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文檔簡介
大蝦們,看你們討論得這么多,光是電磁部分啊!有沒有人關(guān)注機械結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計???哈哈!有工作經(jīng)驗的人都知道,電機出廠的投訴中,有很大一部分都與軸承有關(guān)系!如果大家是電機廠的工程師的話,一定會有這方面的問題。小弟本事不大,只是老師眾多(國內(nèi)80%的電機廠都有俺地足跡?。姍C廠的工程師都是俺地老師,跟老師們學(xué)了不少,所以,愿意貢獻出來一些和大家共享!有問題的盡管出招?。。。?!上面是我在其他論壇里的帖子,已經(jīng)有過將近四十頁的回復(fù),現(xiàn)在由于那個論壇發(fā)言字?jǐn)?shù)有限制,因此不得已搬家。有問題的兄弟姐妹可以盡情提問?。∥視M量回答!我下面轉(zhuǎn)一些原來論壇的提問和回答,算是拋磚引玉。請教電機竄軸問題導(dǎo)致軸承著了的原因請教電機竄軸問題導(dǎo)致軸承著了的原因 供職于大連天元電機有限公司你說的電機竄軸問題,導(dǎo)致軸承著了。首先,我理解,電機竄軸指得是電機軸得竄動。軸承著了,是指軸承發(fā)熱,或者燒掉。不知道理解的對不對。我暫時按照這個理解來回打你的問題。第一,電機的軸向攢動問題:首先,不知道你的電機選用的什么軸承。我只得是軸承的類型。通常一般的電機里,用得最多的是深溝球軸承,和圓柱滾子軸承。并且在布置的時候,一端做軸向定位,另一端做軸向浮動。你說的竄動,首先我覺得你應(yīng)該查一下,你的軸向定位做得怎么樣?定位是否可靠。如果可靠,對于深溝球軸承來說,它的軸向竄動量就應(yīng)該是它的軸向游隙。一般不會太大。但是取決于你選的徑向游隙。對于圓柱棍子軸承,對于N和NU系列的,不能作為定位軸承,如果你用他們做定位,那一定竄動過大。第二:你說的軸竄動軸承著了,我想,如果定位軸承承受了過大的軸向負(fù)荷,會導(dǎo)致軸承燒毀。所以,選擇定位軸承的時候要看看軸向負(fù)荷有多大。你選的軸承是否承受得了。如果是NJ系列的圓柱棍子軸承,這種軸向負(fù)荷完全是由滑動部分承受的,所以不行。對于深溝球軸承,它的軸向能力最多有徑向的四分之一,。。。。對于不同的軸承各有不同。最后,你的問題問得有些含糊,我沒有辦法給出具體答案,只能象上面那樣給出幾個考慮的方面。如果要具體的問題,你可以告訴我軸承得型號,負(fù)荷狀況,轉(zhuǎn)速,等等,如果有失效軸承的照片就更好了。希望對你有幫助!以下是引用ytsai在2006-5-1912:17:33的發(fā)言:先謝過。是軸受熱后伸長,導(dǎo)致軸承前串,冷卻時候,軸承沒有回去。最后軸承磨在外蓋上著了另外,我還向請教,外蓋,端蓋軸承室,內(nèi)蓋的配合關(guān)系。最好有圖尤其內(nèi)外蓋止口與軸承外圈位置關(guān)系,另想問內(nèi)圈在隨軸旋轉(zhuǎn)時,外圈是否運動,和內(nèi)圈是否存在個關(guān)系式(如100:1)回答:軸承過熱不會僅僅因為你說的軸伸長,然后回縮的軸向運動引起的,還有很多原因。另外,關(guān)于軸、軸承室、軸承的配合,很多資料上都有推薦的表格,比如各個廠家的型錄上,都有的,與軸承的大小,負(fù)荷的輕重,軸承的類型有關(guān)系。你看看形錄就知道了還有,在電機中,軸承內(nèi)圈隨軸旋轉(zhuǎn),但是,外圈應(yīng)該盡量減小與軸承室的相對運動的。所以,你說的那個關(guān)系式,應(yīng)該不合理。以下是引用rippy在2006-5-259:57:45的發(fā)言:請教一下,如果用深溝球軸承,有沒必要把一端軸承與軸固定死,然后軸承又固定在端蓋上以限制軸竄動?現(xiàn)在很多都是軸可以來回竄動的,靠一個波紋墊片來墊,但是還是能夠竄動回答:軸系一般會要求軸向定位。所以會需要有一段作為定位端,一端作為游動端。你說得靠波形彈簧來墊,那個波形彈簧不是用于定位的,是用于加軸向預(yù)負(fù)荷的。所以,對于交叉定位得電機,一定會存在這個由于彈簧墊圈引起的軸向竄動。如果你要控制,那就該做傳統(tǒng)的一個定位端,一個非定位端。然后再非定為段加彈簧墊圈,就好了!以下是引用2005在2006-5-319:51:58的發(fā)言:軸流風(fēng)機電機4極110KW,環(huán)境溫度100攝氏度,兩端采用6319C3球軸承,是否可行?聽說風(fēng)機電機最容易燒軸伸端軸承。100機座號電機,2極,5.0KW,軸承采用封閉球軸承6206RZ,軸承兩端均未固定,振動達2.2,如在軸伸端安裝波形彈簧是否可改善振動?或者有其它解決措施。先謝了!回答:從你給的條件來看,僅僅看到了溫度條件,遠遠不能判斷軸承是否可行。關(guān)于溫度問題,一般的深溝求軸承有一定的熱處理溫度溫度,如果超過了這個溫度,軸承金屬材料本身的金屬材料結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化,尺寸不在穩(wěn)定在原來的范圍,所以不能超過這個溫度。多數(shù)的軸承的材料熱處理穩(wěn)定溫度高于100度,所以,軸承材料本身不會有問題。但是,這里最關(guān)鍵的就是潤滑了,你選用什么樣的潤滑脂/油。這里面要根據(jù)溫度選擇基油粘度和是的潤滑。如果有具體的潤滑牌號,我可以幫你判斷!第二個問題,你原來沒有加彈簧墊圈么?那你加上試試,應(yīng)該會好一些!至于原理,我記得過去說過了,就不重復(fù)了。但這不是唯一的解決方案。如果工作溫度,公差配合允許,你可以選用普通游隙的軸承試試,還有潤滑介質(zhì)也影響這個振動。當(dāng)然,以上一切都是基于你的公差配合,形位公差都好的前提下。但是,需要集體問題具體分析了,你給的條件實在有限啊。以下是引用james_yaob在2006-5-3112:01:17的發(fā)言:小功率直流有刷電機中,一端采用滾珠軸承,用兩另一端采用球形含油軸承,請問這樣的結(jié)構(gòu)如何選用滾珠軸承與軸及軸承室的配合的松緊。(軸徑8mm,軸承厚8mm,兩軸承檔開檔約90mm,電機噪聲要求很高)回答:一般而言,j5\6用于內(nèi)圈,H7用于外圈,但這不是絕對的,我只是大略的給你說。另外,控制電機噪聲,從軸承而言,你已經(jīng)需要選擇特殊的游隙和潤滑脂了(如果噪聲要求很高的話)。游隙可以選小一點的,不要太小否則報死。潤滑脂選粘度低一些的。不知道你用的是不是進口軸承,如果是的話,我可以給你些他們的推薦。對于國產(chǎn)軸承,如果談到噪聲,他們恐怕沒有什么特殊的解決方案,除非你提出來。