長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析

摘要近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活方式發(fā)生變化，對(duì)冷凍、冷藏食品的需求大幅度上漲。長江水產(chǎn)是一家多元化發(fā)展的企業(yè)，集物流配送、倉儲(chǔ)、包裝、保鮮冷藏為一體。物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流公司。本文從冷鏈及冷鏈物流的概念出發(fā)，結(jié)合長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，引入國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的冷藏鏈技術(shù)，分析長江水產(chǎn)冷鏈物流目前仍存在第三發(fā)物流服務(wù)不到位、完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成、冷鏈運(yùn)輸成本過大、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、行業(yè)規(guī)范滯后等多方面得到問題。因此，本文針對(duì)問題提出相應(yīng)的對(duì)策措施，對(duì)長江水產(chǎn)今后發(fā)展提出建議，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，資金的有效投入等。目前我國冷鏈物流在前行的道路上遇到了很好的發(fā)展機(jī)遇，冷鏈物流市場(chǎng)增長潛力仍然很大。在研究過程中提出的策略和建議可以為其它同類型的公司今后發(fā)展提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀分析冷鏈物流冷鏈運(yùn)輸對(duì)策研究目錄引言……………………1一、冷鏈物流及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀……………………1（一）冷鏈與冷鏈物流……………1（二）冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀……………………2二、長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展中存在的問題………3（一）第三發(fā)物流服務(wù)不能到位…………………3（二）完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成……………3（三）冷鏈運(yùn)輸成本過大…………3（四）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后……………………4（五）冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位……………………4三、長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策…………………4（一）建立先進(jìn)的低溫物流體系…………………4（二）加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力……………………4（三）改善長江水產(chǎn)冷鏈物流的組織模式………5（四）采用先進(jìn)冷鏈技術(shù)…………5四、冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)…………5（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快…………5（二）冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作…………5（三）冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)…………………6五、案例分析………………………6六、參考文獻(xiàn)……………9長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)也發(fā)展建立起。而人們對(duì)食品的新鮮要求的提高及一些冷凍食品的需求，讓冷鏈物流有發(fā)展的前景。一、冷鏈物流及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）冷鏈與冷鏈物流冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流(ColdChainLogistics)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)，將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過程。由此決定的冷鏈物流相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：a.復(fù)雜性冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度和儲(chǔ)藏時(shí)間。同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性b.協(xié)調(diào)性冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛?，F(xiàn)代冷鏈物流要求高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因?yàn)槔滏溛锪鞑粌H是點(diǎn)的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個(gè)產(chǎn)品的流通鏈。c.高成本性為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或地問倉庫等等。另外，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本比其他物流系統(tǒng)成本偏高。冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品，包括低溫加工，低溫運(yùn)輸和配送，低溫儲(chǔ)存和低溫銷售四個(gè)方面。其主要物流流程圖如下：圖1-1冷鏈物流流程圖例如速凍食品。速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，中國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。