抗拔樁施工方案

濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案目錄TOC\o"1-5"\h\z一、設(shè)計(jì)概況 2\o"CurrentDocument"二、工期安排和進(jìn)度計(jì)劃 2\o"CurrentDocument"三、人員配備 3四、機(jī)械配備 3五、施工方案 4六、質(zhì)量保證措施 16七、安全保障措施 16八、環(huán)境保護(hù)措施 18fa 濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案一、設(shè)計(jì)概況濱海站交通樞紐位于濱海新區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)中區(qū)，距離濱海新區(qū)核心12km,東臨泰達(dá)開發(fā)區(qū)和天津港，西臨高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和空港，站位距塘沽城區(qū)新北路約5km。本項(xiàng)目是濱海站交通樞紐配套市政工程的七個(gè)子項(xiàng)之一，包括中央環(huán)路、南北廣場(chǎng)進(jìn)出站高架匝道，和南廣場(chǎng)與外界聯(lián)通的三條規(guī)劃路。B象限U型槽抗拔樁采用C45防水鋼筋混凝土，樁徑為0.8m,樁長(zhǎng)18?25m,共計(jì)84根。B象限U型槽基坑臨時(shí)支護(hù)采用C30鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁徑0.8m,樁間距1.0m,樁長(zhǎng)12m及14m;樁長(zhǎng)14m共計(jì)：77根;樁長(zhǎng)12m共計(jì)：37根。二、工期安排和進(jìn)度計(jì)劃該段段計(jì)劃從2012年8月15日開始施工，按每臺(tái)鉆孔樁機(jī)施工每1天完成4根樁左右，安排2臺(tái)鉆孔樁機(jī)，2012年9月10日完成。安排工期26天。施工進(jìn)度橫道圖部位日期時(shí)間2012年8月9月10月支護(hù)樁8.15?9.10268.15?9.1026抗拔樁三、人員配備灌注樁加工制作主要管理人員、技術(shù)人員和技工見下表。

管理人員和技術(shù)人員姓名職務(wù)職稱備注國(guó)金祥現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理趙功沛測(cè)量負(fù)責(zé)人工程師楊春雷質(zhì)量負(fù)責(zé)人工程師王偉安全負(fù)責(zé)人工程師劉鑫試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工程師桂林物資負(fù)責(zé)人工程師彭道杰技術(shù)員工程師周偉濤技術(shù)員工程師馬振剛技術(shù)員工程師張曉軍技術(shù)員工程師馬貴中樁機(jī)施工隊(duì)長(zhǎng)技工工種計(jì)劃數(shù)量到場(chǎng)數(shù)量備注電焊工88樁機(jī)操作員22其它作業(yè)人員3030濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案四、機(jī)械配備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位完好率1潛水鉆機(jī)QZ-902臺(tái)100%2電焊機(jī)BX1-5008臺(tái)100%3混凝土輸送車15m310臺(tái)100%4導(dǎo)管300mm2套100%濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案5鋼筋彎曲機(jī)GW40,50型1臺(tái)100%6鋼筋調(diào)直機(jī)3KW1臺(tái)100%7鋼筋切斷機(jī)QJ40-11臺(tái)100%8泥漿車20m31輛100%五、施工方案（一）、樁位測(cè)定1、鉆機(jī)選型根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鉆孔采用潛水鉆機(jī)，采用泥漿護(hù)壁?，F(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋籠，汽車吊配合人工分節(jié)吊裝安放，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送商品混凝土，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。鉆孔灌注樁施工程序、工藝見圖1、2。2、場(chǎng)地平整和測(cè)量定位1、施工準(zhǔn)備樁基施工前，清除樁基位置上的雜物，整平場(chǎng)地，確認(rèn)地下管線處理完畢，使機(jī)械能順利進(jìn)場(chǎng)，且施工中鉆機(jī)保持穩(wěn)定。為了保證樁基定位的準(zhǔn)確快捷，采用全站儀測(cè)定樁孔位置，根據(jù)設(shè)計(jì)文件給定的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，必須由兩組人同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，互相檢查核對(duì)，并做好測(cè)量記錄，保證樁位偏差小于10mm，施工前先打定位樁，在定位樁上安裝內(nèi)外導(dǎo)框。高程測(cè)量采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。首先要復(fù)合原有的水準(zhǔn)點(diǎn)，之后布設(shè)施工所需要的水準(zhǔn)點(diǎn)。施工水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在橋址附近安全穩(wěn)固處。為便于觀測(cè)，還可以適當(dāng)增設(shè)輔助水準(zhǔn)點(diǎn)。輔助水準(zhǔn)點(diǎn)與基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)之間，轉(zhuǎn)鏡不超過(guò)2次，高度差不超過(guò)2m。各種水準(zhǔn)點(diǎn)都要設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí)，嚴(yán)防受到擾動(dòng)和破壞。高程偏差滿足規(guī)范要求。（二）、埋設(shè)鋼護(hù)筒為固定樁位、導(dǎo)向鉆頭、保護(hù)孔口于鉆孔前埋設(shè)鋼護(hù)筒。4蟋W 濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案1、護(hù)筒采用5mm厚鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20cm。采用人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒底部與土層相接處用粘土夯實(shí)，護(hù)筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水順該處滲入。2、護(hù)筒底端埋置深度為1.5m。3、護(hù)筒位置、坐標(biāo)、垂直度和高程由全站儀控制。必須保證護(hù)筒埋設(shè)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。護(hù)筒正直下沉，頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得超過(guò)5cm。濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案圖1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) ⑴(a)設(shè)置護(hù)筒；(b)安裝鉆機(jī)，鉆進(jìn)；(c)鉆挖終了，第一次清孔；(d)孔壁測(cè)定；(④插入鋼筋籠；(力插入導(dǎo)管；(g)第二次清孔；(h)灌注混凝土，拔出導(dǎo)管；(i)拔出護(hù)筒圖2鉆孔灌注樁施工程序示意圖(三)泥漿制備泥漿系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽、泥漿泵等設(shè)施設(shè)備組成，為最大限度減少對(duì)環(huán)境的影響，利用集裝箱制作活動(dòng)泥漿池，選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，并投放一定量的Na2CO3,以降低地下水酸性腐蝕的影響，泥漿比重控制在1.1?1.3范圍。試驗(yàn)?zāi)酀{的全部性能指標(biāo)，并在鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后運(yùn)至業(yè)主指定的位置進(jìn)行處理。鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)見表3。濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案表3泥漿技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1比重<1.1,排除泥漿指標(biāo)：<1.304膠體率不小于98%2粘度17?20s,排除泥漿指標(biāo)：20?26s5PH值大于6.53含砂率新制泥漿不大于2%（四）、鉆機(jī)就位將鉆機(jī)移至樁位處，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)，鉆機(jī)就位牢固，不得在鉆孔過(guò)程中發(fā)生偏斜或位移、傾覆。（五）、鉆孔1、準(zhǔn)備工作完成后，將鉆機(jī)就位固定，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁中心線，平面偏差控制在2cm以內(nèi)。鉆進(jìn)時(shí)詳細(xì)記錄，確保成孔后樁中心線偏差不大于4cm，傾斜度不大于樁長(zhǎng)的1/300。2、鉆孔過(guò)程中，對(duì)成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)常進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整。3、在鉆進(jìn)過(guò)程中，注意地層變化，對(duì)鉆碴作取樣分析，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)速度。如地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)資料有差異時(shí)，上報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位處理。（六）、檢查鉆孔質(zhì)量1、成孔試驗(yàn)施工時(shí)進(jìn)行成孔試驗(yàn)，根據(jù)地質(zhì)條件、鉆機(jī)性能等選擇合理的泥漿配置、各階段的進(jìn)尺速度、清孔方式與時(shí)間等鉆進(jìn)參數(shù)。獲取較為詳細(xì)的地質(zhì)條件參數(shù)和可靠的鉆孔參數(shù)，并根據(jù)獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)

濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案及時(shí)修正鉆孔參數(shù)，以保證鉆孔質(zhì)量。2、成孔鉆機(jī)就位時(shí)用方木墊平，鉆機(jī)定位要準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)定，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，鉆機(jī)底盤中心與護(hù)筒中心差控制在2cm以內(nèi)。鉆孔過(guò)程中，孔內(nèi)嚴(yán)格保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時(shí)添加泥漿，以維持孔內(nèi)水頭差，防止坍孔。并對(duì)鉆碴作取樣分析，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)參數(shù)、泥漿稠度。鉆進(jìn)過(guò)程中，經(jīng)常測(cè)定鉆孔深度、傾斜度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。3、成孔質(zhì)量檢查鉆進(jìn)成孔后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表4。表4鉆進(jìn)成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目容許偏差檢測(cè)方法鉆孔中心位置才50mm用TJY型井徑儀孔徑0?+0.10d超聲波測(cè)井儀傾斜度1/300用TTX型測(cè)斜儀，超聲波測(cè)井儀孔深比設(shè)計(jì)深度深300?500mm核定鉆頭和鉆桿長(zhǎng)度4、第一次清孔本地區(qū)所屬區(qū)域地質(zhì)情況軟弱容易縮徑，成孔后清孔要注意泥漿比重采用上限，不允許超鉆用鉆孔深代替沉渣厚度把沉降量降到最低限為宜。清孔的目的是使孔底沉碴（虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁厚度符合規(guī)范質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為灌注混凝土創(chuàng)造良好的濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案條件。鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過(guò)檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆渣抽凈。本工程所處區(qū)域地質(zhì)情況較差，為粘土和粉質(zhì)粘土，清孔采用泥漿循環(huán)換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，稍稍提起鉆頭，同時(shí)保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮碴，隨著殘存鉆碴的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水繼續(xù)循環(huán)置換，隨時(shí)檢查清孔質(zhì)量；個(gè)別孔底沉渣采用泥漿泵吸出的方式進(jìn)行清孔。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：距孔底0.2?1.0m范圍內(nèi)的泥漿相對(duì)密度控制在1.15?1.25,含砂率＜10%,粘度W28s。清孔過(guò)程中必須及時(shí)補(bǔ)給足夠的泥漿以保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定；第一次清孔結(jié)束后，孔底沉碴允許厚度為200?300mm。5、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用①300mm的鋼管，壁厚3mm,每節(jié)長(zhǎng)1.5m,配1?2節(jié)長(zhǎng)0.5?1m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對(duì)導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證不漏水。混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。6、第二次清孔在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉碴。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度W1.1,復(fù)測(cè)沉碴厚度在150mm以內(nèi)，此時(shí)清孔就算完成，立即灌注混凝土。（七）、灌樁前準(zhǔn)備工作1、鋼筋籠加工及運(yùn)輸鋼筋按不同鋼種等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)，檢查合格后方可進(jìn)場(chǎng)。在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)，不同規(guī)格鋼筋要分別堆存，不得混雜，并掛牌標(biāo)識(shí)。采取有效措施，避免鋼筋銹蝕和污染。鋼筋加工前保證其表面潔凈、無(wú)局部彎折。鋼筋籠加工采用加勁箍筋成型法，按設(shè)計(jì)圖制作加勁箍，在加勁箍上標(biāo)出主筋位置，將主筋與加勁箍點(diǎn)焊，形成骨架，在鋼筋上標(biāo)出螺旋筋位置，綁扎螺旋筋。由于鋼筋籠較長(zhǎng)，需分節(jié)加工，計(jì)算鋼筋下料長(zhǎng)度，保證焊接后長(zhǎng)度、直徑、間距等符合設(shè)計(jì)要求。按照設(shè)計(jì)要求安裝聲測(cè)管。加工好的鋼筋籠用有托架的專用平板上運(yùn)至已成孔的樁位處。注意穩(wěn)裝穩(wěn)卸，防止鋼筋籠局部變形。2、鋼筋籠安裝就位鉆機(jī)移位后，在護(hù)筒周圍鋪設(shè)枕木，恢復(fù)孔位中心，探孔器探孔，安設(shè)鋼筋籠導(dǎo)向管，采用吊車吊放鋼筋籠，為防止變形，采用上提扁擔(dān)式二點(diǎn)吊法。骨架吊放進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下降，防止擺動(dòng)碰撞孔壁，并把鋼筋籠固定在護(hù)筒上。鋼筋籠吊放程序見圖5。鋼筋籠焊接接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，單面焊焊縫長(zhǎng)度不小于10乙焊接時(shí)焊皮隨焊隨敲。同一斷面接頭數(shù)量不超過(guò)鋼筋根數(shù)的50%，且同一斷面主筋，焊接接頭間距不小于35d。10

濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案1、吊放下段鋼筋籠； 2、下段鋼筋籠孔口固定； 3、吊放上段鋼筋籠;4、兩段鋼筋籠對(duì)接，幫接焊連接，雙面焊縫；5、下放鋼筋籠至設(shè)計(jì)位置。圖5鋼筋籠吊放程序圖3、安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用管徑300mm的絲扣式導(dǎo)管。導(dǎo)管在平地上先連接順直，每節(jié)編號(hào)（或注明長(zhǎng)度），對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密性試驗(yàn)，檢查導(dǎo)管的承壓性能和漏水情況。在下導(dǎo)管時(shí)，逐節(jié)檢查橡膠墊的完好程度及每個(gè)螺絲的松緊。導(dǎo)管要在孔中央下放，防止掛碰鋼筋籠。導(dǎo)管底距孔底高度控制在30?50cm,導(dǎo)管安好后，利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，然后安裝儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)備足夠數(shù)量的混凝土，保證滿足第一批混凝土埋深導(dǎo)管1.0米的要求。（八）、水下混凝土灌注1、混凝土配制及運(yùn)輸水下混凝土灌混凝土采用商品混凝土，其質(zhì)量應(yīng)滿足如下要求:混凝土強(qiáng)度等級(jí)較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高，粗骨料采用碎石，粒徑為5?20mm,砂用級(jí)配良好的中砂?