重慶道路交通工程總結(jié)報告

重慶，簡稱巴和渝，別稱山城、渝都、橋都，霧都，是中華人民共和國中央直轄市，中國國家中心城市、國家超大城市、國際航運中心，世界溫泉之都，國務(wù)院定位的國際大都市，長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心、金融中心，以及藝術(shù)、通信、科技、文化、教育等中心，中西部水、陸、空型綜合交通樞紐。重慶擁有國家級新區(qū)——兩江新區(qū)、渝新歐國際鐵路、兩路—寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)、過境72小時內(nèi)免簽，進口整車、水果、首飾、肉類等口岸。重慶交通方式水路公路航空管道運輸鐵路軌道重慶市交通現(xiàn)狀1.公路現(xiàn)狀目前重慶市已建成了多層次協(xié)調(diào)發(fā)展公路網(wǎng)絡(luò)。公路運輸線路長度成倍增加，道路質(zhì)量飛速提高。到2008年末，公路里程達到108632公里，年平均增幅9.4%。8小時重慶，半小時主城目標(biāo)順利實現(xiàn)，42條縣際公路全面啟動，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率、行政村公路通達、通常有了明顯提高。直轄以來，重慶市的社會經(jīng)濟迅速發(fā)展、城市建設(shè)速度加快，交通需求日益增長，交通問題日漸突出。目前重慶市內(nèi)問題有：建設(shè)項目或土地利用的變更，以致人流與車流交通吸引和產(chǎn)生量的不同；交通供需不平衡造成的交通擁擠加劇、事故增多、城市環(huán)境質(zhì)量急劇惡化、能源消耗過度等問題。重慶市交通基礎(chǔ)設(shè)施先天不足，對于交通現(xiàn)狀和發(fā)展的研究對城市的發(fā)展有深遠的影響。2.道路擁堵現(xiàn)狀

（1）機動車的總量增長速度過快，而與之對應(yīng)的道路增長量滯后于交通總量增長量，道路交通供需之間出現(xiàn)不平衡。（2）城市發(fā)展建設(shè)和宏觀管理決策不合理，應(yīng)該充分考慮路網(wǎng)的交通需求。（3）市內(nèi)城區(qū)路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)水平要逐步改善，道路的總體通行能力需要進一步提高。（4）公共停車場設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，政府和交通部門管理不到位，機動車路側(cè)違規(guī)停車現(xiàn)象嚴(yán)重，極易引發(fā)交通擁堵。（5）道路施工頻繁，交通組織不夠完善。（6）對道路交通突發(fā)性事故處置不及時，交通恢復(fù)正常秩序的時間較長，加劇了道路交通擁擠。3.地形及環(huán)境

重慶市位于中國西南部、四川盆地東部，地處長江上游，西北部和中部以丘陵、低山為主，平均海拔為400米。大巴山橫亙北部，巫山、七曜山和武陵山位于東部及東南部。重慶主城為三面環(huán)水的半島，位于長江與嘉陵匯合處，是由大江托起的中國最著名的山城。4.汽車保有量

到2011年重慶市機動車保有量達到337.91萬輛，比上年增長22.4%，其中，私人汽車保有量90.11萬輛，增長了17.0%；私人轎車保有量51.77萬輛，增長29.7%。相比于2011北京的汽車保有量475萬余量，重慶的汽車保有量還有巨大的發(fā)展空間。5.城市道路車輛組成

