綠色公路實(shí)施方案

#1項(xiàng)目概況1?1項(xiàng)目背景?■Xaill陽(yáng)市ill宜市擬建項(xiàng)目lit*,國(guó)例Lrtl■iUJt中市11TUj土白曲3擬建項(xiàng)目是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的?■Xaill陽(yáng)市ill宜市擬建項(xiàng)目lit*,國(guó)例Lrtl■iUJt中市11TUj土白曲3項(xiàng)目所在的寶雞市是陜西西部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，是我國(guó)西部地區(qū)重要的商貿(mào)中心與物資集散地、重型工程機(jī)械裝備制造基地，也是我國(guó)西部三大經(jīng)濟(jì)區(qū)之一的“關(guān)中一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”的副中心城市。本項(xiàng)目連接的太白縣和鳳縣位于寶雞市南部陜甘兩省交匯處，屬秦巴山集中連片特困地區(qū)，水能、礦產(chǎn)和生物資源十分豐富，境內(nèi)自然風(fēng)光秀麗，擁有秦嶺主峰太白山、嘉陵江古棧道等獨(dú)特的自然景觀和人文景觀，是陜西省重要的旅游資源富集區(qū)。該區(qū)域在發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游等方面潛力較大，但受自然條件和落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施等制約，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、經(jīng)濟(jì)總量小。現(xiàn)有太（白）鳳（縣）公路標(biāo)準(zhǔn)較低，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，受多道山梁分割，越嶺路段線形彎曲、起伏較大，技術(shù)指標(biāo)低，通行能力和服務(wù)水平差，受冬季冰雪影響，交通事故時(shí)有發(fā)生，已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通發(fā)展需求。本項(xiàng)目的實(shí)施將顯著改善寶雞南部地區(qū)交通運(yùn)輸條件，增加省際間的高速公路銜接，增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急保障能力，構(gòu)建西安、寶雞等中東部地區(qū)通往隴南及九寨溝的便捷通道，對(duì)于完善陜西省高速公路網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)陜甘兩省的溝通協(xié)作、促進(jìn)區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快集中連片特困區(qū)人民群眾脫貧致富、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)等均具有十分重要的意義。1.2工程概況呼北國(guó)家高速公路山西省隰縣至吉縣段路線全長(zhǎng)105.834公路。項(xiàng)目起點(diǎn)位于隰縣縣城城北20公里，呂梁市與臨汾市兩市地域交界處麥地山，接呼北國(guó)家國(guó)家高速公路離石至隰縣高速公路終點(diǎn)。路線于起點(diǎn)麥地山附近跨域G209和城川河，沿河谷西側(cè)山坡布線，經(jīng)隰縣下李鄉(xiāng)上均莊、下均莊、長(zhǎng)壽村西、上李村西、下李村西于桑樹(shù)坡北跨越G209和城川河至東岸，沿河?xùn)|岸南行在前灣村河對(duì)岸設(shè)置隰縣服務(wù)區(qū)后，路線為避讓國(guó)家級(jí)文物千佛洞石窟專(zhuān)向西南跨越國(guó)道209和城川河。TF-S1合同段路線起于太白縣城西側(cè)，沿紅沿河南側(cè)坡地向西南設(shè)線，以隧道穿越引紅濟(jì)石調(diào)水工程山梁，沿紅沿河繼續(xù)向西，設(shè)白云驛隧道穿越山梁后至靖口鎮(zhèn)，沿黃牛河經(jīng)鳳縣平木鎮(zhèn)設(shè)隧道穿越廟兒嶺至田壩，與銀昆高速相接，再向西北與TF-S2合同段順接。呼和浩特至北海國(guó)家高速公路隰縣至吉縣段LJ-2標(biāo)段，起止樁號(hào)為K9+000?K22+700，長(zhǎng)13.700km。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于臨汾市隰縣后灣村，終點(diǎn)位于臨汾市隰縣城北村；整體式路基寬度25.50m，雙向四車(chē)道高速公路。隰縣北互通按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度25.5m。本標(biāo)段內(nèi)大中橋5座、機(jī)耕天橋2處，分別k12+906城川河3#大橋、k14+555七里腳大橋、k15+015城川河4#大橋、k18+975五里后大橋、k19+970天橋k20+595天橋及k21+215(zk21+170)古城大橋。古城大橋橋長(zhǎng)500m,最大凈空高約57m。