以下是引用sunking.n在2006-6-816:41:38的發(fā)言:對,我見過跑外圈的情況,不知道大俠們怎么搞沒錯啊,跑外圈,很常見??!辦法也很簡單的。當(dāng)然,要分兩種情況說:第一,你用的是鋁軸承室,第二,一般的鑄鐵,或者別的鐵質(zhì)軸承室。對于第一條,由于鋁的膨脹系數(shù)比鐵的大一倍,所以,你在安裝的時候使用的正確配合,在溫度升高以後就變松了,跑圈也就產(chǎn)生了。辦法兩個,第一,在安裝的時候加緊配合,這個辦法我不推薦,雖然可以解決,但是,安裝的時候比較煩人,那么緊工人要叫的。第二、使用一個橡膠圈,在軸承室內(nèi)開個槽,槽深是橡膠圈厚度的0。8倍,寬1。4倍。這樣就好了。記住,我給的數(shù)據(jù)不能變,要不會有問題,有興趣的話再細說。第二條,鐵質(zhì)軸承室,建議你查查軸承室的配合,這個問題比上面的簡單多了,多數(shù)是配合松了!以下是引用wejoin在2006-6-1623:09:51的發(fā)言:電機在測試時就發(fā)生了竄動,并且造成噪音較大,哪位老師給解答應(yīng)如何處理?回答:能不能說說怎么竄動?你說的太含糊了!竄動,是軸向的?那么你的軸承布置怎么做的?有沒有定位端?如何定位的?選用的什么軸承?球軸承?還是滾子軸承?都不知道,沒辦法說??!哈哈!要是把所有情況都說了,那要幾千字咯!哈哈!以下是引用zgwusibin在2006-6-2514:51:47的發(fā)言:軸承的質(zhì)量會影響電機噪音,請教如何控制軸承質(zhì)量,及檢驗手段回答:恕我直言,如果你是電機的廠家,你恐怕很難具備測試軸承的能力。反過來,如果你的供應(yīng)商生產(chǎn)的軸承能有你檢測的話,他的生產(chǎn)便是令人擔(dān)憂的了。道理很簡單,電機廠的生產(chǎn)按照絲單位,軸承廠則比你小十倍!基本的測試精度等記都不一樣的。更不要提生產(chǎn)環(huán)境什么的了!嗬嗬!請仔細斟酌!以下是引用jsjjxzm在2006-9-1310:24:26的發(fā)言:請教:電機軸承的疲勞壽命的計算公式是什么?對于噪音壽命,要求保證20000小時以上,應(yīng)對軸承廠家提出什么技術(shù)要求?謝謝!軸承疲勞壽命的計算公式十分簡單,可以從任何一本軸承型錄里找到°L=(C/P)p后面的p是p次幕,由于輸入的問題,打不出來。對于噪聲壽命,有幾個概念要清楚,首先,沒有噪聲的軸承不存在。另外,軸承的噪聲與外界因素相關(guān),你要了解一批次軸承的噪聲問題,需要對測試條件進行同一化。軸承廠家可以給你的是他們在實驗條件下的軸承噪聲(多數(shù)用震動)值。而這個值,與你實際安裝后的情況又有不同。所以,控制軸承的噪聲應(yīng)該主要是空置異常噪聲,而不是單純的噪聲。因為控制單純的噪聲,就與軸承加工工藝有關(guān)了。電機廠家難以得到準(zhǔn)確的有重復(fù)性的結(jié)果。如果你對軸承供應(yīng)商體要求,因該是讓他們滿足行業(yè)內(nèi),或者ISO的振動標(biāo)準(zhǔn)。如果不滿足,就是不合格。如果滿足了,但是你裝到電機上海有噪聲,那么你要找找你的加工工藝的問題了。還有,有噪聲壽命的概念,但是實際應(yīng)用中,沒辦法由準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。因為,你裝的軸承和別人裝的有太大的差異性,也包括軸、軸承室的尺寸差異等等等等。。。。軸承供應(yīng)商可以提供實驗室的噪聲壽命結(jié)果,那只能說明他的產(chǎn)品質(zhì)量,并不能說明你裝機之后的結(jié)果。所以,意義不大。以下是引用nfzw在2006-10-513:23:25的發(fā)言:>據(jù)有些軸承(NSK、SKF)資料上介紹:軸承外圈與軸承室的配合程度是軸承外圈能夠在軸承室內(nèi)蠕動,這樣就會使軸承外圈得到均勻的磨損從而延長軸承的使用壽命,請問是否合理?回答:你說的蠕動,是指軸向的蠕動,這種蠕動是為了吸收軸向膨脹。(絕不是周向蠕動,周向肯定是不好的,它破壞了軸承的滾動狀態(tài)。)但是,是外圈受到均勻磨損的說法,我個人不是很認(rèn)同。蠕動的目的不是為了磨損。磨損之后,軸承的相對位置和受載會變,不見得好。如果蠕動磨損是好的,就不用發(fā)明可以調(diào)整軸向伸長的軸承了。PostBy:2006-10-918:16:43以下是引用hhh888在2006-10-59:15:38的發(fā)言:能談?wù)務(wù)饎与姍C用的軸承問題么?振動電機選用什么型號系列的好.安裝時怎樣更好的安裝?保養(yǎng)和維修要注意哪幾個方面?回答:振動電機,是個很好玩的話題。選軸承的時候,要注意,計算軸承負(fù)荷的時候就已經(jīng)不一樣了,要考慮到震動的加速度。這樣得到的當(dāng)量負(fù)荷就不一樣,所以選出來的軸承大小就不一樣。還有要注意保持架的選擇,很多情況下用銅保持架。(但不可以教條,要看情況而定)還有,有些品牌,比如SKF有專門的振動篩用軸承,那是專門為振動場合開發(fā)的。保持架非常結(jié)實。還有,振動電機的軸承在安裝的時候,潤滑的選擇要注意,有時候要用有EP添加劑的潤滑脂。并且在潤滑時間間隔要縮短,根據(jù)不同的軸承廠家的說明進行相應(yīng)的計算。在裝配的時候,一定要注意,設(shè)計人員選擇的公差配合的時候就應(yīng)該注意,振動電機的軸和軸承室的配合應(yīng)該都是緊配合,具體數(shù)據(jù)清參考相應(yīng)的軸承廠家資料。但是你配合緊了,就要考慮剩余游隙夠不夠。。。以上都是根據(jù)你說的方面給出的粗略的提醒。針對具體問題,需要很多具體數(shù)據(jù),如果需要,不妨提出來,根據(jù)實際的情況進行提示。你問的型號問題,我沒有辦法回答,因為各個廠家(尤其是進口廠家)型號各自有自己的規(guī)定,是在不好說。對不起!PostBy:2006-10-3016:53:02以下是引用nbqwdj在2006-10-2015:57:27的發(fā)言:請問小功率異步電機軸與軸承內(nèi)圈及端蓋與外圈選用什么配合比較合適?另外外轉(zhuǎn)子風(fēng)扇電機啟動時有噪聲跟軸承有關(guān)嗎?謝謝!!!!回答:小電機,的配合選擇應(yīng)該有這幾個方面:第一,對于鋁殼電機,通常鋁的熱膨脹系數(shù)比鑄鐵的大,所以你選配合的時候建議比鑄鐵機座的放緊一擋。第二,對于鑄鐵機座的電機,用手冊上的配合就好。第三、如果注鋁轉(zhuǎn)子使用手冊上的配合,請在外圈上加0形環(huán),避免跑圈。對于外轉(zhuǎn)子電機,如果軸承是外圈旋轉(zhuǎn)的,那么,外圈使用緊配合,內(nèi)圈使用過渡配合。配合的選擇和上面的一樣,只不過反過來。