地震損傷橋墩快速修復(fù)加固技術(shù)綜述

地震損傷橋墩快速修復(fù)加固技術(shù)綜述

0高流動(dòng)性混凝土橋墩的震后修復(fù)技術(shù)近年來，國內(nèi)外許多鋼筋混凝土橋墩的地震實(shí)例，如1994年美國北歷里河地震、1995年日本科比地震、1999年臺(tái)灣雞西地震和2008年四川-成都地震，橋梁結(jié)構(gòu)在地震中受到不同程度的破壞。作為交通生命線的重要組成部分，橋梁是橋梁結(jié)構(gòu)的唯一抗側(cè)力部分。在地震中，橋墩被破壞，上部結(jié)構(gòu)的次地震破壞，甚至橋梁結(jié)構(gòu)的整體破壞，這將使地震的救援通道中斷，給人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。為此，國內(nèi)外科學(xué)家在不同地震破壞的形狀下研究了鋼筋混凝土橋墩的修復(fù)技術(shù)和各種frp管混凝土橋墩。福卡拉那等人利用高流動(dòng)性混凝土和外包板的種植方法，對地震后四種嚴(yán)重?cái)嗔哑茐牡臉蚨者M(jìn)行了修復(fù)研究。王軒采用了一種具有修復(fù)功能的frp包埋修復(fù)加固方法。試驗(yàn)結(jié)果表明，該修復(fù)后的橋墩的極限支撐結(jié)構(gòu)略有改善，具有良好的抗疲勞動(dòng)性能。黃照南采用了一種快速修復(fù)的高流動(dòng)性早強(qiáng)混凝土固定量修復(fù)方法，修復(fù)了地震后受損的鋼筋混凝土橋墩，并進(jìn)行了抗疲勞動(dòng)性能和回歸作用。采用該方法，王清河等人對三種嚴(yán)重彎曲破壞的橋墩進(jìn)行了地震修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用研究。用該方法修復(fù)了柳條春轉(zhuǎn)破壞（cfrp）和纖維增強(qiáng)建筑材料（gfrp）對三種彎曲破壞的橋墩進(jìn)行了地震后修復(fù)，并對三艘發(fā)射源的混凝土支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。并用鋼管和cfrp套圈比較了國內(nèi)外六處中間曲線的地震后修復(fù)。蘇炳軍等人使用高流動(dòng)性早強(qiáng)混凝土和cfrp布在一周內(nèi)進(jìn)行了加載試驗(yàn)，并比較了原橋墩和修復(fù)后試件的破壞形狀、負(fù)荷、延伸性和能耗、剛性退化等?？梢?開展基于二次剛度新型混合配筋FRP管橋墩的震后修復(fù)加固技術(shù)研究甚少,而新型墩柱在地震作用下有更高的豎向承載力和進(jìn)一步減小水平向的殘余位移,這樣使得快速修復(fù)震后破壞橋墩成為可能.因此,有必要開展基于二次剛度橋墩的快速修復(fù)加固方法的研究探討,對保證震后能迅速的恢復(fù)生命線工程,為抗震救災(zāi)工作的順利開展,減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失具有重要意義.1橋梁加固的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀雖然國內(nèi)外近期的破壞性地震對城市立交橋及公路橋梁造成了破壞,但也促進(jìn)了橋梁抗震技術(shù)及建筑物修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的發(fā)展,如1995年日本阪神地震發(fā)生后,日本對公路橋梁抗震規(guī)范進(jìn)行了一次改訂,并且對震后橋梁的修復(fù)、加固制定了一系列的臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn).國內(nèi)外大都是將傳統(tǒng)的加固技術(shù)應(yīng)用到橋墩的修復(fù)上來.橋墩常用的修復(fù)加固方法主要有增大截面法、粘鋼加固法、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法、預(yù)應(yīng)力加固法、外包套管加固、植筋加固法及以上幾種方法的復(fù)合修復(fù)加固法.1.1增大截面法加固增大截面法是通過在原有構(gòu)件外圍增加的受力筋及新澆筑混凝土來增大構(gòu)件截面尺寸,以達(dá)到提高構(gòu)件承載力的目的.