航線維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)管理教程

航線維修風(fēng)險(xiǎn)管理教程航線員工培訓(xùn)課程12背景目前民航機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍在安全管理系統(tǒng)方面普遍遇到兩大難題：1、依據(jù)SMS的要求，都建立了SMS手冊(cè)及管理程序，可只是處于“概念”階段，還沒有發(fā)展到實(shí)際應(yīng)用期，如何轉(zhuǎn)化“概念”到“應(yīng)用”，一直是大家在努力摸索中。2、從SMS角度來審視，一線員工作為安全管理關(guān)鍵崗位責(zé)任人僅遵守工卡/工作流程進(jìn)行本崗位的安全管理，還是缺乏預(yù)防性和主動(dòng)性，因?yàn)樗麄兒茈y快速、有效、主動(dòng)地確定自己下一個(gè)工作環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)是什么？有多少？多高級(jí)別？如何規(guī)避？23背景

因此，作為分公司安全質(zhì)量管理部門要有責(zé)任和使命感去探索解決SMS的難題，去認(rèn)真設(shè)計(jì)、制造一些安全性高又簡易操作掌握的較高效抗風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，既能使SMS真正落地響應(yīng)，又能使一線員工始終處在“安全路線圖”中工作。今年初分公司建立SMS建設(shè)的A類項(xiàng)目，質(zhì)量部設(shè)定了兩個(gè)重要階段，上半年啟動(dòng)航線風(fēng)險(xiǎn)管理，制定不安全信息/問題/隱患的統(tǒng)一分類標(biāo)準(zhǔn)，建立風(fēng)險(xiǎn)管理數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建各項(xiàng)航線工作的“安全路線”；下半年，借鑒航線的成功經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)定檢風(fēng)險(xiǎn)管理工作啟動(dòng)。3航線維修典型工作

勤務(wù)工作

例行工作離港勤務(wù)進(jìn)港勤務(wù)牽引飛機(jī)除/防冰航前過站航后4任務(wù)安排11工具檢查單準(zhǔn)備機(jī)上準(zhǔn)備機(jī)下準(zhǔn)備牽引前準(zhǔn)備牽引過程監(jiān)控牽引到位工作簽署檢查單14167461712514勤務(wù)工作--牽引飛機(jī)返回5航班信息任務(wù)安排工作前準(zhǔn)備機(jī)位區(qū)域檢查自動(dòng)引導(dǎo)監(jiān)控飛機(jī)和引導(dǎo)設(shè)備人工引導(dǎo)航后勤務(wù)工作6242323161勤務(wù)工作—進(jìn)港勤務(wù)111飛機(jī)到位后工作工卡簽署371返回6勤務(wù)工作—離港勤務(wù)航班信息任務(wù)安排工作前準(zhǔn)備航前離港工卡簽署561312214返回7勤務(wù)工作—除/防冰除防冰判斷除防冰準(zhǔn)備除防冰工作實(shí)施結(jié)束工作55251231121返回8

例行工作—航前航班信息任務(wù)安排工作前準(zhǔn)備駕駛艙檢查機(jī)身檢查起落架及輪艙檢查發(fā)動(dòng)機(jī)檢查尾翼檢查651484321機(jī)翼檢查結(jié)束工作31214111返回9

例行工作—過站航班信息任務(wù)安排工作前準(zhǔn)備駕駛艙檢查機(jī)身檢查發(fā)動(dòng)機(jī)檢查起落架及輪艙檢查尾翼檢查63363541機(jī)翼檢查結(jié)束工作323131112返回10