以下是引用GZW6482145在2006-11-2519:24:26的發(fā)言:請問銅保持架軸承及工程塑料保持架軸承的推薦使用場合(在電機上)?金屬防塵蓋及塑料防塵蓋軸承的推薦使用場合?回答:各種品牌的軸承保持架按照材質(zhì)的不同分為:黃銅、鋼、和工程塑料。在電機里這三者都有很多的應(yīng)用。對于工程塑料的保持架,各個廠家的性能略有不同,但大體相似。這種保持架重量輕,適用于高轉(zhuǎn)速的場合。并且這種保持架的失效模式不是突然迸裂,所以比較適合于一些不允許突然停機的場合。但是對于礦山機械,這種保持架由于安全的考慮不適合使用。(主要是因為他壞的時候不是一下子壞,會溫度一點點升高,這樣對于易爆場合危險。)同時這種保持架有溫度限制,一般是零下40度到120之間。否則保持架材料就有問題了。對于黃銅保持架,基本沒有什么阻礙,只是不能適用于有氨的環(huán)境。對于鋼保持架,也沒有什么限制。但是一般小軸承沒有同保持架,大軸承沒有鋼保持架。對于防塵,一般的鐵蓋兒,僅僅是防塵,沒有密封作用。沒有溫度限制。同時轉(zhuǎn)速性能和開式軸承一樣。對于橡膠密封件,一般的普通橡膠密封件溫度有范圍,不能超過120度,高溫氟橡膠是180度。這是有密封性能的,但是密封軸承的轉(zhuǎn)速比開式軸承低。希望這個回答你滿意,有問題繼續(xù)問。以下是引用Ibl884在2007-1-1719:27:48的發(fā)言:非常感謝你的指點,你真牛!你說的沒錯,是船用電機,由于維修空間的限制,滾動軸承只能作為備選方案的一種,因為滾動軸承更換較困難,所以最好采用滑動軸承,且系統(tǒng)沒有提供稀油站等油路系統(tǒng),只能自行解決滑油的供給和冷卻問題,或與柴油機共用滑油系統(tǒng),你能在這方面提供些幫助嗎?電機軸承用柴油機的滑油可以嗎?再次感謝你的指點?。。』卮穑焊兄x你的夸獎!其實,安裝拆卸上,這個滾動軸承比滑動軸承更加簡單的!有專門的安裝和拆卸工具。關(guān)于潤滑,你說的柴油機滑油指的是什么潤滑油?或者說是不是潤滑油?如果是的話,要看看一些潤滑油的參數(shù)才能判斷。另外,用你說的方法潤滑,不可不考慮潤滑油的清潔度。這個問題很重要!如果柴油機的潤滑油清潔度不好,千萬不要這么使用。如果使用滾動軸承,可以使用專門的自動潤滑裝置,這種裝置價格并不高。關(guān)于冷卻,不知道你環(huán)境溫度多少,電機溫度多少?這個影響很多因素的!以下是引用Ibl884在2007-1-1820:01:05的發(fā)言:謝謝!這個電機安裝在船內(nèi)后是沒有維修空間的,如果用滾動軸承,在船大修周期內(nèi)(大約30年)就不能允許更換,因為要更換驅(qū)動端軸承必須脫開與柴油機的聯(lián)軸器,將電機后移開足夠的距離才能進行。而船上是沒有這個距離的。所以我們想盡量采用滑動軸承,因為滑動軸承軸瓦為分半的,更換時不必拆開聯(lián)軸器。關(guān)于柴油機的滑油當(dāng)然是潤滑油,不過具體牌號我還真不清楚,我想先問問你,你見過或聽說過柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機與柴油機共用潤滑系統(tǒng)的嗎?其實這也是我們的一種設(shè)想,不知是否可行?即使可行柴油機廠還不一定讓我們用呢。現(xiàn)在我們還是要立足于自行解決,即自潤滑、自散熱。所以還請你就自潤滑滑動軸承指點一下,環(huán)境溫度50°C?;卮穑嚎磥砟闶遣惶M褂脻L動軸承了,這個你自己來衡量。我知道有使用共用潤滑系統(tǒng)的。但是一般共用會比較不容易選擇兼顧性。我沒有辦法幫你選自牌號。除非你告訴我柴油機內(nèi)部的情況。你一直說“滑油”所以我不敢武斷的認(rèn)為是潤滑油。因為稀油在一些系統(tǒng)里不一定是用作潤滑的,有可能是為了散熱。我會認(rèn)真地回答朋友們的認(rèn)真的提問,所以,不可以武斷的自己推測。搞技術(shù)的,嚴(yán)謹(jǐn)是很重要的。對于你說的自潤滑自散熱,這個要求是比較高的。50度對于潤滑不是很大的挑戰(zhàn)。你說的自散熱,不知道是因為什么。是因為柴油機?還是因為電機?另外,這個成本是比較高的。所以牽扯比較大,建議你找滑動軸承廠的人當(dāng)面討論確定方案。我這里交流就比較困難了。同時,建議你先和柴油機的設(shè)計者了解柴油機使用的潤滑情況,以及發(fā)熱情況并探討和電機聯(lián)合的可能性。我不是柴油機的專業(yè)人員,不敢亂說,免得誤事。關(guān)于潤滑,我是可以幫你出主意的(你選了潤滑油之后幫你校核),但是我要知道負(fù)荷,轉(zhuǎn)速,溫度。以下是引用SW2319在2007-3-1523:31:25的發(fā)言:N系列和NU系列可互換嗎!?回答:N系列是滾動體和外圈一體的圓柱棍子軸承。NU系列,是滾動體和內(nèi)圈一體的圓柱滾子軸承。對于工業(yè)電機而言,兩種軸承主要都是用于負(fù)荷比較重的應(yīng)用場合。從負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的情況來看,兩者的特點差別不大。所以應(yīng)該可以互換。但是,我個人強烈建議使用NU的軸承。原因如下:第一,N軸承在安裝時,如果是加熱安裝,耗能比較大第二,N軸承在安裝的時候,容易受到污染,并且在污染之后,不容易清楚。(想想看,臟東西沾到滾子上,你很難擦去,同時安裝的時候,還一定要碰滾子)這可是以后軸承失效的禍根。第三,對于進口軸承,有的時候N的價格會比較貴從試驗角度看,只有在垂直應(yīng)用的時候,N系列在油脂保持上略有優(yōu)勢。但是這一點點優(yōu)勢,根本就可以忽略不計。所以,建議,工業(yè)電機使用NU系列圓柱滾子軸承?。。。。。。。。?!以下是引用surechina在2007-4-1122:18:03的發(fā)言:樓主好厲害!佩服!請教一問題:對于汽輪發(fā)電機座式軸承,其支撐剛度和阻尼,只能通過實驗來獲得嗎?有計算公式嗎?多謝兄弟的提問,你的問題果然有深度,有內(nèi)涵!我們共同學(xué)習(xí)!我說說我的看法:其實這個支撐剛度和阻尼如果用實驗的方法是比較直接,也應(yīng)該是相對準(zhǔn)確的。但是做實驗不是唯一的辦法!現(xiàn)在已經(jīng)有辦法對這兩方面數(shù)據(jù)作相應(yīng)的計算。軸承的剛度:對于你們來說可能沒有軸承內(nèi)部的數(shù)據(jù)比較難于計算。但是要向軸承公司索要軸承數(shù)據(jù),或者直接要求他們計算。據(jù)我所知現(xiàn)在的大品牌公司(SKF,FAG...)有許多很好的應(yīng)用軟件,可以做相當(dāng)完善的計算(包括有限元)。