全球定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用課件

受領(lǐng)下次課任務(wù)內(nèi)容“物流信息基礎(chǔ)認(rèn)知”任務(wù)指南行動(dòng)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)基本概況。了解物流信息系統(tǒng)的基本功能、物流信息技術(shù)的構(gòu)成。了解物流信息系統(tǒng)的主要功能模塊技能目標(biāo)對(duì)物流信息系統(tǒng)的流程有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)資料收集任務(wù)清單分組自由組合，全班均分為四或五組組名自擬（具有物流特色）、組長(zhǎng)自選資料類(lèi)型參考案例沃爾瑪超市的物流信息系統(tǒng)閱讀材料中國(guó)物流企業(yè)的GPS、GIS的使用情況北京諾杰斯特物流軟件的操練流程視頻資料香港啟德機(jī)場(chǎng)的行李處理系統(tǒng)UPS自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的物流信息處理要求觀(guān)看物流信息相關(guān)視頻資料，介紹視頻資料中所出現(xiàn)的物流信息技術(shù)受領(lǐng)下次課任務(wù)內(nèi)容“物流信息基礎(chǔ)認(rèn)知”任務(wù)指南行知識(shí)掌握現(xiàn)代1物流作業(yè)活動(dòng)管理項(xiàng)目七物流信息作業(yè)管理物流作業(yè)活動(dòng)管理項(xiàng)目七物流信息作業(yè)管理2引導(dǎo)案例融合現(xiàn)代信息網(wǎng)第四方物流越跑越歡引導(dǎo)案例融合現(xiàn)代信息網(wǎng)第四方物流越跑越歡3任務(wù)：物流信息錄入、管理崗位：物流信息系統(tǒng)操作員職責(zé)：利用物流信息系統(tǒng)進(jìn)行物流信息處理物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)進(jìn)行貨物運(yùn)輸安排、配送路線(xiàn)的選擇等工作的基礎(chǔ)平臺(tái)，作為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的操作員必須要對(duì)各種物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成、應(yīng)用的各種技術(shù)與設(shè)備有一定的了解，才能更好的利用它完成物流工作。讓我們以物流信息系統(tǒng)操作員的身份，從物流信息管理基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知入手，了解物流信息管理的基本情況。任務(wù)分析任務(wù)分析4一、物流信息管理基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知1.物流信息的概念物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容中有關(guān)的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。2.物流信息的分類(lèi)1）按不同物流功能分類(lèi)。按信息產(chǎn)生和作用所涉及的不同功能領(lǐng)域分類(lèi)，物流信息包括倉(cāng)儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。2）按信息的應(yīng)用層次分類(lèi)。(1)基礎(chǔ)信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等。(2)作業(yè)信息是物流作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的信息，信息的波動(dòng)性大，具有動(dòng)態(tài)性，如庫(kù)存信息、到貨信息等。(3)協(xié)調(diào)控制信息主要是指物流活動(dòng)的調(diào)度信息和計(jì)劃信息。(4)決策支持信息是指能對(duì)物流計(jì)劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息或有關(guān)的宏觀(guān)信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方面的信息。3）按信息加工程度的不同分類(lèi)。(1)原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎(chǔ)，也是最有權(quán)威性的憑證性信息。(2)加工信息是對(duì)原始信息進(jìn)行各種方式和各個(gè)層次處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡(jiǎn)化和綜合，利用各種分析工作在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在的、有用的信息和知識(shí)。4）按信息的作用不同分類(lèi)(1)計(jì)劃信息。(2)控制及作業(yè)信息。(3)統(tǒng)計(jì)信息。(4)支持信息。知識(shí)鏈接知識(shí)鏈接53.物流信息的管理物流信息管理是對(duì)物流信息進(jìn)行采集、處理、分析、應(yīng)用、存儲(chǔ)和傳播的過(guò)程，也是將物流信息從分散到集中、從無(wú)序到有序的過(guò)程。具有以下幾個(gè)方面的要求：1)可得性保證大量分散、動(dòng)態(tài)的物流信息在需要的時(shí)候能夠容易獲得，并且以數(shù)字化的適當(dāng)形式加以表現(xiàn)。2)及時(shí)性隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展和面向客戶(hù)的市場(chǎng)策略變化，社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性要求也更加強(qiáng)烈。物流服務(wù)的快速、及時(shí),要求物流信息必須及時(shí)提供、快速反饋。及時(shí)的信息可以減少不確定性，增加決策的客觀(guān)性和準(zhǔn)確性。3)準(zhǔn)確性物流信息中不準(zhǔn)確的信息帶來(lái)的決策風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)比沒(méi)有信息支撐的拍腦袋決策更大。4)集成性物流信息的基本特點(diǎn)就是信息量大，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要信息輸入，并產(chǎn)生新的信息進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產(chǎn)生互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源共享、減少重復(fù)操作、減少差錯(cuò)，從而使得信息更加準(zhǔn)確和全面。