城市軌道交通運輸設(shè)備

項目二城市軌道交通車站練習題一、填空題1．站后折返的不足是列車折返時間較長。2．車站采用的站臺型式絕大多數(shù)為島式站臺與側(cè)式站臺兩種。3．地鐵車站站廳主要功能是集散客流兼客運服務(wù)等。4．在單線鐵路，車站的范圍是以兩端進站信號機機柱中心線為界，車站，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。5．按照站內(nèi)各個車場相互位置配列的不同，車站又可分為橫列式、縱列式和混合式等類型。6．車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間。7．警沖標是信號標志的一種，設(shè)在兩會合線線間距為4米的中間，用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛的側(cè)面沖撞。8．客運站上，旅客、行包、交通車等的流動行駛路線通常稱為流線。二、選擇題（不定選項）（A）是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。A區(qū)域站B終點站C換乘站D中間站地鐵站臺有效寬度主要根據(jù)（ABCD）等因素綜合考慮確定。A站臺型式B車站遠期預(yù)測高峰小時客流量大小C列車運行間隔時間D結(jié)構(gòu)橫斷面形式3?地鐵（C）站臺面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯車的可能A混合式B側(cè)式C島式4?站廳位于（D）的布置方式常用于終點站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。A車站上層B車站兩側(cè)的上層或下層C車站兩側(cè)D車站一端5?連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路為（D）線。A到發(fā)B牽出C調(diào)車D正6?股道有效長度的起止范圍由下列（ABCD）等因素確定。A警沖標B道岔的尖軌尖端C出站信號機D車檔7?鐵路客運站客運的業(yè)務(wù)包括（ABCD）A客票發(fā)售B行包保管和交付C郵件裝卸和搬運D行包托運8?鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分類可分為（BCD）。A客運站B區(qū)段站C編組站D中間站三、判斷題1?選擇車站位置時，在有條件時應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。（X）2?列車經(jīng)由站后渡線折返時具有列車空走少，折返時間較短的優(yōu)點。（X）3?地鐵車站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長室、行車值班室和業(yè)務(wù)室等。（丿）4?地鐵車站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。（丿）5?道岔編號方法，用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由里向外依次編號，上行列車到達一端用雙數(shù)，下行列車到達一端用單數(shù)。（X）6?在雙線鐵路，車站的范圍是以兩端進站信號機機柱中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。（X）7?股道編號方法是按站內(nèi)正線規(guī)定用阿拉伯數(shù)字編號，站線用羅馬數(shù)字編號的原則編號。（X）8?線路有效長是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。（X）9?鐵路客運站站房是客運站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋（廣廳、售票廳、候車廳、行包房等）、技術(shù)辦公房屋（運轉(zhuǎn)室、站長室、公安室等）以及職工用房等。（丿）四、簡答題l、地鐵車站島式站臺與側(cè)式站臺各有何優(yōu)缺點?島式站臺：優(yōu)點：站臺面積利用率高、能調(diào)劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、車站管理集中、站臺空間寬闊等。缺點：站臺面積受到限制，因而造成了旅客動線復(fù)雜及擴建不易的問題。側(cè)式站臺：優(yōu)點：側(cè)式車站站臺上、下行乘客可避免相互干擾，造價低，改建容易。缺點：站臺面積利用率低，不可調(diào)劑客流，中途改變方向須經(jīng)過地道或天橋、車站管理分散,站臺空間不及島式寬闊。2?地鐵車站建筑一般由哪幾部分組成？由（1）乘客使用空間（2）運營管理用房（3）技術(shù)設(shè)備用房（4）輔助用房3?