例行工作—航后任務(wù)安排工作前準(zhǔn)備駕駛艙檢查客艙檢查機(jī)身檢查發(fā)動(dòng)機(jī)檢查機(jī)翼檢查714132414起落架及輪艙檢查尾翼檢查323213貨艙檢查21結(jié)束工作23257返回11謝謝!12牽引飛機(jī)--任務(wù)安排--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回13牽引飛機(jī)--任務(wù)安排—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回14牽引飛機(jī)—工具檢查單準(zhǔn)備--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回15牽引飛機(jī)—機(jī)上準(zhǔn)備--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回16牽引飛機(jī)—機(jī)上準(zhǔn)備--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回17牽引飛機(jī)—機(jī)下準(zhǔn)備--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回18牽引飛機(jī)—機(jī)下準(zhǔn)備--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回19牽引飛機(jī)—機(jī)下準(zhǔn)備—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回20牽引飛機(jī)—牽引前準(zhǔn)備--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回21牽引飛機(jī)—牽引前準(zhǔn)備--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回22牽引飛機(jī)—牽引過程監(jiān)控--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回23牽引飛機(jī)—牽引過程監(jiān)控--三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回24牽引飛機(jī)—拖行到位工作--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回25牽引飛機(jī)—拖行到位工作--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回26牽引飛機(jī)—拖行到位工作—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回27牽引飛機(jī)—工卡簽署--一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回28進(jìn)港勤務(wù)—航班信息--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回29進(jìn)港勤務(wù)—任務(wù)安排--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回30進(jìn)港勤務(wù)—工作前準(zhǔn)備--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回31進(jìn)港勤務(wù)—機(jī)位區(qū)域檢查--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回32進(jìn)港勤務(wù)—自動(dòng)引導(dǎo)--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回33進(jìn)港勤務(wù)—監(jiān)控飛機(jī)和引導(dǎo)設(shè)備--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回34進(jìn)港勤務(wù)—人工引導(dǎo)--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回35進(jìn)港勤務(wù)—飛機(jī)到位后工作--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回36進(jìn)港勤務(wù)—航后勤務(wù)工作--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回37進(jìn)港勤務(wù)—工卡簽署--二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回38進(jìn)港勤務(wù)—任務(wù)安排—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回39進(jìn)港勤務(wù)—工作前準(zhǔn)備—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回40進(jìn)港勤務(wù)—機(jī)位區(qū)域檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回41進(jìn)港勤務(wù)—人工引導(dǎo)—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回42進(jìn)港勤務(wù)—飛機(jī)到位后工作—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回43進(jìn)港勤務(wù)—航后勤務(wù)工作—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回44離港勤務(wù)—航班信息—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回45離港勤務(wù)—任務(wù)安排—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回46離港勤務(wù)—工作前準(zhǔn)備—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回47離港勤務(wù)—航前離港—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回48離港勤務(wù)—工作前準(zhǔn)備—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回49離港勤務(wù)—航前離港—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回50離港勤務(wù)—工卡簽署—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回51離港勤務(wù)—航前離港—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回52除/防冰—除/防冰判斷—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回53除/防冰—除/防冰準(zhǔn)備—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回54除/防冰—除/防冰工作實(shí)施—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回55除/防冰—結(jié)束工作—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回56除/防冰—除/防冰判斷—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回57除/防冰—除/防冰準(zhǔn)備—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回58除/防冰—除/防冰工作實(shí)施—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回59除/防冰—結(jié)束工作—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回60除/防冰—除/防冰判斷—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回61除/防冰—除/防工作實(shí)施—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回62航前—航班信息—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回63航前—任務(wù)安排—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回64航前—工作前準(zhǔn)備—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回65航前—駕駛艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回66航前—機(jī)身檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回67航前—起落架及輪艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回68航前—結(jié)束工作—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回69航前—工作前準(zhǔn)備—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回70航前—駕駛艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回71航前—機(jī)身檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回72航前—發(fā)動(dòng)機(jī)檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回73航前—起落架及輪艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回74航前—機(jī)翼檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回75航前—尾翼檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回76航前—結(jié)束工作—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回77航前—機(jī)身檢查—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回78航前—結(jié)束工作—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回79過站—航班信息—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回80過站—工作前準(zhǔn)備—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回81過站—駕駛艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回82過站—機(jī)身檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回83過站—起落架及輪艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回84過站—尾翼檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回85過站—結(jié)束工作—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回86過站—任務(wù)安排—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回87過站—工作前準(zhǔn)備—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回88過站—駕駛艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回89過站—機(jī)身檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回90過站—發(fā)動(dòng)機(jī)檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回91過站—起落架及輪艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回92過站—機(jī)翼檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回93過站—尾翼檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回94過站—結(jié)束工作—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回95過站—機(jī)翼檢查—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回96航后—任務(wù)安排—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回97航后—工作前準(zhǔn)備—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回98航后—駕駛艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回99航后—客艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回100航后—機(jī)身檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回101航后—發(fā)動(dòng)機(jī)檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回102航后—起落架及輪艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回103航后—機(jī)翼檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回104航后—尾翼檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回105航后—貨艙檢查—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回106航后—結(jié)束工作—一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回107航后—工作前準(zhǔn)備—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回108航后—駕駛艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回109航后—客艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回110航后—機(jī)身檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回111航后—發(fā)動(dòng)機(jī)檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回112航后—起落架及輪艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回113航后—機(jī)翼檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回114航后—貨艙檢查—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回115航后—結(jié)束工作—二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回116航后—發(fā)動(dòng)機(jī)檢查—三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)返回117第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過。滑(葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理指示功率pi

：按示