該方法通過增大截面提高了構(gòu)件的抗壓、抗彎、抗剪能力及構(gòu)件的整體穩(wěn)定性.Lehman等人對1根中等破壞和3根嚴(yán)重破壞的橋墩采用了增大截面法進(jìn)行了修復(fù)加固,結(jié)果表明,嚴(yán)重破壞的橋墩承載力無法恢復(fù)到原有構(gòu)件水平,但修復(fù)后構(gòu)件的耗能能力比原有橋墩要好.趙宏強(qiáng)對2根矩形截面混凝土柱進(jìn)行了增大截面法加固,結(jié)果表明,構(gòu)件的極限承載力及耗能性能均有明顯提高.趙明采用有限元研究了混凝土加固柱在低周反復(fù)荷載作用下的受力性能,結(jié)果表明,增大截面法在用于抗震加固時(shí)需控制新增配筋率,從而避免脆性破壞,并且在大軸壓比下增大截面法加固起不到抗震加固的效果.增大截面法施工工期較長,且現(xiàn)場濕作業(yè)多,對周邊環(huán)境影響大,同時(shí)該法增大了原有構(gòu)件的截面尺寸,會(huì)使原有的使用空間變小,影響原有結(jié)構(gòu)的外觀,并且加固后剛度增大使其分配到的地震力也增大,對其抗震不利.1.2粘鋼或外粘鋼加固研究粘鋼法是在混凝土構(gòu)件承載力不足的位置,采用特制結(jié)構(gòu)膠在其表面粘貼鋼板,使二者連接為一整體受力體系,共同受力和變形,增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎或抗剪能力的一種加固方法.該方法主要適用于鋼筋混凝土受彎、大偏心受壓和受拉構(gòu)件的加固,即在配筋不足、梁端箍筋未加密等的情況下,通過鋼板的承載力來補(bǔ)充原結(jié)構(gòu)的不足.吳耀輝通過粘鋼加固的試驗(yàn)進(jìn)行了粘鋼加固梁的粘貼滑移、早起破壞、錨固長度等方面的研究.梁叢中通過兩榀框架構(gòu)件的低周反復(fù)荷載試驗(yàn),對用粘鋼方法加固框架梁在地震作用下的抗震性能進(jìn)行了分析.劉敏對靜力條件下的粘鋼加固混凝土梁進(jìn)行了數(shù)值仿真分析.外粘鋼法對基體混凝土強(qiáng)度,環(huán)境溫度及相對濕度有較高的要求,而且加固質(zhì)量很大程度取決膠粘材料的質(zhì)量和施工工藝水平,因此該法的施工一般要求專業(yè)隊(duì)伍.1.3結(jié)構(gòu)性能研究纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(fiberreinforcedpolymer/plastic,簡稱FRP)加固法是基于粘鋼修復(fù)固法的思路,以FRP代替鋼板、鋼筋作為混凝土結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)材料的新思路.近年來,FRP材料以其高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),用它來加固結(jié)構(gòu)不僅可以提高混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的承載力和延性,而且加固后不增加結(jié)構(gòu)體積和自重,不改變結(jié)構(gòu)外觀.另外,FRP材料施工簡便,可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類型、各種結(jié)構(gòu)形狀、各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補(bǔ),不需要大型機(jī)械和濕作業(yè),故在現(xiàn)階段也被廣泛運(yùn)用于橋梁墩柱的加固當(dāng)中.