xiàng)？（2）電池的安裝位置應(yīng)盡可能靠近主匯流條和電池匯流條。（3）電池艙需要有良好的通風(fēng)。有關(guān)恒流與恒壓充電的對比，以下哪種描述正確？恒流充電時，充電機(jī)的電壓隨著充電的進(jìn)行需不斷調(diào)高，而恒壓充電時，隨著充電的進(jìn)行電流不斷降低。在直流并聯(lián)電路中，均衡負(fù)載的方法是（利用均衡電路調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的空載電壓）。兩臺直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電的負(fù)載均衡條件是：（1）兩臺發(fā)電機(jī)的空載電壓相同。（2）兩臺發(fā)電機(jī)的正向電阻相同。（3）兩臺發(fā)電機(jī)調(diào)壓器的靜態(tài)特性相同。為什么要求交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電前各自輸出的頻率相同？（1）頻率不同，并聯(lián)時的沖擊電流及沖擊功率可能超限。（2）造成交流發(fā)電機(jī)有功負(fù)載不均衡。恒頻式交流發(fā)電機(jī)是由發(fā)動機(jī)的高壓軸經(jīng)過附件齒輪箱傳動的碳片調(diào)壓器中的碳柱與發(fā)電機(jī)的激磁電路（串聯(lián)。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高時，碳柱被拉長使勵磁電流減少）。在晶體管調(diào)壓器中，與激磁繞組并聯(lián)一個二極管的目的是（功放管截止時，使激磁電流通過二極管釋放能量）。在B747-400的飛機(jī)上，用來控制左邊和右邊同步匯流條連接在一起的裝置是（SSB）。在并聯(lián)供電時，若與某臺交流發(fā)電機(jī)相連的負(fù)載匯流條出現(xiàn)短路故障，則（BTB和GCB同時斷開）。變壓整流器的散熱一般采用（風(fēng)扇強(qiáng)迫風(fēng)冷）方法?，F(xiàn)代飛機(jī)上的變壓整流器一般由（降壓變壓器，三相全波整流電路，輸入和輸出濾波器，冷卻風(fēng)扇）組成。以下哪種匯流條不需要任何開關(guān)而直接由航空蓄電池供電？熱電瓶匯流條在A320飛機(jī)上，靜止變流器在何種情況下使用？（1）發(fā)動機(jī)用電池啟動。（2）飛機(jī)處于緊急情況。（3）RAT展開時。都正確。若飛機(jī)在地面，則使用電源的優(yōu)先順序是（外部電源，APU發(fā)電機(jī)，IDG）。當(dāng)飛機(jī)處于緊急狀態(tài)時，重要匯流條ESSBUS由（靜變流器將主電池的直流轉(zhuǎn)換成交流）供電。在B747飛機(jī)上，若要將ACBUSNO.1與ACBUSNO.3并聯(lián)，則以下哪些斷路器應(yīng)該閉合？BTB1，GCB1，BTB3,GCB3,SSB。同種蓄電池，其容量與（極板的面積）有關(guān)。鉛酸電瓶充足電的標(biāo)志之一是：電解液密度保持不變電瓶產(chǎn)生大量氣體發(fā)生在：過充電堿性電瓶判斷充電狀態(tài)的方法是：計(jì)算充入的電量電瓶恒壓充電的一個缺點(diǎn)是：單元電池充電不均衡電瓶恒流充電的一個優(yōu)點(diǎn)是：單元電池充電均衡電瓶在使用過程中，若不慎將電解液濺出，應(yīng)作如下處理：先進(jìn)行酸堿中和，再用清水沖洗在制作酸性電解液時，應(yīng)按下述方法操作：將濃硫酸慢慢到在蒸餾水中鎳鎘電瓶的主要故障是：內(nèi)部短路Cd直流發(fā)電機(jī)中的電樞反應(yīng)指的是：電樞磁場對主磁場的影響28直流電源系統(tǒng)中的交流-直流發(fā)電機(jī)實(shí)際上是：旋轉(zhuǎn)磁極式的交流發(fā)電機(jī)29.