(二)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，以及消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求不斷提高。近年來，我國冷鏈物流有了飛快的發(fā)展，汽車保溫車輛約有3.5萬輛，鐵路冷藏車大約有8000輛，我國先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，總面積約為800萬平方米，基本建成了全國流通網(wǎng)絡(luò)。我國的冷鏈最早產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝一部分保溫車輛開始的。在1982年，我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)力食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激凌和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能，受到市場(chǎng)需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)備的高投入，回滯后于市場(chǎng)需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展。對(duì)市場(chǎng)作出客觀國際和預(yù)測(cè)是必不可少的功課。隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對(duì)冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來越長、產(chǎn)品覆蓋范圍越來越廣，就、以及產(chǎn)品流通渠道越來越復(fù)雜。市場(chǎng)及消費(fèi)模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。同時(shí)，產(chǎn)品的整個(gè)制作、流通、回收的全過程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含一中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也而面臨更多的不確定性，所以人們對(duì)它也給予了更多的關(guān)注。相比于國內(nèi)冷鏈物流技術(shù)的落后現(xiàn)狀，國外冷鏈物流已經(jīng)取得長足發(fā)展。一、氣調(diào)技術(shù)與微生物控制技術(shù)取得進(jìn)步。氣調(diào)儲(chǔ)藏是當(dāng)代廣泛應(yīng)用的最先進(jìn)的果蔬儲(chǔ)存技術(shù)，多數(shù)發(fā)達(dá)國家都在大力推廣使用。二、信息化與標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、檢測(cè)、控制，對(duì)冷藏車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的物流需求信息和各地連鎖經(jīng)營的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合起來。同時(shí)對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)實(shí)施溫度控制管理，食品冷鏈溫度的可追溯性取得交大的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)称啡^程時(shí)間—溫度實(shí)行監(jiān)控得到廣泛應(yīng)用，測(cè)量與監(jiān)控儀器得到普遍推廣。三、預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。國外常用的基本預(yù)冷方法包括四類：水預(yù)冷法、空氣預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣—蒸汽冷卻法、真空預(yù)冷法?？諝忸A(yù)冷法又分強(qiáng)制空氣循環(huán)預(yù)冷法和差壓式空氣預(yù)冷法。目前，前者在國內(nèi)使用較廣泛，后者在日本應(yīng)用較廣，二這兩種方法在我國都處在初步試驗(yàn)階段。四、在運(yùn)輸技術(shù)和裝備各方面取得較大發(fā)展。冷藏運(yùn)輸呈現(xiàn)出小批量、多品種和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向趨勢(shì)，節(jié)能、環(huán)保是冷藏車技術(shù)的主要發(fā)展導(dǎo)向。二、長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展中存在的問題（一）第三方物流服務(wù)不能到位目前，我國的第三方物流還主要是以提供貨物代理、庫存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少有物流企業(yè)能夠提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)，長江水產(chǎn)也存在著這方面的問題。由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及物流信息系統(tǒng)建造緩慢，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以保證，一方面產(chǎn)生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無法避免較高的商品損耗率。因此，和長江水產(chǎn)合作的生產(chǎn)商一般都是規(guī)模較小，難以形成產(chǎn)業(yè)集群。各自要么擔(dān)心冷藏物流業(yè)務(wù)外包后的安全問題，只能是自行經(jīng)營，或是部分或區(qū)域性的外包。其中長江水產(chǎn)的物流冷鏈物流占到物流總量的40％，只有10％的物流通過第三方來實(shí)現(xiàn)。這反過來又在一定程度上阻礙了第三方物流的發(fā)展。加之我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多。例如長江水產(chǎn)來，主要以貨物代理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈物流的成本和商品損耗率高。