卓衛(wèi)東對GFRP管鋼筋混凝土橋墩抗震性能進(jìn)行了相關(guān)的研究,其中對8根GFRP管鋼筋混凝土橋墩進(jìn)行了擬靜力試驗(yàn),結(jié)果表明,GFRP管鋼筋混凝土橋墩抗震性能明顯優(yōu)于普通混凝土墩柱,且破壞形態(tài)都為彎曲破壞.Amir將截面形狀、CFRP層厚度、混凝土強(qiáng)度等級等因素考慮到對加固效果的影響當(dāng)中,并對其進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,混凝土強(qiáng)度等級對CFRP纏繞修復(fù)加固的效果影響不大,纏繞后承載力與CFRP厚度相關(guān),用量越大修復(fù)后承載力越高,但超過一定厚度將不再提升.Ogata采用纖維沿縱向布置的FRP片材加固柱縱筋突變的截面,結(jié)果表明能有效的將破壞位置轉(zhuǎn)變回塑性鉸區(qū).Saiidi等人采用在環(huán)向和縱向均纏繞FRP材料的方法,對2個(gè)發(fā)生嚴(yán)重彎曲破壞的橋墩進(jìn)行了修復(fù)試驗(yàn)研究.針對破壞程度較大的搭接破壞的橋墩,GhoshKK僅采用了1層CFRP布纏繞,結(jié)果表明雖然修復(fù)后強(qiáng)度和剛度均小于原橋墩,但是橋墩的延性仍然得到了提升.1.4預(yù)應(yīng)力加固法預(yù)應(yīng)力加固法是通過施加預(yù)應(yīng)力改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布,從而提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力.該方法使用預(yù)應(yīng)力材料加固混凝土結(jié)構(gòu),能夠使混凝土構(gòu)件承載力有顯著提高,能有效延遲裂縫的開展,限制裂縫的寬度,提高構(gòu)件的承載力和抗變形能力.國內(nèi)外采用預(yù)應(yīng)力加固法加固混凝土結(jié)構(gòu)的方法有很多,比如預(yù)應(yīng)力纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法、預(yù)應(yīng)力拉桿加固法、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩加固法、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)不銹鋼絞線加固法等.Yarandi利用簡易的工具對圓形截面及矩形截面的鋼筋混凝土橋墩進(jìn)行了修復(fù)加固試驗(yàn).試驗(yàn)在原構(gòu)件發(fā)生1%側(cè)移后采用橫向預(yù)應(yīng)力修復(fù)加固,結(jié)果表明破壞模式由剪切破壞轉(zhuǎn)變?yōu)檠有暂^好的彎曲破壞.郭子雄利用對外包鋼板箍施加預(yù)應(yīng)力來對鋼筋混凝土柱進(jìn)行了加固試驗(yàn),試驗(yàn)表明通過此方法加固的柱子抗震性能有較大增幅,延性和耗能性能也得到提升,提升效果隨預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度提升而提升.該方法能很好的修復(fù)原有抗震性能缺乏的混凝土柱.預(yù)應(yīng)力加固法施工工藝復(fù)雜,預(yù)應(yīng)力材料與被加固構(gòu)件的連接處理復(fù)雜、難度大,需要專業(yè)施工隊(duì)伍.1.5外包鋼套管的加固設(shè)計(jì)外包套管法也是橋梁墩柱常用的加固方法.套管柱于1985年由Tomii等人首次提出,是指通過在鋼管與梁之間或與柱腳之間預(yù)留縫隙形成鋼管約束混凝土柱.隨后,這一概念被推廣到利用焊接鋼管和纖維增強(qiáng)塑料外包殼加固既有鋼筋混凝土柱.Priestley對鋼套筒加固進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,并提出了一套抗震評估和加固設(shè)計(jì)方法,對于矩形柱,Priestley建議使用橢圓形或圓形套管以提供類似于圓柱套管的連續(xù)約束作用.