地鐵車站有何主要功能？車站是客流集散的場所，它具有供乘客乘降、換乘的功能4?鐵路車站的定義及作用是什么？是線路上供列車到、發(fā)、折返的分界點，是客運部門辦理客運業(yè)務(wù)和各工種聯(lián)勞協(xié)作進行運輸生產(chǎn)的基地，是乘客的起始、終到、換乘的地點，是運輸企業(yè)與服務(wù)對象的重要聯(lián)系環(huán)節(jié)。畫出站前折返線（采用交叉渡線）示意圖并分析其優(yōu)缺點。優(yōu)點：列車空車少，折返時間較短，乘客能同時上下車，可以縮短停站時間，減少費用。缺點：出發(fā)列車和到達列車存在著進路交叉，影響行車安全，客流量大時，站臺秩序會受到影響。項目三車輛練習題一、填空題某地鐵列車編組形式為一A*B*C=C*B*A一,其中“一”表示自動車鉤，“*”表示半永久性牽引桿，“=”表示半自動車鉤。2?新型的城市軌道交通車輛車體采用大斷面鋁合金型材和機械緊固模塊化組合結(jié)構(gòu)。3?空氣制動機是以壓縮空氣作為制動原動力，自動式空氣制動機的特點是充風緩解，排風制動。4?鐵路車輛的分類按用途分，有客車和貨車兩大類。6?鐵路機車車輛采用的制動方式有閘瓦制動和盤形制動。二、選擇題（不定選）1?鐵路車輛的分類，按用途分有（A）。A客車和貨車B四軸車和六軸車c50噸車和60噸車D貨車和四軸車（C）車車輛I端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備柜的那端。A、DB、CC、BD、A車輛運行狀態(tài)指示燈（D）燈亮，表示該節(jié)車所有的氣制動和停車制動已經(jīng)緩解。A紅B藍C白D綠4?用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件為（B）裝置。A制動B車鉤緩沖c車體D側(cè)架和搖枕三、判斷題1-城市軌道交通車輛在每個客室門內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一個黃色的緊急開門手柄。（X）2．除了發(fā)生列車夾人、夾物開車，原則上不允許列車未停穩(wěn)就拉下緊急開門手柄，以避免造成人身傷亡事故或擴大事件的損害后果。（丿）3?車輛“左側(cè)”是指觀察者朝向車輛I端時觀察者右邊所對應(yīng)的那一側(cè)。（X）4．1／3號門，指的是各車右側(cè)的第一個車門。（X）空氣制動機是以壓縮空氣作為制動原動力。（丿）6?車輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。（丿）四、思考題1?一般地鐵車輛由哪七部分組成？（1）車體（2）轉(zhuǎn)向架（3）車輛連接裝置（4）制動裝置（5）受流裝置（6）電氣系統(tǒng)（7）內(nèi)部設(shè)備項目四供電設(shè)備的運用練習題一、填空題1?軌道交通的電流制有（DC）直流和（AC）交流兩類。2?根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系統(tǒng)大致可分為兩部分，即由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統(tǒng)。3?城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類變電所，即主變電壓所、隆壓變電所和牽引變電所。4?牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過輸送、變換后提供給車組的牽引電動機，由牽引電動機將電能轉(zhuǎn)換成機械能，從而驅(qū)動車輛運行。5?牽引變電所向接觸網(wǎng)（或接觸軌）供電有兩種方式單邊供電和雙邊供電。中壓環(huán)網(wǎng)是軌道交通供電系統(tǒng)中主變電所與牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)間相互連接的重要環(huán)節(jié)。二、選擇題（不定選項）1?地鐵常用外部電源的供電方式有那些（ABC）。A集中供電B分散供電c混合供電D集中分散供電2?牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為（C）。A回流線B接觸軌C饋電線D接觸網(wǎng)三、判斷題1?地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。（X）2?牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。（X）3?接觸軌又稱第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第三軌。（丿）四、思考題1?供電系統(tǒng)的工作原理是什么？