5)適應(yīng)性適應(yīng)性包含兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是指適應(yīng)不同的使用環(huán)境、對(duì)象和方法；二是指能夠描述突發(fā)或非正常情況的事件，如運(yùn)輸途中的事故、貨損、出庫(kù)貨物的異常變更、退貨，臨時(shí)訂單補(bǔ)充等。6)易用性信息的表示要明確、容易理解和方便應(yīng)用，針對(duì)不同的需求和應(yīng)用要有不同的表示方式。3.物流信息的管理64.物流信息技術(shù)的構(gòu)成1）物流信息基礎(chǔ)技術(shù)即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個(gè)信息技術(shù)的基礎(chǔ)。例如微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。2）物流信息系統(tǒng)技術(shù)即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個(gè)信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。3）物流信息應(yīng)用技術(shù)即基于管理信息系統(tǒng)(MIS)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)技術(shù)而設(shè)計(jì)出的各種物流自動(dòng)化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動(dòng)化分揀與傳輸設(shè)備、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)、集裝箱自動(dòng)裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等等。4）物流信息安全技術(shù)即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪(fǎng)問(wèn)控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)等。4.物流信息技術(shù)的構(gòu)成7二、物流信息技術(shù)認(rèn)知現(xiàn)代物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。1.條形碼技術(shù)條形碼(barcode)是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見(jiàn)的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱(chēng)條）和白條（簡(jiǎn)稱(chēng)空）排成的平行線(xiàn)圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國(guó)、制造廠(chǎng)家、商品名稱(chēng)、生產(chǎn)日期、圖書(shū)分類(lèi)號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類(lèi)別、日期等許多信息，因而在商品流通、圖書(shū)管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。1）條形碼的工作原理二、物流信息技術(shù)認(rèn)知82）條形碼分類(lèi)（1）商品條碼。商品條碼是商品身份的統(tǒng)一編碼。是印在零售包裝上，作為商品由制造、批發(fā)到銷(xiāo)售等一連串作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)化管理符號(hào)。主要有兩種條碼：EAN碼和UPC碼。①EAN碼。為國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)規(guī)定的國(guó)際通用商品代碼格式，有標(biāo)準(zhǔn)版的ENA－13碼與ENA－8縮短碼。標(biāo)準(zhǔn)ENA－13代碼由13位數(shù)字構(gòu)成，包括國(guó)家代碼（3位），廠(chǎng)商代碼（4位），產(chǎn)品代碼（5位），校驗(yàn)碼（1位）。②39碼和128碼：為目前國(guó)內(nèi)企業(yè)內(nèi)部的自定義碼制，可以根據(jù)需要確定條形碼的長(zhǎng)度和信息，它編碼的信息可以是數(shù)字，也可以包含字母，主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)領(lǐng)域、圖書(shū)館管理等。②UPC碼（統(tǒng)一產(chǎn)品代碼）：該條碼主要在美國(guó)和加拿大使用。儲(chǔ)運(yùn)條碼。儲(chǔ)運(yùn)條碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，也叫物流條碼。主要標(biāo)識(shí)在儲(chǔ)運(yùn)單元上。見(jiàn)圖2-7-4。所謂儲(chǔ)運(yùn)單元是指為了便于搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、訂貨、運(yùn)輸?shù)扔上M(fèi)單元組成的商品包裝單元，它分為定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元和變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元。定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元是由按商品件數(shù)計(jì)價(jià)銷(xiāo)售的定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元組成的儲(chǔ)運(yùn)單元。如成箱的藥品、服裝等；變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元是按基本計(jì)量單位計(jì)價(jià)，以隨機(jī)數(shù)量銷(xiāo)售的變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元組成的儲(chǔ)運(yùn)單元。如布匹、農(nóng)產(chǎn)品等。儲(chǔ)運(yùn)單元條碼一般采用ITF——14條碼。目前我國(guó)部分超市的配送中心已開(kāi)始使用，主要用于商品的紙質(zhì)包裝箱上。2）條形碼分類(lèi)9（3）二維條碼。