日本的橋墩大部分是矩形截面,對于一些舊式設(shè)計(jì)的這類矩形截面橋墩,日本方面采用了類似的矩形鋼套,但因矩形鋼套無法給足夠約束,在底部還加上了H型鋼梁.Youm對3根震后破壞的鋼筋混凝土柱進(jìn)行了外包鋼套管的修復(fù)加固試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明修復(fù)后柱的承載力明顯恢復(fù)到原有水平,延性較原構(gòu)件有了一定的提高.Aboutaha采用鋼套管并結(jié)合黏結(jié)錨桿或貫通的拉桿,對6根鋼筋搭接破壞的大比例混凝土柱進(jìn)行了修復(fù)加固試驗(yàn),結(jié)果表明極限承載力提高較大,且延性較好.鋼套管加固方法所采用鋼材造價(jià)高,且耐腐蝕性差及日后維護(hù)費(fèi)用較高.為此,卓衛(wèi)東等人提出應(yīng)用于強(qiáng)震區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)體系中的GFRP管-混凝土組合橋墩的概念及其抗震設(shè)計(jì),通過擬靜力和地震模擬振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn),研究了這一新型橋墩的抗震性能,試驗(yàn)結(jié)果表明,該新型組合橋墩可以改善普通混凝土橋墩的抗震性能,而且GFRP管價(jià)格低廉,值得在強(qiáng)震區(qū)新建橋梁結(jié)構(gòu)中推廣應(yīng)用.1.6低碳橋墩的加固植筋加固法是指采用粘結(jié)材料,在橋墩保護(hù)層中植入不銹鋼筋、非金屬FRP筋、涂層鋼筋等,以顯著提高橋墩承載力,特別適宜由于設(shè)計(jì)或鋼筋腐蝕產(chǎn)生的少筋橋墩進(jìn)行加固.Lehman采用植筋、擴(kuò)大截面、灌注環(huán)氧膠等方法對3個(gè)發(fā)生嚴(yán)重彎曲破壞的橋墩進(jìn)行了震后修復(fù)技術(shù)研究.楊慎銀進(jìn)行了7根BFRP筋/布復(fù)合加固RC柱的擬靜力抗震性能試驗(yàn),結(jié)果表明這種復(fù)合加固技術(shù)能夠較好的提高原構(gòu)件的承載力及動(dòng)力性能.司炳君對三根受損墩柱中的2根采用植筋法加固試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,采用該方法修復(fù)的橋墩承載力和延性指標(biāo)均能得到較好恢復(fù)甚至提高.1.7橋墩的修復(fù)研究由兩種或兩種以上修復(fù)加固方法組合而成的方法稱之為復(fù)合修復(fù)加固法.Fukuyama利用高流動(dòng)性混凝土,并結(jié)合外包鋼板、植筋等方法,對震后4個(gè)發(fā)生嚴(yán)重剪切破壞的橋墩進(jìn)行了修復(fù)研究;王軒對2根嚴(yán)重破壞橋墩進(jìn)行了增大截面并且再纏繞CFRP的復(fù)合修復(fù)加固試驗(yàn).由于擴(kuò)大截面部位局部與相鄰部位強(qiáng)度有了較大突變,導(dǎo)致修復(fù)后新舊構(gòu)件塑性鉸區(qū)向上偏移,破壞區(qū)域發(fā)生了改變,但承載力和延性有所提高.Yu-FeiWu等人對4根方形混凝土橋墩分別采用了FRP棒和FRP布組合修復(fù)方法加固,試驗(yàn)表明這種復(fù)合修復(fù)加固能延緩墩柱混凝土的性能退化,增加延性及耗能能力.1.8混凝土柱的加固此外,研究者還嘗試從修復(fù)區(qū)域的填補(bǔ)材料、修復(fù)用的筋材方面及其他一些高性能材料對損傷構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)加固.Cheng采用狗骨式桿對4根大比例空心橋墩進(jìn)行了震后修復(fù)加固試驗(yàn).Romualdil和Iorn等介紹了鋼絲網(wǎng)水泥在混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)中的適用性,不過主要是將它用于池塘、下水道、坑道等內(nèi)襯維修.后來Mourad采用鋼絲網(wǎng)水泥復(fù)合砂漿對10根1/3比例的混凝土柱進(jìn)行了修復(fù)試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明,采用這種方法可以使已損壞的混凝土柱承載力幾乎恢復(fù)到其原有水平.