南嶺塬隧道為分離式型式布置，起訖樁號(hào)k21+468-k22+700；全長(zhǎng)2187m，單洞最長(zhǎng)2210，左洞約1.232km，右洞1.257km屬雙向四車(chē)道高速公路長(zhǎng)隧道。隧道采用機(jī)械通風(fēng)，光電照明。全線布置6處人行橫道、2處車(chē)行橫洞。全線通道涵洞44道，蓋板通道15道、蓋板涵10道、圓管涵7道、箱型通道6道、鋼波紋管涵5道。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)一處，即隰縣服務(wù)區(qū)。隰縣服務(wù)區(qū)主線范圍k11+110-k12+570，服務(wù)區(qū)中心樁號(hào)為k11+900，設(shè)置貫通車(chē)道連接主線與服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)。服務(wù)區(qū)主線為一直一緩一圓路段，曲線半徑為1300m最大縱坡-2.8%。本標(biāo)段設(shè)置k16+683互通一處，位于隰縣縣城北側(cè)，起訖樁號(hào)k16+210-k17+150，主線長(zhǎng)度940m，起訖點(diǎn)位于反向圓曲線上，曲線半徑為1100m，最小圓曲半徑50m，匝道全長(zhǎng)2594.711m。本標(biāo)段路基挖方約335.9萬(wàn)m3,其中挖土方為300.2萬(wàn)m3、挖石方35.7萬(wàn)m3；路基填方共計(jì)309萬(wàn)m3,其中填土方273.5萬(wàn)m3、填石方35.5萬(wàn)m3；借方96.4萬(wàn)m3；棄方97.9萬(wàn)m3。防護(hù)工程共計(jì)16萬(wàn)m3，其中路堤防護(hù)11.19萬(wàn)m3、路塹防護(hù)4.97萬(wàn)m3。1.3項(xiàng)目特點(diǎn)⑴路基：主要特點(diǎn)為高填深挖采取原地面強(qiáng)夯或0.8米換填6%水泥土。濕陷性黃土段落，具有受水浸濕后在自重作用下土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著變形的特點(diǎn)，主要采取沖擊碾壓、重夯、強(qiáng)夯、換填6%水泥土，消除其濕陷性和做好臨時(shí)排水，防止雨水浸泡等工程措施進(jìn)行處理。陡坡路堤或填挖交界采取雙向土工格柵處理。露水洞采取灌漿、填素土，封水處理。⑵橋梁：多為先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力梁橋，其中包含20m箱梁，30米T梁，40米T梁，基礎(chǔ)均為轉(zhuǎn)孔樁基礎(chǔ)，墩柱大部分為圓柱式墩，少部分空心薄壁墩柱，和實(shí)心墩。⑶隧道：隧道主要是南嶺塬隧道（左右幅）隧道圍巖地質(zhì)條件一般，呈棕黃色，土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)較緊密，小孔隙發(fā)育，具柱狀節(jié)理，含有少量的鈣質(zhì)結(jié)核及礫石，夾多層棕紅色古土壤，呈硬塑-堅(jiān)硬狀。隧道開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)較大，隧道長(zhǎng)，工期短，施工任務(wù)重，需合理配備組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，提高機(jī)械化作業(yè)程度，需超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，在保證安全的前提下加快施工進(jìn)度是隧道施工控制的關(guān)鍵。1.4擬打造綠色公路的亮點(diǎn)1.4.1設(shè)計(jì)施工環(huán)保創(chuàng)新本標(biāo)段在隰吉高速公路建設(shè)中采用施工標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合本項(xiàng)目打造隰吉高速綠色典型公路的要求，探索、研究設(shè)計(jì)施工在綠色公路建設(shè)過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)，總結(jié)設(shè)計(jì)施工的管理經(jīng)驗(yàn)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，將充分發(fā)揮該模式的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)與施工的溝通交流，最大限度的保證設(shè)計(jì)方案的合理性和施工的可操作性，努力實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、設(shè)備、材料等資源的綜合利用，減少能源消耗，優(yōu)化資源配置，完成隰吉高速建設(shè)綠色公路的總體目標(biāo)。1.4.2因地制宜，設(shè)置綠色聲屏障在環(huán)境敏感點(diǎn)設(shè)置與周?chē)h(huán)境相融合的綠色聲屏障，材料選用綠色環(huán)保材料。1.4.3結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域特點(diǎn)，打造安全環(huán)保系統(tǒng)結(jié)合隰縣西北慢城的特點(diǎn)，在隰縣服務(wù)區(qū)合適的位置設(shè)置VR安全體驗(yàn)場(chǎng),，打造安全環(huán)保系統(tǒng)，充分發(fā)揮安全文明施工特點(diǎn)。