擠壓造粒機組安裝施工工藝

擠壓造粒機組安裝施工工藝摘要：擠壓造粒機組是聚乙烯和聚丙烯裝置的后處理設(shè)備中的重大設(shè)備，它承擔(dān)著聚合后粉狀聚合物從計量、喂料、混煉、擠出、切粒、分離、干燥等重要工藝程序。目前國內(nèi)正在使用的大型聚合物擠壓造粒機組均為成套引進國外設(shè)備，一般為德國科倍?。╟operion）、日本制鋼公司、美國法雷爾公司制造。近年來，隨著國內(nèi)越來越多的大型乙烯、丙烯裝置的不斷興建，如何優(yōu)質(zhì)、高效地完成擠壓造粒機組的安裝是眾多石油化工建設(shè)單位的一個重要課題。我公司在神華陜西甲醇下游加工項目聚丙烯裝置擠壓造粒機組的安裝施工方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過我們在本裝置擠壓造粒機組的施工過程中的應(yīng)用和不斷完善，該施工工藝已經(jīng)逐漸成熟，本施工工藝只包括系統(tǒng)的運輸、吊裝和安裝。下面就以神華陜西甲醇下游加工項目聚丙烯裝置擠壓造粒機組的安裝為例對機組的安裝做一下闡述。關(guān)鍵詞：擠壓造粒機組施工工藝運輸?shù)跹b1工程概況本裝置中擠壓造粒機組選用德國科倍?。╟operion）制造的式乂450口型機組。LCM450機組轉(zhuǎn)子為雙螺桿、擠出機功率為9700KW，主要由驅(qū)動（主）電機、主減速箱、齒輪泵、齒輪泵減速箱、擠出機、換網(wǎng)器、切粒機，以及其他輔助系統(tǒng)等組成，機組呈直線形布置。擠壓造粒機是聚丙烯裝置的核心設(shè)備。該擠壓造粒系統(tǒng)由擠壓機組、配套系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)組成，主要包括以下設(shè)備：擠壓機組：擠出機及其配套主電機、主減速箱、齒輪泵、齒輪泵減速箱、顆粒振動篩、自動換網(wǎng)器、水下切粒機。熱油加熱系統(tǒng)單元（主潤滑油單元、電機潤滑油單元）液壓油單元（包括混煉機液壓油、換網(wǎng)器液壓油、水下造粒機液壓油）切粒水循環(huán)系統(tǒng)（細料分離器、切粒水箱、切粒水箱、切粒水冷卻器）顆粒干燥器單元：顆粒干燥器排風(fēng)扇、顆粒干燥器、干燥器出口換向閥、開車粒料換向閥。2工程特點（1）機組各單機均安裝在擠壓造粒樓內(nèi)，且各單機重量大、又不能采用大型吊車直接吊裝就位，必須采用平行運輸和垂直起升等高難度工作方法。（2）機組各單機排列緊湊，安裝空間狹小，必須科學(xué)合理的排布個單機就位順序和專用運輸、起升工具的安裝位置。3吊裝（1）牽引機具設(shè)置本裝置中所使用的牽引機具主要是卷揚機，其設(shè)置方案主要根據(jù)施工現(xiàn)場的條件而定，將卷揚機和定滑輪固定在的大型構(gòu)筑物上，若現(xiàn)場沒有能夠固定卷揚機和定滑輪的大型構(gòu)筑物，則可在需要固定卷揚機和定滑輪的位置設(shè)置錨固坑進行固定。卷揚機及滑輪組的型號可根據(jù)機組最大單機重量進行選擇。牽引機具設(shè)置方式如下圖所示：滑輪組被牽引設(shè)備卷揚機=

滑輪組被牽引設(shè)備卷揚機=（2）設(shè)備就位軌道敷設(shè)為確保設(shè)備的平穩(wěn)平行運輸，所敷設(shè)的軌道基礎(chǔ)要比最寬設(shè)備兩側(cè)分別寬500mm，軌道基礎(chǔ)要墊平、夯實，其高度比運輸軌道項面低400mm（兩根道木的高度），軌道敷設(shè)時，道木搭接位置錯開；然后在道木上安放一塊鋼板，最后將滾杠放置在鋼板上，相鄰滾杠間隔約300mm；為防止在靜止狀態(tài)下滾杠滑動，采用木楔將滾杠兩側(cè)塞住，滾杠、木楔、鋼板等設(shè)置如下圖所示。（3）擠出機吊運運輸軌道立面示意圖（3）擠出機吊運運輸軌道立面示意圖使用25噸吊車及10噸拖車將混煉機運輸至廠房東側(cè)吊至地面開箱驗收。將拖車標高調(diào)整至1米，略高于擠出機基礎(chǔ)標高，使用道木鋪墊在10噸拖車底板上，在鋪墊道木上將滾杠（@89*20鋼管，10根）、排子放置好，采用25噸吊車將設(shè)備吊裝到排子上。