（二）完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，長江水產(chǎn)冷鏈還未形成體系，無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展是消費(fèi)來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，長江水產(chǎn)還未建立起一套能監(jiān)控食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制盒保障。長江水產(chǎn)的食品物流供應(yīng)鏈越來越貴，導(dǎo)致其冷鏈產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競爭不給力，（三）冷鏈運(yùn)輸成本過大由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求。造成長江水產(chǎn)的冷鏈物流的成本較高。而在我國物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對(duì)對(duì)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并不太感興趣，各冷鏈物流企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏合作，因此難以形成規(guī)模效應(yīng)。以水果運(yùn)輸為例，水果運(yùn)銷大戶并非不知道冷鏈物流可以提高水果品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮水果的低溫物流從技術(shù)保證方面看是可以實(shí)現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本及市場(chǎng)的準(zhǔn)入問題。實(shí)現(xiàn)冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運(yùn)輸葡萄運(yùn)費(fèi)約4―5萬元，而采用冷庫預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運(yùn)輸只需1.5萬元。冷鏈物流也不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過于大。冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國際能源（如石油、汽油、柴油）價(jià)格的影響因素也很大。其次，過路要的“買路費(fèi)”也造成成本提高。根據(jù)長江水產(chǎn)去年的該項(xiàng)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)，就油費(fèi)、路橋費(fèi)及在運(yùn)輸過程中所損耗的貨物的3項(xiàng)經(jīng)濟(jì)成本折算，月占所運(yùn)輸貨物總成本的60％，一般情況下不超過總成本的50％為宜。而這樣肯定給產(chǎn)品增加了成本。（四）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后長江水產(chǎn)的食品冷凍的硬件設(shè)施相對(duì)滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車不足。目前運(yùn)營中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式速凍車，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品提供低溫保障，造成運(yùn)輸過程中損耗率高。這樣，每年的低溫物流都會(huì)產(chǎn)生很大的損失。（五）冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位各個(gè)產(chǎn)品對(duì)溫度的要求與控制時(shí)間條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都有所不同，如鮮、酸奶4℃-7℃，水果蔬菜10℃-15℃，速凍食品0℃一下等。但目前長江水產(chǎn)未對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的系統(tǒng)化分類。三、長江水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策（一）建立先進(jìn)的低溫物流體系長江水產(chǎn)要想進(jìn)一步搶占冷鏈物流市場(chǎng)，發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)，必須建立先進(jìn)的產(chǎn)品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐，速凍食品從產(chǎn)地收購、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中，配套發(fā)張儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會(huì)開放、市場(chǎng)化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷奎的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和社通過建立企業(yè)低溫物流系統(tǒng)，有效降低企業(yè)物流成本。（二）加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力第一，充分發(fā)揮公路冷鏈運(yùn)輸?shù)臐摿?。公路適宜中短途運(yùn)輸，其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活、送達(dá)速度快，能很好地實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？梢匝兄七m應(yīng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。同時(shí)，要積極建立于公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。第二，鐵路系統(tǒng)要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前易腐貨物的運(yùn)輸趨勢(shì)，我國鐵路應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運(yùn)用技術(shù)條件的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車。