1.4.4充分利用棄渣場(chǎng)、樞紐互通等場(chǎng)地利用隧道棄渣場(chǎng)、樞紐互通等場(chǎng)地，設(shè)置安全環(huán)保標(biāo)志。1.4.5充分利用信息化手段，全面推行工地信息化建設(shè)將信息化充分應(yīng)用于整個(gè)施工過(guò)程，打造智慧工地。在隧道內(nèi)隱蔽工程工序驗(yàn)收、農(nóng)民工工資管理、隧道施工人員管理等質(zhì)量和安全管理方面充分利用信息化手段，提高管理效能的同時(shí)減少技術(shù)管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。2建設(shè)綠色公路的目標(biāo)2.1總體目標(biāo)圍繞本項(xiàng)目的工程特征和建設(shè)綠色公路的現(xiàn)實(shí)需求，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全壽命周期范圍內(nèi)“三低一高”（低能耗、低排放、低污染、高效率）為總目標(biāo)，通過(guò)制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，把綠色公路新理念、新技術(shù)、新工藝、新方法貫穿到項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等壽命周期全過(guò)程，減少能源消耗、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、提高用能效率、降低碳排放，突出特色，因地制宜，把隰吉高速公路打造成“資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全耐久、服務(wù)智能、技術(shù)先進(jìn)”的現(xiàn)代化綠色低碳高速公路。2.2實(shí)施內(nèi)容結(jié)合隰吉高速公路的自身特點(diǎn)及建設(shè)綠色公路的要求，按照因地制宜、突出特色的指導(dǎo)思想，本標(biāo)段從綠色設(shè)計(jì)與綠色施工兩個(gè)方面有針對(duì)性地實(shí)施綠色公路建設(shè)。表2.2-1隰吉高速公路LJ2項(xiàng)目部建設(shè)綠色公路實(shí)施內(nèi)容領(lǐng)域技術(shù)綠色設(shè)計(jì)合理利用通道資源、完善區(qū)域路網(wǎng)功能科學(xué)選線、優(yōu)化指標(biāo)合理控制填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配逐段優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格保護(hù)土地資源分專(zhuān)業(yè)細(xì)化設(shè)計(jì)，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境推進(jìn)智慧交通建設(shè)，積極應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)加強(qiáng)綠色收費(fèi)站建設(shè)，拓展公路旅游功能綠色施工明確責(zé)任，加強(qiáng)管理環(huán)境保護(hù)

領(lǐng)域技術(shù)節(jié)材與材料資源利用節(jié)水與水資源利用節(jié)能與能源利用節(jié)地與土地資源保護(hù)充分利用信息化手段，打造智慧工地3建設(shè)綠色公路工程3?1綠色設(shè)計(jì)3?1?1合理利用通道資源，完善區(qū)域路網(wǎng)功能施工圖路線布設(shè)時(shí)采用G209改線盡量減少地方路的干擾，同時(shí)預(yù)留了國(guó)省道和地方道路改擴(kuò)建的空間。設(shè)置平k16+683互通一處，位于隰縣縣城北側(cè)，使高速公路和地方公路有效合理銜接，充分發(fā)揮高速公路的作用，促進(jìn)呂梁地區(qū)與臨汾地區(qū)的聯(lián)系，為臨汾經(jīng)濟(jì)依托綠色產(chǎn)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展提供了交通支撐，為霍永高速，隰離高速公路提供了迂回路線，有利于提升高速公路的應(yīng)急保障能力。同時(shí)，也將與隰離高速對(duì)接，構(gòu)建呂梁至臨汾便捷通道，有利于強(qiáng)化省際的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)與協(xié)作，促進(jìn)臨汾經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。3?1?2合理控制填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配南嶺塬隧道為分離式型式布置，起訖樁號(hào)k21+468-k22+700；全長(zhǎng)2187m，單洞最長(zhǎng)2210，左洞約1.232km，右洞1.257km屬雙向四車(chē)道高速公路長(zhǎng)隧道，隧道棄渣數(shù)量較多，為最大限度減小棄渣對(duì)環(huán)境的影響，在結(jié)合工期安排的基礎(chǔ)上從四個(gè)方面對(duì)隧道棄渣進(jìn)行充分利用。