還有各家由于軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一點點差異,所以有時候計算的方法也不完全相同,很多時候不能一個公式打天下。(當(dāng)然很多時候是可以通用一些)我列舉的兩個公司都可以對軸承剛度做很好的有限元計算。還有你說的軸承阻尼,我理解你是指的軸承阻轉(zhuǎn)矩。不知道是否理解正確。如果是的話,現(xiàn)在世界上關(guān)于軸承阻轉(zhuǎn)據(jù)最新的理論(已經(jīng)發(fā)布到應(yīng)用領(lǐng)域的)來自SKF,請參考SKFGC5000這本書。里面有相當(dāng)詳細的介紹,公式太多沒有辦法一一列舉。這個倒是不需要什么有限元計算了,幾張紙一本書一個計算器就搞定!我只是說了一些到哪里可以找到計算的方法。其實,如果有具體例子,我很愿意和你一起計算。光說不練。假把式!哈哈!多謝你的提問!請朋友們繼續(xù)?。。。。。∫韵率且脃url在2007-4-1314:32:38的發(fā)言:最近做了一批4P315KW的異步機Y2結(jié)構(gòu),前軸承N322后軸承6322,裝配后空載試驗,前軸承發(fā)出連續(xù)的“吱吱”聲,從加油孔加入潤滑脂時聲音消除,停止加油30S左右后聲音又出來,后松開端蓋和機殼的連接螺絲適當(dāng)調(diào)整聲音消除,但端蓋和機殼間有3mm左右的間隙且是半邊(大概1/2圓周,另半邊是上緊的若也松開聲音仍會有),不知是何緣故引起的,檢查了所有的加工件基本沒多大的問題,急?。。。。。。。。。。。。。。。≌埜呤种更c?;卮穑涸趧e的帖子里看到的問題,主動回答一下:首先,你選用的N系列的軸承,請看我前面的帖子,不建議使用N系列。其次,你用的圓柱滾子軸承,在電機設(shè)計中,使用圓柱滾子軸承的原因是因為電機會有很大的徑向負(fù)荷,你的電機運行的時候是不是這樣的狀況呢?如果是的話,你的選擇有可能是對的,但是你在出廠做實驗的時候,即使是滿載試驗,也加的是轉(zhuǎn)矩負(fù)載,不是徑向負(fù)荷。所以對于軸承仍然是空載,這樣軸承的負(fù)荷沒有達到形成滾動的最小負(fù)荷。須知道,所有軸承內(nèi)部滾動體形成滾動要有的必要條件就是,正壓力,和最大靜摩擦力。如果不能形成滾動,必然是一部分滾動,一部分滑動。這樣不是純滾動,一來軸承有噪聲,二來軸承滾道金屬表面容易拉傷。還有,你選的軸承游隙是什么,我可以猜一下,應(yīng)該是C3的。如果是的話,就錯了。具體原因,如果你真的是C3的話我在給你解釋。你加預(yù)緊的那種方法,正好是證明了我的觀點。首先,你加半圓預(yù)緊,這對于軸承就是偏心負(fù)荷。要知道圓柱滾子軸承的偏心承受能力是不好的。一點點地偏心負(fù)荷就會產(chǎn)生應(yīng)力集中。這樣,短時間是達到了最小負(fù)荷,但是,用不了多久,就完蛋了!!我沒有更加詳細的回答你的問題,因為你不是在我的帖子上發(fā)問的,我不知道你會不會看到我的解答。如果看到了,你繼續(xù)提問,我會仔細回答。你做的幾個試驗非常好,他幫我明確的知道了原因所在。希望有更多朋友在我的帖子里提問!以下是引用湖光山色在2007-5-1023:41:56的發(fā)言:接招吧,大俠。機械設(shè)計書中,只見如何選用軸和孔的公差,至于如何選用游隙的,則比較少或者含糊其詞。原始游隙、安裝游隙、工作游隙到底如何選用呢?我見普通的機械設(shè)計書中,正常負(fù)荷、120mm的軸頸,皆選m5公差(+0。013,+0。028),平均+0。0205;基本游隙組(+0。015,+0。041),平均+0。028;軸承內(nèi)孔(0,-0。02),平均-0。01。這樣安裝后平均過盈就變成了+0。0305,而軸承游隙才平均+0。028,工作時成了負(fù)的游隙。這樣合適嗎?我公司電動機,600KW,長期連續(xù)工作,120mm的軸頸,選用6324軸承,若選軸公差n6,c3游隙,你認(rèn)為游隙小嗎?那么應(yīng)C4游隙或選m5、c3游隙?安裝后的游隙是否是留給熱膨脹空間的?應(yīng)該有多大呢?回答:多謝閱讀本貼并提問!首先要說一下你前面的提問,手冊里沒有選擇游隙的建議,這是合理的!這是因為,軸承的游隙是在生產(chǎn)的時候就確定的,這樣你在使用的時候是要配合他的游隙來選擇合適的公差配合。而不是相反,因為你的公差和配合來定制軸承。因為軸承是標(biāo)準(zhǔn)件。由上可知,其實,選擇游隙的實質(zhì),是選擇合適的公差配合。正常情況下,軸承工作的時候內(nèi)部游隙應(yīng)該是一個非常小的正值(圓錐滾子軸承和角接觸球軸承除外)。所以,你說的工作游隙變成了負(fù)值,很有可能是個不好的選擇。至于多大,不同類型的軸承,有不同的范圍。例如,通常溫度,工礦下,中小型深溝球軸承工作游隙推薦:4-11um。(注意前提,不是所有軸承,也不是大深溝球。)其次,你說的軸承游隙變化,直說了公差影響的變化,其實還有一個方面要注意,就是溫度變化,熱脹冷縮引起的游隙變化。這點在計算的時候一定也要考慮進來。選擇游隙的方法就是由原始游隙減去由于公差配合造成的游隙間小,再減去由于溫度變化引起的游隙變化量,所得到的工作游隙符合基本運行工況就好。應(yīng)你的要求把你的那個軸承作了如下計算:由于你沒有給出溫度分布(軸,軸承室),所以我只就公差影響進行了計算。即便如此,由于你沒有給出軸承室的公差,我的計算也僅僅是假設(shè)軸承室H7。如果是n6的軸徑,如果選6324/C3的軸承,內(nèi)部剩余游隙是-0.005到0.049。如果把配合變成了m6,剩余游隙是:0。003到0.057。從這里可以看到,其實不是你需要選擇C4的問題,而是你需要重新看看自己的公差配合問題。另外,你說要給熱膨脹留出空間,我覺得這個說法有點點需要考慮。因為,其實所謂熱膨脹的空間,在軸承內(nèi)部,影響最大的也就是游隙了。配合選對了,游隙選對了,自然都有了,不要自己另外留。最后一個通用建議:對于工業(yè)電機,一般運行狀況。推薦使用C3游隙(小電機除外)。公差配合按照手冊上選擇,除非溫度負(fù)荷有特殊變化。(相信手冊吧,那里面的數(shù)字都是經(jīng)過計算的。)即使平時在我個人的工作中,只有溫度或者運行工況有特殊要求的時候才做游隙計算。一般情況,直接按照手冊選擇。(說實話,過去我也經(jīng)常計算,但是發(fā)現(xiàn),很多情況算了一大圈,還是回到手冊的數(shù)據(jù)。所以,在這點上,我相信手冊。當(dāng)然,還是那句話,特殊工況手冊不適用)不清楚,歡迎繼續(xù)問!PostBy:2007-5-1512:54:03以下是引用電動無限在2007-5-1412:39:57的發(fā)言:我來個有一個振動大的電機拆開后,軸承內(nèi)油脂變成了銀灰色(原來是乳白色),是什么問題引起的?