一維條形碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條形碼僅能容納13位(EAN-13碼)阿拉伯?dāng)?shù)字，更多的信息只能依賴(lài)商品數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，離開(kāi)了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫(kù)，這種條形碼就沒(méi)有意義了，因此在一定程度上也限制了條形碼的應(yīng)用范圍。基于這個(gè)原因，在20世紀(jì)90年代發(fā)明了二維條形碼。二維條形碼除了具有一維條形碼的優(yōu)點(diǎn)外，同時(shí)還有信息量大、可靠性高，保密、防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前二維條形碼主要有PDF417碼、Code49碼、Code16K碼、DataMatrix碼、MaxiCode碼等，主要分為堆積式(或?qū)优攀?和棋盤(pán)式(或矩陣式)兩大類(lèi)。（3）二維條碼。一維條形碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條形103)條碼在物流中的應(yīng)用銷(xiāo)售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）：在商品上貼上條碼，就能快速準(zhǔn)確的利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷(xiāo)售和配送管理。其過(guò)程為：對(duì)銷(xiāo)售商品進(jìn)行結(jié)算時(shí)，通過(guò)光電掃描讀取并將信息輸入計(jì)算機(jī)，然后輸進(jìn)收款機(jī)，收款后開(kāi)出收據(jù)，同時(shí)，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，掌握進(jìn)、銷(xiāo)、存的數(shù)據(jù)。庫(kù)存系統(tǒng)：在庫(kù)存物資上應(yīng)用條碼技術(shù)，尤其是用在規(guī)格包裝、集裝、托盤(pán)貨物上，入庫(kù)時(shí)自動(dòng)掃描并輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)處理后形成庫(kù)存的信息，并輸入庫(kù)區(qū)位，貨架，貨位的指令。出庫(kù)程序則和POS系統(tǒng)條形碼應(yīng)用一樣。（3）三是分貨揀選系統(tǒng)。在配送方式中和倉(cāng)庫(kù)出貨時(shí)，利用條形碼技術(shù)可以自動(dòng)進(jìn)行分貨揀選，并實(shí)現(xiàn)有關(guān)管理。過(guò)程如下：一個(gè)配送中心接到若干個(gè)配送訂貨要求，將若干訂貨匯總，每一品種匯總成批后，按批發(fā)出所在條碼的揀貨標(biāo)簽，揀貨人員到庫(kù)中將標(biāo)簽貼于每件商品上并取出自動(dòng)分揀機(jī)分貨，分貨機(jī)始端的掃描器對(duì)分貨機(jī)上處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的貨物掃描，一方面確認(rèn)所揀出貨物是否正確，另一方面識(shí)讀貨物條形碼上的用戶(hù)標(biāo)記，指令商品在確定的分支分流，到達(dá)各用戶(hù)的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。3)條碼在物流中的應(yīng)用112.射頻識(shí)別技術(shù)1）射頻識(shí)別技術(shù)概述射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來(lái)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線(xiàn)的一些檢查點(diǎn)上(如門(mén)框上、橋墩旁等)，以及倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵點(diǎn)。接收裝置收到RF標(biāo)簽信息后，連通接收地的位置信息，上傳至通信衛(wèi)星，再由通信衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入中心數(shù)據(jù)庫(kù)中。RFID系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過(guò)程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會(huì)有所不同，但一般都由信號(hào)發(fā)射設(shè)備、信號(hào)接收設(shè)備、編程器、發(fā)射接收天線(xiàn)幾部分組成。2）射頻識(shí)別技術(shù)工作流程(1)編程器預(yù)先將數(shù)據(jù)和信息寫(xiě)入標(biāo)簽中；(2)讀卡器將設(shè)定數(shù)據(jù)的無(wú)線(xiàn)電載波信號(hào)經(jīng)過(guò)發(fā)射天線(xiàn)向外發(fā)射；(3)當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)人發(fā)射天線(xiàn)的工作區(qū)時(shí)，標(biāo)簽內(nèi)的卡被激活，主動(dòng)將卡內(nèi)的信息由卡內(nèi)的發(fā)射天線(xiàn)發(fā)射出去；(4)接收天線(xiàn)將所受到的載波信號(hào)，經(jīng)過(guò)天線(xiàn)調(diào)節(jié)器傳給讀卡器，由讀卡器對(duì)收到的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)解碼，并送到后臺(tái)的電腦控制器；(5)電腦控制器根據(jù)邏輯運(yùn)算，判斷出該卡的合法性，進(jìn)行相應(yīng)的處理和控制，同時(shí)發(fā)出指令信號(hào)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出相應(yīng)的動(dòng)作；(6)執(zhí)行結(jié)構(gòu)按照控制器的指令，執(zhí)行相應(yīng)的操作；(7)通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，將各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)連接起來(lái)，建立總控制信息平臺(tái)。2.射頻識(shí)別技術(shù)123）射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。RFID適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。