00915電子商務與現(xiàn)代物流-第六章配送組織與管理

第六章配送組織與管理重難點重點：配送的概念及對電子商務的意義和作用；配送區(qū)域的確定；配送模式的選擇；共同配送的概念及種類；配送中心的概念、作用及功能活動；配送中心數(shù)量確定及選址應考慮的主要因素；配送中心作業(yè)流程及工作步驟。難點：商品配裝方案的確定；“車輛安排程序方法”第一節(jié)配送的概念及意義一、配送的概念與特點

配送是指“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！?/p>

配送與運輸?shù)膮^(qū)別第一，配送不是單純地進行貨物運輸或輸送。在向顧客送貨之前要進行貨物儲存、包裝、加工、分揀、配貨，因此配送幾乎包括了所有的物流活動要素，是物流的一個縮影或在某一范圍內物流全部活動的集中體現(xiàn)，比單純的運輸要復雜得多。

第二，配送中的送貨僅指從物流據(jù)點至需求顧客之間的貨物配送，在整個物流過程的貨物運輸中是處于“終端運輸”的地位。比如某工廠通過配送中心向顧客交貨時，工廠至配送中心之間的貨物輸送稱為運輸，而從配送中心至顧客之間的貨物輸送稱為配送。

第三，由于配送運輸?shù)木嚯x短、批量小、品種多、時間性強，因而送貨運輸時所采用的主要運輸工具是汽車，與一般的貨物運輸相比，其運輸方式。運輸工具比較單一。配送的特點配送是從物流據(jù)點至需求顧客的一種特殊的送貨形式配送是“配”和“送”的有機結合（配是送的前提和條件，送是配的實現(xiàn)和完成）配送是一種門到門的服務形式配送的種類和方式按配送組織者分類配送中心配送倉庫配送生產(chǎn)企業(yè)配送商店配送配送的種類和方式按配送組織形式分類獨立配送集團配送共同配送配送的種類和方式按配送商品的類型分類單（少）品種、大批量配送多品種、少批量配送成套配套配送配送的種類和方式按配送的時間和數(shù)量配送定時配送定量配送定時定量配送定時定路線配送即時配送配送對電子商務的重要意義配送是實現(xiàn)電子商務的重要保證配送是電子商務發(fā)展的制約因素第二節(jié)提高配送經(jīng)濟效益的途徑和技術手段一、合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域配送與直送是兩種不同的送貨方式。不同種類、不同批量的貨物各有其適用的送貨方式。配送和直送都有各自的優(yōu)勢領域。配送合理化應首先選擇合理的送貨方式，正確地劃分配送的區(qū)域。