第三；發(fā)展冷涼運(yùn)送一體化服務(wù)體系。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)大力推廣投入產(chǎn)品一體化的集約經(jīng)營管理體制，充分發(fā)揮連接生產(chǎn)、銷售的功能，根據(jù)市場(chǎng)需求積極發(fā)展冷凍、短途運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)，促進(jìn)易腐貨物冷鏈的形成。第四，發(fā)展貨物的多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)能夠提高貨物運(yùn)輸速度。降低運(yùn)輸成本，對(duì)物流效率的提高具有極為重要的作用，。鐵路、公路和水路應(yīng)打破各自的行業(yè)壁壘，積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運(yùn)體系。（三）改善長江水產(chǎn)冷鏈物流的組織模式由于長江水產(chǎn)冷鏈的組織模式過于繁雜落后，需改進(jìn)。具體如下：第一，在物流企業(yè)內(nèi)部，成立獨(dú)立的冷鏈物流運(yùn)作部門。成立獨(dú)立的冷鏈物流部門，統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有的冷藏車、冷庫等資源，想客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，建立獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流。第二，充分發(fā)揮第三方物流的作用。低溫物流是物流業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，往往也是企業(yè)薄弱的環(huán)節(jié)。企業(yè)發(fā)展第三方物流可以整合現(xiàn)有資源，成立獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門。在重點(diǎn)地區(qū)，開展低溫物品區(qū)域內(nèi)配送月生產(chǎn)商聯(lián)合，按條塊開展低溫運(yùn)輸服務(wù)。第三，在消費(fèi)集中地區(qū)，開展冷藏食品區(qū)域配送。鑒于冷鏈物流市場(chǎng)區(qū)域性和時(shí)效性的特點(diǎn)?？梢钥紤]在一些較發(fā)達(dá)城市，面向連鎖超市、大賣場(chǎng)等企業(yè)，以已經(jīng)運(yùn)作的普通物流項(xiàng)目為基礎(chǔ)，實(shí)施專業(yè)冷鏈物流區(qū)域內(nèi)配送業(yè)務(wù)。（四）采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)第一，借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，即有供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，在整合后發(fā)送到零售店。在整個(gè)過程中，一定要嚴(yán)格控制溫度。第二，在運(yùn)輸過程中應(yīng)用多溫層技術(shù)。所謂多溫層技術(shù)就是根據(jù)不同食物的不同保溫要求，在冷藏和冷凍之間設(shè)置隔熱層，能抑の食物熱化，保持其原味、新鮮。第三，儲(chǔ)藏方面，可以同通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品是數(shù)量及儲(chǔ)放位置，及及時(shí)提貨補(bǔ)貨，及時(shí)掌握產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息，從而提高低溫物流的作業(yè)效率和管理水平。四、冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)(一)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快隨著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫的發(fā)展趨勢(shì)主要在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進(jìn)一步增加。（二）冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。此外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過貨物到達(dá)上海后，由于溫度不到位導(dǎo)致無法報(bào)關(guān)進(jìn)不了港。為了防止上述情況發(fā)生，長江水產(chǎn)需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)和政府部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作。需要建立統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。（三）冷鏈為物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)首先，加工配送中心建設(shè)將成為重點(diǎn)。以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈上游延伸，使賣場(chǎng)、連鎖超市、便利店等下游點(diǎn)與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。其次，共同配送成為趨勢(shì)。共同配送指為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的方式。共同配送可提高車輛裝卸運(yùn)輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)。從配送成本考慮，共同配送比廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟(jì)，是未來理想的選擇。五、案例分析1990年，中國的第一家麥當(dāng)勞餐廳在深圳開張。就在許多人還沒聽過“物流”這個(gè)詞的時(shí)候，麥當(dāng)勞已將世界上最先進(jìn)的物流模式帶進(jìn)了中國。