交通工程論文-道路交通事故的研究與防治

道路交通安全事故的研究與預(yù)防摘要：在分析我國(guó)目前道路交通安全形勢(shì)的基礎(chǔ)之上，對(duì)發(fā)生在我們身邊的各類危及大眾人身財(cái)產(chǎn)安全的交通事故進(jìn)行研究。分析影響我國(guó)道路交通安全的主要因素及原因，根據(jù)我國(guó)基本國(guó)情，就如何預(yù)防，減少此類事故的發(fā)生提出相關(guān)的防治措施和解決辦法。同時(shí)，對(duì)發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)的交通事故進(jìn)行更深入的單獨(dú)研究。 關(guān)鍵詞：交通安全事故事故原因事故預(yù)防解決辦法農(nóng)村交通問(wèn)題 1、我國(guó)目前交通事故現(xiàn)狀：汽車的發(fā)明及汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對(duì)人類社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)繁榮，人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻(xiàn)，但是，由此引發(fā)的道路交通事故正嚴(yán)重威脅著人民人身健康和財(cái)產(chǎn)安全。自第一輛車誕生以來(lái)，全世界死于道路交通事故的人口總數(shù)達(dá)3000多萬(wàn)，甚至多于一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,正處在一個(gè)前所未有的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展階段,道路建設(shè)和汽車工業(yè)高速發(fā)展,道路交通安全形勢(shì)亦十分嚴(yán)峻。下表反映了我國(guó)1999—2006年交通事故死傷人數(shù),我國(guó)已成為世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家,2004年萬(wàn)車死亡率高達(dá)9.2%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家中國(guó)1999—2006年道路交通事故死傷人數(shù)表年份19992000200120022003200420052006死亡人數(shù)83529938531059301093811043721070779873889400受傷人數(shù)286080418721546485562074494174480864450254431100表1（寫在右上角）2、影響道路交通安全的主要因素及事故發(fā)生原因：道路交通的基本要素包括人，車，路。道路交通安全事故的發(fā)生與此三要素關(guān)系十分密切。其中，人，包括駕駛?cè)耍腥?，乘客等是交通中的?zhí)行與承受著，對(duì)交通的順利進(jìn)行起著至關(guān)重要的作用，是影響交通安全的最主要因素。車與道路是交通系統(tǒng)中的工具與載體，但是車與路的質(zhì)量，性質(zhì)對(duì)交通安全的影響同樣是不可忽略的。事故發(fā)生的主觀原因大多與認(rèn)為因素有關(guān)。其中，機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全意識(shí)差是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要原因。許多駕駛員，特別駕齡較短的駕駛員，安全意識(shí)淡薄，落后的交通習(xí)慣嚴(yán)重，根本就不把交通安全問(wèn)題放在心上、記在腦中，從已發(fā)生的交通事故的情況看，都是由于駕駛員超速、超載、無(wú)證駕駛、酒后駕駛或機(jī)動(dòng)車性能不良造成的。另外，不同性質(zhì)或行業(yè)的車輛，不同動(dòng)力性能的車輛造成交通事故亦不相同。其中，社會(huì)車輛的交通事故比較多，這事由于屬于機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車輛零星分布，管理不善所至。一般專業(yè)運(yùn)輸車輛的事故率較少。除去以上兩點(diǎn)原因，路與環(huán)境因素也對(duì)交通安全有著重要的影響。事故多發(fā)點(diǎn)和危險(xiǎn)路段往往地處多彎、陡坡等地理位置，交通條件差。有些路段，由于地理環(huán)境的限制、道路條件是改善了，但不安全的因素仍不同程度存在，加之在設(shè)計(jì)施工時(shí)一些地方由于多的考慮省錢、省量、省時(shí)等問(wèn)題，許多新建道路在彎度、坡度等方面都達(dá)不到要求，坡度過(guò)陡，彎度過(guò)大的問(wèn)題依然存在，道路條件改善后行駛的快速車輛行至這些路段，由于慣性的作用及易發(fā)生交通事故。 