這種方法與增大截面法相比,截面變化不大但加固效果差不多.FrancescadaPorto對6根矩形截面損傷混凝土柱采用3種不同的改良聚合物水泥砂漿進(jìn)行修復(fù)試驗(yàn)研究,試驗(yàn)結(jié)果表明,采用這種材料修復(fù)的構(gòu)件雖無法恢復(fù)到原有承載力,但修復(fù)部位的改良聚合物水泥砂漿仍發(fā)揮了一個(gè)非常重要的作用.Kawashima對纖維加強(qiáng)水泥聚合物在橋墩修復(fù)加固方面的作用進(jìn)行了試驗(yàn)研究.試驗(yàn)對2根原尺寸橋墩進(jìn)行了試驗(yàn),一根為按2002年日本設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的橋墩,令一根為采用PFRC(纖維加強(qiáng)水泥聚合物),對二者的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)行了對比,其中PFRC用于墩柱的塑性鉸區(qū),結(jié)果表明橋墩的抗震性能有顯著加強(qiáng).目前對高性能修復(fù)材料的研究尚較少,隨著高性能材料的不斷推出,使得對高性能修復(fù)材料的研究也不斷的深入,但還需要更多的研究以完善出更多、更好、更可靠的修復(fù)方案.2震后橋墩的修復(fù)加固目前,國內(nèi)外發(fā)生的大部分地震都屬于中等烈度地震,按照我國現(xiàn)階段的“三水準(zhǔn)”抗震設(shè)防目標(biāo),在中等烈度地震下受損橋梁應(yīng)是可修復(fù)的.Fukuyama將修復(fù)定義為提高已損構(gòu)件的性能使其恢復(fù)到原有水平.研究發(fā)現(xiàn),僅靠修復(fù)往往難以將已受損構(gòu)件的性能完全恢復(fù),故一般在修復(fù)的同時(shí)采取一定的加固措施.雖然國內(nèi)外對橋墩修復(fù)的研究工作逐漸增多,但對震后損壞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行推倒重建的主觀意識(shí)還是比較強(qiáng),修復(fù)工作沒有得到足夠重視.而現(xiàn)有修復(fù)加固方面的研究工作大都是將傳統(tǒng)的加固技術(shù)應(yīng)用到橋墩的修復(fù)上來,其中增大截面法、粘鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法及外包套管中的鋼套管法等施工工藝復(fù)雜等因素不利于震后快速修復(fù)加固,并不能達(dá)到真正快速修復(fù),即只是單一的追求修復(fù)后橋墩的性能,而沒有考慮實(shí)際需求.震后真正需要考慮的是能否快速修復(fù)已損橋墩,且快速投入使用,從而搶通生命線.因?yàn)榭焖傩迯?fù)加固可以在短時(shí)間內(nèi)使橋梁恢復(fù)通車,進(jìn)而使得救援工作及時(shí)開展,挽救大量生命財(cái)產(chǎn),并且相對于推倒重建,費(fèi)用更少.目前對震后橋墩的真正達(dá)到快速修復(fù)且恢復(fù)承載力的研究成果少之又少,因此以震后橋墩的快速修復(fù)為目標(biāo)進(jìn)行研究,具有非常顯著的實(shí)際工程意義.而FRP材料以其高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)且在纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法、植筋加固法中體現(xiàn)出其優(yōu)勢.因此,本節(jié)針對現(xiàn)有的4根受損新型橋墩,擬選用植FRP筋加外包FRP布對其快速修復(fù)加固,提出一套震后受損新型橋墩的修復(fù)加固方法,使其快速修復(fù)后投入使用.2.1混凝土柱的配置設(shè)計(jì)了4根圓形截面新型鋼筋混凝土橋墩,分別為O1、O2、O3和O4試件,橋墩設(shè)計(jì)及相關(guān)材料參數(shù)見圖1及文獻(xiàn).