一是在施工圖土方調(diào)配設(shè)計(jì)時(shí)，路基填料主要考慮利用隧道棄渣及路基挖余方，不再外借填料；二是通過(guò)合理的分工區(qū)劃分，對(duì)隧道棄渣及路基挖余方進(jìn)行充分的縱向調(diào)配利用；三是對(duì)左右線間距較近的路基，中間帶采用隧道棄渣進(jìn)行填筑，表層覆土植樹(shù)綠化，美化路容。本項(xiàng)目共計(jì)利用隧道棄渣30萬(wàn)方，利用率30%，基本達(dá)到一般項(xiàng)目的2倍。'12\初步型計(jì)城位II}rr'12\初步型計(jì)城位II}rrFT一-7W3?1?3推進(jìn)智慧交通建設(shè)，積極應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)為了充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在建設(shè)智慧綠色平安交通中的引領(lǐng)作用，本標(biāo)段擬從以下幾個(gè)方面推進(jìn)智慧交通建設(shè)及應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)。一、推廣建筑信息模型（BIM）。以嶺源隧道為切入點(diǎn)，推進(jìn)BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程的應(yīng)用。四、根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范和隧道平縱條件進(jìn)行照明亮度計(jì)算，優(yōu)化光源功率，采用新型節(jié)能光源LED燈代替高壓鈉燈，對(duì)LED燈技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采用分級(jí)調(diào)光，數(shù)字調(diào)光等技術(shù)，緩解LED燈具光衰現(xiàn)象嚴(yán)重的問(wèn)題；設(shè)計(jì)中合理選取參數(shù)、重視配光設(shè)計(jì)、重視洞內(nèi)裝飾與照明綜合設(shè)計(jì)；對(duì)中、短隧道有條件時(shí)可考慮采用風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保供電形式。太陽(yáng)能不僅是可再生能源，而且可以免費(fèi)使用，是一種取之不盡用之不竭的能源，對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染，太陽(yáng)能的運(yùn)用具有節(jié)能、方便、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。太陽(yáng)能運(yùn)用于隧道照明中，不僅可以達(dá)到隧道照明的要求，而且可以節(jié)省電能，真正實(shí)現(xiàn)綠色能源的運(yùn)用，達(dá)到節(jié)能減排的效果。五、隧道采用節(jié)能型通風(fēng)方式一一全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)，充分利用車(chē)輛行駛形成的活塞風(fēng)。其次，射流風(fēng)機(jī)選用大直徑、高效率型，并采用遠(yuǎn)程自動(dòng)控制方式，根據(jù)污染物濃度水平自動(dòng)控制射流風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟臺(tái)數(shù)，以滿(mǎn)足各種運(yùn)營(yíng)工況下的通風(fēng)需求，合理節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗。六、各隧道變配電所低壓無(wú)功功率補(bǔ)償采用就地與集中相結(jié)合方式，提高供配電系統(tǒng)的功率因數(shù)，降低系統(tǒng)的電能損耗。動(dòng)力、照明配電系統(tǒng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)、用途分回路供電，并根據(jù)隧道用電負(fù)荷大小和供電電纜長(zhǎng)度，合理確定電纜截面,減少線路損耗。同時(shí)選用非晶合金節(jié)能型變壓器，合理確定變壓器容量，使變壓器高效運(yùn)行，降低空載損耗，提高電能質(zhì)量。施工圖均給出了設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)施時(shí)依此選定節(jié)能型品牌產(chǎn)品。七、機(jī)電監(jiān)控設(shè)備中大型可變信息標(biāo)志均選用節(jié)電型；對(duì)隧道污染物濃度、亮度、交通量進(jìn)行檢測(cè)，為通風(fēng)、照明控制提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；隧道機(jī)電設(shè)備盡量選用底層智能可控型，實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中控制，節(jié)省人力、物力，同時(shí)為道路使用者提供舒適、安全的行駛環(huán)境。