3、道路交通安全事故的預(yù)防措施：導(dǎo)致交通事故頻發(fā)原因是多方面的，因而治理事故多發(fā)點(diǎn)段和危險(xiǎn)路段，遏制交通事故頻發(fā)的問(wèn)題也應(yīng)采取綜合治理。 首先，加大道路的投入，改善道路交通條件和管理?xiàng)l件是避免和減少交通事故發(fā)生的必備條件。道路線型的幾何設(shè)計(jì)要素，如平面曲線半徑，平面線形要素的連接組合，縱坡坡長(zhǎng)，縱向豎曲線半徑，平面與豎向視距，橫斷面超高加寬等的標(biāo)準(zhǔn)，均應(yīng)認(rèn)真考慮如何保證行車安全。交叉口要從分保證視距，設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)線，并注意經(jīng)常維護(hù)，交叉范圍內(nèi)的數(shù)目應(yīng)注意檢修，以不妨礙駕駛?cè)伺c行人的視線為原則。對(duì)危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行專項(xiàng)整治，要區(qū)別不同的情況，根據(jù)實(shí)際需要，科學(xué)的分析，該改造的改造，該完善交通管理設(shè)施的完善，改善道路的通行條件，把道路的危險(xiǎn)性降低到最小的限度。對(duì)危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)點(diǎn)段，加強(qiáng)安全防護(hù)，對(duì)急彎、陡坡等道路要安裝金屬防護(hù)欄，加大快速路上人行過(guò)街天橋或地道的建設(shè)速度以配合我市整體道路架構(gòu)布局；在條件許可的情況下，在極易發(fā)生交通事故的路段兩側(cè)還應(yīng)設(shè)置緩沖隔離帶等，以避免或減少事故的發(fā)生，保障國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)和正常安全。加強(qiáng)對(duì)職能部門管理，加大對(duì)監(jiān)測(cè)裝備的投入。要減少道路交通事故的發(fā)生，除改善道路交通條件外，加強(qiáng)道路交通的管理與監(jiān)測(cè)也是必不可少的。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)職能部門的投入，保障職能部門人力、物力、財(cái)力各個(gè)方面的需要，以保證道路交通安全管理工作正常有序的進(jìn)行。其次，提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)，水平，職業(yè)道德。大量試試證明，50％以上的事故同駕駛?cè)说男袨橛嘘P(guān)，因此，提高駕駛?cè)说乃刭|(zhì)，職業(yè)道德對(duì)保證交通安全有重要作用。發(fā)揮新聞媒體、社團(tuán)組織以及社區(qū)基層組織的作用,倡導(dǎo)以人為本的安全理念,宣傳普及《道路交通安全法》及相關(guān)的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法律和安全知識(shí),提高全民交通運(yùn)輸安全意識(shí)和安全文化素質(zhì)。堅(jiān)持面向基層、面對(duì)職工群眾的方針,促進(jìn)交通運(yùn)輸安全文化的繁榮。發(fā)揮大眾傳媒的作用,加強(qiáng)輿論陣地建設(shè),在全社會(huì)形成“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注交通安全”的輿論氛圍。通過(guò)廣泛宣傳交通安全法規(guī)與交通安全教育,提高駕駛員的職業(yè)道德和行人的交通安全意識(shí),培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣,盡量杜絕酒后駕車、超速行駛等行為,有效避免和減少道路交通事故。最后，完善交通事故救援網(wǎng)絡(luò),預(yù)防二次交通事故發(fā)生。交通事故發(fā)生后,應(yīng)該盡量防止事故現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛、拋灑物與過(guò)往車輛碰撞導(dǎo)致的二次事故發(fā)生。這就要求事故發(fā)生后,相關(guān)車輛按照規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志;交通管理部門要對(duì)道路實(shí)行24h監(jiān)控,提高發(fā)現(xiàn)事故場(chǎng)的速度;交通執(zhí)法部門應(yīng)配備完善的裝備,快速?gòu)氐椎厍謇硎鹿实谝滑F(xiàn)場(chǎng),盡快恢復(fù)道路交通秩序。