晶體管調(diào)壓器較振動式調(diào)壓器的改進(jìn)之處是：采用無觸點(diǎn)開關(guān)，無火花和干擾30與晶體管調(diào)壓器相比，碳片調(diào)壓器的優(yōu)點(diǎn)之一是：勵磁電流變?yōu)檫B續(xù)31.百流電源系統(tǒng)中的反流故障指的是：電瓶向直流發(fā)電機(jī)輸送電能32當(dāng)兩臺直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時，必須+設(shè)：負(fù)載均衡環(huán)節(jié)并聯(lián)供電的直流發(fā)電機(jī)均衡負(fù)載的方法是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵磁電流直流電源的主要缺點(diǎn)是：供電質(zhì)量差碳片調(diào)壓器碳柱的電阻主要由兩部分組成，其中可調(diào)的部分是：碳片之間的接觸電阻在晶體管調(diào)壓器中，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高時，品體管處于截止?fàn)顟B(tài)與變速變頻交流電源相比，恒速恒頻交流電源的功率/重量比更大恒速傳動裝置中，離心飛重式調(diào)速器用（離心飛重離心力的大?。┓从侈D(zhuǎn)速的大小。恒裝的制動點(diǎn)轉(zhuǎn)速指的是：液壓馬達(dá)不動、且恒裝輸出轉(zhuǎn)速恰好等于額定轉(zhuǎn)速時的恒裝輸入轉(zhuǎn)速當(dāng)恒裝的輸入軸轉(zhuǎn)速等于制動點(diǎn)轉(zhuǎn)速時，恒裝處于：零差動狀態(tài)，此時液壓馬達(dá)不動恒速恒頻交流電源并聯(lián)供電后，需要采取措施解決以下問題：均衡負(fù)載當(dāng)交流電源并聯(lián)時電壓不相等時，并聯(lián)后：無功負(fù)載不均衡當(dāng)交流電源并聯(lián)時頻率不相等時，并聯(lián)后：有功負(fù)載不均衡在下列情況下，不能脫開恒裝，否則將損壞恒裝：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小于慢車轉(zhuǎn)速由于變速恒頻交流電源中的變頻器由半導(dǎo)體器件組成，因此具有以下特點(diǎn)：過載能力差為了組成一臺無刷交流發(fā)電機(jī)，必須裝有以下裝置：旋轉(zhuǎn)電樞式交流勵磁機(jī)在無刷交流發(fā)電機(jī)中，若交流勵磁機(jī)的勵磁電源來自于飛機(jī)電網(wǎng)，則這種勵磁方式稱為：自勵式在由三臺同步發(fā)電機(jī)組成的無刷交流發(fā)電機(jī)中，調(diào)壓器的工作電源來自于：永磁式副勵磁機(jī)發(fā)電機(jī)具有強(qiáng)激磁能力指的是：發(fā)電機(jī)輸出端短路時，勵磁電流隨之迅速增大PWM式晶體管調(diào)壓器中的脈沖寬度對應(yīng)于功率放大管的導(dǎo)通時間一個基本的PWM晶體管調(diào)壓器由以下幾個環(huán)節(jié)組成：檢比、調(diào)制、整形、功率放大PWM晶體管調(diào)壓器中，功率放大管工作于：開關(guān)狀態(tài)發(fā)電機(jī)發(fā)生過電壓故障時，保護(hù)電路動作時間的確定規(guī)則為：故障越嚴(yán)重，延時越短開相故障指的是：三相電網(wǎng)中有一相開路電源系統(tǒng)中的差動保護(hù)可對以下部位的短路進(jìn)行保護(hù)：主發(fā)電機(jī)電樞繞組差動保護(hù)的保護(hù)范圍指的是：兩組電流互感器之間的區(qū)域當(dāng)恒