；炷了冶仍?.6以下，水泥用量不小于370kg/m3,含砂率為40%?50%,塌落度18?20cm,擴(kuò)散度為34?38cm。混凝土初凝時(shí)間為3?4h。11濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案水下混凝土其配合比符合規(guī)范要求，施工時(shí)嚴(yán)格控制混凝土配合比，確?；炷梁鸵仔院土鲃?dòng)性及強(qiáng)度，控制坍落度在18cm?22cm?；炷敛捎幂斔蛙囘\(yùn)料，罐車數(shù)量根據(jù)運(yùn)距安排適中，導(dǎo)管灌注，吊車提升導(dǎo)管。2、水下混凝土的灌注首批灌入的混凝土要經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其要有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。開導(dǎo)管采用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時(shí)間不超過(guò)15min。在整個(gè)澆筑過(guò)程中不易下料過(guò)快，避免鋼筋籠子上浮現(xiàn)象產(chǎn)生。導(dǎo)管在混凝土中埋深以2?6m為宜，既不能小于1m也不能大于6m。專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫水下混凝土澆筑記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m,在澆筑過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土宜通過(guò)溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)澆筑過(guò)程中的一切故障均記錄備案。在澆筑將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出?；炷凉嘧⒊绦蛞妼?dǎo)管法灌注混凝土施工程序圖6。121、安設(shè)導(dǎo)管(導(dǎo)管底部與孔底之間留出301、安設(shè)導(dǎo)管(導(dǎo)管底部與孔底之間留出30?50cm空隙)；2、懸掛隔水拴，使其與導(dǎo)管水面緊貼； 3、灌入首批混凝土；4、剪斷鐵絲，隔水拴下落孔底； 5、連續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管;6、混凝土灌注完畢，拔出護(hù)筒。濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案圖6導(dǎo)管法灌注混凝土施工流程圖(九)、故障預(yù)防與處理.鉆孔過(guò)程中常見事故的預(yù)防及處理塌孔(1)、塌孔的表征塌孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。原因如下：①、泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)護(hù)壁泥皮，孔壁滲漏。②、孔內(nèi)水頭高度不足，支護(hù)孔壁壓力不夠。③、在松軟砂層中鉆進(jìn)，進(jìn)尺太快。④、清孔后泥漿比重、粘度等指標(biāo)降低，正循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時(shí)補(bǔ)漿。⑤、起落鉆頭時(shí)碰撞孔壁。(2)、預(yù)防及處理原則①、保證鉆孔時(shí)泥漿質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。13濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案②、保證鉆孔時(shí)有足夠的水頭差，不同土層選用不同的進(jìn)尺速度。③、起落鉆頭時(shí)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心插入。④、回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上1?2m,靜置一定時(shí)間后重鉆。鉆孔偏斜和縮孔(1)、偏斜縮孔原因①、鉆桿剛度不夠，鉆桿彎曲接頭不正，鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。②、在軟地層中鉆進(jìn)過(guò)快，水頭壓力差小。(2)、預(yù)防和處理①、安裝鉆機(jī)時(shí)使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條直線上，并經(jīng)常檢查校正。②、遇有斜孔、偏孔時(shí)，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。偏孔、縮孔嚴(yán)重時(shí)回填粘土重鉆。.水下混凝土灌注事故的預(yù)防及處理導(dǎo)管進(jìn)水(1)、主要原因首批混凝土儲(chǔ)量不足，或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過(guò)大，混凝土下落后不能埋住導(dǎo)管底口以致泥水從底口進(jìn)入。(2)、處理方法將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物清除，重新灌注。14濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案卡管(1)、主要原因①、初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度過(guò)小，流動(dòng)性差、粗骨料過(guò)大、拌合物不均勻產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接逢處漏水、大雨中運(yùn)輸混凝土未加遮蓋使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞。②、機(jī)械發(fā)生故障和其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或灌注時(shí)間持續(xù)過(guò)長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土的下落阻力，混凝土堵在管內(nèi)?；炷凉嘧?dǎo)管內(nèi)外壓力差不夠。(2)、預(yù)防措施準(zhǔn)備備用機(jī)械、摻入緩凝劑，做好配合比，改善混凝土的力學(xué)性能。(3)、處理辦法拔管、吸渣、重灌。坍孔發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因采取相應(yīng)措施，如保持或加大水頭，排除震動(dòng)源等防止繼續(xù)坍孔，然后用吸泥機(jī)吸出孔中泥土，如不繼續(xù)坍孔可恢復(fù)正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位較深，宜將導(dǎo)管拔除。保存孔位回填粘土，研究處理措施。(十)、樁基檢測(cè)抗拔樁施工完成28天后應(yīng)采用低應(yīng)變反射波法對(duì)全部樁基進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測(cè)；對(duì)鉆孔支護(hù)樁檢測(cè)頻率不應(yīng)小于5%，且每個(gè)工點(diǎn)不少于3根，對(duì)質(zhì)量有懷疑的，應(yīng)鉆取樁芯進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)。樁基不得15濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案出現(xiàn)夾層，更不得出現(xiàn)斷樁。六、質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量目標(biāo)樁基合格率100%。（二）、保障措施1為確保樁基工程優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全、按期完成，我們將成立精干、高效的樁基生產(chǎn)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全全面質(zhì)量管理制度，實(shí)行總工程師質(zhì)量一票否決制。2建立質(zhì)量管理組織和質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理。3自上而下落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，即：項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制，總工程師質(zhì)量責(zé)任制，質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制，試驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制，專業(yè)工程師質(zhì)量責(zé)任制，主任（工長(zhǎng)）質(zhì)量責(zé)任制，質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制，操作人員質(zhì)量責(zé)任制。4實(shí)行開工報(bào)告審批制，設(shè)計(jì)文件復(fù)核制，測(cè)量工作雙檢制，分階段技術(shù)監(jiān)理制，隱蔽工程檢查簽證制，工程試驗(yàn)檢測(cè)制，分項(xiàng)工程質(zhì)量簽證制，驗(yàn)工測(cè)量簽證制，定期與日常質(zhì)量檢查制，事故處理報(bào)告制。七、安全保障措施（一）、安全施工管理的目的、方針和目標(biāo)1、目的：為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，有效的控制事故頻率，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和勞動(dòng)者的生命安全，使施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化。2、方針：全體施工管理人員、施工作業(yè)人員要充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，責(zé)任重于泰山。要以對(duì)國(guó)家、對(duì)人民極端負(fù)責(zé)的精神和一絲不茍的態(tài)度，認(rèn)真貫徹“安全第一。預(yù)防為主”的方16濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案針，嚴(yán)格遵守一切規(guī)章制度，嚴(yán)格管理，嚴(yán)守職責(zé)，切實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作。3、目標(biāo)：杜絕重大傷亡（包括職工和合同工）。無(wú)重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故。事故負(fù)傷頻率控制在0.5%。以下。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化工地。完成建設(shè)單位下達(dá)的文明施工創(chuàng)建目標(biāo)。（二）、安全組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)責(zé)任制1、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全部具體負(fù)責(zé)本合同段工程的全部安全監(jiān)督和管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗，組成一個(gè)自上而下嚴(yán)密的安全組織機(jī)構(gòu)。2、建立實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，并將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)到各單位和個(gè)人。項(xiàng)目班子由政治過(guò)硬、遵紀(jì)守法、業(yè)務(wù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的同志組成。項(xiàng)目班子對(duì)參建職工進(jìn)行逐一審查篩選；同時(shí)，將參建施工管理人員的名單和個(gè)人簡(jiǎn)歷造冊(cè)備案。（三）、安全教育加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。（四）、安全檢查通過(guò)安全檢查增強(qiáng)廣大職工的安全意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，解決安全生產(chǎn)上存17濱海站交通樞紐配套市政道路工程B象限U型精鉆孔灌注樁方案在的問(wèn)題。具體措施：(1)、成立由第一負(fù)責(zé)人為首的安全檢查