射頻識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用在各類(lèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理工作中。如在生產(chǎn)制造企業(yè)中，制造商可以利用小標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，將其用于在制品和終身跟蹤、材料管理、庫(kù)存控制、設(shè)備服務(wù)與維護(hù)等應(yīng)用。射頻識(shí)別標(biāo)簽可以耐受工業(yè)環(huán)境內(nèi)的炎熱、潮濕、溶劑、磨蝕材料以及其他使條形碼性能受損的狀況，因此該技術(shù)提供了在制造運(yùn)作中獲得直觀(guān)性的新方式。根據(jù)數(shù)據(jù)研究，通過(guò)創(chuàng)建程序來(lái)利用射頻識(shí)別技術(shù)的直觀(guān)性?xún)?yōu)勢(shì)，制造商可以將庫(kù)存量減少百分之十至百分之三十，并由于減少了庫(kù)存用盡現(xiàn)象而產(chǎn)生相關(guān)的利益，使資產(chǎn)利用率改善，營(yíng)運(yùn)資本的要求減少。在just-in-time零庫(kù)存環(huán)境中，讀取器可以觸發(fā)警報(bào)，提醒所需的材料已經(jīng)到達(dá)，并指派叉車(chē)操作工將材料送往工作站。叉車(chē)安裝的讀取器將記錄材料的接收，工作站的讀取器將記錄該處送交的貨物。另外，貼有標(biāo)簽的工件可以通過(guò)傳送系統(tǒng)自動(dòng)送交，無(wú)需人為介入。庫(kù)存記錄將隨著每次交易自動(dòng)更新。部件料箱可以用相同的方式來(lái)管理。貼在子組件和部件上的智能標(biāo)簽可以自動(dòng)而準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)在制品跟蹤，并可用于產(chǎn)品終身識(shí)別，該特性對(duì)于退貨、服務(wù)和產(chǎn)品保修等運(yùn)作都很有用處。除作為唯一識(shí)別工具之外，智能標(biāo)簽有足夠的存儲(chǔ)量來(lái)存儲(chǔ)配置信息。作為最終裝配與包裝之前的質(zhì)量控制程序的組成部分，產(chǎn)品可以通過(guò)讀取以確認(rèn)所有需要的部件都已按照適當(dāng)?shù)呐渲梅椒ū谎b配在組件的內(nèi)部。該程序可以避免返工現(xiàn)象，并使質(zhì)量控制任務(wù)更快地完成，超過(guò)手工測(cè)試與檢驗(yàn)的速度。無(wú)人看管的高速讀取操作使檢驗(yàn)每個(gè)組件的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，而不是采用抽樣檢查。3）射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用133.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)1）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)概述電子數(shù)據(jù)交換（Electronicdatainterchange,縮寫(xiě)EDI）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。2）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)（1）迅速準(zhǔn)確。（2）安全可靠。（3）方便高效。（4）降低成本3.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)143）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）工作流程以采購(gòu)業(yè)務(wù)為例，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的工作流程如下：（1）當(dāng)買(mǎi)方的庫(kù)存系統(tǒng)提出購(gòu)買(mǎi)某種物料的數(shù)據(jù)時(shí)，EDI通過(guò)翻譯軟件編制一份EDI訂單；（2）通信軟件將訂單通過(guò)網(wǎng)絡(luò)送至網(wǎng)絡(luò)中心指定的賣(mài)方郵箱，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)送至本公司內(nèi)部的應(yīng)付賬部門(mén)和收貨部門(mén)，進(jìn)行有關(guān)的登記；（3）賣(mài)方定時(shí)經(jīng)通信網(wǎng)絡(luò)到網(wǎng)絡(luò)中心的郵件內(nèi)取回訂單，EDI的翻譯軟件把這份訂單翻譯成賣(mài)方數(shù)據(jù)格式；（4）如果確認(rèn)可以售給買(mǎi)方指定的物料，則送出供應(yīng)單經(jīng)相反方向返回給買(mǎi)方，同時(shí)把有關(guān)的數(shù)據(jù)傳送給倉(cāng)庫(kù)或工廠(chǎng)，以及開(kāi)票部門(mén)；（5）買(mǎi)方收到供應(yīng)單后，在訂單基礎(chǔ)上產(chǎn)生一份商品情況詢(xún)問(wèn)表，傳送給賣(mài)方，雙方就價(jià)格等問(wèn)題進(jìn)行討論，直到達(dá)成一致；（6）達(dá)成一致后，賣(mài)方的倉(cāng)庫(kù)或工廠(chǎng)填制裝運(yùn)單，編制船期通知，并傳給賣(mài)方，同時(shí)，將船期通知傳給開(kāi)票部門(mén)，生成電子發(fā)票，傳給買(mǎi)方，賣(mài)方在開(kāi)發(fā)票時(shí)，有關(guān)數(shù)據(jù)就進(jìn)入應(yīng)收賬部門(mén)，對(duì)應(yīng)收賬的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新；（7）買(mǎi)方接到船期通知后，有關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)入收貨部門(mén)文件，產(chǎn)生收貨通知。收貨部門(mén)的收貨通知傳給應(yīng)付賬部門(mén)；（8）買(mǎi)方收到電子發(fā)票后，產(chǎn)生一份支付核準(zhǔn)書(shū)，傳給應(yīng)付賬部門(mén)；（9）買(mǎi)方應(yīng)付賬部門(mén)開(kāi)具付款單據(jù)通知自己的開(kāi)戶(hù)銀行付款，同時(shí)通知賣(mài)方付款信息；（10）賣(mài)方收到匯款通知后，有關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯后進(jìn)入應(yīng)收賬戶(hù)，買(mǎi)方則因支付而記人賣(mài)方項(xiàng)目。