速恒頻交流電源發(fā)生欠速故障時，應(yīng)該：將發(fā)電機(jī)輸出切斷在以交流電作主電源的飛機(jī)上，變壓整流器用作：二次電源變壓整流器中的輸入、輸出濾波器都屬于：低通濾波器變壓整流器中的輸入濾波器可濾去：高于400Hz的交流分量當(dāng)變壓整流器采用Y/Y△接法時，輸出電壓的脈動頻率為:4800Hz變壓整流器采用Y/Y△接法的好處是：可減小濾波器的體積靜變流器的功能是：將直流電變?yōu)榻涣麟婌o變流器中的功放管都工作在開關(guān)狀態(tài)，其目的是：減小功放管的損耗沖壓渦輪發(fā)電機(jī)（RAT）靠（沖壓空氣）驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作。可以長期工作的應(yīng)急電源是：液壓驅(qū)動發(fā)電機(jī)飛機(jī)上的應(yīng)急照明電源：采用獨(dú)立的蓄電池關(guān)于應(yīng)急照明電源的說法，正確的是：電瓶設(shè)有低壓保護(hù)電瓶無須調(diào)壓電瓶無須充電電瓶無欠壓保護(hù)應(yīng)急照明電路設(shè)置低壓保護(hù)電路是為了防止：電瓶過量放電為防止主電源發(fā)生轉(zhuǎn)換時應(yīng)急照明燈點(diǎn)亮，應(yīng)采取以下措施：在電源控制電路中設(shè)置延時應(yīng)急照明電路中的軟啟動電路的作用是：延緩點(diǎn)亮照明燈外部交流電源的插座上共有6個端子，其中E、F端子的主要作用是：拔出外電源電纜時，防止產(chǎn)生火花為了防止拔出外電源插頭時產(chǎn)生火花，應(yīng)該首先：給外電源卸載75為使外電源插座上的E、F端子起到防火花的作用，應(yīng)使：E、F端子短于主觸點(diǎn)拔出外電源插頭時，E、F端子可以防火花的原因是：E、F端子先斷開時可使外電源卸載76.外電源接觸器EPC閉合的首要條件是：外電源面板上的E、F端子插好并接通外電源面板上有兩個指示燈，它們是：ACCONNECT>NOTINUSE拔去外電源電纜的正確操作是：外電源板上的NOTINUSE燈亮飛機(jī)上主要有兩種配電方式，他們是：集中配電和分散配電飛機(jī)上的匯流條按重要程度可分為以下三種：正常匯流條、轉(zhuǎn)換匯流條、備用匯流條飛機(jī)上的滅火設(shè)備一般接在：備用匯流條將電瓶與直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)，其作用是：可減緩電網(wǎng)電壓的波動第六章飛機(jī)電源及燈光照明系統(tǒng)航空器電源的主要形式有直流電源和交流電源，正確的是（）。A早期的航空器多采用高壓直流電源，現(xiàn)代的航空器多采用交流電源B早期的航空器多采用交流電源，現(xiàn)代的航空器多采用直流電源C早期的航空器多采用低壓直流電源，現(xiàn)代的航空器多采用交流電源D早期的航空器多采用變頻交流電源，現(xiàn)代的航空器多采用恒頻交流電源根據(jù)適航要求，為保證飛行安全，所有運(yùn)輸航空器必須裝有（）直流電源B.交流電源C.直流備用電源D.交流備用電源交流電源分為恒頻交流電和變頻交流電，恒頻交流電的頻率一般為（）A.50HzB.400HzC.1000HzD.400KHz在以交流電為主電源的航空器上，所需直流電源由（）提供。TRUB.SI（INV）C.BATD.BATCHARGERD.ACD現(xiàn)代大型飛機(jī)都采用（）作為主電源。直流電源B.交流電源 C.BATD.APU電源由航空器發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)提供的電源是（）。A.主電源B.輔助電源 C.應(yīng)急電源D.二次電源由APU驅(qū)動的發(fā)電機(jī)提供的電源是（）A.