圖1中:RC柱是普通鋼筋混凝土柱;HRC柱是混合配筋鋼筋混凝土柱,FRP筋與普通鋼筋混合配置;CFFT柱是外包FRP管鋼筋混凝土柱;HCFFT柱是混合配筋技術(shù)和外包FRP管技術(shù)聯(lián)合采用新型鋼筋混凝土柱.首先根據(jù)軸壓比(0.12)施加豎向荷載,并保持恒定,然后施加往復(fù)水平荷載.側(cè)向加載歷程及具體的實(shí)驗(yàn)破壞現(xiàn)象詳見文獻(xiàn).圖2給出了4根橋墩最終破壞狀態(tài),表1給出了4構(gòu)件的最終殘余位移值.2.2原橋墩的加固方式確定由于4根新型橋墩構(gòu)件在先前的擬靜力試驗(yàn)中已損壞,并且產(chǎn)生了一定的殘余位移,故修復(fù)試驗(yàn)需考慮已有殘余位移的影響.然而對在震后實(shí)際工程中的橋墩進(jìn)行校直是非常困難的,若校直則會(huì)對快速修復(fù)的實(shí)際意義大大的折減.由表1可知,原有4構(gòu)件在試驗(yàn)后均無很大殘余位移,故為了加快修復(fù)速度,且保持與實(shí)際工程一致,所有4根構(gòu)件均不扶直.為研究不同修復(fù)加固技術(shù)對修復(fù)后試件延性、承載力等抗震指標(biāo)及加固耗時(shí)的影響,采用2種不同的方案分別對受損橋墩試件進(jìn)行修復(fù)加固.對于O1、O2構(gòu)件,塑性鉸區(qū)疏松的混凝土清除干凈(可人工鑿毛抑或高壓水槍處理),由于塑性鉸外的混凝土裂縫已基本閉合,未對其進(jìn)行處理,對于發(fā)生嚴(yán)重鼓曲的縱筋,可盡量將其校直.在原縱向鋼筋外面植入6根直徑為8mm的BFRP筋,為了防止BFRP筋的滑移,在BFRP筋上采用噴砂處理且BFRP筋延伸至破壞區(qū)域并錨固在墩內(nèi),錨固端部采用簡易的錨具并套上一層鋼絲網(wǎng).最后采用2個(gè)半圓形的PVC套管做模板澆筑混凝土,用加入早強(qiáng)膨脹混凝土修復(fù),待混凝土凝固后拆下模套.對于O3和O4構(gòu)件,剝除橋墩的外包BFRP布,清除塑性鉸區(qū)酥松混凝土,對于發(fā)生嚴(yán)重鼓曲的縱筋,可盡量將其校直.在原縱向鋼筋外面植入6根直徑為8mm的BFRP筋,為了防止BFRP筋的滑移,在BFRP筋上采用噴砂處理且BFRP筋延伸至破壞區(qū)域并錨固在墩內(nèi),錨固端部采用簡易的錨具并套上一層鋼絲網(wǎng).用2個(gè)半圓形的PVC管做模板澆筑早強(qiáng)膨脹混凝土,待混凝土凝固后拆下PVC管,最后橋墩全高纏繞BFRP布.對于修復(fù)高度Lcl,由于原橋墩構(gòu)件頂部殘余位移并不太大,破壞集中在構(gòu)件下部塑性鉸區(qū),中上部分沒有或者只出現(xiàn)少量裂縫.在文獻(xiàn)中建議FRP套箍修復(fù)高度可按下式子計(jì)算:Lcl≥Lp或Lcl≥L/8或Lcl≥0.5D(1)式中:L為橋墩側(cè)向加載點(diǎn)至墩底距離;D為橋墩直徑;LP為塑性鉸區(qū)高度:Lp=0.08L+6db(2)其中:L為墩柱長度;db為縱筋的直徑.按上式計(jì)算得到塑性鉸區(qū)高度為200mm.實(shí)際修復(fù)高度還需參考損傷情況.對O3構(gòu)件進(jìn)行了修復(fù)方案的數(shù)值模擬分析.修復(fù)后的O3構(gòu)件命名為O3R.圖3為O3R的數(shù)值模擬的滯回曲線與原構(gòu)件O3試驗(yàn)測得的滯回曲線的對比.從圖3可以看出,O3R試件基本能達(dá)到原始構(gòu)件的承載能力和變形能力,特別是變形能力比原始構(gòu)件好即延性更好.不過正向的承載能力未能恢復(fù)到完好狀態(tài),主要是因?yàn)橹踩氲腂FRP筋的抗拉強(qiáng)度比其抗壓強(qiáng)度高,這在反向的比較中就可以明顯看出了.在反向,修復(fù)后的O3R構(gòu)件的承載能力和延性都比原始構(gòu)件都有明顯的提高.上述針對基于二次剛度新型墩柱所提出的震后快速修復(fù)加固方法,通過O3試件的震后修復(fù)數(shù)值模擬結(jié)果來看,該方法與現(xiàn)有的修復(fù)加固技術(shù)相比,該修復(fù)加固方法具有以下特征: