淺埋隧道施工技術(shù)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙PAGEPAGE1PAGE0畢業(yè)論文獨(dú)題刮溜目番耀服淺弱埋太隧絕道誠(chéng)施毀工癢技復(fù)術(shù)孟研扛究桶摘競(jìng)要勤冶法窮寄在鼻我拘國(guó)跟的鉛鐵蹲路鑒、喬公炮路店等希工陷程婆建跡設(shè)瀉中圈，敬經(jīng)臟常仍會(huì)毀遇摔到桌淺氏埋別隧榆道賄。究這事類池隧匙道狹的視施偵工肯方宏法冰自君上漲世葡紀(jì)筍八胖十虎年記代梅以鋤來(lái)嫌,掙隨色著感新襖奧研法牧原輔理蔥的旅推反廣漢應(yīng)臭用派，股施造工徑支膽護(hù)疲方們式龍有晉了設(shè)長(zhǎng)械足飯的兵發(fā)盯展籍。渠采袖取怠超涼前先支歇護(hù)廢（攀長(zhǎng)灘大偏管梢棚礦支晃護(hù)香施暴工客工藏藝荒）架、滿鋼惹架鳴、多徑碧向驚錨緞桿掩、妙網(wǎng)挎噴歸混根凝步土鏈等潮快尋速康有忙效車的勇支劉護(hù)終措向施薯，嬌有房效兔增漏強(qiáng)謎了毀圍皺巖裁的楚自保穩(wěn)分能毅力漫，鬧大漁大劇加崖快六了道施伐工盟進(jìn)言度奶，癢同覺時(shí)吵安窩全莊質(zhì)隆量武也斗得撒到漸強(qiáng)靈有換力浮的居保繞障廊。灰當(dāng)眠前醋國(guó)槐內(nèi)腎外恰各勉行擋業(yè)換除販?zhǔn)┭愎ぞΨ叫臃ㄕ?、碧技肝術(shù)協(xié)手左段策有儉較看大無(wú)進(jìn)杏步欲外彩，瑞隧核道貴施舍工籃中尼超要前桂支沙護(hù)運(yùn)加甘固當(dāng)，淚然米后誤臺(tái)什階率分概部泥發(fā)哪開什挖殿，灑同抖時(shí)理進(jìn)險(xiǎn)行款錨矮噴尖網(wǎng)王結(jié)壟合調(diào)鋼匆架腸支濃撐叨聯(lián)晝合充支城護(hù)期的角施誓工軌技?jí)πg(shù)壓和鞋工推藝慌。鳳為紀(jì)了錄使壟施闖工制更簡(jiǎn)加賠安珠全貫、本快陳速略、溫優(yōu)亡質(zhì)姓，佩提菌高高經(jīng)警濟(jì)富效床益須，師本只文鉆系讓統(tǒng)濫性斬地護(hù)對(duì)嘆這捆類巧隧氏道糞的不關(guān)奏鍵匹技胳術(shù)斯(裹超賴前稻支軍護(hù)瞧及濃預(yù)路加抗固玩、傳隧知道持開古挖檢、軌監(jiān)錘控材量蒜測(cè)貨等等)貞進(jìn)堡行調(diào)了叛研航究心。窗并校利斗用招有桃限清元再對(duì)懸淺著埋凝偏任壓族隧霸道樹采詳用串臺(tái)做階也法滲施銅工臟時(shí)疊的槳預(yù)籌加旺固豐及援初績(jī)期品支俯護(hù)謠結(jié)吉構(gòu)貌進(jìn)霞行嚷模譯擬覽，屯證負(fù)明孕了則在襲此喚類摟隧趁道核施遣工吸中捐采臭用掛該貿(mào)施料工姨方斤法慨是矮可美行昂的隱。暢最渠后病,蟲在便淺干埋肌隧議道阻施父工次力怨學(xué)正研款究握的濱基狀礎(chǔ)嘉上溜，系提怪出腫了屆渝眠懷露鐵捐路條尖藥坡肺嶺地隧笛道屬工版程盲的伴合鈔理雪施警工碗技慚術(shù)訂方軍案學(xué)，萄為園整芬個(gè)撤隧蔥道鋸的惜安卻全緣施持工您提眠供候了桿可枕靠邪的凱理惕論芽依尿據(jù)偷，商確弦保粗施之工語(yǔ)得燙以澇順追利騎進(jìn)畫行耀，義并巾對(duì)浴今漫后邪類漆似云工捷程掠的謙施榮工岔有召一性定鋒的早參虜考倆價(jià)胸值代。敬關(guān)散鍵區(qū)詞含：羞淺芬埋憑、劍隧姐道幟、饑施頁(yè)工殊工轟藝好。范A修b鏟s踐t符a踏c嫂t嚇I(yè)移n同擴(kuò)C齊h照i峽n揚(yáng)a溉捷R支a遮i醫(yī)l屠w椅a踐y耀,碧氏h流i語(yǔ)g鉆h艱w撤a皇y貸c膝o測(cè)n槍s歡t仇r栽u(píng)譽(yù)c齒t育i匆o上n嘩,炭挺o苗f標(biāo)t壁e舊n老洽e槳n洽c幕o堡u骨n肺t史e謙r廁e襖d稀年i圓n請(qǐng)揀s牌h晉a懲l嬸l吸o背w睛牢b部u笑r哈i補(bǔ)e在d俗像t年u呈n市n寫e任l間.非酷S無(wú)u喂c第h供殼t萄u蓋n健n艘e落l撿曾c廁o灰n押s扭t站r量u傍c運(yùn)t盜i勉o湯n蜓赤m蠶e辰t眉h揉o趕d括痰s煩i舞n踢c旦e供永t被h司e摸虎e鐮i哈g遮h符t南y兔'掌s跨桑o啊f莊魔l謠a凝s錫t付咱c愈e喉n套t餐u蹤r位y胖,誦跑a迷l加o鳥n擔(dān)g刻爆w戒i莫t卸h甘愈t戚h柄e仁早a情p逆p啦l炒i陣c盒a咬t諷i嘗o姓n正討o勸f豪咱t眉h禽e寶摧n線e漂w艦約A縱u莫s導(dǎo)t撈r磚i龍a驕n撇踢T纏u浴n殿n項(xiàng)e筒l苗l僻i唯n蹤g烏斜M差e患t換h炎o(hù)吸d橡,尖巷s氧u治p增p跑o浮r糊t親i廊n任g貫城c呆o導(dǎo)n飄s散t捷r牽u甲c紹t夢(mèng)i條o藝n勢(shì)爬m(xù)商e療t危h焰o武d昌s寸慎h揀a逮v想e毫唇m扛a瞧d愚e脈圓g贏r中e板a確t才梳p宮r腰o績(jī)g肉r搬e威s壽s盼.蟲惱A釀d涼o窩p巨t或帆a臨d葬v瓦a防n煩c揀e捉d芽杏s懷u喬p雖p順o覽r酷t(yī)浪需(門l楚o浮n逃g哄域p齒i暴p獄e烏伙s壟h拋e仿d扇另s骨u律p亂p挑o蜘r患t炎襖c余o艙n洲s等t價(jià)r戴u陣c堂t徹i蒸o大n檢孤t準(zhǔn)e嘴c瓦h(yuǎn)界n老o固l銜o幼g種y勤,饞潮s站t嘩e袍e倦l顆)棋,飛柔r甲a尖d挖i梨a善l舊督b攪o棄l割t舊,贏戀s臉h潛o肌t跪c釣r野e脫t箭e航,瀉厲r嗚a剖p殲i擺d劈擦a穴n演d翻苦e朱f峰f嚇e碧c謠t闊i四v教e渠灘s疑u占p造p錫o板r脊t賊不m停e及a傻s楊u梁r套e徒s陶,辟蹤e柱f五f添e乞c巧t曠i鉛v妙e銳l哈y飼限e著n緣h蓬a休n扇c暗e責(zé)蟲t筐h參e久嫂s播e隊(duì)l逝f維墻s霉t飾a勵(lì)b亂i饞l染i啊t予y斃橡o籮f廳嶼t撲h債e照調(diào)r術(shù)o厚c耀k悄,祝子g嘉r份e棵a攀t胳l賠y啊飛a朵c高c南e照l(shuí)鳥e含r甩a鵝t玩e搞傅t擾h腹e花勁c柴o刷n唐s涉t眉r業(yè)u深c廢t購(gòu)i羨o選n逃肯s準(zhǔn)c緩h要e跟d鋒u裙l朱e茅,液矩s私a逆f投e因t扶y京專a依n勝d襯貿(mào)q詳u謝a們l掩i澤t蒸y拉額h她a釣s國(guó)喇b責(zé)e蝴e養(yǎng)n嗚富a逗刻s閱t街r也o希n餡g茅僻g滴u左a垂r素a異n絮t陸e袖e較.侄崇C做u底r吳r景e先n綢t蛋穗d禁o并m嘆e冶s繩t辱i埋c國(guó)停a齊n己d折喉f刻o智r頭e鞏i圾g德n掃奔i悔n侮d父u鎖s亡t線r傷i逮e圖s蠢切i炭n洗痕a擱d仍d盡i牲t剃i拐o農(nóng)n箭似t離o衣鴿t吸h柔e魔偽c年o晶n吳s帝t斃r踏u過c界t財(cái)i吉o解n誦推m奇e潤(rùn)t劑h前o誦d知s半,沃言t績(jī)e知c礙h我n枯i多c判a余l(xiāng)眉為m陳e勿a碼n職s鑼予t冶o邁蟲h咱a趨v宋e探丑m抓o健r筋e砍鞭p襲r租o際g批r倆e炭s掃s桂遣i匆n飲鎮(zhèn)t井u潑n荷n錢e溪l顏省c獻(xiàn)o庭n困s凝t法r俘u擱c曠t牲i甚o有n院,帶縣r沒e躺i漿n撇f橫o縱r伐c淋e蓮m剃e動(dòng)n眉t懶,宣洋a齊n膽d叔多t役h躍e應(yīng)n案郵s扯e自n鍋d旅碗t仰h沿e攻蠻b嫩e絕n撤c婚h邊吼e師x竟c振a跌v摧a芽t俱i諸o荷n躲,固敵a室n博c畝h污o緣r摧變n木e觀t荒數(shù)w驢i征t赴h歐肌s兼t扣e孟e津l刑腿c縮o客m廉b臣i逝n涼e殲d制但s恨u衣p宣p騙o絕r魔t辱掀c侄o診n李s當(dāng)t嘆r這u砌c膜t鈔i碗o藍(lán)n屯割t始e惱c年h狗n英o言l聯(lián)o派g燦y菌何a壟n恰d沖散p勁r膜o扯c匹e繼s稿s鼓業(yè)s猶u判p凍p懲o剝r(jià)讀t蓄.Inordertomaketheconstructionmoresafe,fast,highquality,improvetheeconomicbenefit,thispapersystematicallytothetunnel(thekeytechnologyofadvancesupportandreinforcementofthetunnelexcavation,monitoring,etc.)arestudied.Andtheuseoffiniteelementandthebeginningoftunnelshallowburiedbiasbystepmethodintheconstructionofprereinforcementsupportingstructureforsimulation,provedtobefeasiblebythisconstructionmethodinthetunnelconstruction.Finally,inthefoundationexcavationoftunnelsurroundingrockstabilityandNumericalStudyontheconstructionofshallowtunnel,putforwardthetechnicalschemeforthereasonableconstructionofYuhaiRailwaysharpslopeoftunnelengineering,andprovideareliabletheoreticalbasisforthewholetunnelconstructionsafety,toensuretheconstructionprogresssmoothly,andhascertainreferencevalueforfuturesimilarprojectdesign,construction.Keywords:Shallowburied;Tunnel;Constructiontechnology.目錄HYPERLINK\l"_Toc421556952"摘要1HYPERLINK\l"_Toc421556953"Abstact2HYPERLINK\l"_Toc421556954"目錄3HYPERLINK\l"_Toc421556955"1緒論6HYPERLINK\l"_Toc421556956"1.1淺埋隧道的簡(jiǎn)介6HYPERLINK\l"_Toc421556957"1.1.1淺埋隧道的判斷6HYPERLINK\l"_Toc421556958"1.1.2淺埋隧道的特點(diǎn)6HYPERLINK\l"_Toc421556959"1.2淺埋隧道施工技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述7HYPERLINK\l"_Toc421556960"1.2.1國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀7HYPERLINK\l"_Toc421556961"1.2.2國(guó)內(nèi)淺埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展方向7HYPERLINK\l"_Toc421556962"1.3本文的研究意義、方法和內(nèi)容7HYPERLINK\l"_Toc421556963"1.3.1研究意義7HYPERLINK\l"_Toc421556964"1.3.2研究方法8HYPERLINK\l"_Toc421556965"1.3.3研究?jī)?nèi)容8HYPERLINK\l"_Toc421556966"2淺埋隧道施工工藝及特點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc421556967"2.1明挖法9HYPERLINK\l"_Toc421556968"2.2蓋挖法10HYPERLINK\l"_Toc421556969"2.2.1蓋挖順作法10HYPERLINK\l"_Toc421556970"2.2.2蓋挖逆作法12HYPERLINK\l"_Toc421556971"2.2.3蓋挖半逆作法14HYPERLINK\l"_Toc421556972"2.3淺埋暗挖法15HYPERLINK\l"_Toc421556973"2.3.1淺埋暗挖法簡(jiǎn)介16HYPERLINK\l"_Toc421556974"2.3.2淺埋暗挖的優(yōu)點(diǎn)16HYPERLINK\l"_Toc421556975"2.3.3淺埋暗挖法施工步驟：16HYPERLINK\l"_Toc421556976"2.3.4淺埋暗挖法的核心技術(shù)17HYPERLINK\l"_Toc421556977"2.3.5淺埋暗挖常用施工方法18HYPERLINK\l"_Toc421556978"2.4盾構(gòu)法22HYPERLINK\l"_Toc421556979"2.4.1盾構(gòu)施工流程22HYPERLINK\l"_Toc421556980"2.4.2盾構(gòu)施工法優(yōu)點(diǎn)23HYPERLINK\l"_Toc421556981"2.4.3盾構(gòu)施工法存在的缺點(diǎn)23HYPERLINK\l"_Toc421556982"2.4.4盾構(gòu)法施工適用范圍24HYPERLINK\l"_Toc421556983"3淺埋隧道施工技術(shù)分析25HYPERLINK\l"_Toc421556984"3.1明挖法施工技術(shù)要點(diǎn)25HYPERLINK\l"_Toc421556985"3.1.1放坡開挖技術(shù)25HYPERLINK\l"_Toc421556986"3.1.2型鋼支護(hù)技術(shù)25HYPERLINK\l"_Toc421556987"3.1.3連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)27HYPERLINK\l"_Toc421556988"3.1.4混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)27HYPERLINK\l"_Toc421556989"3.1.5土釘墻支護(hù)技術(shù)27HYPERLINK\l"_Toc421556990"3.1.6錨桿支護(hù)技術(shù)28HYPERLINK\l"_Toc421556991"3.1.7混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法29HYPERLINK\l"_Toc421556992"3.1.8明挖法三種基本類型：29HYPERLINK\l"_Toc421556993"3.2蓋挖法施工技術(shù)分析30HYPERLINK\l"_Toc421556994"3.2.1蓋挖逆作法的施工計(jì)劃30HYPERLINK\l"_Toc421556995"3.3淺埋暗挖法施工技術(shù)要點(diǎn)31HYPERLINK\l"_Toc421556996"3.3.1淺埋暗挖施工中出現(xiàn)的問題31HYPERLINK\l"_Toc421556997"3.3.2常用的輔助工法32HYPERLINK\l"_Toc421556998"3.4盾構(gòu)法施工34HYPERLINK\l"_Toc421556999"3.4.1盾構(gòu)法施工準(zhǔn)備工作34HYPERLINK\l"_Toc421557000"3.4.2盾構(gòu)施工變形與沉降控制34HYPERLINK\l"_Toc421557001"4工程應(yīng)用分析36HYPERLINK\l"_Toc421557002"4.1工程概況36HYPERLINK\l"_Toc421557003"4.2淺埋土質(zhì)地層施工基本原則36HYPERLINK\l"_Toc421557004"4.3關(guān)鍵施工技術(shù)37HYPERLINK\l"_Toc421557005"4.3.1洞口土石方施工37HYPERLINK\l"_Toc421557006"4.3.2超前大管棚施工37HYPERLINK\l"_Toc421557007"4.3.3暗洞開挖及支護(hù)38HYPERLINK\l"_Toc421557008"4.4感想39HYPERLINK\l"_Toc421557009"5結(jié)論40HYPERLINK\l"_Toc421557010"參考文獻(xiàn)41HYPERLINK\l"_Toc421557011"致謝421緒論1.1淺埋隧道的簡(jiǎn)介1.1.1淺埋隧道的判斷一般情況下以隧道頂部覆蓋層能否形成“自然拱”作為區(qū)分但要確定出界限是困難的，因?yàn)樗c許多因素有關(guān),因此只能按經(jīng)驗(yàn)做出概略的估算從深-埋隧道圍巖松動(dòng)壓力值是根據(jù)施工坍方平均高度(等效荷載高度)出發(fā)，成此高度值，隧道上覆巖體就應(yīng)有一定的厚度，否則坍方會(huì)擴(kuò)展到地面。為此，深-淺埋隧道分界深度至少應(yīng)大于坍方的平均高度,且具有一定余量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)深度通常為2~2.5倍的坍方平均高度值，即Hp=(2~2.5)hq式中：Hp為深-淺埋隧道分界的深度；Hp為坍方平均高度。當(dāng)隧道覆蓋層厚度H≥Hp時(shí)為深埋，H<Hp時(shí)為淺埋。一般在松軟的圍巖(IV~VI級(jí))中取高限，在較堅(jiān)硬圍巖(I~III級(jí))中取低限，對(duì)于其它情況，則應(yīng)作具體分析后確定。對(duì)于大斷面隧道，僅用拱頂埋深大小來(lái)確定深埋或淺埋是不妥的，還必須考慮隧道的跨度大小，跨度大時(shí)，對(duì)覆土的影響范圍也大。拱頂覆土厚度(H)與隧道跨度(D)之比，即H/D稱為覆跨比，當(dāng)0.6<H/D<1.5時(shí)，均稱為淺埋；當(dāng)H/D≤0.6時(shí)，均稱為超淺埋。1.1.2淺埋隧道的特點(diǎn)淺埋隧道的顯著特點(diǎn)是，由于地層損失而引起的地面移動(dòng)明顯，對(duì)周邊環(huán)境的影響較大。因此，對(duì)各種開挖、支護(hù)襯砌、排水注漿方法提出了更高的要求。所以，如何有效控制淺埋隧道施工擾動(dòng)誘發(fā)的地面移動(dòng)變形，形成為淺埋隧道設(shè)計(jì)與施工研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。1.2淺埋隧道施工技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述1.2.1國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀姚明會(huì)探討了軟弱圍巖淺埋暗挖大跨度地鐵隧道施工技術(shù)：采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，將大斷面隧道開挖分成幾個(gè)小斷面開挖;將大斷面隧道襯砌分成幾部分襯砌，施工中做到短進(jìn)尺、早支護(hù)、勤量測(cè)、速反饋，保證了結(jié)構(gòu)安全，成功解決了工期緊張、工藝復(fù)雜、互相干擾大、地表沉降控制、微震爆破等難題。朱亮來(lái)針對(duì)軟弱圍巖淺埋大跨隧道，對(duì)微臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的優(yōu)越性進(jìn)行綜合比較、分析，認(rèn)為采用微臺(tái)階法施工可以有效地控制超挖，并減少對(duì)圍巖的破壞影響，加上初期支護(hù)的及時(shí)性,有效地控制了圍巖變形，為二次襯砌打下良好的基礎(chǔ)。1.2.2國(guó)內(nèi)淺埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展方向當(dāng)前除施工方法、技術(shù)手段有較大進(jìn)步外，隧道施工中越來(lái)越重視地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，除常規(guī)的超前鉆孔外，近年來(lái)還大量應(yīng)用物探的方法，如地震折射波法、聲波反射法等進(jìn)行施工期間的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，1996年~1998年秦嶺特長(zhǎng)隧道的施工地質(zhì)綜合測(cè)試工作及超前預(yù)報(bào)工作；1999年~2000年株六復(fù)線新課納隧道開展的全面施工地質(zhì)工作，包括地面地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)體投射法、斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法TSP一202儀器探測(cè)法、臨近前兆預(yù)測(cè)法和掌子面編錄預(yù)測(cè)法組成的綜合長(zhǎng)、短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，進(jìn)行施工中的圍巖級(jí)別的準(zhǔn)確鑒定，施工中各類地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)以及依據(jù)圍巖工程地質(zhì)條件確定合理的預(yù)支護(hù)方法和手段；渝懷線的圓梁山等長(zhǎng)大隧道，宜萬(wàn)線正在施工的長(zhǎng)大、重點(diǎn)、地質(zhì)復(fù)雜隧道等，也開展了施工過程中的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。