主電源B.輔助電源C.應(yīng)急電源D.二次電源飛行中（）時，飛機(jī)主要設(shè)備由應(yīng)急電源供電。A.主發(fā)動機(jī)停車 B.APU發(fā)電機(jī)失效^主發(fā)電機(jī)失效D.主電源失效發(fā)電機(jī)的控制主要包括（）A.調(diào)壓、調(diào)頻、調(diào)相 B?發(fā)電、輸電、配電C.單獨(dú)或并聯(lián)供電 D.直流電源（）發(fā)電機(jī)的勵磁電流會隨負(fù)載的增大而增大，輸出電壓不穩(wěn)，調(diào)整困難。A.串勵式B.并勵式C.復(fù)勵式D.他勵式（）發(fā)電機(jī)的勵磁電流小，電壓調(diào)整相對容易，一般小型飛機(jī)都采用這種發(fā)電機(jī)。A.串勵式B.并勵式C.復(fù)勵式D.他勵式反流割斷器用于（）切斷發(fā)電機(jī)輸出與電瓶的聯(lián)系。發(fā)電機(jī)輸出電壓高于飛機(jī)電瓶電壓時發(fā)電機(jī)輸出電壓低于飛機(jī)電瓶電壓時發(fā)電機(jī)輸出電壓高于飛機(jī)電網(wǎng)電壓時發(fā)電機(jī)輸出電壓低于飛機(jī)電網(wǎng)電壓時直流電源并聯(lián)供電的條件包括發(fā)電機(jī)（）A.極性相同B.電壓頻率相等C.電壓大小相等D.電壓相位相同下述關(guān)于直流電源優(yōu)點(diǎn)的說法，正確的是（）。直流電能可由電瓶儲存，在飛機(jī)失去主電源后，能由電瓶供電而安全著陸容易實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電，增高供電質(zhì)量供電簡單，只需一根導(dǎo)線，另一端接機(jī)體電壓變換容易下述關(guān)于直流電源的缺點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。直流發(fā)電機(jī)高空換向困難 B.電壓變換困難C,不容易實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電 D.功率/重量比小直流電源并聯(lián)供電系統(tǒng)中均衡負(fù)載的方法是（）A.調(diào)節(jié)勵磁電流B.調(diào)節(jié)正線電阻C.調(diào)節(jié)坡率系數(shù)D.調(diào)節(jié)頻率炭片調(diào)壓器是在發(fā)電機(jī)的激磁電路中串入一個（）。A.無觸點(diǎn)開關(guān)B.有觸點(diǎn)開關(guān)C.可變電阻D.固定電阻晶體管調(diào)壓器是在發(fā)電機(jī)的激磁電路中串入一個（）。A.無觸點(diǎn)開關(guān)B.有觸點(diǎn)開關(guān)C.可變電阻D.固定電阻下述關(guān)于交流-直流發(fā)電機(jī)的說法，錯誤的是（）。A.結(jié)構(gòu)簡單，重量輕B.高空性能好C.可作為啟動發(fā)電機(jī)用D.過載能力較差炭片調(diào)壓器通過（）來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。通斷勵磁電流；B.調(diào)節(jié)勵磁電流；C.電樞回路串聯(lián)附加電阻；D.調(diào)節(jié)驅(qū)動轉(zhuǎn)速。對于一個容量為40Ah的酸性電瓶，下述說法正確的是（）。入?若采用8A放電，能持續(xù)5小時若采用16A放電，能持續(xù)2.5小時若采用40A放電，能持續(xù)1小時若采用80A放電，能持續(xù)30分鐘增加電瓶容量的因素包括（）。A.增加活性物質(zhì)的數(shù)量；B.減小極板面積；C.增加電解液的數(shù)量;D.