3）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）工作流程154.地理信息系統(tǒng)1）地理信息系統(tǒng)概述地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，GIS)是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，對(duì)空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，并采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和決策服務(wù)而建立起來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)言之，GIS就是一個(gè)空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。2）地理信息系統(tǒng)（GIS）特征（1）具有系統(tǒng)管理、分析和以多種方式輸出地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性，GIS的數(shù)據(jù)必須具有空間分布特征，具有一個(gè)特定投影和比例的參考坐標(biāo)系統(tǒng)，基于共同的地理基礎(chǔ)。（2）為管理和決策服務(wù)，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，產(chǎn)生決策支持信息及其他高層地理信息。（3）由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行地理空間數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的專(zhuān)門(mén)地理分析方法，作用到空間數(shù)據(jù)之上產(chǎn)生有用信息，完成人類(lèi)難以完成的任務(wù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持使得GIS具有快速、精確并能綜合地對(duì)復(fù)雜的地理信息進(jìn)行空間動(dòng)態(tài)分析。4.地理信息系統(tǒng)163）地理信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析。國(guó)內(nèi)外企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專(zhuān)門(mén)分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。(1)輛路線(xiàn)模型。車(chē)輛路線(xiàn)模型用于解決在一個(gè)起點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸問(wèn)題中，如何降低操作費(fèi)用并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少車(chē)輛，每個(gè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)什么路線(xiàn)的問(wèn)題。(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑的問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)分布問(wèn)題，如將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給哪個(gè)商店，且所需運(yùn)輸代價(jià)最小。(3)分配集合模型。分配集合模型可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分成幾組，可以用于解決確定服務(wù)范圍、銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。(4)設(shè)施定位模型。設(shè)施定位模型用來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)、醫(yī)院、零售商店、加工中心等設(shè)施的最佳位置，其目的同樣是為了提高服務(wù)質(zhì)量，降低操作費(fèi)用，以及使利潤(rùn)最大化等。3）地理信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用175.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)1）全球定位系統(tǒng)概述GPS是GlobalPositioningSystem的簡(jiǎn)稱(chēng)，它結(jié)合了衛(wèi)星及無(wú)線(xiàn)技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類(lèi)的目標(biāo)提供實(shí)時(shí)的三維定位、三維速度及精確時(shí)間信息。GPS的物流功能 （1）實(shí)時(shí)臨控功能。在任意時(shí)刻通過(guò)發(fā)出指令查詢(xún)運(yùn)輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息）并在電子地圖上直觀(guān)地顯示出來(lái)。 （2）雙向通信功能。GPS的用戶(hù)可使用GSM的話(huà)音功能與司機(jī)進(jìn)行通話(huà)或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話(huà)。駕駛員通過(guò)按下相應(yīng)的服務(wù)、動(dòng)作鍵，將該信息反饋到網(wǎng)絡(luò)GPS，質(zhì)量監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)其工作的正確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（發(fā)車(chē)時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等）。 （3）動(dòng)態(tài)調(diào)度功能。調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過(guò)調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息?？蛇M(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作人員通過(guò)在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車(chē)隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度。 進(jìn)行運(yùn)能管理，將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車(chē)輛運(yùn)行狀況登記，司機(jī)人員信息、運(yùn)輸工具的在途信息等多種信息提供調(diào)度部門(mén)決策，以提高重車(chē)率，盡量減少空車(chē)時(shí)間和空車(chē)距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能。 （4）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能。實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)規(guī)劃及路線(xiàn)優(yōu)化，事先規(guī)劃車(chē)輛的運(yùn)行路線(xiàn)、運(yùn)行區(qū)域，何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以備以后查詢(xún)、分析使用。 可進(jìn)行可靠性分析，通過(guò)匯報(bào)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，了解運(yùn)輸工具是否需要較大的修理，預(yù)先做好修理計(jì)劃，計(jì)算運(yùn)輸工具平均天差錯(cuò)時(shí)間，動(dòng)態(tài)衡量該型號(hào)車(chē)輛的性能價(jià)格比。 可進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量跟蹤，在中心設(shè)立服務(wù)器，并將車(chē)輛的有關(guān)信息讓有該權(quán)限的用戶(hù)能異地方便地獲取自己需要的信息。同時(shí)，還可以對(duì)客戶(hù)索取的位置信息用相對(duì)應(yīng)的地圖傳送過(guò)去，并將運(yùn)輸工具的歷史軌跡印在上面，使該信息更加形象。 依據(jù)資料庫(kù)儲(chǔ)存的信息，可隨時(shí)調(diào)閱每臺(tái)運(yùn)輸工具以前的工作資料，并可根據(jù)各管理部門(mén)的不同要求制作各種不同形式的報(bào)表，使各管理部門(mén)能更快速、更準(zhǔn)確地作出判斷及提出新的指示。5.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)183）全球定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(1)用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度。車(chē)輛導(dǎo)航將成為未來(lái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。（2）用于鐵路運(yùn)輸管理我國(guó)鐵路開(kāi)發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物追蹤管理。只要知道貨車(chē)的車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)，就可以立即從近10萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬(wàn)輛貨車(chē)中找到該貨車(chē)，還能得知這輛貨車(chē)現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車(chē)載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門(mén)運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。（3）用于軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍，尤其是在美國(guó)，其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果不依賴(lài)GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù)，以強(qiáng)有力的、可見(jiàn)的后勤保障，為保衛(wèi)美國(guó)的利益做出了貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)軍事部門(mén)也在運(yùn)用GPS。用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線(xiàn)的測(cè)定、航向的適時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援。用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。3）全球定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用19物流信息系統(tǒng)認(rèn)知1.物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)（logisticsinformationsystem，LIS）是指由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。2.物流信息系統(tǒng)的功能

1）數(shù)據(jù)的收集和輸入物流數(shù)據(jù)的收集首先是將數(shù)據(jù)通過(guò)收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過(guò)輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。2）信息的存儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當(dāng)、隨時(shí)可用。3）信息的傳輸物流信息在物流系統(tǒng)中，一定要準(zhǔn)確、及時(shí)地傳輸?shù)礁鱾€(gè)職能環(huán)節(jié)，否則信息就會(huì)失去其使用價(jià)值了。物流信息系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類(lèi)、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。4）信息的處理物流信息系統(tǒng)的最根本目的就是要將輸入的數(shù)據(jù)加工處理成物流系統(tǒng)所需要的物流信息。5）信息的輸出信息的輸出必須采用便于人或計(jì)算機(jī)理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