城市軌道交通供電系統(tǒng)的電源一般取自城市電網(wǎng)，通過城市電網(wǎng)一次電力系統(tǒng)和城市軌道交通供電系統(tǒng)實現(xiàn)輸送或變換，然后以適當?shù)碾妷旱燃壒┙o列車及各類用電設(shè)備。2?牽引網(wǎng)由哪幾部分組成?在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么作用？牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道回路及回流線組成饋電線：從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線接觸網(wǎng)：經(jīng)過電動列車的受電器向電動列車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)軌道電路：作為牽引電流回流的電路回流線：用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線以接觸網(wǎng)供電為例繪制城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，在圖上標注各部分的名稱，并回答它們各自的作用。

區(qū)域變電所：將220kv的高壓交流電能轉(zhuǎn)變成66kv的交流電能送人直流牽引變電所。牽引變電所：從主變電所（電源開閉所）獲得電能,經(jīng)過降壓和整流變成電動列車牽引所需要的直流電。饋電線：從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線。接觸網(wǎng)：經(jīng)過電動列車的受電器向電動列車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)回流線：用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線。項目八、九、十練習題一、填空題1?城市軌道交通通信系統(tǒng)主要包括傳輸、無線、公務(wù)電話、調(diào)度電話、站內(nèi)及軌旁電話、閉路電視、有線廣播、時鐘等。2?閘機的狀態(tài)可以通過狀態(tài)碼來判定。3?屏蔽門設(shè)置在車站每側(cè)站臺邊緣，由固定門、應(yīng)急門、端門及與列車車門對應(yīng)的滑動門組成地鐵無線通信系統(tǒng)在地鐵通信系統(tǒng)中作用重要，是地鐵內(nèi)部固定人員與流動人員之間進行高效移動通信聯(lián)絡(luò)的唯一手段。5?閘機按阻擋單元的型式的不同分類，可分為門式和三桿式。6?煙烙盡系統(tǒng)設(shè)備可以分成兩大部分，即藥劑存儲和噴放設(shè)備、報警和控制設(shè)備。二、不定項選擇題l?廣播系統(tǒng)由（ABCD）等幾部分組成。A機柜B廣播臺C噪音感應(yīng)探頭D揚聲器三、判斷題1?站長廣播臺安裝在控制中心，具有選擇呼叫、組合呼叫、全部呼叫等功能。（X）2?調(diào)度總機呼叫調(diào)度臺，按熱線功能方式，無需撥號，舉機即通。（X）3?當票箱將滿或已滿時，閘機會向車站計算機發(fā)送相應(yīng)的信息更換票箱操作。（丿）4?閘機安裝在各個地鐵站的付費區(qū)與非付費區(qū)交界處，是乘客進、出地鐵站付費區(qū)時的檢票口。（丿）5?既能達到滅火目的又不會腐蝕設(shè)備的滅火系統(tǒng)為二氧化碳滅火系統(tǒng)。（X）6?泡沫滅火器主要適用于各種易燃、可燃液體、可燃氣體火災(zāi)，還可撲救儀器儀表、圖書檔案、工藝器和低壓電器設(shè)備等的初起火災(zāi)。（X）PSL控制盤一般設(shè)在站臺端墻屏蔽門內(nèi)側(cè)。（X）8?煙烙盡系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)，當保護區(qū)有人工作時，可將系統(tǒng)的控制轉(zhuǎn)為半自動手動狀態(tài)。（X）四、思考題1、自動售檢票系統(tǒng)AFC設(shè)備組成？車站計算機系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、半自動售票系統(tǒng)、自動增值機、自動驗票機、閘機、輔助設(shè)備或備品4?地鐵BOM通常有哪些設(shè)備和具體功能？設(shè)備：自動出票機、多串口盒、乘客顯示屏、外置讀寫器、工控機、密碼鍵盤、收銀箱、票據(jù)打印機功能：（1）發(fā)售單程票和儲值票；（2）對車票進行分析、更新、價值、交易查詢等處理；（3）處理非及時退款；（4）處理車站乘客事物，對行政處理進行記錄；（5）為車站運營部門提供相關(guān)信息服務(wù)5．地鐵安裝屏蔽門有什么作用?防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險讓乘客安全、