降低溫度。判斷堿性電池充電狀態(tài)的方法是（）。A.電解液的比重不上升并維持不變B.充電電流和時間C.電池開始冒氣泡D.單體電池電壓達(dá)到最大值現(xiàn)代飛機(jī)上安裝的充電器大多采用（）方式。A.恒壓充電B.恒流充電C.恒壓恒流充電D.快速充電進(jìn)行飛機(jī)電瓶維護(hù)時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電解液不足時，應(yīng)加注適量（）。A.自來水；B?蒸餾水；C.蘇打水；D.硫磺或醋。在直流電源作主電源的飛機(jī)上，蓄電池的作用是（）。A.用作主電源B.用作輔助電源C.用作應(yīng)急電源D.二次電源（）電源系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，發(fā)電機(jī)輸出的變頻交流電經(jīng)整流器整流成直流電，再由逆變器將直流電變換成恒頻交流電。A.VSVFB.CSCF C.VSCF D.CSVF（）交流電源系統(tǒng)中的交流發(fā)電機(jī)是由發(fā)動機(jī)通過減速器直接傳動的。A.VSVFB.CSCF C.VSCFD.CSVF發(fā)動機(jī)直接傳動發(fā)電機(jī)時可以組成（）變速恒頻交流電源 B?變速變頻交流電源C.低壓百流電源 D.高頻電源當(dāng)恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速高于制動點(diǎn)轉(zhuǎn)速時，恒裝工作在（）。A.零差動方式；B.正差動方式；C.負(fù)差動方式；D.不工作。當(dāng)恒裝出現(xiàn)滑油壓力低或溫度高時，必須脫開恒裝，需要復(fù)位時，A?在空中自動復(fù)位；B.在空中人工復(fù)位；C?在地面自動復(fù)位；D.在地面人工復(fù)位。出現(xiàn)（）故障時，不需跳開GCR。欠壓B.過壓C.欠速 D.差動保護(hù)當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出端流到匯流條的電流高于或低于回到發(fā)電機(jī)電樞繞組的電流時，發(fā)生（）。A.相序故障；B.過流故障；C.差動故障；D.相不一致故障。發(fā)電機(jī)有功功率的調(diào)節(jié)是通過調(diào)整（）來實(shí)現(xiàn)的。A.發(fā)電機(jī)的激磁電流；B.發(fā)電機(jī)的輸出電壓；恒裝的輸出轉(zhuǎn)速；D.恒裝的輸入轉(zhuǎn)速。利用恒速傳動裝置可以組成（）A.低壓百流電源B.變速變頻交流電源C.變速恒頻交流電源。.恒速恒頻交流電源當(dāng)恒裝的輸入軸轉(zhuǎn)速小于制動點(diǎn)轉(zhuǎn)速時，（）A.液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)B.液壓馬達(dá)逆轉(zhuǎn)C.液壓馬達(dá)不動液壓泵不動無刷交流發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)無電刷的關(guān)鍵部件是采用了（）。A.交流勵磁機(jī)B.旋轉(zhuǎn)整流器C.永磁式副勵磁機(jī)D.直流勵磁機(jī)三級式與兩級式無刷交流發(fā)電機(jī)的區(qū)別是（）。A.有無旋轉(zhuǎn)整流器B.有無交流勵磁機(jī)C.有無永磁式副勵磁機(jī)D.有無調(diào)壓器三級式無刷交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式是（）。A-自勵 B.他勵 C.復(fù)勵 D.相復(fù)勵兩臺頻率不相等的恒速恒頻交流電源并聯(lián)以后會造成（）A.有功功率不均衡 B.無功功率不均衡C.電網(wǎng)電壓不相等 D.電網(wǎng)頻率不相等兩臺電壓不相等的恒速恒頻交流電源并聯(lián)以后會造成（）。