軸承油脂變色是不是正常的,油脂變成什么顏色是正常的?變成什么程度是正常的.有的軸承油脂也變色,由乳白色變成褐色,而且變色的部位是滾動體周圍,這是什么原因?如果變成銀灰色是由于配合緊,游隙小,摩擦大造成的,但同一軸承有外圈跑圈的現(xiàn)象.這又是為什么呢?回答:感謝你的提問!潤滑脂在軸承中變色的情況是有的,即使不放在軸承里,也會變色。這是因為:第一,潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置(或者運行)一段時間,會和氧氣有很多接觸,同時,金屬(軸承本身)在這個氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以,在計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候,也要考慮氧化的問題?,F(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。第二,軸承運行本身,溫度(軸承本身,或者環(huán)境)會變化,這就導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑,同時每次基油回去的時候,不一定完全回去。這樣間久了,油脂的性能會變化,會不能滿足潤滑,所以要重新施加潤滑?;筒蛔愕臐櫥?,顏色有可能變化。還有,如果溫度異常,油脂的性能變化也很大,這樣,會有變色。如果溫度很高,會碳化。顏色會變深。第三,軸承運行過程中,潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承本身自己剝落的,也有可能是外界進入的。可能是固體的,可能是液體的,這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。另外你說的配合緊,游隙小,導(dǎo)致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的:配合緊,工作(剩余)游隙小,軸承負(fù)荷區(qū)增大,發(fā)熱,導(dǎo)致油脂變性,導(dǎo)致油脂顏色變化。而你說的跑圈,第一有可能你軸承室的配合有問題,第二,內(nèi)部游隙太小,摩擦力大,導(dǎo)致跑圈。后面一種可能,不能靠調(diào)緊配合來實現(xiàn)。越調(diào)越糟糕。還有,你說的是根據(jù)潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點判斷十分困難,不同的潤滑脂內(nèi)部添加劑不同,運行條件不同,適應(yīng)溫度范圍不同,不可能有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。即使是同一種潤滑脂,可能也會由于出場的批次不同,配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據(jù),不可靠。PostBy:2007-5-1513:03:08今天是2007年5月15號,明天我會出差,明天是本貼一周年的日子,所以今天我提前寫點什么。感謝大家一年來的支持!這一年來,在這里和朋友們見面很開心。很多朋友(我相信是大部分)在平常的工作中都會或多或少的遇到軸承的問題,希望我的回答能夠幫上大家一點忙!作為學(xué)電機出身的人,能在軸承上幫助大家,也是我自己始料未及的。很高興認(rèn)識大家!希望我們繼續(xù)!ps:其實,說不定在你平時工作的時候就遇到過我呢!哈哈!我經(jīng)常游蕩于全國各個電機廠!說不定,你把帖子上的問題當(dāng)面問出來的時候,你不知道我是誰,我知道你是誰呢!哈哈!另外,我必須感謝我的母?!蜿柟I(yè)大學(xué),他讓我愛上了電機這個行當(dāng)。雖然現(xiàn)在同學(xué)中沒有幾個干電機了。但是我依然喜歡。只是可惜,國內(nèi)沒有我認(rèn)為真正搞技術(shù)的電機廠或者研究單位,所以,我不得不一直徘徊在電機周圍。只要有一天我發(fā)現(xiàn)有前途的電機廠,我會馬上奔去!哈哈?。ㄉ厦孢@段話很吹牛,很臭屁,各個廠的兄弟們不要介意。)感謝我的母校,感謝閱讀這個帖子的所有兄弟姐妹!以下是引用電動無限在2007-5-1514:18:22的發(fā)言:還有個問題需要請教:軸承內(nèi)圈固定,外圈旋轉(zhuǎn),需要什么樣的配合,軸承游隙怎么選擇.還需要注意什么?謝謝回答:哈哈,應(yīng)該你是師兄了!比我大一點點。不過,說不定我們認(rèn)識的,因為我在學(xué)校里的時候認(rèn)識很多不同系的人。我的機械設(shè)計老師是田芳。你們這一屆當(dāng)初的畢業(yè)設(shè)計,我還作為使用者提出過建議呢。感謝田老師,他教我的東西,現(xiàn)在還天天在用!師恩難忘!好了回歸正題!你說的是軸承內(nèi)圈固定、外圈旋轉(zhuǎn)。這和一般的軸承運行狀況剛剛好相反。有下面幾點建議:第一、公差配合:一般軸承,內(nèi)圈旋轉(zhuǎn),配合相對于外圈緊一些。外圈松一些。原因是外圈主要起支撐作用,沒有很大的轉(zhuǎn)動作用力。(微觀上,外圈會相對蠕動,但是不多)你說的情況剛好相反,也就是兩個軸承圈的受力剛剛好相反。所以,公差配合也要相反。主動旋轉(zhuǎn)的圈配合會相對緊。第二、游隙選擇:基本上游戲的選擇與溫度和公差配合相關(guān)。如果你僅僅是把你外圈公差的松緊作了對調(diào)的話,那么中變化前后的影響不是特別大(但是肯定有,在精密場合不能忽略),一般情況可認(rèn)為和一般的軸承,由于公差配合引起的變化一樣。至于溫度,完全和哪一個圈旋轉(zhuǎn)沒有關(guān)系,主要看你外界的熱源。所以也沒有太多變化??傊?,游隙上面基本上可以按照過去的選擇。第三、潤滑,要注意,如果是密封軸承,請不要使用防塵蓋的,他一定會漏油。要選橡膠密封的。如果是一般的開式軸承,請注意,再潤滑時間間隔要調(diào)整為過去的一半。根據(jù)你問的,基本上想到這些。有問題再問!以下是引用xyz2008在2007-5-2523:30:52的發(fā)言:在這里能碰到校友,很好,我也是沈工大的,電機專業(yè),不過干電機的確實很少.有問題請教:一臺三相異步電機,軸承選用Q45XQ58X7,安裝時很容易變形?由于對轉(zhuǎn)速和噪聲要求很嚴(yán),軸向間隙小,轉(zhuǎn)速低,噪聲合適;軸向間隙大,轉(zhuǎn)速合適,噪聲大,有何高招?有臺電機,軸承卡死,拆開后發(fā)現(xiàn)軸承里大量黑色塊狀的東西,是啥東西?回答:呵呵,兄弟,電機其實不錯的!你現(xiàn)在干得是不是與汽車有關(guān)系啊。