公路××施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告****工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告XXXX工程項(xiàng)目經(jīng)理部XXXX建設(shè)有限公司2016年1月15日施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

目錄一、編制依據(jù)11、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍2評(píng)估對(duì)象2評(píng)估范圍20/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告2、評(píng)估目的2二、工程概況2工程概況2地層巖性2地質(zhì)構(gòu)造3地震動(dòng)參數(shù)4.自然地理特征4三、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法5成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組6評(píng)估辦法7四、公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估7總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估7專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估8風(fēng)險(xiǎn)分析11安健環(huán)危害因素分析13風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)16五、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)18活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分18風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷21七、風(fēng)險(xiǎn)控制21八、評(píng)估結(jié)論19一、編制依據(jù)（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中國(guó)交通部【2011.5】）。（2）《XXX二期工程施工圖設(shè)計(jì)文件（全三冊(cè)）》（3）《XXX二期工程施工總說(shuō)明文件》1/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(4)XXX工程業(yè)主及監(jiān)理要求(5)現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件(6)XXX工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是XXX工程。評(píng)估范圍評(píng)估范圍為XXXK1+880?K4+577所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。2、評(píng)估目的對(duì)XX工程的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)該箱涵施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。二、工程概況工程概況XX東接塘棲路口，西聯(lián)余杭，遠(yuǎn)期延伸至富陽(yáng)，貫穿余杭區(qū)，沿線及多條道路相交，是溝通副城中心臨平和多個(gè)組團(tuán)的最主要的通道。本項(xiàng)目為東西大道向富陽(yáng)方向延伸的接續(xù)，工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)位東西大道西延一期工程終2/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告點(diǎn)K1+880.000處，起點(diǎn)樁號(hào)為K1+880.000,路線沿一期工程線位，并結(jié)合《余杭組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》，自東北向西南方向行進(jìn)，跨越規(guī)劃河道孟塢溪和張塢溪后，沿郎山西南麓，終于現(xiàn)有石邱線，終點(diǎn)樁號(hào)為K4+577.000,路線全長(zhǎng)2.697公里。設(shè)計(jì)等級(jí)為公路二級(jí)，設(shè)計(jì)速度為80Km/h,設(shè)計(jì)路基寬度為17米，路幅布置為：中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2X0.5米，行車道寬2X3.75米，硬路肩（含右側(cè)路緣帶）寬2X2.75米，土路肩寬2X0.5米。本工程為新建道路，主要工程內(nèi)容包括路基、路面、涵洞、改河、交安設(shè)施、智能交通、照明、綠化等施工。工程總工期12個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月地層巖性本項(xiàng)目所在區(qū)域地貌主要為丘陵斜地和山前平原區(qū)兩種類型，總體東北低，西南高，出露的地層主要有上震旦統(tǒng)西尖山組白云質(zhì)灰?guī)r，覆蓋層地層為第四系洪積物及上更新統(tǒng)坡洪積層。路線跨越地區(qū)地層共劃分為5個(gè)工程地質(zhì)層組，9個(gè)工程地質(zhì)亞層：2層素填土、1層粉質(zhì)粘土、2層含粘性土碎石、1層含碎石粉質(zhì)粘土、1層含角礫粉質(zhì)粘土、1層全風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、2層強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、夾層溶洞、3層中化白云質(zhì)灰?guī)r。地質(zhì)構(gòu)造本本工程主要有孝豐---三門(mén)灣大斷裂和昌化---普陀大斷裂。孝豐---三門(mén)灣大斷裂：該大斷裂由安吉障吳往南經(jīng)臨浦、嵊縣盆地，到寧海以北伸入三門(mén)灣，走向290?310°,全長(zhǎng)約250km。斷裂可能形成于燕山早期，于燕山晚期和喜馬拉雅期都有強(qiáng)烈活動(dòng)。3/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告昌化---普陀大斷裂:橫跨浙江北部，往西延入安徽，及休寧---順溪裂隙交會(huì)，往經(jīng)臨安，過(guò)杭州之南后略偏轉(zhuǎn)南東，杭州以東至上虞被第四系掩蓋，在余姚---寧波一線之北又復(fù)出露。據(jù)物探及地震資料，此斷裂可能延至普陀2.4地震動(dòng)參數(shù)本項(xiàng)目所在區(qū)域具有地震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻度低的特點(diǎn)。據(jù)浙江省地科所《浙江構(gòu)造體系及地震分布規(guī)律說(shuō)明書(shū)》，本項(xiàng)目處于長(zhǎng)江中下游III等地震區(qū)中的上?！橡埖卣饚?，屬上海——杭州灣4.75?5.25級(jí)地震危險(xiǎn)區(qū)，是省內(nèi)相對(duì)地震密集區(qū)，地震活動(dòng)受活動(dòng)性斷裂的控制。近代地震十分微弱，震級(jí)均在4級(jí)以下。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)及野外鉆探資料，杭州市抗震設(shè)防烈度為VI度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,判定場(chǎng)地土的類型屬中硬場(chǎng)地土，場(chǎng)地類別為U級(jí)，特征周期值為0.35s,屬對(duì)建筑抗震不利地段。本場(chǎng)地?zé)o液化土層。根據(jù)臨近多項(xiàng)重點(diǎn)工程前期工作對(duì)地震危害程度的調(diào)查和咨詢得到的結(jié)論認(rèn)定為本區(qū)域穩(wěn)定性好，未來(lái)一百年內(nèi)不會(huì)對(duì)道路及構(gòu)筑物產(chǎn)生震害，事宜本工程建設(shè)。自然地理特征1)地形地貌及水文地質(zhì)條件本項(xiàng)目所在區(qū)域地貌主要為丘陵斜地和山前平原區(qū)兩種類型，總體東北低，西南高，海拔高程在11.5?65.0m之間，山區(qū)地形坡度10°?30°,屬緩坡地形，植被發(fā)育。山前平原區(qū)地形平坦，覆蓋層厚2.5?15.0m不等。本項(xiàng)目所在區(qū)域水系不發(fā)育，西南側(cè)有一溪溝，大致呈西南往東北流向，寬約2.5~5.0,水深一般在0.2~0.5m,河床坡度平緩，地表逕流量不大，洪水4/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告期水位上升，水流較急，具有一定的沖刷影響。2）氣象特征本項(xiàng)目位于亞熱帶氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛。梅雨和臺(tái)風(fēng)雨為本流域大洪水的主要成因。根據(jù)杭州氣象臺(tái)氣象觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，本區(qū)域多年平均氣溫16.2°C，極端最高氣溫為40.3°C（2003年8月1日），極端最低氣溫為-9.6°C（1969年2月6日），月平均最高氣溫28.5°C（7月份），月平均最低氣溫4.0°C（1月份），多年平均日照時(shí)數(shù)1853.4h。多年平均降雨量為1448mm，年最大降雨量2354.6mm,年最小降雨量951.7mm,降雨主要集中在4?6月份（梅雨季）和7?8月份（臺(tái)風(fēng)雨季），雷雨為本區(qū)域主要降水類型之一，約占全年降雨量的三分之一。年平均無(wú)霜期248天。年平均日照時(shí)數(shù)2006.9小時(shí)。年平均蒸發(fā)量1223.7mm。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)。多年平均水汽壓16.7hpa,多年平均相對(duì)濕度79%。多年平均最大風(fēng)速為14m/s,相當(dāng)于七級(jí)風(fēng)，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椤?￡.3）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性本合同段地處中泰鄉(xiāng)山區(qū)段，沿線植被發(fā)育，無(wú)不良地質(zhì)，無(wú)斷層等地質(zhì)構(gòu)造。總體而言無(wú)不良地質(zhì)，對(duì)本標(biāo)段不構(gòu)成大的危害。路線區(qū)屬于韓江水系梅江支流琴江的南支支流，發(fā)育的地表水主要為大梧溪河。整個(gè)路線區(qū)溝谷分布較多，沖溝內(nèi)一般常年有水。沖溝兩岸岸坡及坡腳多有常年泉點(diǎn)出露，泉點(diǎn)流量隨季節(jié)變化，枯水期流量一般變小或枯竭。路線區(qū)巖體受斷層、節(jié)理裂隙切割，構(gòu)成不均勻的基巖裂隙含水層。地下水以基巖裂隙水為主，僅局部范圍見(jiàn)有賦存于上覆土體中的孔隙潛水，地下水受大氣降水補(bǔ)給，以泉水的形式向沖溝排泄。根據(jù)工程區(qū)水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果，溪溝水屬HCO3-SO4-Mg-Ca水，無(wú)侵蝕5/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告性CO2淇中地表及地下水SO42-含量均小于1500mg/L（m類環(huán)境），PH值大于6.5,侵蝕性CO2含量小于15mg/L,HCO3-含量大于1mg/L,Mg2++NH4+v3000mg/L、CL-+SO42-+NO3-<10000（m類環(huán)境）。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）附錄K環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)內(nèi)地表水對(duì)普通混凝土無(wú)腐蝕性。、交通能源及服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目所在區(qū)域電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高，通訊條件良好。沿線自然溝渠分布較多，水質(zhì)純凈無(wú)污染。生活及工程用水就近利用沿線河流溝渠等水源，即可滿足施工生產(chǎn)需要。工程用電考慮利用沿線農(nóng)用電網(wǎng)，及地方電力部門(mén)協(xié)商加裝變壓器，改善加鋪電路解決，設(shè)配電房?，F(xiàn)場(chǎng)架設(shè)臨時(shí)線路。交通運(yùn)輸條件交通：以當(dāng)?shù)毓芳懊耖g道路為主。動(dòng)力：道路沿線遍布高壓、低壓電網(wǎng)，可輸入作為動(dòng)力。通訊：工地以當(dāng)?shù)赝ㄓ嵑褪謾C(jī)作為對(duì)外通訊工具。三、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評(píng)議為主。根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的工程師和施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員組成。見(jiàn)表1表1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員配置序號(hào)姓名職稱職位6/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1XX工程師項(xiàng)目經(jīng)理2XX工程師總工程師3XX工程師技術(shù)員（施工員）4XX工程師技術(shù)員（施工員）5XX初級(jí)安全員評(píng)估辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，綜合運(yùn)用定性及定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家評(píng)議法定性分析、魚(yú)刺圖法分析及半定量評(píng)價(jià)法分析的辦法來(lái)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌，公路特征及施工工藝等，公路施工整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。表2公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）1.8公里1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）工程區(qū)以風(fēng)化角巖為主，地質(zhì)條件較差，影響施工安全0-31無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（A3）4?9月降水量占全年的70%,受影響為7月?9月兩個(gè)月0-10.5降雨影響施工地形地貌條件（A4）低山及丘陵地貌0-31結(jié)合勘察資料判定公路特征（A5）原Y318鄉(xiāng)道改建公路等級(jí)為三級(jí)的進(jìn)場(chǎng)公路，包含3-62綜合考慮交通量7/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告205m新建隧道施工工藝（A6）施工工藝較為成熟0-11施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式得出公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6.5總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表3表3總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)W（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)m（高度風(fēng)險(xiǎn)）9?13分等級(jí)口（中度風(fēng)險(xiǎn)）5?8分等級(jí)1（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，余杭區(qū)東西大道西延二期工程標(biāo)段總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)n級(jí)，需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行。8/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告9/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告圖1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表4）10/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告表4余杭區(qū)東西大道西延二期工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1工程項(xiàng)目管理2施工測(cè)量3工程土方開(kāi)挖管理4箱涵工程5鋼筋、模板施工6道路開(kāi)挖及填筑7混凝土及漿砌石工程8邊坡支護(hù)工程9交通安全設(shè)施施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本公路工程的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表5）

表5公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.3風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形11/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告式實(shí)施，并采用魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析。管理不當(dāng)「"X力雙尼科小足不用I機(jī)R能去*N山獴招和i|胸期式實(shí)施，并采用魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析。管理不當(dāng)「"X力雙尼科小足不用I機(jī)R能去*N山獴招和i|胸期1%苗將理用X]作業(yè)總?\rSEEamtIr、一.中鬼嚀一，..建世炭本‘[「廣林電泉網(wǎng)SrfFTj思度不理I 、ptBrn*出金瞰胸口用制不足：次撕事故地的囚本國(guó)魚(yú)刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6）和細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類分析表（表7）表6公路施工事故類型對(duì)照表弋故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害蛇蟲(chóng)傷害坍塌爆炸人工清障☆☆☆機(jī)械清表☆☆機(jī)械邊坡土石方開(kāi)挖☆☆☆邊坡人工支護(hù)☆☆☆☆☆☆箱涵施工☆☆☆☆☆☆☆改河施工☆☆☆12/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告截水溝施工☆☆☆擋土墻施工☆☆☆砼澆筑☆☆☆☆☆☆路面施工☆☆☆☆☆☆表7 風(fēng)險(xiǎn)種類分析表風(fēng)險(xiǎn)范疇細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類安全人身墜落、灼（燙）傷、摔絆、扭傷、坍塌、觸電、交通意外、夾傷、碰撞、打擊、剪切、割傷、刺傷、絞傷、中毒、窒息、咬傷、淹溺、感染、爆炸等設(shè)備設(shè)備燒損、設(shè)備疲勞損壞、設(shè)備性能下降、設(shè)備破損、設(shè)備報(bào)廢、設(shè)備停運(yùn)。健康職業(yè)病、職業(yè)性疾病、心理傷害、精神障礙，職業(yè)性疾病包括聽(tīng)力受損、視力受損、職業(yè)中毒、肺功能障礙、接觸性皮膚傷害、肩勞損、腰肌勞損等。環(huán)境土壤污染、水污染、大氣污染、生態(tài)失衡、工作環(huán)境污染等。社會(huì)責(zé)任企業(yè)聲譽(yù)形象受損安健環(huán)危害因素分析根據(jù)公路工程區(qū)地質(zhì)地貌、環(huán)境、氣候、水文及工程施工內(nèi)容對(duì)安健環(huán)危害進(jìn)行分類，見(jiàn)表9表9安健環(huán)危害因素表危害類別可能的危害因素物理危害噪音振動(dòng)容易碰撞的設(shè)備、設(shè)施有缺陷的設(shè)備、設(shè)施或部件不平整的地面高溫低溫13/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告尖銳的物體鋒利的刀具質(zhì)量不合格的工器具陡的山路電磁輻射化學(xué)危害甲醛氣體揮發(fā)的油漆電焊中的鎰?wù)魵怆娎|外殼燃燒產(chǎn)生的有害氣體試驗(yàn)中產(chǎn)生的有害氣體打印機(jī)、復(fù)印機(jī)排出的有害氣體CO2生物危害細(xì)菌有毒的植物昆蟲(chóng)（蜜蜂等）狗蛇霉菌病毒人機(jī)工效危害設(shè)計(jì)差、不方便使用的工具狹小的作業(yè)空間重復(fù)運(yùn)動(dòng)人工運(yùn)輸或處理繁瑣的設(shè)計(jì)或技術(shù)人機(jī)工效危害過(guò)于發(fā)力差的接觸面不符合習(xí)慣的信息不方便搬運(yùn)物品的通道不方便操作的設(shè)備光線不合理空氣質(zhì)量不合格14/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告作業(yè)環(huán)境有噪聲作業(yè)環(huán)境有震動(dòng)社會(huì)-心理危害監(jiān)視的壓力失意脅迫工作壓力社會(huì)福利問(wèn)題危險(xiǎn)的工作及同事關(guān)系不好家庭不和睦行為危害誤操作喜怒無(wú)常的行為缺乏技能缺乏經(jīng)驗(yàn)不按規(guī)定使用安全工器具/個(gè)人防護(hù)用品不按規(guī)定程序作業(yè)超速駕駛疲勞工作酒后作業(yè)環(huán)境及自然危害反常的環(huán)境高溫限制空間照明不足陰霾灰塵潮濕暴雨地震臺(tái)風(fēng)雷電能源危害電機(jī)械危害滾動(dòng)的物體15/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備卜骨動(dòng)的物體 一風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本公路工程進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（表8）。表8風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1清障、清表施工蛇蟲(chóng)叮咬較大較大很可能中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害一般一般可能中度2人工邊坡支護(hù)截水溝施工坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度3機(jī)械路基、邊坡開(kāi)挖坍塌重大重大偶然高度物體打擊重大重大十分可能極高高處墜落較大一般很可能高度16/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告高處墜落一般一般可能中度4擋土墻施工物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度5箱涵施工坍塌重大重大十分可能極高■蟲(chóng)電重大重大可能高度車輛傷害重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大一般可能高度6蓋板涵施工觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度高處墜落一般一般偶然高度7路面施工坍塌重大較大偶然高度■蟲(chóng)電重大重大可能高度車輛傷害重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大一般可能高度8改河開(kāi)挖機(jī)械傷害重大重大可能高度邊坡塌方一般一般偶然中度物體打較大較大十分可能極高17/23公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告擊五、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分①用半定量評(píng)價(jià)法將可能性、后果的嚴(yán)重度和人員暴露某個(gè)危險(xiǎn)場(chǎng)所的頻率等定性值，賦以科學(xué)的量值?；咀龇?，就是給三個(gè)因素的不同等級(jí)分別賦以不同的值，然后再以三個(gè)分值的乘積來(lái)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性大小，即風(fēng)險(xiǎn)值。注意，因素的等級(jí)劃分和賦值,是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程，要科學(xué)和全面的考慮和選擇。會(huì)直接影響到風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的一致性。風(fēng)險(xiǎn)值R=可能性（P）X后果（S）X暴露（E）。②可能性因素的取值（P）,見(jiàn)表9應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素，以此綜合考慮危害事件發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致后果的可能性：現(xiàn)有的控制措施，包括工程技術(shù)防護(hù)裝置和設(shè)施、PPE的使用、應(yīng)急措施、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、員工培訓(xùn)等；事故一旦發(fā)生，是否能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或察覺(jué)；危害造成事故最可能的后果、危害發(fā)生的條件（比如正常、異?；蚓o急狀態(tài)發(fā)生）；曾經(jīng)發(fā)生、聽(tīng)說(shuō)過(guò)或估計(jì)的數(shù)據(jù)。表9可能性P分值分值事故序列發(fā)生的可能性安全、環(huán)境職業(yè)健康10如果危害事件發(fā)生，即產(chǎn)生最可能和預(yù)期的結(jié)果（100%）頻繁：平均每6個(gè)月發(fā)生一次6十分可能（50%）持續(xù)：平均每1年發(fā)生一次18/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告3可能（25%）經(jīng)常：平均每1-2年發(fā)生一次1很少的可能性，據(jù)說(shuō)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)偶然：3-9年發(fā)生一次0.5相當(dāng)少但確有可能，多年沒(méi)有發(fā)生過(guò)很難：10-20年發(fā)生一次0.1百萬(wàn)分之一的可能性，盡管暴露了許多年，但從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)罕見(jiàn)：幾乎從未發(fā)生過(guò)③S的取值，見(jiàn)表10對(duì)已識(shí)別的危害可能造成后果的嚴(yán)重程度，重點(diǎn)考慮法律法規(guī)及行業(yè)要求、傷亡程度、經(jīng)濟(jì)損失、職業(yè)相關(guān)病疾、環(huán)境影響的程度大小、以及對(duì)企業(yè)形象的影響。表10后果S分值分值安全健康環(huán)境100可能造成死亡>3人；或重傷）10人；可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失>1000萬(wàn)元；可能造成設(shè)備較大及以上事故。*可能造成3-9例無(wú)法復(fù)原的嚴(yán)重職業(yè)?。?可能造成9例以上很難治愈的職業(yè)病。*可能造成大范圍環(huán)境破壞；*可能造成人員死亡、環(huán)境恢復(fù)困難；*可能嚴(yán)重違反國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。50可能造成1-2人死亡；或重傷3-9人?？赡茉O(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在100萬(wàn)元至。1000萬(wàn)元之間；可能造成設(shè)備A類一般事故。*可能造成1-2例無(wú)法復(fù)原的嚴(yán)重職業(yè)?。?可能造成3-9例以上很難治愈的職業(yè)病?？赡茉斐奢^大范圍的環(huán)境破壞。可能影響后果可導(dǎo)致急性疾病或重大傷殘，居民需要撤離；可能政府要求整頓。25*可能造成重傷1-2人；*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在10萬(wàn)元到100萬(wàn)元之間；*可能造成1-2例難治愈的職業(yè)病或造成3-9例可治愈的職業(yè)病；*可能造成9例以上*可能影響到周邊居民及生態(tài)環(huán)境，引起居民抗?fàn)帯?9/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告*可能造成設(shè)備B類一般事故。及職業(yè)有關(guān)的疾病。15可能造成輕傷3人以上；可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1萬(wàn)元到10萬(wàn)元之間；可能造成設(shè)備一類障礙。*可能造成1-2例可治愈的職業(yè)??；*可能造成3-9例及職業(yè)有關(guān)的疾病。*可能對(duì)周邊居民及環(huán)境有些影響，引起居民抱怨、投訴。5可能造成輕傷1-2人；可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元到1萬(wàn)元之間；可能造成設(shè)備二類障礙。*可能造成1-2例及職業(yè)有關(guān)的疾?。?可能造成3-9例有影響健康的事件。*可能輕度影響到周邊居民及小范圍（現(xiàn)場(chǎng)）生態(tài)環(huán)境。1可能造成人員輕微的傷害（小的割傷、擦傷、撞傷）；可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元以下；可能造成設(shè)備異常。*可能造成1-2例有健康影響的事件。*可能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)景觀有輕度影響。④危害引發(fā)最可能后果的事故序列中第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率（E）,見(jiàn)表11表11暴露E分值分值引發(fā)事故序列的第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率安全、環(huán)境職業(yè)健康10持續(xù)（每天許多次）暴露期大于2倍的法定極限值6經(jīng)常（大概每天一次）暴露期介于1-2倍法定極限值20/23

公路義義施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告之間3有時(shí)（從每周一次到每月一次）暴露