A.有功功率不均衡 B?無功功率不均衡C.電網(wǎng)電壓不相等 D.電網(wǎng)頻率不相等在并聯(lián)的交流電源中，需要調(diào)節(jié)均衡有功負(fù)載（）。電壓B.頻率C.相位D.相序在并聯(lián)的交流電源中，需要調(diào)節(jié)均衡無功負(fù)載（）。電壓B.頻率C.相位D.相序交流電源中的自動并聯(lián)檢測電路檢測并聯(lián)發(fā)電機(jī)之間的（）。波形、相序、電壓 B.相序、電壓、頻率C.相序、電壓、頻率、相位D.電壓、頻率、相位PWM型品體管調(diào)壓器的調(diào)壓方法是A.改變品體管開關(guān)的頻率 B.改變晶體管導(dǎo)通的時間C.改變品體管的電阻大小 D.改變品體管的放大倍數(shù)PWM型品體管調(diào)壓器的功放管工作在開關(guān)狀態(tài)，其目的是（）。A.調(diào)節(jié)激磁電流的大小 B.穩(wěn)定發(fā)電機(jī)電壓C.減小激磁繞組的功率損耗D.減小功放管的功率損耗電源系統(tǒng)中的差動保護(hù)區(qū)間是A.所有的短路故障 B.激磁繞組的短路故障C.發(fā)電機(jī)電樞繞組及輸出饋線的短路故障D.旋轉(zhuǎn)整流器的故障在發(fā)電機(jī)的故障保護(hù)裝置中設(shè)置延時的目的是（）。A.防止損壞負(fù)載 B.防止誤動作C.防止發(fā)生故障時拒動作D.防止發(fā)生更嚴(yán)重的故障PWM式晶體管調(diào)壓器中，續(xù)流二極管D1的功用包括（）。A.將發(fā)電機(jī)輸出電壓進(jìn)行降壓整流B.防止功率截止時，勵磁線圈的感應(yīng)電壓擊穿功率管B.防止功率截止時，勵磁線圈的感應(yīng)電壓擊穿功率管C.使勵磁電流比較平穩(wěn)，確保發(fā)電機(jī)的輸出電壓的穩(wěn)定性D.增加調(diào)壓器的調(diào)壓穩(wěn)定性，減少超調(diào)量和調(diào)節(jié)振蕩次數(shù)出現(xiàn)下述（）故障時，必須同時跳開GCR和GCB。A.過壓故障 B.差動保護(hù)C.欠速保護(hù)D.開相故障地面交流電源插座上兩個短插釘E、F（）。A. 用于確保插頭與插座接觸良好；保證長插釘拔出時先斷開外部電源；作為三相四線制電源的零線；作為三相四線電源的三相輸出線；地面電源可以向飛機(jī)上的（）A.全部負(fù)載供電B-重要負(fù)載供電C.應(yīng)急設(shè)備供電D通用設(shè)備供電外電源面板上的琥珀色的“ACCONN”（連接）燈亮表明外電源已連接到飛機(jī)上外電源已連接到飛機(jī)上且質(zhì)量良好電瓶電門置“ON”位 D.外電源電門置“ON”位在以交流電為主電源的系統(tǒng)中，飛機(jī)的正常直流電源是（）。電瓶 變壓整流器 靜變流機(jī) 主發(fā)電機(jī)。下述屬于飛機(jī)二次電源的設(shè)備包括（）。電瓶；靜變流機(jī)； 變壓整流器沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī) 液壓馬達(dá)驅(qū)動發(fā)電機(jī)。（）是將主電源的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電源，以滿足不同用電設(shè)備的需要。A.主電源B.輔助電源C.應(yīng)急電源D.二次電源下述不屬于飛機(jī)二次電源的設(shè)備有（）。A.IDGB.APUGENC.SI D.BAT下述設(shè)備中屬于應(yīng)急電源的有（）。