如果以一般的工業(yè)電機,這種618系列的軸承不是很常用的。這是薄系列軸承。你說得容易變形是對的。這種變形來自于外界形變的影響。與你外界的材質(zhì)有關(guān)系。如果是鋁的,影響就更大。另外,你說的軸向間隙值得是那部分?軸承的內(nèi)部間隙么?對于深溝球軸承我們多數(shù)談的是徑向,除非你的應(yīng)用有特殊的需求,需要換算。游隙適當(dāng)?shù)男?,確實會改善噪聲和震動。但這并不意味著好。你作出廠試驗的時候,內(nèi)部間隙和實際工況的內(nèi)部間隙不一定一樣。因為有溫度的變化。所以,你出廠可能好,(如果運行溫度沒有達到實際工況的時候),到了實際運行,就不行了。有隙過小自然會卡死。所以,選擇游隙,要選擇好工作游隙,這樣運行的時候,要運行到和工況一樣的溫度,再來看噪聲和震動。這樣才是正確的。另外你說的黑東西,如果有照片就好了??ㄋ懒?,一定溫度高,可能是軸承的剝落?可能是變性的油脂?可能是外界進來的污染。。?很多種可能性,憑你這樣描述,恕小弟無能,不能明確判斷以下是引用湖光山色在2007-5-2815:25:34的發(fā)言:>1。 我也愿意相信手冊。可手冊沒有象你說的那樣,一般選C3游戲呀?手冊一般推薦的是C0組游隙。2。 我選的120,n6,c3,軸承室公差H6,到底合適嗎?軸承長期連續(xù)工作,最高使用溫度95度。我看不懂你說的,詳細點。就象這樣:6324/C3軸承的游隙是0.036~0.066mm,中間游隙定在0.051mm。主軸尺寸(選n6):上公差為0.045mm;下公差為0.023mm;平均值為0.034mm,軸承內(nèi)徑尺寸公差為:上公差為0;下公差為:-0.020mm;中間公差為-0.01mm。軸承于主軸配合得過盈量為:軸承內(nèi)徑公差的中間公差(0.01mm)+主軸的平均值(0.034mm)=0.044mm。所以軸承安裝后游隙為軸承安裝前游隙(C3)的中間游隙(0.051mm)-配合后的過盈量(0.044mm)=0.007mm。以平均公差來計算,可以嗎?3。 假如我選的120,n6,c3,你認(rèn)為過盈量偏大了,導(dǎo)致游戲過小,可是軸已經(jīng)加工好了,此時選C4游戲,你看如何?n6的過盈量,軸承內(nèi)圈還不至于裂吧?回答:感謝兄弟你仔細的閱讀我的回復(fù)。你說的手冊上是CO?嗬嗬!恐怕此CO非比CO。通常,您按照我說的游隙選擇方式,應(yīng)該問題不大的。還是那句話,普通的深溝球軸承C3,圓柱棍子軸承普通游隙。這是經(jīng)過計算和很多年的實際應(yīng)用(不是我自己的應(yīng)用經(jīng)驗,行內(nèi)所有技術(shù)人員的實踐)的。并且,據(jù)我記憶,應(yīng)該手冊上也有類似記述。(不過既然你說了,我要再去查一下,但無論如何,不可能是CO,要說是Cn倒是有可能的。連機床都不是全部使用那么小的游隙。所以,電機不太可能。)我說那話的意思是,其實游隙不是需要你做太細致選擇的,即使你選擇好了,也不能為你特殊定制游隙。計算游隙的目的是為了算擇合適的公差配合。第二、軸承游隙的計算方法不是你說的那樣,不是平均公差的加減。不能把過盈直接加減到游隙的變化里面。你要考慮,如果內(nèi)圈漲大,并不是所有的膨脹量都給了游隙減小。手冊上也沒有計算方法。如果你感興趣,給你推薦一本書《滾動軸承分析》上面有詳細地介紹。如果有需要,你把所有的數(shù)據(jù)給我,我會把計算結(jié)果給你。第三、你考慮的對,一方面游隙減小量是要考慮的,另一方面也是考慮會不會太緊對軸承圈有影響。如果你單純的增加了游隙,那么如果軸承圈太緊,有漲裂的可能性。要知道,電機工作的時候,溫度要上升的,軸要變粗的,本來很緊了,再變粗,怕是出問題咯。(你說的120選n6H7,是不是說內(nèi)徑120啊?如果是的話,如果是普通的工業(yè)電機,如果P/C〉0.06,如果是深溝球軸承,我推薦m6,H7。請注意我的那些前提條件!軸承游隙C3應(yīng)該可以,或者C4也可以接受,但是考慮噪聲。)以下是引用sinoloog在2007-5-2911:52:54的發(fā)言:高手,請繼續(xù)支招。小弟謝謝。我是做汽車空調(diào)用電機的。我們選用的軸承是NSK的608Z軸承,用于蒸發(fā)風(fēng)機上。我們在做試驗時發(fā)現(xiàn),當(dāng)電機運轉(zhuǎn)有2000?3000h左右,軸承就運轉(zhuǎn)不順暢,再繼續(xù)運轉(zhuǎn)1000小時左右,軸承就有很大的噪聲,導(dǎo)致電機不能正常工作。我們將失效的軸承打開發(fā)現(xiàn),里面的油脂已經(jīng)變干,同時還有炭粉在軸承內(nèi)。在和NSK中國技術(shù)部溝通之后,他們認(rèn)為我們的壓裝方式,軸和軸承的配合量等沒有問題,同時他們認(rèn)為他們的軸承,包括油脂和軸承密封在內(nèi),均沒有任何的問題。但是讓他們給出是什么原因造成軸承內(nèi)油脂干了而且又有炭粉,他們并沒有給出一個讓人信服的解釋。所以目前問題還懸著,請高手支招。回答:你的電機運行溫度是多少?環(huán)境怎么樣?污染多么?選用的軸承里面潤滑脂是什么?你那里面的粉末,確認(rèn)是碳么?沒有上面問題的答案,只能根據(jù)經(jīng)驗和你提供的情況猜了。從你說的情況看,更多的是像是由于溫度的原因。在你說的應(yīng)用中,軸承溫度一般都在90度左右,或者更高。溫度高幾方面的影響,第一,潤滑脂稠度降低,流失。第二,潤滑基油黏度降低,不能實現(xiàn)良好潤滑。第三,污染的進入,導(dǎo)致潤滑不良。你自己找找看,有沒有這幾方面的問題。以下是引用xtgdmjq在2007-6-1419:59:56的發(fā)言:謝謝你的指點思路,現(xiàn)主要問題如下:1,類型已明,在壽命校核算當(dāng)量載荷時載荷系數(shù)的選???這個影響太大,手冊上給的只是范圍,具體如何選???2,對于NU213EW前軸承的潤滑劑的選擇不明,一勞永逸情況下選哪種油脂比較好?密封方式采用迷宮式?;卮穑簤勖嬎愕臅r候要計算當(dāng)量負(fù)荷,當(dāng)量負(fù)荷的計算要參考軸承相關(guān)的計算方法。不同的軸承類型不同,不同的品牌計算方法也略有差異。請參考相應(yīng)品牌的手冊。一般在這個階段的計算沒有什么系數(shù)的選擇,我不知道你指的是哪一個。一勞永逸的事情是不存在的!!所謂一勞永逸是指潤滑在軸承疲勞失效之前不失效。你可以進行優(yōu)質(zhì)壽命計算,才能知道哪一個壽命長。至于密封方式,要看你的環(huán)境,比如有沒有液體污染,有沒有鹽霧。。。。不能一概的使用迷宮似的。