八、開(kāi)展建筑節(jié)能設(shè)計(jì)，項(xiàng)目部建筑通過(guò)采用節(jié)能墻體材料，如粉煤灰加水泥砌塊作為填充墻，外墻保溫板為聚氨脂板（厚度90毫米）；門(mén)窗采用雙層真空玻璃窗（6玻璃厚度+12A鋁隔條+6玻璃厚度）可以有效降低建筑室內(nèi)能耗；通過(guò)采用節(jié)水型器具和設(shè)備，采用節(jié)水型便器，節(jié)水型龍頭等；考慮LED節(jié)能燈對(duì)人體有些不確定因素，室內(nèi)部分采用、室外燈具均安裝LED節(jié)能燈。瀝青拌和樓通常采用燃料油作為燃料，這具有以下弊端：一是燃料油燃燒不夠充分，產(chǎn)生的油煙除了對(duì)環(huán)境有污染外，還會(huì)造成燃燒裝置、除塵布袋等的污染，縮短使用壽命，清洗維護(hù)極不方便；二是燃料油中的雜質(zhì)含量較高，熱值含量不穩(wěn)定，隱形耗費(fèi)較大。3.1.4加強(qiáng)綠色收費(fèi)站建設(shè)，拓展公路旅游功能本標(biāo)段冬季供暖和夏季制冷擬采用空氣源熱泵技術(shù)，宿舍樓采用太陽(yáng)能供應(yīng)熱水。拌合站內(nèi)采用中水回用系統(tǒng)，本系統(tǒng)生活污水經(jīng)中水設(shè)備處理后可用于澆灑綠化、沖洗道路、汽車(chē)、廁所等。隰縣作為西北慢城，避暑圣地，擁有豐富的旅游資源，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，將與當(dāng)?shù)卣奥糜尾块T(mén)積極溝通，在施工現(xiàn)場(chǎng)合適的位置設(shè)置旅游服務(wù)站，打造隰縣的旅游特色。3.2綠色施工綠色施工作為公路建設(shè)工程落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段，是可持續(xù)發(fā)展思想在公路工程施工期間的具體體現(xiàn)，本項(xiàng)目將從統(tǒng)籌布置、加強(qiáng)管理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)材與材料資源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與能源利用以及節(jié)地與土地資源保護(hù)、智慧工地八個(gè)方面全面貫徹落實(shí)綠色施工的內(nèi)容。3.2.1統(tǒng)籌布置、節(jié)約資源本標(biāo)段共計(jì)13.7公里，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和資源配置，將全線劃分為2個(gè)施工分部，按照以往的管理模式，每個(gè)分部都可以為一個(gè)獨(dú)立的施工標(biāo)度；作為一種新的施工模式，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，盡大可能的進(jìn)行了資源的整合和合理利用，體現(xiàn)了綠色公路的理念；全線共設(shè)置梁場(chǎng)1個(gè)，減少梁場(chǎng)1個(gè)；集中設(shè)置1處小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，減少3個(gè)，同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)施工進(jìn)度的安排，可以將施工人員、機(jī)械進(jìn)行綜合調(diào)配，節(jié)約資源。3.2.2明確責(zé)任，加強(qiáng)管理由項(xiàng)目經(jīng)理部成立綠色施工領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、環(huán)保經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、安全負(fù)責(zé)人及各分部項(xiàng)目經(jīng)理組成，在隰吉高速公路綠色公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)綠色施工方案的實(shí)施。項(xiàng)目部與各分部簽訂施工合同時(shí)，依據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)及其批復(fù)的環(huán)境保護(hù)要求，明確各分部的環(huán)境保護(hù)責(zé)任，各分部在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將“綠色施工方案”作為一個(gè)專(zhuān)題納入施工組織設(shè)計(jì)中，并在施工階段嚴(yán)格按照“綠色施工方案”中的要求，做好污染防治和生態(tài)保護(hù)的工作，同時(shí)監(jiān)督管轄范圍內(nèi)勞務(wù)隊(duì)伍和各分包單位予以實(shí)施。綠色施工領(lǐng)導(dǎo)小組將按月度對(duì)各個(gè)分部綠色施工方案實(shí)施情況進(jìn)行考核，對(duì)考核先進(jìn)分部予以表?yè)P(yáng)，對(duì)綠色施工方案落實(shí)不到位的分部提出批評(píng)并限期整改。3.2.3環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、空氣環(huán)境等的保護(hù)。一、生態(tài)環(huán)境保護(hù)。