A.APUGEN B.TRUC.HDG D.BAT下述（）能使應(yīng)急燈點(diǎn)亮。駕駛艙應(yīng)急燈電門在“關(guān)斷”位，客艙應(yīng)急燈電門在“接通”位；駕駛艙應(yīng)急燈電門在“關(guān)斷”位，客艙應(yīng)急燈電門在“正?！蔽唬获{駛艙應(yīng)急燈電門在“接通”位，客艙應(yīng)急燈電門在“正?！蔽?。駕駛艙應(yīng)急燈電門在“預(yù)位”位，客艙應(yīng)急燈“正?！蔽?，匯流條無電或電壓低于12V時；當(dāng)主電源為交流電源時，二次電源的變換器件是（）。A.變壓整流器B.靜止變流器C.旋轉(zhuǎn)變流機(jī)D.蓄電池能將直流電變?yōu)榻涣麟姷脑O(shè)備是（）A.變壓整流器B.靜止變流器C.旋轉(zhuǎn)變流機(jī)D.接觸器將交流電變?yōu)橹绷麟姷脑O(shè)備是（）A.變壓整流器B.靜止變流器C.旋轉(zhuǎn)變流機(jī)D.蓄電池靜止變流器的作用是（）。A-把三相交流電變?yōu)榈蛪褐绷麟夿.把單相交流電變?yōu)榈蛪褐绷麟奀.把低壓直流電變?yōu)槿嘟涣麟奃.把低壓直流電變?yōu)閱蜗嘟涣麟娭苯雨P(guān)系到飛行安全的設(shè)備由飛機(jī)上的（）供電。A正常匯流條；B重要匯流條；C主匯流條；D應(yīng)急匯流條。下述由熱電瓶匯流條供電的設(shè)備（）。A時鐘B滅火器C廚房負(fù)載 D靜變流機(jī)。飛機(jī)上使用的直流電的電壓是：115V 36V 28V在正常情況下，飛機(jī)在地面上使用的交流電源是：引擎驅(qū)動的交流電源 APU驅(qū)動的交流電源外部交流電源飛機(jī)上的交流電源由下列設(shè)備提供：引擎驅(qū)動的發(fā)電機(jī)和APU發(fā)電機(jī)以及地面電源車應(yīng)急發(fā)電機(jī)和靜變流機(jī) 以上都正確引擎發(fā)電機(jī)能產(chǎn)生的電能？100W-1000W 60K-90K（VA）以上都正確在現(xiàn)代飛機(jī)上，交流電的用電量占總用電量的。95% 50% 25%飛機(jī)上用電量最大的用電設(shè)備是：加熱設(shè)備 燈光 電子設(shè)備在現(xiàn)代飛機(jī)上，百流電的用電量占總用電量的。80% 5% 50%三相星型聯(lián)接的交流發(fā)電機(jī)其相電壓。等于線電壓 大于線電壓 小于線電壓三相星型聯(lián)接的交流發(fā)電機(jī)其線電壓是相 電壓的。云倍五倍以上都正確飛機(jī)上的直流電來自：TR-UNIT 飛機(jī)電瓶飛機(jī)在空中正常飛行時，交流主電源來自？引擎驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī) APU發(fā)電機(jī) 外部電源交流發(fā)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速增加時，其輸出頻率？不變 增加 減小交流發(fā)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速減小時，其輸出頻率？不變增加減小交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電的條件是：電流、電壓和頻率均相等 電壓、頻率和相序均相等電流、頻率和相位均相等飛機(jī)的配電系統(tǒng)可分為：主電源配電系統(tǒng)和必須的電源配電系統(tǒng)以及應(yīng)急配電系統(tǒng)主電源配電系統(tǒng)和應(yīng)急電源配電系統(tǒng)必須的電源配電系統(tǒng)和應(yīng)急電源配電系統(tǒng)飛機(jī)