重慶是個山城，江城，地勢起伏大，很多道路彎急，起伏大，道路窄。輪船、橋梁、高架、輕軌、隧道、過街天橋、過街地道，構(gòu)成了重慶的立體交通，特別是交通樞紐處的高架橋，多層立交。立體的交通，讓重慶的道路上很難看見自行車和電瓶車，自行車和電瓶車動力性能差，在重慶的道路上行駛很困難，不方便人們的出行。在重慶的道路上我們看見的是汽車和摩托車，拖拉機也很難看見。重慶公路交通發(fā)展現(xiàn)狀：經(jīng)過重慶的國道有210國道、319國道、212國道、318國道和326國道。截止2008年末，公路通車?yán)锍汤塾嬤_到10.86萬公里，其中高速公路1165公里。目前已建成一環(huán)七射的高速公路，這些線路有成渝高速公路、重慶機場高速公路、長萬高速公路、渝涪高速公路、渝鄰高速公路、渝南高速公路重慶至合川段、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、渝湘高速公路重慶至南川段、滬蓉高速公路墊江至忠縣段、渝南高速公路合川到武勝段、渝萬高速公路及重慶內(nèi)環(huán)高速公路。正在建設(shè)的高速公路有、渝湘高速公路南川至湖南吉首段、外環(huán)高速公路、萬宜高速公路、滬蓉高速公路石柱至忠縣段。國家最新高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過重慶，分別是上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至海口。與公路建設(shè)發(fā)展同步的重慶橋梁建設(shè)也發(fā)展迅速，號稱“中國橋都”，目前重慶在長江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設(shè)的還有六座，嘉陵江上已建特大橋十二座，在建特大橋四座。全市行政村公路通達率為85.7%，比上年提高13.9個百分點，行政村公路通暢率為38.9%，提高11.0個百分點。重慶在2020年將實現(xiàn)的公路目標(biāo)：重慶市高速公路網(wǎng)布局由3條環(huán)線、10條放射線、3條聯(lián)線組成，簡稱“三環(huán)、十射、三聯(lián)線”，總規(guī)模約3888千米。（1）一環(huán)，重慶內(nèi)環(huán)公路（內(nèi)環(huán)路）：童家院子——余家灣——渝遂路口——上橋——大渡口——界石——茶園——童家院子；（2）二環(huán)，重慶繞城公路（繞城高速公路）：魚嘴——王家——北碚——青木關(guān)——走馬——西彭——江津——一品——南彭——迎龍——魚嘴；（3）三環(huán)，重慶公路外環(huán)（外環(huán)路）：白砂——雙石——銅梁——合川——草街——統(tǒng)景——宴家——桃花街——李渡——榮桂——大石堡——鴨江——雙河口——南川——綦江——白砂；（4）一射，重慶至成都公路（成渝路）：陳家坪——上橋——走馬——雙石——五富（渝川界）；（5）二射，重慶至遂寧公路（渝遂路）：高灘巖——青木關(guān)——銅梁——圖家灣（渝川界）；6）三射，重慶至南充公路（渝合路）：余家灣——北碚——草街——合川——錢塘（渝川界）；（7）四射，重慶至西安公路（渝鄰路）：童家院子——黑石子——王家場——統(tǒng)景——邱家河（渝陜界）；四射支線，機場高速公路：童家院子——機場——繞城路；（8）五射，重慶至武漢公路（渝鄂路）：童家院子——魚嘴——宴家場——桃花街——澄溪——墊江——梁平——高峰場——熊家場——奉節(jié)——劉家埡（渝鄂界）；五射支線一，墊江至利川公路（墊利路）：雞公嶺（渝川界）——澄溪——杠家場——黃家溝——彭家場——大河嘴——冷水溪（渝鄂界）；五射支線二，萬州至達州公路（萬達路）：五梁橋——岳溪鎮(zhèn)（渝川界）；（9）六射，重慶至長沙公路（渝湘路）：界石——南彭——南川——雙河口——白馬——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口——洪安（渝湘界）；六射支線一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；六射支線二，彭水至酉陽公路（彭酉路）：彭水——龔灘——大路口；六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）；（10）七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；（11）八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；（六射支線一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；六射支線二，彭水至酉陽公路（彭酉路）：彭水——龔灘——大路口；六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）10）七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；（11）八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；12）九射，重慶至成都（成渝輔助通道）：孔子巖——走馬——壁山——大足（渝川界）；（13）十射，重慶至安康公路（沿江路）：茶園——迎龍——榮桂——大石堡——長江二橋——豐都——高家鎮(zhèn)——彭家場——黃家溝——冷井場——高峰場——長嶺崗——陳家壩——廟灣——馬肚壩——溫泉——大園——城口——岔溪口（渝川界）；十射支線一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡——鴨江——白馬一坎——武?。皇渲Ь€二，涪陵北環(huán)線（涪陵北環(huán)）：長江二橋——李渡；十射支線三，豐都至石柱公路（豐石路）：雙路場——高家鎮(zhèn)——望水寺——大河嘴；十射支線四，萬州至利川公路（萬利路）：長嶺崗——蘇拉口（渝鄂界）；（14）一聯(lián)，墊江至武隆公路（墊武路）：墊江——長龍——杠家場——人民場——雙路場——武?。唬?5）二聯(lián)，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井場——黃家溝——彭家場——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；（16）三聯(lián)，巫溪至建始公路（巫建路）：雞心嶺（渝陜界）——巫溪——奉節(jié)新城——永安——石乳關(guān)（渝鄂界）。都市區(qū)規(guī)劃布局內(nèi)環(huán)高速公路、外環(huán)高速公路以及渝武高速公路、渝鄰高速公路、渝宜高速公路、江南通道、渝湘高速公路、渝黔高速公路、渝瀘高速公路、成渝高速公路、渝遂高速公路共十一條高速公路，規(guī)劃形成“兩環(huán)九射”的高速公路網(wǎng)。公路重慶軌道交通“九線一環(huán)”中，截止目前建成1、2、3、6號