本項(xiàng)目公路沿線典型土地類(lèi)型為農(nóng)用地（水田、旱地、經(jīng)濟(jì)林）、灌木林及林地，其表層土壤中全氮、有機(jī)質(zhì)、全磷、全鉀、堿解氮、有效磷和有效鉀的養(yǎng)分含量較高，地表腐殖土是植物賴(lài)以生存的條件，是一種有限的自然資源，工程建設(shè)占用耕地時(shí)，應(yīng)保存好表面的熟化土，在施工結(jié)束后及時(shí)清理、松土、覆蓋用于耕作土或綠化用種植土。同時(shí)，在清表過(guò)程中將表土視為資源進(jìn)行收集和利用，用于公路建設(shè)中其他臨時(shí)用地的復(fù)耕復(fù)墾、公路沿線的劣地改良以及公路沿線邊坡植被恢復(fù)等生態(tài)恢復(fù)工程中，將會(huì)有效減緩因公路建設(shè)造成的沿線土地資源減少的不良影響，還可大大減少綠化工程中外購(gòu)綠化用土的資金投入。表土剝離后集中堆存二、聲環(huán)境保護(hù)。施工期間，特別是對(duì)于靠近村鎮(zhèn)的路段進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)注意盡量降低施工噪音，禁止強(qiáng)噪聲施工機(jī)械進(jìn)行夜間施工作業(yè)，杜絕夜間施工噪聲擾民。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制施工機(jī)械操作人員連續(xù)作業(yè)時(shí)間，并加強(qiáng)個(gè)人降噪防護(hù)措施。在本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查和預(yù)測(cè)，并結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)，因地制宜設(shè)置聲屏障、隔音墻等設(shè)施進(jìn)行降噪。三、水環(huán)境保護(hù)。本項(xiàng)目沿線有二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，對(duì)于水環(huán)境的保護(hù)尤其重要，本項(xiàng)目施工期間對(duì)沿線地表水體的影響主要包括跨河橋梁施工、施工營(yíng)地生活污水、預(yù)制場(chǎng)及拌合站生產(chǎn)廢水排放以及建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水體的影響等。為了加強(qiáng)對(duì)沿線水環(huán)境的保護(hù)，主要采取的措施如下：（1）在進(jìn)行施工組織時(shí)將橋梁樁基礎(chǔ)工程安排在枯水期進(jìn)行施工;（2）項(xiàng)目部及各分部均設(shè)置了污水收集沉淀池，生活污水統(tǒng)一收集入池，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、沉淀、凈化達(dá)標(biāo)后方可排出；（3）對(duì)于預(yù)制場(chǎng)及拌合站的生產(chǎn)廢水，均通過(guò)排水溝進(jìn)行收集，匯入沉淀池，經(jīng)過(guò)沉淀后進(jìn)行循環(huán)利用或用于灑水降塵，沉淀池定期進(jìn)行人工清理。四、空氣環(huán)境保護(hù)。施工期的空氣污染主要為施工揚(yáng)塵，對(duì)此各施工分部均設(shè)置了污染車(chē)輛沖洗區(qū)，配置沉淀池和高壓水槍?zhuān)皶r(shí)對(duì)手污染車(chē)輛進(jìn)行沖洗，保持進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛清潔。施工現(xiàn)場(chǎng)所有砼拌合樓的水泥罐的頂部均安裝了除塵設(shè)備，以避免使用過(guò)程中對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生污染。3?2?4節(jié)材與材料資源利用本項(xiàng)目施工過(guò)程中將重點(diǎn)從鋼材、混凝土、模板等方面進(jìn)行控制，通過(guò)安排材料采購(gòu)的合理化、可循環(huán)材料的多次利用化以及積極采用先進(jìn)的施工工藝等方面達(dá)到節(jié)約材料的目的。具體措施如下：一、選用合適的材料運(yùn)輸工具、裝卸方法，防止材料損壞和遺灑及避免材料的二次搬運(yùn)。二、優(yōu)化鋼筋配料和鋼構(gòu)件的下料方案，鋼筋及鋼構(gòu)件制作前對(duì)下料單及樣品進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后方可批量下料。三、使用預(yù)拌混凝土及預(yù)拌砂漿時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算采購(gòu)數(shù)量、供應(yīng)頻率、施工速度等，在施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)控制。四、全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工。本項(xiàng)目在第四分部設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，集中預(yù)制全線小構(gòu)件。五、推廣使用高性能防腐蝕混凝土，