T梁安裝施工方案

保阜高速公路LJ-13標(biāo)T梁安裝施工方案一、 概況保阜高速公路LJ-13標(biāo)裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，，每幅由5片T梁組成，T梁有三種型號(hào)，分別為25米、30米、40米，最大吊裝重118t。二、 依據(jù)（一） 、保阜高速公路第十三合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。（二） 、公路橋涵通用圖（保阜高速專用）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T梁上部構(gòu)造（修訂版）。（三） 、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。（四） 、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJF80/1-2004）。三、 質(zhì)量目標(biāo)（一） T梁安裝就位后，兩端支座對(duì)位，T梁底與支座及支座底與墊石頂密貼。（二） 安裝精度達(dá)到《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求，支座中心偏差不大于 5mm頂面縱向高程不大于1mm四、 生產(chǎn)過(guò)程控制（一） 工藝流程T梁標(biāo)記、出坑一運(yùn)輸\試吊f正式吊裝f鋪設(shè)軌道fT梁運(yùn)輸f支座標(biāo)記、導(dǎo)梁安裝調(diào)試/導(dǎo)梁過(guò)墩f(shuō)調(diào)整安裝下一孔T梁f濕接縫施工f施工完成（二） 施工方案1吊裝設(shè)備采用穿巷式雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)梁形式為三角形鋼桁架全副安裝。雙導(dǎo)梁為工廠化產(chǎn)品，行走體系為自行式。導(dǎo)梁過(guò)墩移動(dòng)方式采用平衡重方式，在導(dǎo)梁后部利用 1/2根T梁的重量平衡導(dǎo)梁前部懸臂產(chǎn)生的力。導(dǎo)梁縱向移動(dòng)方式采用在已安裝完成的T梁面上鋪設(shè)鋼軌，靠自行平車轉(zhuǎn)向90度后進(jìn)行移動(dòng)。導(dǎo)梁橫向移動(dòng)方式利用架設(shè)在蓋梁（防震擋塊）上的軌道全幅進(jìn)行。T梁出坑利用預(yù)制廠龍門吊提升、移梁。T梁運(yùn)輸采用4軸16輪輪胎式運(yùn)梁平車，配自行式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。（三）施工方法施工準(zhǔn)備1） 預(yù)制場(chǎng)在預(yù)制場(chǎng)上，T梁出坑前進(jìn)行編號(hào)，利用預(yù)制底座上 的參考點(diǎn)在T梁側(cè)面上標(biāo)記支座的位置，在剖面上標(biāo)記腹板的垂直線。T梁出坑后在安放在運(yùn)梁平車前清理梁底，去除鋼板上的砼殘?jiān)?；去除多余的砼使梁底保持一個(gè)平面，避免因梁底高低不平使T梁在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生磕邊現(xiàn)象，破壞砼的完整性。T梁安放在運(yùn)梁平車上，T梁與運(yùn)梁平車之間用松木支墊，提高摩擦力，用斜撐和手拉葫蘆使 T梁與運(yùn)梁平車固定，并運(yùn)輸T梁至導(dǎo)梁中。2） 墩臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)在墩臺(tái)支座墊石或蓋梁上，標(biāo)記十字形記號(hào)，分別用于支座定位與 T梁縱橫向定位。正確安放支座?；瑒?dòng)支座，在四氟板上涂硅脂油，臨時(shí)支座，使臨時(shí)支座頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。采用簡(jiǎn)易無(wú)底砂筒作為臨時(shí)支座。砂筒用鋼管和砼塊相結(jié)合方式，鋼管直徑取 20厘米，砼預(yù)制塊直徑取18厘米。安裝砂筒時(shí)，往砂筒內(nèi)加適當(dāng)?shù)乃股懊軐?shí)后再安放砼預(yù)制塊，利用蓋梁上支座墊石與砂筒頂?shù)南鄬?duì)咼度增減砂的數(shù)量并適當(dāng)加壓以調(diào)整臨時(shí)支座的標(biāo)咼，砂筒頂標(biāo)咼比設(shè)計(jì)標(biāo)咼咼 5毫米以適T梁安裝后的下沉，T梁安裝完成后及時(shí)在砂筒底鋼管周邊涂砂漿，防止雨水沖刷，保持砼預(yù)制塊的標(biāo)咼。支座墊石按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)高進(jìn)行施工。安裝前應(yīng)將墩、臺(tái)支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其項(xiàng)面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。3）導(dǎo)梁按廠家設(shè)計(jì)要求拼裝導(dǎo)梁，導(dǎo)梁拼裝完成后保證：結(jié)構(gòu)連接螺栓緊固，滿足廠家設(shè)計(jì)要求。卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩、行走輪、行走鋼軌等機(jī)械設(shè)備完好。左右兩個(gè)導(dǎo)梁互相平行。前后2部天車行走時(shí)同步，每部天車的左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)同步。設(shè)置總閘開(kāi)關(guān)，當(dāng)意外情況出現(xiàn)時(shí)方便斷電操作。前后2根導(dǎo)梁橫向移動(dòng)鋼軌的底支撐牢固且相互平行，并保持水平狀態(tài)。特別注意導(dǎo)梁中支點(diǎn)輪箱、輪軸及輪轱，當(dāng)導(dǎo)梁過(guò)墩時(shí)此支點(diǎn)是三個(gè)支點(diǎn)中受力最大的一個(gè)，確保中支點(diǎn)設(shè)備完好無(wú)損。試吊1） 當(dāng)一切準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行導(dǎo)梁試吊工作，試吊的目的是檢驗(yàn)導(dǎo)梁工作狀態(tài)是否在廠家設(shè)計(jì)狀態(tài)內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)拼裝工作是否滿足廠家設(shè)計(jì)要求。試吊工作在路基上進(jìn)行。2） 在導(dǎo)梁跨中設(shè)置垂直和水平兩根尺子，架設(shè)水準(zhǔn)儀觀測(cè)導(dǎo)梁跨中撓度，架設(shè)經(jīng)緯儀觀測(cè)導(dǎo)梁跨中橫向位移，最大撓度按1/400控制，最大位移按30毫米控制。3） 當(dāng)預(yù)制T梁進(jìn)入導(dǎo)梁內(nèi)時(shí)，用前行車滑輪組提升T梁，前行車前進(jìn)，運(yùn)梁平車的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)同時(shí)前進(jìn)，當(dāng)T梁前進(jìn)到后吊點(diǎn)進(jìn)入后行車位置時(shí)，用后行車滑輪組提升 T梁繼續(xù)前進(jìn)，在前進(jìn)過(guò)程中，不斷觀測(cè)導(dǎo)梁的撓度和位移，當(dāng)前行車到達(dá)導(dǎo)梁跨中且撓度和位移滿足以上幾點(diǎn)要求時(shí)，試吊成功，若在前進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)撓度和位移大于要求及時(shí)停車，檢查導(dǎo)梁，處理完成后才能再進(jìn)行試吊工作。T梁安裝（第一孔）當(dāng)試吊通過(guò)后才能安裝第一孔。1） 第一片梁選中梁進(jìn)行安裝，但不能為外側(cè)次中梁（即1-2或1-4），按試吊吊梁前進(jìn)工序進(jìn)行，當(dāng)中梁運(yùn)輸?shù)轿缓蠼档蚑梁至離支座高2厘米左右，在沒(méi)有滑動(dòng)支座的T梁預(yù)埋鋼板上安裝不銹鋼板，使不銹鋼板與T梁預(yù)埋鋼板可靠連接。2） 根據(jù)T梁上和蓋梁支座上的標(biāo)記調(diào)整前后天車的位置使兩個(gè)標(biāo)記重合， 放松滑輪，T梁安裝就位。用錘球測(cè)量T梁垂直度，若偏差大于1.2%提高T梁，重新調(diào)整支座使之滿足要求。3） 設(shè)置牢固斜撐后才能完全松開(kāi)吊點(diǎn)，繼續(xù)下根T梁安裝。4） 每根T梁安裝完成后及時(shí)與旁邊T梁焊接，橫隔板上下鋼筋焊接牢固。

導(dǎo)梁過(guò)墩1） 結(jié)合導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)尺寸與T型橋梁斷面尺寸布置及場(chǎng)地情況，選用導(dǎo)梁從中梁上過(guò)墩。運(yùn)梁平車走1-3和1-4號(hào)T梁。2） 由于導(dǎo)梁過(guò)墩時(shí)有3根T梁受力且均是偏心受力，因此必對(duì)5根T梁進(jìn)行橫向聯(lián)接，新設(shè)計(jì)圖紙取消了T梁端橫隔板使T梁穩(wěn)定性變差，故T梁3個(gè)中橫隔板要滿焊，T梁端部翼板鋼筋至少滿焊10根以上，在中橫隔板上的翼板鋼筋也要滿焊。3） 由于預(yù)制T梁翼板上預(yù)埋鋼筋太多，對(duì)運(yùn)梁平車的行走很不利，采用填軟石土墊高梁面，首先在1-3、1-4號(hào)T梁預(yù)埋鋼筋上刷水泥漿防止鋼筋生銹，然后填軟石土 10厘米并適當(dāng)壓實(shí)。因運(yùn)梁平車在1-3號(hào)T梁上比較靠邊，在填土前在1-3號(hào)T梁右翼板邊澆筑砼保護(hù)邊，砼寬8厘米高10厘米，為防止雨水沖刷，在1-4號(hào)T梁翼板兩邊可采用砂袋或砼鑲邊，而 1-3號(hào)T梁左邊先取鋼軌護(hù)邊，待導(dǎo)梁過(guò)墩后再加護(hù)邊。采用填軟石土方式主要是因?yàn)檐浭劣邪褰Y(jié)作用，使 T梁運(yùn)梁平車行走穩(wěn)當(dāng)。4）第一孔安裝完成且鋼筋焊接牢固及梁底支墊完成后，調(diào)整導(dǎo)梁至1-3和1-4之間，在1-3中梁上鋪設(shè)軌道，軌道中距相互平行，以不碰到梁端腹板預(yù)埋鋼筋為準(zhǔn)并盡量靠近 T梁中線。軌道與T梁梁面之間用木板調(diào)平，并使軌道與T梁上預(yù)埋鋼筋焊接或膨脹螺栓固定。