一、合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域配送和直送方式的選擇依據(jù)是以降低物流費用為標準。對于不同種類不同批量的商品，可以通過分別測定其配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點，作為劃分兩種送貨方式的分界線，確定適宜的送貨方式，對于在不同位置和不同距離區(qū)段的用戶來說，其送貨方式的選擇應通過確定配送與直送的成本分歧點，劃分配送與直送的區(qū)域的范圍。選擇適當?shù)呐渌湍Ｊ綇氖码娮由虅盏钠髽I(yè)自建配送中心，自己經(jīng)營配送業(yè)務將配送業(yè)務委托給專業(yè)物流公司，實行配送業(yè)務外包與專業(yè)物流公司進行合作，采取單項業(yè)務外包的配送模式與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營配送業(yè)務三、實行計劃配送在配送活動中，臨時配送、緊急配送和無計劃的隨時配送是降低配送效率和配送經(jīng)濟效益的主要因素。要提高配送的效率，應盡可能抑制配送量的波動，使發(fā)貨量穩(wěn)定化，配送路線要標準化、計劃化。四、開展共同配送共同集貨型共同送貨型共同集送型五、合理設置配送中心第三節(jié)配送中心的規(guī)劃配送中心是從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。配送中心發(fā)揮的作用減少交易的次數(shù)和流通環(huán)節(jié)可產(chǎn)生規(guī)模效應能減少客戶的庫存，提高庫存保證程度能有效控制商品質量配送中心的功能活動進貨儲存揀選流通加工分揀配送、送貨信息處理配送中心的類型1、按配送中心的性質分類（1）自有型配送中心。自有型配送中心是由企業(yè)自己投資建立，自行使用和管理的配送中心。此種配送中心一般只為本企業(yè)服務。（2）合作型配送中心。合作型配送中心是由幾家企業(yè)共同投資建立，共同使用和管理的配送中心。（3）公用型配送中心。公用型配送中心是一種獨立經(jīng)營，專業(yè)化、社會化服務型的配送中心。此種配送中心面向社會所有的客戶，提供所需的配送服務，并相應地收取各項服務費用。這樣的配送中心規(guī)模較大，設施設備齊全，提供的配送服務比較完善，配送成本較低，是配送中心的主要形式。（4）合同制配送中心。合同制配送中心與公用型配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶）提供長期的服務，而不是為所有的客戶服務。這種配送中心有由公用型配送中心來進行管理的，也有自行進行管理的。配送中心的類型2．按經(jīng)營主體分類（1）生產(chǎn)制造商配送中心。這種配送中心是為工廠生產(chǎn)服務的，包括原材料、零部件的供應，在制品的流轉，產(chǎn)成品的銷售等，屬于原材料供應和在制品轉運的配送中心，對企業(yè)的生產(chǎn)物流起著控制、調節(jié)和平衡的作用。這種配送中心和一般的商品配送中心相似，但是其貨物的品種相對比較單一。（2）營業(yè)性倉庫配送中心。這種配送中心是在原來營業(yè)性倉庫的基礎上形成發(fā)展起來的，獨立經(jīng)營的配送中心。這種配送中心規(guī)模比較大，處理的商品品種也比較多，其業(yè)務收入主要來源于向顧客收取的保管費、配送費及其他的服務費。（3）商業(yè)配送中心。商業(yè)配送中心是專門為商品流通中的批發(fā)、零售、連鎖店，超級市場等提供配送服務的配送中心。這種配送中心的業(yè)務范圍相對比較穩(wěn)定，商品品種比較多，配送業(yè)務也比較復雜。此類配送中心既有獨立經(jīng)營的公用型配送中心，也有經(jīng)營規(guī)模較大的企業(yè)自己建立的配送中心。配送中心的類型按配送中心的功能分類(1)儲存型配送中心。儲存型配送中心是以儲存業(yè)務為主的配送中心，此種配送中心庫存量大，品種單一，儲存時間較長，配送作業(yè)比較簡單，儲存設施的規(guī)模大。（2）流通型配送中心。流通型配送中心沒有大量、長期的儲存功能，一般多以暫存或隨進隨出的形式進行配貨。這種配送中心商品周轉速度快，處理的商品品種多，配送作業(yè)比較復雜，理貨。配貨場所所占比重較大。（3）加工型配送中心。加工型配送中心是以流通加工為主要業(yè)務的配送中心。此種配送中心一般按少品種或單一品種大批量進貨，然后根據(jù)顧客的要求進行各種流通加工作業(yè)，如實行定量化小包裝，商品分類分級、切割、刷標記，貼標簽等等，再按顧客的要求配送。配送中心的類型按作業(yè)內容分類

1．專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心是專門為某種行業(yè)服務的配送中心，如食品配送中心、紡織品配迭中心等。2．集約化配送中心集約化配送中心是指不僅僅提供倉儲和運輸服務，而且還能夠提供各種能提高商品附加值的流通加工服務和按客戶的需要提供的其他服務，在配送功能上能夠高度集成的配送中心。此種配送中心規(guī)模較大，處理商品種類多，服務范圍廣。公用型配送中心一般多是集約型配送中心。配送中心規(guī)劃的內容

配送中心的規(guī)劃是指在一個城市或在一個省區(qū)甚至更大的范圍內考慮配送中心網(wǎng)點的分布，準確地確定配送中心的規(guī)模和數(shù)量，合理地選擇配送中心的設置地點及其內部設施的配置。一、確定配送中心的數(shù)量單個配送網(wǎng)點的規(guī)模物流費用配送服務水平配送中心選址貨物分布和數(shù)量運輸條件用地條件水、電供應條件工程技術條件（地質、水文、氣象、地形）配送中心選址方法重心法坐標分析法重心法算例：假設在市區(qū)建一配送中心，給位于東、西、南、北、中五區(qū)的商場配送，各商場的位置及配送量如表所示。用重心法求出配送中心的位置坐標。例：華聯(lián)萬家福超市要在某地建立一所地區(qū)級中央配送中心，要求該配送中心能夠覆蓋該地區(qū)五個連鎖分店，分店的坐標及每月的銷售量數(shù)據(jù)如表所示，要求求出一個理論上的配送中心的位置。配送中心規(guī)模的確定確定配送中心規(guī)模的主要任務是根據(jù)配送業(yè)務的實際需要，計算所需要的配送中心的面積。影響配送中心規(guī)模的主要因素是通過配送中心進行配送的商品種類、數(shù)量和周轉速度。確定配送中心規(guī)模時先根據(jù)各個網(wǎng)點的需求量確定總配送量，然后根據(jù)配送中心作業(yè)的需要，合理劃分各個作業(yè)區(qū)域，如儲存區(qū)、理貨區(qū)、作業(yè)通道和生產(chǎn)輔助區(qū)，并合理規(guī)劃各個區(qū)域所占的面積，經(jīng)過推算得出配送中心的總面積。配送中心內部設施的配置配送中心建筑設施（收貨場所、驗收場所、分類場所、保管場所、配貨發(fā)送場所等）配送中心機械設備場所（符合商品的特性、適應貨運量的需要、適應運輸方式、適應儲存條件）配送中心運作組織一、配送中心的作業(yè)流程及工作步驟訂貨到貨接收驗貨儲存訂單處理匯總6.揀選7.包裝/流通加工8.分揀配貨9.組配10.發(fā)貨區(qū)暫存11.裝車12送貨配送中心崗位設置采購或進貨管理組儲存管理組流通加工組配貨組運輸組營業(yè)管理組或客戶服務組財務管理組退貨與壞貨管理組配送中心訂單處理訂單檢查顧客信譽審查訂單集合、匯總打印訂單分揀清單出貨指示出庫財務記賬寄交發(fā)貨單發(fā)送并確認送貨配送中心庫存管理的目的在滿足顧客服務需求的前提下,對企業(yè)庫存水平進行控制,節(jié)約庫存成本配送中心庫存管理的任務提高庫存保證程度,快速供應盡可能地降低庫存費用配送中心庫存的數(shù)量和時間的影響因素（一）配送中心的位置與服務內容（二）訂貨決策（三）配送中心各環(huán)節(jié)間的協(xié)調與配合（四）運輸組織管理水平（五）信息系統(tǒng)的建立配送中心庫存管理（一）配送與送貨配貨技術送貨組織確定送貨路線的原則穩(wěn)定送貨路線的方法（二）退貨處理配送中心送貨、退貨處理配貨技術設貨物A配裝的件數(shù)為X，貨物B配裝的件數(shù)為Y，在保證使貨車載重量和容積達到最大程度利用的前提下，可按下列方程組求出A、B兩種商品（貨物）的配裝件數(shù)。

X*A體+Y*B體=V*90%X*A重+Y*B重=K（說明：不同商品的尺寸組合不可能與車輛內部尺寸完全相符，裝車時應留有余地，比如說按車輛有效容積的90%配裝，而不要求達到100%）

某倉庫某次需運輸水泥和玻璃兩種貨物，水泥質量體積為0.9M3/T，玻璃是1.6M3/T，計劃使用的車輛的載重量為11T，車箱容積為15M3。試問如何裝載使車輛的載重能力和車箱容積都被充分利用？設水泥的載重量為Wa，玻璃的載重量為Wb

其中，V=15M3

，W=11t，Ra=0.9M3/T，Rb=1.6M3/T

Wa=V-W×Ra

15-11×1.6

Wb=

0.9-1.6t=3.71tRa-Rb=V-W×RaRb-Ra=15-11×0.91.6-0.9t=7.29t1、配送線路的確定原則配送線路：是指各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經(jīng)過的線路。2023/9/540效益最高成本最低路程最短噸公里數(shù)最小準確性最高運力利用最合理勞動消耗最低配送線路的確定原則可以有多種選擇：2、確定配送線路的約束條件2023/9/541

滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求滿足收貨人對貨物送達時間范圍的要求在允許通行的時間段內進行配送各配送路線的貨物量不得超過車輛載重量的限制在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內PabA（客戶）B（客戶）(配送中心)PA（客戶）B（客戶）(配送中心)bac運行距離為：2a+2b運行距離為：a+b+c節(jié)約行程：a+b－c3、節(jié)約里程法的基本原理三角形兩邊之和大于第三邊2023/9/5434、節(jié)約里程法應用案例案例1：已知配送中心P0向5個用戶Pj(j=1,2,3,4,5)配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖所示，配送中心有3臺2噸卡車和2臺4噸兩種車輛可供使用，不考慮配送的其他要求，利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。2023/9/5444、節(jié)約里程法應用案例(1.4)P0P2P3P4P5P1(2.4)(0.9)(1.7）(1.5)101275124136812168。

2023/9/545第一步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。

需求量P0

P11.58P1P21.7812P2P30.96134P3P41.471595P4P52.41016181612P5P0P1P2

P14P2110P3068P42005P52023/9/546第二步：按節(jié)約里程公式求得相應的節(jié)約

里程數(shù)，作節(jié)約里程表。第三步：根據(jù)節(jié)約里程表，由大到小排列，作節(jié)約里程順序表。2023/9/547序號路線節(jié)約里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527P1P318P2P509P3P5010P1P40第四步：根據(jù)節(jié)約里程排序表和配車約束條件

（載重、容積、里程等），漸進繪出配送線路。從P2P3開始，載重量為1.7噸+0.9噸，根據(jù)題中給出的車輛條件，可繼續(xù)探求P3P4,此時載重總量為1.7噸+0.9噸+1.4噸，正好等于4噸，第一條線路至此可以確定為P0-P2-P3-P4-P0（或者相反方向P0-P4-P3-P2-P0)，用4噸車運輸.根據(jù)節(jié)約里程表繼續(xù)向下探求，序號3、4、5中所包含的配送點在第一條線路中已有（除了P1、P5)，從序號6開始繼續(xù)，原理同上，可得出第二條線路為P0-P1-P5-P0（或者相反方向P0-P5-P1-P0)，用4噸車運輸.2023/9/548第五步：繪出配送線路圖。2023/9/549P0P2P3P4P5P14噸車4噸車總路程為：P0P2+P2P3+P3P4+P4P0+P0P1+P1P5+P5P0=8+4+5+7+8+16+10=58（公里）原路程為：2×（P0P1+P0P2+P0P3+P0P4+P0P5)=2×39=78(公里）節(jié)約里程數(shù)：78-58=20（公里）

思考：如果題目中再加上“汽車一次巡回行走里程不能超過30公里”的條件，題目答案會有如何的變化？2023/9/550第一條線路總里程為：P0P2+P2P3+P3P4+P4P0=8+4+5+7=24（公里）符合要求。第二條線路的總里程為：P0P1+P1P5+P5P0=8+16+10=34（公里），不符合要求。因此P1和P5應采用由P0直接配送。根據(jù)兩個點的需求量，可以得出P1用2噸車，P5用4噸車。此種方案下，節(jié)約里程數(shù)為：78-24-2×（8+10）=18（公里）2023/9/551

思考：P0P2P3P4P5P14噸車4噸車2噸車課堂練習設配送中心向7個客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號內的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結點之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有2臺4t卡車和2臺6t卡車兩種車輛可供使用。（1）試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。（2）設配送中心在向客戶配送貨物過程中單位時間平均支出成本為450元，假定卡車行駛的平均速度為25km／h，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各客戶分送可節(jié)約多少費用？第一步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需要量P02.88P11.745P20.8894P31.41216117P42.551391310P51.614221822199P61.819272327302011P7第二步：按節(jié)約里程公式求得相應的節(jié)約

里程數(shù)，作節(jié)約里程表。需要量2.8P11.77P20.878P31.44513P42.50007P51.6000710P61.80001422P7第三，節(jié)約里程數(shù)排序序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P6P7227P4P572P3P4138P1P273P5P6109P2P454P2P3810P1P445P1P3711P5P746P4P6712P4P71第四、第五探索繪出路線圖節(jié)約的時間和費用每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。9月-239月-23Tuesday,September5,2023天生我材必有用，千金散盡還復來。12:17:5212:17:5212:179/5/202312:17:52PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。9月-2312:17:5212:17Sep-2305-Sep-23得道多助失道寡助，掌控人心方位上。12:17:5212:17:5212:17Tuesday,September5,2023安全在于心細，事故出在麻痹。9月-239月-2312:17:5212:17:52September5,2023加強自身建設，增強個人的休養(yǎng)。2023年9月5日12:17下午9月-239月-23擴展市場，開發(fā)未來，實現(xiàn)現(xiàn)在。05九月202312:17:52下午12:17:529月-23做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來。九月2312:17下午9月-2312:17September5,2023時間是人類發(fā)展的空間。2023/9/512:17:5212:17:5205September2023科學，你是國力的靈魂；同時又是社會發(fā)展的標志。12:17:52下午12:17下午12:17:529月-23每天都是美好的一天，新的一天開啟。9月-239月-2312:1712:17:5212:17:52Sep-23人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長串機緣。事件和決定，