冷鏈物流配送中心選址模型研究

冷鏈物流配送中心選址模型研究

一、學(xué)界關(guān)于研究新領(lǐng)域的研究新鮮電子商務(wù)的出現(xiàn)促進(jìn)了冷鏈物流行業(yè)，冷鏈物流已成為學(xué)術(shù)界的研究領(lǐng)域。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示,我國冷鏈物流未來年均增長率將達(dá)到25%,預(yù)計(jì)2017年市場規(guī)模將達(dá)到4700億元人民幣二、物流中心的位置模型1.生鮮果酒腐爛的運(yùn)輸方式本文描述的是在滿足所有需求地要求的前提條件下,在一個(gè)區(qū)域選取有限個(gè)物流配送中心,使得最終總成本最低的設(shè)施選址問題。通過相關(guān)文獻(xiàn)了解到,農(nóng)產(chǎn)品和普通生鮮果品大多以水路為主,所以運(yùn)輸時(shí)間比較長,途中的腐爛損耗成本一般是按運(yùn)輸時(shí)間和距離綜合考慮計(jì)算的。除此之外對于生鮮易腐品,腐爛多發(fā)生在從配送中心到各個(gè)需求地的過程中。因此本文模型成本包括供應(yīng)點(diǎn)到配送中心的運(yùn)費(fèi)總成本、配送中心到需求地運(yùn)費(fèi)總成本、從配送中心到需求地的腐爛損耗成本以及建設(shè)配送中心固定費(fèi)用2.基于l個(gè)篩選點(diǎn)的供應(yīng)商供應(yīng)商選擇有關(guān)物流配送中選址問題需要明確以下幾個(gè)要素和變量,數(shù)量為m的供貨點(diǎn),在L個(gè)備選點(diǎn)中初選出有限個(gè)適宜的配送中心向n個(gè)需求地供貨。在約定的期限內(nèi),供貨點(diǎn)需要向配送中心供貨次數(shù)為n3.物配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)框架假設(shè)有m個(gè)供貨點(diǎn),貨物通過L個(gè)候選配送中心向n個(gè)商品需求地實(shí)施貨物配送,三地之間的供需關(guān)系和商品流通情況構(gòu)成了整個(gè)物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)框架,如圖1所示符號說明:m為供應(yīng)點(diǎn)個(gè)數(shù);L為物流中心的備選地點(diǎn)個(gè)數(shù);n為需求地的個(gè)數(shù);n目標(biāo)函數(shù)約束條件為:式(1)中n三、煙臺大櫻桃物流中心規(guī)劃模型的應(yīng)用1.煙臺櫻桃冷鏈物流管理的必要性煙臺由于日照條件充足,地處高山,種植的櫻桃色澤艷麗、口感甜脆,享譽(yù)世界。借助于得天獨(dú)厚的港口優(yōu)勢,其櫻桃市場不僅遍布中國各地,也部分遠(yuǎn)銷海外。盡管2016年煙臺大櫻桃產(chǎn)量在全國居于首位,但是由于煙臺市自身冷鏈物流發(fā)展不健全,物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相應(yīng)信息技術(shù)的缺乏使得大櫻桃在運(yùn)輸過程中的損耗比較嚴(yán)重,所以在很大程度上限制了煙臺櫻桃的銷售,錯(cuò)失了市場機(jī)會。因此建立煙臺櫻桃專項(xiàng)冷鏈物流體系是一個(gè)迫切需要解決的問題。櫻桃屬于生鮮易腐品,其自身價(jià)值沿著加速遞減趨勢發(fā)展。此外櫻桃對溫度、時(shí)間要求極高,所以在運(yùn)輸過程中對專業(yè)性、標(biāo)準(zhǔn)化有著很高的要求?；谀壳岸虝r(shí)間內(nèi)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)難以提高,因此從冷鏈物流管理角度出發(fā)降低損耗,節(jié)約成本。本文擬從煙臺市三個(gè)區(qū)中選擇六個(gè)具體位置給出相應(yīng)的選址決策,以滿足不同地區(qū)對煙臺大櫻桃的需求。2.煙臺大櫻桃桃產(chǎn)業(yè)選擇根據(jù)煙臺大櫻桃的產(chǎn)地分布密集程度,從芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)中選出可以滿足需求的區(qū)域來建設(shè)煙臺果品的物流配送中心,借助煙臺城市副中心發(fā)展的契機(jī)和“一帶一路”的東風(fēng),打造適合煙臺果品的特色冷鏈物流配送中心,以保證櫻桃的“絲綢”之路更加順暢。(1)大櫻桃供應(yīng)點(diǎn)的選擇(如表1所示)從表1中可以看出,福山區(qū)和棲霞市的大櫻桃種植面積和總產(chǎn)值位居前二,同時(shí)考慮區(qū)域位置就近整合,以福山為主整合蓬萊、開發(fā)區(qū)的產(chǎn)量,以棲霞為主整合牟平、萊山的產(chǎn)量。選取福山和棲霞作為煙臺大櫻桃的供應(yīng)點(diǎn),其中將福山用A1表示,棲霞用A2表示。(2)大櫻桃需求地的選擇煙臺大櫻桃需求地很多,但大致可以歸納為省內(nèi)需求、省外需求以及國外需求三類。這三類需求可以通過濟(jì)南、青島、濰坊、煙臺港、威海這五個(gè)地方運(yùn)送到目的地。其中,濟(jì)南和青島是國家級物流級物流配送中心,煙臺港在整個(gè)煙臺甚至山東省的地位比較突出,其他幾個(gè)地方的地理位置和交通運(yùn)輸也比較發(fā)達(dá)。其中濟(jì)南、青島、濰坊、煙臺港、威海用C1、C2、C3、C4、C5表示。(3)大櫻桃物流配送中心的選擇本文將棲霞和福山選為大櫻桃的供貨點(diǎn),將濟(jì)南、青島、濰坊、煙臺港、威海作為大櫻桃的需求地。此外,本文結(jié)合實(shí)際在煙臺市初步選擇了6個(gè)配送中心,配送中心概況如表2所示。3.物流配送中心的選取用A1和A2表示福山和棲霞兩個(gè)供貨點(diǎn),用C1、C2、C3、C4、C5分別表示五個(gè)需求地濟(jì)南、青島、濰坊、煙臺港、威海,用B1、B2、B3、B4、B5、B6分別表示擬定的6個(gè)配送中心。本文希望選取的物流配送中心使得一年內(nèi)的運(yùn)費(fèi)、腐爛費(fèi)用和固定費(fèi)用之和最小。其中,供貨點(diǎn)到各個(gè)物流配送中心的單位運(yùn)費(fèi)見表3,配送中心到需求地的單位運(yùn)費(fèi)以及腐爛損耗、物流配送中心的固定費(fèi)用見表4。4.配送中心到需求地流程本文利用lingo程序求解得到了三方面的結(jié)果。程序如下所示:根據(jù)程序首先求解出基于成本最小目標(biāo)的櫻桃冷鏈配送中心建設(shè)與運(yùn)營成本。在此基礎(chǔ)之上,還按照成本類型分別計(jì)算出配送中心建設(shè)費(fèi)、損耗費(fèi)以及A到B,B到C的運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)果。其次,進(jìn)一步得出了2個(gè)供貨點(diǎn)A1和A2與B1、B2、B3、B4、B5、B6這6個(gè)配送中心的供貨關(guān)系以及配送量的大小,6個(gè)配送中心與5個(gè)需求地的業(yè)務(wù)聯(lián)系和服務(wù)量。根據(jù)程序求解報(bào)告,我們得出了一系列費(fèi)用發(fā)生的明細(xì)情況。程序報(bào)告顯示,objectivevalue與objectivebound的值最優(yōu)化之后的結(jié)果均為1661500,這也就是我們目標(biāo)函數(shù)Z的最優(yōu)值。也就是說,在滿足所有需求的情況下,配送中心建設(shè)完成與運(yùn)營順暢至少需要花費(fèi)1661500元。