軌道縱坡與橋梁縱坡基本相同。5）用千斤頂頂高導(dǎo)梁，使導(dǎo)梁底自行平車轉(zhuǎn)向 90度，接長(zhǎng)縱向軌道后降低導(dǎo)梁使導(dǎo)梁支撐在縱向軌道上。6）在第1跨T梁梁面前端及2#墩蓋梁中線前端安裝導(dǎo)梁橫向移動(dòng)軌道，導(dǎo)梁前后兩個(gè)支點(diǎn)橫向軌道要相互平行，且基本處于水平狀態(tài)，支撐可靠。7） 運(yùn)送第2跨一根中梁至導(dǎo)梁內(nèi)，用后天滑輪組吊起5厘米后停止，開(kāi)動(dòng)導(dǎo)梁自行平車和運(yùn)梁平車同時(shí)前進(jìn)且保持同步，當(dāng)導(dǎo)梁前支撐點(diǎn)超過(guò)蓋梁中線后停止，放松后天車滑輪組使導(dǎo)梁前支點(diǎn)落在已預(yù)先安裝在蓋梁上的橫向軌道上。注意，在后運(yùn)梁平車前進(jìn)時(shí)，同時(shí)保持前運(yùn)梁平車（空載）與導(dǎo)梁同步前進(jìn)且與T梁底空間距離基本保持在5厘米左右，作為急儲(chǔ)備只用。8） 調(diào)整導(dǎo)梁位置后再用千斤頂頂高導(dǎo)梁，使導(dǎo)梁自行平車轉(zhuǎn)向90度后落在已安裝完成的T量前端上的橫向軌道。T梁安裝（其他跨）1） 調(diào)整導(dǎo)梁中支點(diǎn)下左右行走行車，使行車位于導(dǎo)梁正下方。2）當(dāng)各部位檢查合格后，按第一跨的方式架設(shè)其余的 T梁。3）每根T梁安裝完成后及時(shí)焊接橫向連接鋼筋，保持 T梁穩(wěn)定。4） 當(dāng)?shù)?跨安裝完成后導(dǎo)梁過(guò)墩前，第1跨和第2跨之間連接，為不影響以后支座安裝，只焊接2根梁肋鋼筋N1，對(duì)翼板鋼筋，為不影響負(fù)彎矩管道施工，翼板鋼筋只焊接靠外側(cè)各 2根N2和N5鋼筋。6?注意事項(xiàng)）T梁安放時(shí)，必須仔細(xì)使T梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，或支座與梁底不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動(dòng)梁體。）安裝完成后必須檢查臨時(shí)支座位置、高程變化及臨時(shí)支座的完好性。3）安裝時(shí)應(yīng)保證伸縮縫的合適安裝寬度。五、T梁底座地基承載力驗(yàn)算根據(jù)地基承載力驗(yàn)算公式a.b+根據(jù)地基承載力驗(yàn)算公式a.b+（a+b-i-4bi5tg（p3）hstg9*其中[（T]:細(xì)砂墊層地基的容許承載力，[c]=140Kpa；cH'：細(xì)砂墊層地面的計(jì)算壓應(yīng)力（KPa）；c：由荷載引起的基礎(chǔ)底面平均壓應(yīng)力，c=242.4Kpa；a、b:基礎(chǔ)的長(zhǎng)邊和寬度，a=5.5m；b=0.6m；hs：基礎(chǔ)底層到細(xì)砂頂層的厚度，hs=0.6m；?:地基擴(kuò)散角，?=45°;所以計(jì)算cH'=107.53KpaW[c]=140KPa。滿足地基承載力要求。六、安全管理措施T梁安裝屬于高危作業(yè)，每道工序都必嚴(yán)格按規(guī)范及操作規(guī)程進(jìn)行。（一） 牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)觀念，在導(dǎo)梁拼裝和安裝之前，對(duì)參加施工的有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，所有操作人員必遵守操作規(guī)程。（二） 堅(jiān)持持證上崗，操作人員必經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)。（三） 當(dāng)風(fēng)力超過(guò)3級(jí)時(shí)不得進(jìn)行安裝T梁工作，當(dāng)風(fēng)力大于2級(jí)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行導(dǎo)梁過(guò)墩作業(yè)。（四） 嚴(yán)禁使用有破皮的電纜線，用電實(shí)行5線三相制，并設(shè)置電源總閘開(kāi)關(guān)，且總閘開(kāi)關(guān)處在吊裝負(fù)責(zé)人的可控范圍內(nèi)。（五） 當(dāng)導(dǎo)梁過(guò)墩時(shí)必保證縱向鋼軌穩(wěn)定，由于預(yù)制時(shí) T梁梁面無(wú)法保持平整，若鋼軌直接安放在梁面上會(huì)不穩(wěn)定，必在梁面上墊小木板，當(dāng)鋼軌采用 38Kg規(guī)格時(shí)小木板縱向間距不大于50厘米，同時(shí)用鋼筋焊接或打膨脹螺栓固定鋼軌，確保導(dǎo)梁過(guò)墩時(shí)軌道穩(wěn)定。鋼軌之間連接采用魚(yú)尾板。（六） 在導(dǎo)梁過(guò)墩前，在每跨的2、3、4號(hào)梁（即導(dǎo)梁過(guò)墩時(shí)受力的3根T梁）底兩端必用三角木支撐牢固，防止導(dǎo)梁過(guò)墩及運(yùn)梁平車運(yùn)輸時(shí)T梁失穩(wěn)。同時(shí)檢查砂筒是否有下沉，若有及時(shí)加固、墊平。（七） 縱向2根T梁之間空洞較大，當(dāng)導(dǎo)梁和運(yùn)梁平車通過(guò)時(shí)受力較大，用長(zhǎng) 150厘米寬80厘米厚10毫米鋼板鋪墊，若有必要加焊加勁骨架。（A） 導(dǎo)梁過(guò)墩前運(yùn)梁平車的位置合適，即能保證導(dǎo)梁過(guò)墩時(shí)運(yùn)梁平車走直線且不使 T梁產(chǎn)生過(guò)大偏載。（九） 輪胎式運(yùn)梁平車底部設(shè)置緊急支撐塊，支撐塊用型鋼做成，當(dāng)出現(xiàn)輪胎破裂時(shí)由支撐塊臨時(shí)支撐T梁的重量。同時(shí)隨時(shí)檢查胎壓。（十）在T梁跨墩運(yùn)輸時(shí)，使左右導(dǎo)梁均勻受力，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏載。（十一）縱向軌道頂保持平順，避免產(chǎn)生過(guò)大的沖擊荷載。（十二）橫向軌道盡量保持水平，避免滑移或前后橫向移動(dòng)行車不同步。（十三）在導(dǎo)梁行走期間，確保前后行車緊靠縱梁后端，嚴(yán)禁隨意行走。（十四）隨時(shí)檢查天車及導(dǎo)梁的頂面軌道使用情況，避免出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。（十五）注意吊點(diǎn)千金繩的磨損狀況，出現(xiàn)不利情況隨時(shí)更換。（十六）T梁過(guò)墩時(shí)注意觀察導(dǎo)梁水平穩(wěn)定性，若出現(xiàn)過(guò)大的變形立即停止吊裝工作，待查明原因后再研究對(duì)策。（十七）操作人員必戴安全帽，系好安全帶。（十八）操作人員不得站在吊鉤及構(gòu)件下，捆綁與掛鉤人員完成作業(yè)后即離開(kāi)到安全區(qū)域里。（十九）在吊運(yùn)安裝過(guò)程中，必實(shí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一規(guī)定各種信號(hào)，建立崗位分工責(zé)任制，避免操作前臨時(shí)換工種。（二十）導(dǎo)梁設(shè)備通過(guò)質(zhì)監(jiān)部門的檢查?！?歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡(jiǎn)歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝!F面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個(gè)人簡(jiǎn)歷個(gè)人資料

姓名:XXXX婚姻狀況：未婚］照片出生：1987-06-24政治面貌：團(tuán)員性別：男民族：漢學(xué)位：本科移動(dòng)電話：專業(yè)：英語(yǔ)電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語(yǔ)精讀，大學(xué)英語(yǔ)泛讀，英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，英語(yǔ)寫作，英語(yǔ)口本科階段主修譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語(yǔ)法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，日語(yǔ)，中外名勝。特長(zhǎng)及興趣愛(ài)好除了有專業(yè)的英語(yǔ)方面知識(shí)外，我在校生活部工作一年 ，在系宣傳部和秘書(shū)處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會(huì)有很大的幫助。計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書(shū)。外語(yǔ)水平通過(guò)英語(yǔ)專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽(tīng)說(shuō)讀寫譯獎(jiǎng)勵(lì)情況:2007-2008優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 2008 /07 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書(shū)英語(yǔ)專業(yè)四級(jí)證書(shū)自我評(píng)價(jià)XXX個(gè)人簡(jiǎn)歷個(gè)人資料姓名:

出生:婚姻狀況：未婚政治面貌：團(tuán)員

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出生:性別:學(xué)位：專業(yè)：民族：漢移動(dòng)電話：電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語(yǔ)精讀，大學(xué)英語(yǔ)泛讀，英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，英語(yǔ)寫作，英語(yǔ)口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語(yǔ)法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，日語(yǔ)，中外名勝能力及特長(zhǎng)這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會(huì)做什么?計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書(shū)。外語(yǔ)水平通過(guò)英語(yǔ)專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽(tīng)說(shuō)讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況2007-2008優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 2008 /07 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書(shū)英語(yǔ)專業(yè)四級(jí)證書(shū)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)）這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的自我評(píng)價(jià)本人性格開(kāi)朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠(chéng)。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會(huì)寫自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問(wèn) 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在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD汽車信息A了解車輛購(gòu)置時(shí)間、價(jià)格B取得車輛的購(gòu)置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購(gòu)置渠道D了解車輛的所有人機(jī)動(dòng)車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BCA電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（ABBA所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除B事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購(gòu)站從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCDA機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）對(duì)汽車整車進(jìn)行測(cè)量非常重要的平面（D）A基本面B中心面C零平面D下平面機(jī)械配件的基本維修原則（ABCDA超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求B變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（ A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCDABCA無(wú)駕駛證B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失185/65R14，其中R代表Radial:表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線” （V）檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。 （X）路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。（）廢氣再循環(huán)的作用是減少HCCO和NOX的排放量（X）機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）中,保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無(wú)法找到第三者的,賠償處理時(shí)實(shí)行30%色對(duì)免賠率（X）受害人無(wú)固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算； （X）營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) （V）本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（X）維修車輛竣工結(jié)帳后，駕駛員駕駛車輛從修理廠開(kāi)出時(shí)與一輛車輛相撞，因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi)，我司不負(fù)賠償責(zé)任?（X）機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（X）11?用于支付公安交管部門逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉（V）當(dāng)汽車在一般條件下行使時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)，則采用低速檔（V）評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性的指標(biāo)制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（X）熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷需更換（V）投保人對(duì)投保標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效（V） |《道路交通安全法實(shí)施條例》有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度，最高 120公里小時(shí)，最低70公里小時(shí)（X）暴風(fēng)指風(fēng)速28.5米/以上的大風(fēng)（V）剛性萬(wàn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來(lái)傳遞動(dòng)力的，而撓性萬(wàn)向節(jié)則是靠彈性零件來(lái)傳遞動(dòng)力的（V）查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過(guò) 點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（X）雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置（V）各種車身的修復(fù)，都不要使用測(cè)量工具測(cè)量車身尺度（X）23附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（V）保險(xiǎn)車輛因路面不平導(dǎo)致兩個(gè)以上車輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂， 輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（V）李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年10月30日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對(duì)于該事故作為核賠人在審核時(shí)首先核對(duì)三者方的承保情況。（V）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（X）應(yīng)當(dāng)有交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付（X）一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個(gè)或重復(fù)拍攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照（X）書(shū)面委托代理的授權(quán)委托書(shū)應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（V）氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（V）轎車一般采用邊梁式車架（X）汽車實(shí)際價(jià)指投保車輛在保險(xiǎn)合同簽訂地的市場(chǎng)價(jià)格（X）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉（V）公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請(qǐng)宣告他為失蹤（X）在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場(chǎng)，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（V）保險(xiǎn)車輛發(fā)生多次事故，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（X）本公司與被保險(xiǎn)人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，本公司可以追加賠付（X）車輛停放過(guò)程中突然遭受洪水侵襲，緊會(huì)造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（X）本車上的財(cái)產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險(xiǎn)的理賠范圍（X）承保年度單均賠款=（統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款+未決賠款） /統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及