4、農(nóng)村地區(qū)道路交通安全問(wèn)題的研究。農(nóng)村公路對(duì)于我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要意義。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì),截至2006年底,全國(guó)農(nóng)村公路(縣道、鄉(xiāng)道和村道)里程達(dá)302.61萬(wàn)km,占全國(guó)公路總里程的87.%,全國(guó)通公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))占全國(guó)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))總數(shù)的98.3%,通公路的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的86.4%。以上數(shù)據(jù)表明，村道路交通安全對(duì)改善全國(guó)道路交通安全環(huán)境具有重要意義，對(duì)于以農(nóng)業(yè)為主，農(nóng)村人口占絕大比重的河南省說(shuō)，農(nóng)村道路交通安全問(wèn)題尤為重要。影響農(nóng)村交通的主要因素與前文所述相似，包括交通的參與者，道路行駛用車，道路環(huán)境條件等幾點(diǎn)，但是由于農(nóng)村地區(qū)的受限于人口教育水平經(jīng)濟(jì)條件等諸多原因，其形勢(shì)要更加復(fù)雜多變。農(nóng)村交通的參與者中最活躍的因素當(dāng)屬機(jī)動(dòng)車駕駛員，但是，由于機(jī)動(dòng)車駕駛員個(gè)人素質(zhì)比較復(fù)雜，無(wú)證駕駛，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，超載，超速駕駛等現(xiàn)象并不少見(jiàn)，對(duì)交通安全構(gòu)成很大威脅。農(nóng)村公路上的機(jī)動(dòng)車輛以農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)和摩托車的數(shù)量居多,這些車輛本身的安全性能不高,而且其中還有大量的報(bào)廢車,極易引發(fā)道路交通事故。目前,農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)普遍不高。低等級(jí)的農(nóng)村公路路面寬度較窄,線形或線形組合不好,受山體、樹(shù)木等自然條件限制,部分路段視距受限,容易引發(fā)交通事故。相比較而言，農(nóng)村的道路交通安全形勢(shì)要比城市要嚴(yán)峻很多，究其根本原因，是由農(nóng)村公路交通的快速發(fā)展與居民單薄的道路交通安全意識(shí)之間的矛盾所造成的。因此，欲解決農(nóng)村道路交通安全問(wèn)題，除之前所述辦法之外，提高提高農(nóng)村居民道路交通安全意識(shí)是重中之重。提高農(nóng)村居民道路交通安全意識(shí)是提高農(nóng)村公路交通安全水平的治本之策,主要的建議有:針對(duì)農(nóng)村居民開(kāi)展道路交通危險(xiǎn)性教育,通過(guò)對(duì)交通事故案例的宣傳,使農(nóng)村居民認(rèn)識(shí)到參與農(nóng)村公路交通是一件具有一定危險(xiǎn)性的社會(huì)活動(dòng);加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全法規(guī)的宣傳和教育,形成在農(nóng)村公路交通中的自我保護(hù)意識(shí)和能力;把道路交通安全教育納入農(nóng)村中小學(xué)教育體系,使中小學(xué)生認(rèn)識(shí)到上學(xué)路上潛在的道路交通事故隱患,認(rèn)識(shí)到不遵守道路交通法規(guī)的危害性。其次，農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛經(jīng)驗(yàn)與水平，改善機(jī)動(dòng)車管理方式，加強(qiáng)對(duì)違法違紀(jì)駕駛的監(jiān)管，從而大道直接改善農(nóng)村交通環(huán)境的目的。結(jié)論：相比與發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)目前的道路交通安全形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，為防止，減少道路交通安全事故的發(fā)生，應(yīng)該從表，里，客觀因素三方面入手，即挺高道路交通參與者的安全，法律意識(shí)，從根本上減少事故發(fā)生的認(rèn)為因素；加強(qiáng)道路監(jiān)管，對(duì)于