T1、T2、T3、T4分別按順序表示目標(biāo)函數(shù)Z的四個(gè)成本構(gòu)成因素。其中T1=351600,表示供應(yīng)點(diǎn)到配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用為351600元;T2=414900表示物流配送中心到需求地的總運(yùn)輸費(fèi)用414900元;T3=50000,表示物流配送中心到需求地的腐爛損耗為50000元;T4=845000表示物流配送中心的建設(shè)費(fèi)用為845000元。Z當(dāng)程序運(yùn)算到最小成本時(shí),供貨點(diǎn)與配送中心的業(yè)務(wù)往來運(yùn)行結(jié)果為:X(G1,P1)=0,X(G1,P2)=100,X(G1,P3)=0,X(G1,P4)=0,X(G1,P5)=0,X(G1,P6)=0,X(G2,P1)=34.33333,X(G2,P2)=0,X(G2,P3)=0,X(G2,P4)=0,X(G2,P5)=0,X(G2,P6)=0。所以我們可以得到A1只向配送中心B2發(fā)送貨物,運(yùn)送量為100噸,A2負(fù)責(zé)向B1發(fā)送貨物34.3333噸。配送中心與需求地之間配送關(guān)系可以從程序運(yùn)行結(jié)果具體為:Y(P1,Y1)=0.524305,Y(P1,Y2)=15,Y(P1,Y3)=0.321849,Y(P1,Y4)=0,Y(P1,Y5)=0,Y(P2,Y1)=9.475695,Y(P2,Y2)=0,Y(P2,Y3)=11.67815,Y(P2,Y4)=15,Y(P2,Y5)=10,Y(P3,Y1)=0,Y(P3,Y2)=0,Y(P3,Y3)=0,Y(P3,Y4)=0,Y(P3,Y5)=0,Y(P4,Y1)=0,Y(P4,Y2)=0,Y(P4,Y3)=0,Y(P4,Y5)=0,Y(P5,Y1)=0,Y(P5,Y2)=0,Y(P5,Y3)=0,Y(P5,Y4)=0,Y(P5,Y5)=0,Y(P6,Y1)=0,Y(P6,Y2)=0,Y(P6,Y3)=0,Y(P6,Y4)=0,Y(P6,Y5)=0,Y(P6,Y6)=0。我們可以看出只有配送中心B1與B2進(jìn)行配貨業(yè)務(wù),這與上文的結(jié)論是一致的。其中配送中心B1分別向需求地C1、C2、C3的供貨0.52噸、15噸、0.32噸,不給C4、C5提供貨物;配送中心B2分別向需求地C1、C3、C4、C5的供貨9.48噸、11.68噸、15噸、10噸,不給C2提供貨物。5.福山區(qū)張格莊、棲初始市煙臺市櫻桃配送中心選擇與配送路徑如下。兩個(gè)物流配送中心分別在福山區(qū)張格莊附近和棲霞市大楊家附近。其中,福山區(qū)張格莊配送中心負(fù)責(zé)向濟(jì)南、濰坊、青島供貨;棲霞市大楊家配送中心負(fù)責(zé)向濟(jì)南、濰坊、煙臺港、威海供貨。這兩個(gè)櫻桃物流配送中心建成以后,就成為煙臺櫻桃物流樞紐中心和轉(zhuǎn)運(yùn)站,不僅極大地滿足當(dāng)?shù)厝藢ιr果品的需求,也可以讓同省份更多的消費(fèi)者獲取質(zhì)量有保證、更加新鮮的櫻桃。四、生鮮果蔬物流節(jié)點(diǎn)的選定本文建立了基于成本最優(yōu)的煙臺市櫻桃配送中心選址模型,并借助lingo軟件確定了合適的櫻桃配送中心位置。然而煙臺市櫻桃主產(chǎn)區(qū),其生鮮農(nóng)作物還包括棲霞蘋果、萊陽梨等等。與櫻桃相比,蘋果、梨的易腐性稍弱,保鮮保質(zhì)期更長,因此前文選取的櫻桃物流樞紐中心還可以兼顧作為蘋果、梨等水果生鮮的配送中心,使得原先單一櫻桃物流樞紐中心逐步發(fā)展成為煙臺市新型果品物流樞紐中心與中轉(zhuǎn)站。此外,煙臺市背靠港口,與韓國、日本緊靠,之后隨著我國冷鏈規(guī)范與國際接軌,可以通過該配送中心將山東的水果輸送到亞洲鄰近國家,逐步打造出山東省生鮮果蔬國