（為了避免拖車行駛過程中設(shè)備滾動，將排子與排子兩側(cè)的兩根滾杠進行焊接固定，待拖車停穩(wěn)準備拖拽混煉機時可將其焊接固定處割斷）。吊裝索具采用e26鋼絲繩扣4根和5噸卡扣4個。將10噸拖車倒至距離擠壓機基礎(chǔ)最近位置。在拖車與擠壓機基礎(chǔ)之間鋪設(shè)道木堆，高度與擠壓機基礎(chǔ)水平狀態(tài)。道木堆鋪墊形式見下圖。利用卷揚機將設(shè)備就位。（4）主減速機吊運在41D軸414柱設(shè)鋼絲繩扣（@36,10米），在41D軸415柱西側(cè)設(shè)置1臺5噸卷揚機并用立柱（用木頭將立柱保護好，防止鋼絲繩將立柱破壞）作為固定，并在41D軸413柱至主減速機基礎(chǔ)東側(cè)設(shè)置2個30噸滑輪與卷揚機連接(利用@25鋼絲繩400米采用順穿法在滑輪組上跑6股繩)，動滑輪與主減速機底排兩端吊耳處連接(采用小36鋼絲繩6米雙股與兩個50噸卡扣連接)。將主減速機拽到其基礎(chǔ)上。為避免鋼絲繩損壞水泥柱，需在水泥柱栓鋼絲繩位置捆綁方木并在水泥柱棱角處的方木上用縱向破段的e57鋼管進行保護。具體連接及運輸形式見下圖主減速機由卷揚機拽上基礎(chǔ)時的受力分析：由于主減速機重67噸，排子下設(shè)置16根滾杠，所以每根滾杠所承受的重力F=67/16=4.19噸。由于每根滾杠下放置8根道木，所以每根道木所承受的重力F1=4.19/8=0.52噸，所以作用在基礎(chǔ)邊緣的力最大為0.53噸。主減速機到位后，將地腳螺栓穿入設(shè)備螺栓孔內(nèi)帶上螺栓帽。使用4臺50T液壓千斤頂，將設(shè)備頂起，利用卷揚機將排子和滾杠拽出基礎(chǔ)(可直接利用主減速機擺正時所用卷揚機及滑輪拽出排子，將基礎(chǔ)預(yù)埋孔留出，完成倒運工作)。設(shè)備頂起方法見下圖：注：主減速箱機重67噸，采用4臺50噸液壓千斤頂頂起設(shè)備，每臺千斤頂?shù)氖芰s20噸。為了避免千斤頂頂起設(shè)備時損壞基礎(chǔ)邊緣，千斤頂放置位置要距離基礎(chǔ)邊緣0.2m以上。4鋼絲繩、滑輪及卷揚機設(shè)置要求(1)鋼絲繩置于地面時，應(yīng)采取過路套管或墊木等防護措施；(2)應(yīng)使鋼絲繩各股受力均勻；(3)不得使用桃式開口滑輪，不得使用吊鉤式滑輪；(4)滑輪組順穿時，兩滑輪中心距應(yīng)大于輪徑的5倍；(5)多輪滑車只用部分滑輪時，滑車應(yīng)對稱順穿，以免偏載；（6）跑繩進出滑輪的偏角不大于10度，當偏角大時要另設(shè)倒向滑車；（7）卷揚機的設(shè)置地點應(yīng)便于觀察吊裝情況及指揮聯(lián)絡(luò)，且有足夠的安全距離；（8）卷揚機出繩仰角不易大于10度；（9）卷揚機卷筒到最近的一個倒向滑車距離，不得小于卷筒直徑的20倍，倒向滑車位置應(yīng)在卷筒的垂直平分線上；（10）卷筒上的跑繩應(yīng)均勻纏緊，防止吊裝時跑繩嵌入繩層；（11）要避免跑繩與設(shè)備及地面索具交叉。5擠壓機單元安裝（1）擠壓機組安裝基準線直線式排列機組是以主減速機為安裝基準，但是安裝基準線卻是擠壓機進料口中心線為準，擠壓機進料口中心線是擠壓機軸向定位的主要依據(jù)，所以在基礎(chǔ)驗收之前要確定好進料□中心線以及它與減速機中心線的關(guān)聯(lián)尺寸?；A(chǔ)各中心線及它們的平行度、垂直度等關(guān)聯(lián)尺寸:在確定好安裝基準線和中線位置后，用0.5mm鋼絲標出基礎(chǔ)各中心線位置，然后對平行度和垂直度等關(guān)聯(lián)尺寸一一校核。對于直線排列的機組要著重校核主電機中心線與主減速機、擠出機、換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線的平行度及擠出機、換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線與齒輪泵減速機中心線的垂直度。（2）臨時找正擠出機的對中應(yīng)由垂直方向、縱向、橫向和水平度組成；縱向和橫向應(yīng)按照放線；垂直方向應(yīng)通過測量離地面標高的高度來校準；標高應(yīng)借助廠方設(shè)備自帶的或業(yè)主準備的臨時墊鐵或液壓調(diào)節(jié)千斤頂來調(diào)整。調(diào)平位置應(yīng)避開基礎(chǔ)螺栓孔位置。水平精度應(yīng)符合驅(qū)動端機框水平座上刻的值。驅(qū)動端機框水平度應(yīng)在0.05mm/m范圍內(nèi)。機組找正的順序如下表：（3）主減速箱的安裝主減速機是整個機組安裝的基準，所以主減速機的安裝質(zhì)量對整個機組的安裝質(zhì)量起著決定作用。主減速機的一次找正、一次灌漿、最終擰緊地腳螺栓等工序是連續(xù)完成的，然后再進行其它設(shè)備的安裝工作。主減速機安裝步驟如下：調(diào)整主減速機的位置，使其各邊中心線與在基礎(chǔ)驗收時用鋼絲在基礎(chǔ)上所標識的中心線對齊；通過臨時墊鐵調(diào)整主減速機的標高，使其安裝標高與設(shè)計一致，并調(diào)整其水平度，在廠家指定的加工面上進行測量，各個方向的水平度應(yīng)符合設(shè)計或隨機技術(shù)文件的要求（一般為小于0.05mm/m最好無限接近于O）；使用設(shè)計或隨機技術(shù)文件所要求的灌漿料進行主減速機地腳螺栓孔的灌漿工作；當?shù)啬_螺栓灌漿層達到設(shè)計要求的強度后，再次對主減速機的中心線、標高和水平度進行調(diào)整，方法與要求與一次找正一致；在主減速機底座上支承墊板位置支模，對支承墊板進行灌漿；按隨機技術(shù)文件要求在支承墊板灌漿層達到不同強度時撤去臨時墊鐵、分次擰緊各地腳螺栓，并檢查主減速機的水平度。（4）主電機的安裝主電機安裝主要分兩步進行：通過基礎(chǔ)驗收時在基礎(chǔ)上用鋼絲標識的中心線，對主電機的安裝底盤進行精確定位，并完成主電機地腳螺栓安裝套筒、安裝底盤的安裝和灌漿工作。在安裝底盤的灌漿層達到設(shè)計強度后，將主電機運輸并吊裝就位，然后通過調(diào)整主電機與其安裝底盤間的調(diào)整墊片和電機的左右位置來完成主電機與主減速機聯(lián)軸器對中工作，同時也完成了主電機的最終安裝定位工作。（5）齒輪泵、換網(wǎng)器、切粒小車及軌道的安裝

開車閥與擠出機通過螺栓進行連接。切粒小車一般均以滑動小車形式到貨，通過自制軌道平行運輸就位后，按順序分別完成齒輪泵與混煉機筒體的連接、齒輪泵與換網(wǎng)器的連接、切粒小車與換網(wǎng)器的連接。切粒小車與換網(wǎng)器連接時，主要檢查切刀軸與模板的垂直度，如不符合要求可按隨機文件要求進行調(diào)整。不同廠家、不同型號的機組調(diào)整方法不一致，在此不再一一說明。（6）雙主動傳動軸聯(lián)軸器找正直線型排列和L型排列機組的齒輪泵與齒輪泵減速機之間均是采用雙傳動軸聯(lián)軸器連接，1型機組中擠出機不帶同步齒輪時，擠出機與同步齒輪箱之間也采用雙傳動軸聯(lián)軸器連接。該類聯(lián)軸器的找正有以下幾個難點：①、由于雙傳動軸聯(lián)軸器的兩根軸之間間距過小，如采用雙表或三表法找正，徑向表均不能完成在180度位置的讀數(shù)，從而不能確定兩軸的上下實際位移；②、在常溫狀態(tài)時與工作狀態(tài)時齒輪泵的雙軸間距是不一致的，也就是說雙軸找正的目的不是要達到將兩根軸各自中心的上下位移均趨于0的狀態(tài)，而是要達到兩根軸共同的中心線上下位移趨于0的狀態(tài)，如圖4.2.6-1所示；③、齒輪泵與齒輪泵減速機在水平方向上還有熱位移存在，各種熱位移值相互疊加后方可得到該聯(lián)軸器找正數(shù)據(jù)，也只有通過對找正數(shù)據(jù)進行精確計算才能確定聯(lián)軸器的位置狀態(tài)，如何根據(jù)找正數(shù)據(jù)進行計算來確定聯(lián)軸器的位置狀態(tài)是該雙軸找正的難點。出他泵上軸中心法陽船宋雙軸共I陽船宋雙軸共I司中心，紅，城建機雙鈾共周中心線減速機下鈾中心線圖4.2.G-1齒輪度與其廊速機兩瓶油的中心線上下位移趨于O因狀態(tài)示意醫(yī),采用雙表找正法原理，合理地布置了計數(shù)位置，并將所取得讀數(shù)進行計算后得到雙軸的實際位置狀態(tài)，這樣調(diào)整起來就相對容易，如圖4.2.6-2及4.2.6-3所示。

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