道路綠化中的植物配置

第第頁道路綠化中的植物配置簡介：城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火，保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵字：城市道路道路綠化植物選擇植物配置綠化形式

中圖分類號：F291.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

城市道路綠化有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火,保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用,同時(shí)也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),也是重中之重。

   道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，也是城市園林系統(tǒng)的重要組成要素，它直接形成城市的面貌、道路空間的性格、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活體驗(yàn)提供長期的視覺形態(tài)審美客體，乃至成為城市文化的組成部分。    道路綠化的類型道路綠化的類型具有狹義和廣義之分，狹義的僅指城市干道的綠化，廣義上則包括城市干道、居住區(qū)、公園綠地和附屬單位等各種類型綠地中的道路綠化。本文擬從廣義的層面上分析城市道路綠化中的植物配置。    

城市干道的植物配置    

城市干道具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計(jì)都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。    

(1)景觀游憩型干道的植物配置    

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時(shí)綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。    

(2)防護(hù)型干道的植物配置    

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。    

(3)高速公路的植物配置    

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。    

中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

  邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。

如今，城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它是城市文明的主要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了，不僅美化了街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，新街道需要進(jìn)行綠化建設(shè)，老舊街道必須進(jìn)行綠化改造。近些年，全國城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市園林部門把創(chuàng)全國園林城市作為重要任務(wù)。

一、概述道路綠化中的植物配置

關(guān)于道路綠化，狹義上僅指城市干道的綠化；廣義上則包括城市干道、居住區(qū)公園綠地和附屬單位等各種類型綠地中的道路綠化。

道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，也是城市園林系統(tǒng)的重要組成要素它直接形成城市的面貌、道路空間的性格、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活體驗(yàn)提供長期的視覺形態(tài)審美客體，乃至成為城市文化的組成部分。

目前，現(xiàn)代化的城市道路交通已是一個多層次復(fù)雜的系統(tǒng)組成不同的路網(wǎng)，從功能上有交通性、生活性、商業(yè)性和政治性的區(qū)分；從道路的種類又大體分主干道、次干道、區(qū)問路、小區(qū)路、園林路、濱河路和步行街等。為做好道路功能與性質(zhì)相適應(yīng)，配置道路綠化，規(guī)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)道路的級別、性質(zhì)、用地情況、道路寬度、以及市政工程設(shè)施的不同要求和綠地定額等多方面因素確定綠化的布局形式，即采用規(guī)則式、自然式或綜合式，道路斷面綠帶的種植采用對稱式和不對稱式。

交通干道、快速路，用路者主要是司機(jī)或乘客，植物配置形式要簡潔明快，注重整體的景觀效果。如：較窄的隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，重復(fù)頻率不宜太高，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔20～50米距離重復(fù)一段，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物，使景觀富于變化。居住小區(qū)、公園綠地內(nèi)各級道路，用路者主要是行人，道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）上，都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動，達(dá)到步移景異的效果。比如在居住區(qū)綠地植物配置時(shí)，可以選擇各種姿態(tài)優(yōu)美的色葉樹種、開花喬木和地被植物等，營造寧靜祥和的氣氛。

二、各種形式道路綠化中的植物配置

（一）城市環(huán)城快速路的植物配置

根據(jù)樹木的間距，高度與司機(jī)視線高度與前大燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬厚的低矮樹叢作緩中種植，以免車體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越。出入口有作為指示性的種植轉(zhuǎn)彎處種植成行的喬木以指引行車方向，使司機(jī)有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，應(yīng)以草坪為主，點(diǎn)綴常綠樹和花灌木適當(dāng)種植宿根花卉。

（二）分車綠帶的植物配置

分車綠帶是指位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶，位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的兩側(cè)。分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異窄者僅lm，寬可lOm余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外首先要滿足交通安全的要求不能妨礙司機(jī)及行人的視線為原則一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮修剪整齊的杜鵑花籬，早