以下是引用xemcluobiq在2007-7-2618:52:12的發(fā)言:不是,是鐵殼的,軸承在承受一定的沖擊力時,掉出來了,是滑動軸承直身的,我自己想了兩個辦法檢查配合,但出現(xiàn)問題的可能性很小改變軸承或者大殼的材料你可以從這兩個方面給我一點提示嗎?由于你使用的已經(jīng)是一般的鐵材料的軸承室,也就是說,在熱膨脹上和軸承差不多,所以,改變材料上的作用不會很大。相反,你說配合沒有問題,我的意思是,一方面檢查你選擇的配合是否恰當(dāng),另一方面檢查工件是否合格。一般而言,如果上述兩點做到,就不應(yīng)該再有什么問題。如果要更加可靠,就用我說的O型環(huán)。但是要注意尺寸,槽的深淺和寬窄。如果連o型環(huán)都用了,還不行,說實話,從軸承自身,已經(jīng)沒有什么辦法(說實話,至今為止,也沒有見過),那么,軸承的跑圈一定是別的原因引起的,不再軸承本身了。這就要具體情況具體分析了。以下是引用符號論在2007-8-423:05:24的發(fā)言:路過!看了摟主對大家的回復(fù),深感佩服!有一個捆饒了很久的問題,請教樓主軸承的本身的損耗問題?選用的軸承的型號為6020zz(中孔15,外徑35)生產(chǎn)線上下線的馬達,在高轉(zhuǎn)速運行時,空載功率高達200W,但是如果馬達連續(xù)跑合30鐘后,功率僅有50W,之后在等馬達完全冷卻后,在啟動馬達,空載功率很快就降到50W,經(jīng)過分析問題出現(xiàn)在軸承上,我的理解是:1?新的軸承內(nèi)部油脂分布的不均勻造成的,2.油脂的黏度有一定的關(guān)系,如果選用黏度相對低的油脂,又會在壽命上有所影響3.軸承的游隙的大小,但是跑合后的軸承就不會出現(xiàn)這個問題。馬達的噪音要求有很嚴(yán)格暫時還沒有有一個很好的解決辦法還請樓主多多指點??!多謝回答:首先,這位仁兄對軸承的分析思路是對的。我在你的結(jié)論上加了如下補充:1?新的軸承內(nèi)部油脂分布的不均勻造成的,你說的對,一開始,軸承內(nèi)部的潤滑脂分布是不均勻的,在運轉(zhuǎn)初期確實存在勻脂的現(xiàn)象。2?油脂的黏度有一定的關(guān)系,如果選用黏度相對低的油脂,又會在壽命上有所影響這個方面其實最關(guān)鍵的是周知的黏度還和溫度有關(guān)系,溫度越高,油脂的黏度越低。這樣帶來的損耗就越少。所以你前半部分說的是對的,后半部分,其實應(yīng)該這么說,合時的油脂黏度才最適合軸承運行,并不是越大越好。通常有一定范圍,叫做卡帕系數(shù),當(dāng)這個數(shù)字在1到4之間的時候,優(yōu)質(zhì)的黏度最合適。如果優(yōu)質(zhì)黏度太大,會帶來溫升的問題。你的問題是,開始,所有的溫度都低,油脂黏度大,帶來的損耗就大,運行一段時間之后,溫度上升,油脂變軟,黏度降低,帶來的損失就小。所以,在選擇潤滑的時候,應(yīng)該基于工作溫度選擇,同時作損耗的時候,也要基于一個溫度。來消除溫度的影響。3.軸承的游隙的大小,但是跑合后的軸承就不會出現(xiàn)這個問題。馬達的噪音要求有很嚴(yán)格軸承的游隙對摩擦沒有直接影響,但是它對于負(fù)荷區(qū)滾動體的數(shù)量有影響,從而間接的影響了損耗,但并不主要。不建議通過調(diào)整游隙來考核損耗。你不如把精力放到別的地方。但是,對于噪聲,游隙的影響就大了。前面我回答的問題中有具體說到,你可以自己去查,我就不細說了。還有,你說的困擾你的問題,是損耗還是噪聲?如果是損耗,那么按道理說,一個給定的軸承,損耗已經(jīng)基本差不多,你很難改變太多(基于正常使用的前提下)。同時,這對電機的總損耗的影響,大約有0.6%左右。還是多花精力在電磁上吧!對于噪聲,這里面說法就多了。篇幅所限,不能全部說。給你的通用建議,深溝球軸承,選擇C3游隙,圓柱磙子軸承普通游隙。這是適用于普通工業(yè)電機,特殊的設(shè)計除外。以下是引用符號論在2007-8-1420:18:21的發(fā)言:多謝樓主提示主要是損耗的問題,噪音方面問題不大了,通過平衡轉(zhuǎn)子減小震動已經(jīng)解決了現(xiàn)在所用的軸承就是深溝球軸承,C3游隙!結(jié)合樓主的提示,我補充一下個人意見馬達這種現(xiàn)象,主要是以下三個原因第一:是由于油脂分布不均勻第二:油脂黏度的選擇第三:油脂的含量現(xiàn)在所選用的軸承對于客戶的使用應(yīng)該是沒有問題的,但這里面有一個出廠檢驗合格和客戶檢測的一個個標(biāo)準(zhǔn),不可能每一個馬達都要跑合30分鐘,所以必須解決這個問題!回復(fù):你的答案對你的問題是比較好的總結(jié),但是噪聲問題,還有很多其他方面的因素。另外,跑和問題,上次我是引用你的,然后評論。跑和是不可能每一個都做很長時間的,我上面的評論中也說了,跑和對最后結(jié)果的影響不是很大,不應(yīng)該投入過多精力。另外,油脂量由通用的推薦,如果遵從,問題不大。歡迎其它朋友繼續(xù)討論。以下是引用湖光山色在2007-11-2722:25:29的發(fā)言:1、 電動機、發(fā)電機和汽車發(fā)電機軸承必須用C3游隙嗎?2、 軸承是普通游隙用的多還是C3游隙用的多?3、 2Z、2RZ、2RS有何區(qū)別及優(yōu)缺點?4、 我有一發(fā)電機軸承,長期連續(xù)工作在70-90度,1500-3000轉(zhuǎn),選用6203/C3,軸公差17j5,孔為鋁殼體,選H7好還是H6好?回復(fù)第一個問題:你說的種類包含了所有的電機(電動機和發(fā)電機),所以,肯定你的答案是不確定的。第二個問題:這個與軸承的種類,電機的種類,電機的負(fù)荷,溫度,等等應(yīng)用工況有關(guān),一樣不能一言以蔽之。第三個問題,這三種封閉方式各有不同,2Z是防塵蓋,不是密封件,只有粗略的防護固體污染顆粒的能力,所以英語是shielder,不是密封。對于后兩種(從你的說的型號看,很有可能你說的是SKF軸承),一種是輕接觸式密封,一種是接觸式密封。接觸式密封防護能力最好。但是由于密封的接觸,所以軸承的轉(zhuǎn)速能力就最差。(老天爺是公平的,給了你密封能力,就不給你轉(zhuǎn)速能力。)這三種防護方式,都是這樣,密封性能越好,轉(zhuǎn)速能力越低。第四個問題,鋁殼電機公差配合要比鑄鐵基座的緊一個等級。但這也不是最好的方法,最好的方法是添加o形環(huán),防止外圈跑圈。以下是引用自由中華在2007-12-2714:38:05的發(fā)言:大俠,首先表示一下仰慕之情,如滔滔江水。。。。。。其次,我是一個菜鳥,還是初級的,有一些簡單的問題想請教。1.SKFNU系列軸承的ECM和ECML以及ECMA型有什么大的區(qū)別嗎?我在使用銅保持架軸承的過程中,發(fā)現(xiàn)有大量銅屑混雜在油脂中,造成我每次補充潤滑時軸承溫度都劇烈上漲,前兩天因為給電機軸承加了點油脂造成溫度在30min內(nèi)漲到了85度不得不停運,再次啟動現(xiàn)象依舊,只得解體檢查,更換軸承,要知道我的軸承采用了半年不到啊,又要挨領(lǐng)導(dǎo)的批了。郁悶。銅屑是造成溫度升高的原因嗎?2。 我準(zhǔn)備在電動機軸承潤滑上使用美孚XHP222(2號極壓復(fù)合鋰基脂)替換原來電機廠的2號和3號通用鋰基脂,不知可行否,又沒有什么危害?3。 我這里的磨煤機電動機,型號YTM710-6,1600KW,驅(qū)動端軸承SKF23044CC/W33,自由端C3038,在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)溫度上漲到80度左右的情況,并且是普遍現(xiàn)象,十幾臺電機都不同程度有這樣的情況。軸承除了溫度高外,還有軸向振動偏大的現(xiàn)象,振速高可達十幾。這和軸承本身或者潤滑的關(guān)系大嗎?還是和負(fù)載部分的連接同心的問題大一些?如何解決這種問題,樓主不知在這方面有沒有成熟的經(jīng)驗?該電機因為是定期切換運行,所以每隔1個月或半個月就要啟停一次,在每次啟動后驅(qū)動端軸承溫度都要上漲到70度左右,在6-12個小時不定后溫度逐步下降到正常50度左右,這個正常嗎?4。 我的磨機軸承在運行中突然損壞過兩次,較嚴(yán)重,內(nèi)圈與軸頸抱死,有留底的照片,23044軸承的內(nèi)側(cè)保持架有明顯的單邊磨損現(xiàn)象,樓主如有需要,我可以EMAIL給你。5。 電機在運行中溫度突然上升,我是指一小時內(nèi)上升40度以上,這種情況通常是由于什么引起的?和潤滑的關(guān)系大嗎?6,一臺立式電機,上海電機廠,型號YLKS630-4,下端軸承在2004年以前出廠的為6232/C3,2004年以后的改為NU232ECM/C3,但在使用過程中我發(fā)現(xiàn)使用6232軸承的電機比使用NU軸承的電機振動小,我想換回原來的6232,電機廠的人告訴我不行,可是從軸承的各個尺寸來看都是一樣的,為什么不行呢?望指教?。?!不勝感激?;貜?fù):兄弟,不必謙虛,從問題看來,你對軸承的應(yīng)用確實花過心思。我慢慢說來,你慢慢聽:第一個問題:圓柱滾子軸承的保持架設(shè)計中,SKF的比較獨特,光說銅保持架就有不同的設(shè)計。包括外圈引導(dǎo)的,內(nèi)圈引導(dǎo)的(ECMA,ECML。。。),滾動體引導(dǎo)(ECM)的幾種。(至于引導(dǎo)方式,我在這里就不細說了,還是給你說結(jié)論吧。)外圈引導(dǎo)和內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承在油脂潤滑的時候,軸承的轉(zhuǎn)速能力都不很高。所以,電機廠選用軸承因該選用滾動體引導(dǎo)的(也就是ECM)的。如果不得已用ECMA的,還必須用潤滑脂的,請一定選擇2號脂。這樣會好一些,但是還是不能完全解決。你的磨銅屑的問題,就是保持架和內(nèi)、外圈摩擦導(dǎo)致的。注意,這不是軸承質(zhì)量問題,這是你選型的問題。第二個問題:你想選擇極壓添加劑的潤滑脂,需要有相應(yīng)的工況。不是都可以替換的,我不知道你要替換的工況是什么,所以,不能說對錯。另外,談到危害,要看你的添加劑是什么了。所以,如果需要答案,請?zhí)峁┚唧w條件。第三個問題:這肯定有問題。你的軸承配置,應(yīng)該說比較完善,考慮了眾多的情況。但是,務(wù)必找到軸向振動原因。這是個很重要的線索。潤滑脂不會導(dǎo)致軸向振動,同時,潤滑脂如果失效,溫升升高,多數(shù)不會再降下來。所以,你懷疑的有道理,要檢查負(fù)載的對中情況。(電機內(nèi)部加工原因?qū)е碌牟粚χ?,?yīng)該已經(jīng)被這兩個軸承吸收了,所以應(yīng)該沒有問題。)第四個問題:看看圖片最好了,不過,我得貼子里還沒有過照片呢,你不妨發(fā)上來阿!哈哈,我們一起分析么!第五個問題,這種情況,通常我的判斷會包括:潤滑、形位公差、污染、對中。當(dāng)然也可能有其他原因,要一項一響排除。第六個問題:立式電機,除非單邊磁拉力大到球軸承不可以承受,否則,沒有必要選擇圓柱滾子軸承。他們的說法不對。如果用圓柱磙子軸承,反倒有可能因為最小負(fù)荷不夠而出問題,振動就是其中之一。(順便問一下,上海電機廠誰跟你說的??!枉費我平日口舌了,他們都沒有記住??!傷心死了!)以下是引用自由中華在2008-1-216:40:09的發(fā)言:這是我們一臺電機驅(qū)動端軸承運行中的溫度曲線,在一個小時左右溫度顯示快速上升,后又快速下降,軸承是新的,使用了2個月。前期也多次出現(xiàn)此類問題,電機型號YKK450-6,軸承型號NU228ECML(我們買到的都是ECML軸承,所以都用了此類軸承,以后不打算用了)加一個6028軸承,6028在運行中多次出現(xiàn)保持架斷裂現(xiàn)象,懷疑也是在負(fù)載(水泵)啟動時軸向的沖擊力過大造成,請幫忙分析一下原因。溫度高點60度,低點40度左右回復(fù):兄弟你速度夠快??!我還沒說完呢,你就有問題了,哈哈,好好!這個曲線挺好玩!可以想的問題比較多。其中你說的是一種可能性,但是同時還有,比如,軸承安裝不好,開始運行憋著勁,運行一段放開。也會有類似的問題。另外,你還可以考慮潤滑等問題。你給的條件越少,導(dǎo)致問題的可能性就越多,哈哈!你說的6028保持架斷裂,確實很可能與軸向沖擊有關(guān)系?。ㄙ澮幌拢〗K于碰到一個懂行的!哈哈哈?。┮韵率且米杂芍腥A在2008-1-39:23:36的發(fā)言:樓主說的沒錯,溫度到了80度左右是很緊張了。尤其是領(lǐng)導(dǎo),比我還緊張,哈哈。溫度能到80度,那就說明軸承肯定是不舒服了,不過我這里也有到了80度運行一段時間又下去的,可能是該磨得地方磨得差不多了吧。關(guān)于上面的曲線,我需要說明一點的是,這個圖不太清楚,橫坐標(biāo)一大格是五個小時,縱坐標(biāo)一格大概5度左右吧。這種溫度變化在啟動后的運行過程中經(jīng)常性反復(fù)出現(xiàn)(和啟動并不是直接對應(yīng)),并且伴隨著軸承噪音。在以往的解體檢查中,我發(fā)現(xiàn)ECML軸承中有很多銅屑,這些雜物堵在保持架中,可能把一些滾動體卡住,用手是轉(zhuǎn)不動的,不知道在運行的時候會不會也轉(zhuǎn)不動。如果真是這樣,那么必然存在一些滾動體滑動摩擦,造成溫度快速上升,如果恢復(fù)了滾動以后,溫度就會又降下來,不知道這樣分析對不對,這種問題還真是
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