一整天的繁華喧囂過后，來自麥當(dāng)勞物流中心的大型白色冷藏車悄然泊在店門前，卸下貨物后很快又開走。盡管一切近在眼前，但很少有人能透過這個(gè)場(chǎng)景，窺視到麥當(dāng)勞每天所需原料所經(jīng)歷的復(fù)雜旅程，這些產(chǎn)品究竟如何保持新鮮，又是怎樣在整條冷鏈中實(shí)現(xiàn)平滑無隙的流轉(zhuǎn)呢？（一）食品高質(zhì)量要求。在麥當(dāng)勞的冷鏈物流中，質(zhì)量永遠(yuǎn)是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。麥當(dāng)勞重視品質(zhì)的精神，在每一家餐廳開業(yè)之前便可見一斑。餐廳選址完成之后，首要工作是在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木W(wǎng)路系統(tǒng)，以確保餐廳得到高品質(zhì)的原料供應(yīng)。無論何種產(chǎn)品，只要進(jìn)入麥當(dāng)勞的采購和物流鏈條，必須經(jīng)過一系列嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。麥當(dāng)勞對(duì)于質(zhì)量的敏感，源于其對(duì)市場(chǎng)走向的判斷。消費(fèi)者對(duì)食品安全的要求越來越高，低價(jià)競爭只能對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生傷害，價(jià)格競爭將被質(zhì)量競爭所取代。為此，麥當(dāng)勞愿意在別人無暇顧及的領(lǐng)域付出額外的努力。比如，麥當(dāng)勞要求，運(yùn)輸雞塊的冷凍車內(nèi)溫度需要達(dá)到零下22攝氏度，并為此統(tǒng)一配備價(jià)值53萬元的8噸標(biāo)準(zhǔn)冷凍車，全程開機(jī)。同樣的旅程，用5噸的平板車蓋上棉被一樣可以操作，成本可以節(jié)省一半以上。但是，麥當(dāng)勞對(duì)于這種可能影響最終產(chǎn)品質(zhì)量的行為堅(jiān)決禁止?！按騻€(gè)比方，在麥當(dāng)勞看來，冰淇淋化了之后再凍上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合體?！逼湮锪鞴?yīng)商這樣形容麥當(dāng)勞的立場(chǎng)!--empirenews.][/!--empirenews.]?正如餐廳并不是麥當(dāng)勞的全部，運(yùn)輸中的質(zhì)量控制，只是麥當(dāng)勞冷鏈物流的冰山一角，在它的后面，有技術(shù)先進(jìn)的食品加工制造商、包裝供應(yīng)商及分銷商等構(gòu)成的采購網(wǎng)絡(luò)支撐，更有遍及世界各地的運(yùn)銷系統(tǒng)承載，還有準(zhǔn)確快速的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)及分析軟件助陣。（二）麥當(dāng)勞和夏暉獨(dú)特的外包模式。麥當(dāng)勞與夏暉的這種獨(dú)特合作關(guān)系，不僅建立在忠誠的基礎(chǔ)上，還在于為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。隨著商品流通市場(chǎng)買方地位的日益增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇越來越多，流通鏈也越來越長，麥當(dāng)勞要求夏暉提供一種網(wǎng)絡(luò)化的支持，這種網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋整個(gè)國家或者整個(gè)地區(qū)，不同環(huán)節(jié)之間需要高效的無縫對(duì)接。與麥當(dāng)勞合作了整整30年的夏暉，流通網(wǎng)絡(luò)的整合能力得到了長足進(jìn)步，擁有其他公司不可匹敵的經(jīng)驗(yàn)。即便如此，對(duì)于夏暉來說，在中國完成這項(xiàng)工作也非輕而易舉?！霸诒本?、上海、廣州這些大城市，至今也沒有形成網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)。從批發(fā)站訂購貨品然后用面包車運(yùn)送，還是很多企業(yè)通用的方法。在這種單批量送貨模式下，不僅無法保障產(chǎn)品的質(zhì)量，還直接導(dǎo)致物流市場(chǎng)的低價(jià)競爭?！毕臅煹囊幻锪鹘?jīng)理對(duì)此頗有感觸。他認(rèn)為，這種低價(jià)競爭將會(huì)給中國的物流市場(chǎng)帶來很大的壓力。

而麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。在食品供應(yīng)中，除了基本的食品運(yùn)輸之外，麥當(dāng)勞要求物流服務(wù)商提供其它服務(wù)，比如信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多方面，這些“額外”的服務(wù)雖然成本比較高，但它使麥當(dāng)勞在競爭中獲得了優(yōu)勢(shì)?！叭绻闾峁┑奈锪鞣?wù)僅僅是運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)是一噸4角，而我的價(jià)格是一噸5角，但我提供的物流服務(wù)當(dāng)中包括了信息處理、貼標(biāo)簽等工作，麥當(dāng)勞也會(huì)選擇我做物流供應(yīng)商的?！睘辂湲?dāng)勞服務(wù)的一位物流經(jīng)理說。

另外，麥當(dāng)勞要求夏暉提供一條龍式物流服務(wù)，包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。這樣，在夏暉設(shè)在臺(tái)灣的面包廠中，就全部采用了統(tǒng)一的自動(dòng)化生產(chǎn)線，制造區(qū)與熟食區(qū)加以區(qū)隔，廠區(qū)裝設(shè)空調(diào)與天花板，以隔離落塵，易于清潔，應(yīng)用嚴(yán)格的食品與作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。所有設(shè)備由美國SASIB專業(yè)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)能力每小時(shí)24，000個(gè)面包。在專門設(shè)立的加工中心，物流服務(wù)商為麥當(dāng)勞提供所需的切絲、切片生菜及混合蔬菜，擁有生產(chǎn)區(qū)域全程溫度自動(dòng)控制、連續(xù)式殺菌及水溫自動(dòng)控制功能的生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力每小時(shí)1500公斤。此外，夏暉還負(fù)責(zé)為麥當(dāng)勞上游的蔬果供應(yīng)商提供咨詢服務(wù)。（三）餐廳與物流中心——精細(xì)有序的對(duì)接。在餐廳一端，是麥當(dāng)勞的采購工作。餐廳經(jīng)理需要接受一項(xiàng)專門的培訓(xùn)——對(duì)銷售、進(jìn)貨和庫存量進(jìn)行預(yù)測(cè)。這項(xiàng)復(fù)雜而瑣碎的工作，也是他們每天的必修課。在一周為單位的進(jìn)貨周期中，餐廳經(jīng)理需要預(yù)先估計(jì)安全庫存，在每周二與配銷中心聯(lián)系，對(duì)冷藏貨下訂單。麥當(dāng)勞認(rèn)為，訂貨量太多太少都是不允許的，過多會(huì)增加成本，積壓資金，使產(chǎn)品品質(zhì)下降；不足則會(huì)使?fàn)I業(yè)額和利潤下降，并對(duì)公司信譽(yù)和員工士氣產(chǎn)生不利影響，而緊急訂貨成本就會(huì)上升。訂單被配銷中心接受之后，周三、周五分批進(jìn)貨。餐廳訂貨組要按時(shí)完成盤存報(bào)告，這項(xiàng)工作包括貨品的編號(hào)、名稱、計(jì)算單位、庫存及貨品盤點(diǎn)表、每日送貨及退貨單、損耗表、產(chǎn)品銷售日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、員工餐飲、餐廳調(diào)撥單等等。每天，餐廳經(jīng)理都要把訂貨量與進(jìn)貨周期對(duì)照，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻進(jìn)入緊急訂貨程序。雖然緊急訂貨不被鼓勵(lì)，但一經(jīng)確認(rèn)，2個(gè)小時(shí)后貨品就會(huì)被送到餐廳門口。送貨和接貨也有固定的程序和規(guī)范。在貨物被裝車之前，必須根據(jù)冷凍貨對(duì)溫度的敏感程度，按照由外向里分別是蘋果派、魚、雞、牛肉、薯?xiàng)l的順序裝車；接貨時(shí)，則要對(duì)這些情況進(jìn)行核查。接貨的檢查項(xiàng)目包括，提前檢查冷藏和冷凍庫溫是否正常，記錄接貨的時(shí)間和地點(diǎn)，檢查單據(jù)是否齊全，抽查產(chǎn)品的接貨溫度，檢驗(yàn)產(chǎn)品有效期（包括估計(jì)是否有足夠的使用時(shí)間），檢查包裝是否有破損和污染，糖漿罐是否溢漏，二氧化碳罐壓力是否正常，最后才是核對(duì)送貨數(shù)量，簽字接收。及時(shí)響應(yīng)麥當(dāng)勞餐廳的需求，則是物流供應(yīng)商發(fā)揮的特有作用。物流中心的一切管理工作細(xì)致有序，先進(jìn)的設(shè)備也為物流質(zhì)量提供了必要的保障。

麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心，為其各個(gè)餐廳完成訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及分發(fā)等一系列工作。這個(gè)物流中心恰似一個(gè)具有造血功能的“心臟”，每時(shí)每刻不斷地向分布于大江南北的各家麥當(dāng)勞餐廳輸送著新鮮血液，使得整個(gè)麥當(dāng)勞系統(tǒng)得以正常運(yùn)作，通過它的協(xié)調(diào)與聯(lián)接，使每一個(gè)供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到暢通與和諧，為麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。目前，夏暉在北京、上海、廣州都設(shè)立了食品分發(fā)中心，同時(shí)在沈陽、武漢、成都、廈門建立了衛(wèi)星分發(fā)中心和配送站，與設(shè)在香港和臺(tái)灣的分發(fā)中心一起，斥巨資建立起全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。例如，為了滿足麥當(dāng)勞冷鏈物流的要求，夏暉公司在北京地區(qū)投資5500多萬元人民幣，建立了一個(gè)占地面積達(dá)12000平方米、擁有世界領(lǐng)先的多溫度食品分發(fā)物流中心，其中干庫容量為2000噸，里面存放麥當(dāng)勞餐廳用的各種紙杯、包裝盒和包裝袋等不必冷藏冷凍的貨物；凍庫容量為1100噸，設(shè)定溫度為零下18攝氏度，存儲(chǔ)著派、薯?xiàng)l、肉餅等冷凍食品；冷藏庫容量超過300噸，設(shè)定溫度為1-4攝氏度，用于生菜、雞蛋等需要冷藏的食品。冷藏和常溫倉庫設(shè)備都是從美國進(jìn)口的設(shè)備，設(shè)計(jì)細(xì)致而精心，目的是為了最大限度地保鮮。在干庫和冷藏庫、冷藏庫和冷凍庫之間，均有一個(gè)隔離帶，用自動(dòng)門控制，以防止干庫的熱氣和冷庫的冷氣互相干擾。干庫中還設(shè)計(jì)了專用卸貨平臺(tái)，使運(yùn)輸車在裝卸貨物時(shí)能恰好封住對(duì)外開放的門，從而防止外面的灰塵進(jìn)入庫房。該物流中心并配有先進(jìn)的裝卸、儲(chǔ)存、冷藏設(shè)施，5到20噸多種溫度控制運(yùn)輸車40余輛，中心還配有電腦調(diào)控設(shè)施用以控制所規(guī)定的溫度，檢查每一批進(jìn)貨的溫度。從設(shè)立至今，夏暉設(shè)在北京的物流中心已向麥當(dāng)勞餐廳運(yùn)送貨物近1000萬箱。（四）冷鏈管理秘訣——標(biāo)準(zhǔn)化與跟蹤

餐廳與物流中心之間的精細(xì)對(duì)接，只是麥當(dāng)勞冷鏈物流順暢流轉(zhuǎn)的前提，要在操作中保證一切不出紕漏，標(biāo)準(zhǔn)化和跟蹤技術(shù)至關(guān)重要。在食品供應(yīng)鏈管理中，安全性和穩(wěn)定性日益受到企業(yè)的關(guān)注。供應(yīng)鏈的鏈條越來越長，安全體系則越來越薄弱，在29000多家麥當(dāng)勞餐廳組成的大家族中，任何一家餐廳發(fā)生食品安全問題，對(duì)全球的麥當(dāng)勞都會(huì)造成無可挽回的傷害。冷鏈物流中的標(biāo)準(zhǔn)化，正是麥當(dāng)勞如履薄冰、力圖將危機(jī)扼殺在萌芽之中而采取的手段。

麥當(dāng)勞的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了溫度紀(jì)錄與跟蹤、溫度設(shè)備控制、商品驗(yàn)收、溫度監(jiān)控點(diǎn)設(shè)定、運(yùn)作系統(tǒng)sop的建立等領(lǐng)域。即便是在手工勞動(dòng)