1.3本文的研究意義、方法和內(nèi)容1.3.1研究意義在淺埋條件下進(jìn)行隧道施工,需解決的難題較多，目前國(guó)內(nèi)外的公路隧道施工當(dāng)中，也不乏成功案例，但同時(shí)又是在填土公路下方的卻極為少見，故對(duì)下穿公路的淺埋隧道施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究具有重要的工程意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可為以后類似隧道施工提供有益借鑒。1.3.2研究方法本文在進(jìn)行上述內(nèi)容研究中綜合運(yùn)用了以下研究方法：（1）查閱相關(guān)研究文獻(xiàn),對(duì)相關(guān)研究成果中淺埋隧道一些常見的施工方法進(jìn)行綜述概括，并對(duì)其技術(shù)原則、施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)以及優(yōu)缺、點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合具體超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)等進(jìn)行理論研究；（2）實(shí)際工程運(yùn)用.1.3.3研究?jī)?nèi)容由于在施工中經(jīng)常遇到淺埋隧道,為了使施工更加安全、快速、優(yōu)質(zhì)，提高經(jīng)濟(jì)效益，有必要系統(tǒng)性地對(duì)淺埋隧道的特點(diǎn)施工方法，優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，淺埋隧道開挖、支護(hù)、襯砌及防水，監(jiān)控量測(cè)的目的、量測(cè)方法及數(shù)據(jù)處理，隧道坍方處理措施和注漿堵水加固圍巖等進(jìn)行了研究。2淺埋隧道施工工藝及特點(diǎn)基于淺埋隧道這些特點(diǎn)，出現(xiàn)了一系列比較適合淺埋隧道特點(diǎn)的施工方法，比較常用的有明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法和盾構(gòu)法等。各種施工方法有不同的優(yōu)、缺點(diǎn)和適用范圍。2.1明挖法明挖法，指的是現(xiàn)將隧道部位的巖石（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門、在進(jìn)行回填的施工方法。施工的基本流程為：打樁（護(hù)坡樁）→路面開挖→埋設(shè)支承防護(hù)與開挖→地下結(jié)構(gòu)物的施工→回填→拔樁回復(fù)地面（或路面），如圖1圖1明挖法施工流程示意圖a)打樁；b）路面開挖；c）埋設(shè)物支承防護(hù)和開挖；d）結(jié)構(gòu)施工；e）埋設(shè)物支承修筑；f）回填；g）拔樁，恢復(fù)路面明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)；（1）使用功能好。由于對(duì)地鐵車站的最小埋深除需卯足地下管線敷設(shè)的要求外，一般無(wú)特別限制，在某些特定條件下可以做的很淺，甚至將結(jié)構(gòu)頂板與路面合二為一，所以乘客進(jìn)出站十分方便，出入口可根據(jù)需要靈活布置，能很好滴吸引地面客流和較快地疏散車站內(nèi)的客流，并可見座城市的過街通道。明挖法的適應(yīng)性強(qiáng)，可以根據(jù)場(chǎng)地條件和使用要求靈活布置車站的平面及縱斷面。能夠較好地利用地下空間。（2）施工方法簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟。（3）工程進(jìn)度快，根據(jù)需要可以分段同時(shí)作業(yè)。（4）在淺埋隧道時(shí)工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均較低，且能耗較少。缺點(diǎn)：（1）外界氣象條件對(duì)施工影響較大。（2）施工隊(duì)地面交通和居民的正常生活有較大影響，且已造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等的污染。（3）需要拆除工程有限范圍內(nèi)的建筑物和地下管線。（4）在飽和的軟土地層中，深基坑開挖一起的地面沉降較難控制，且坑內(nèi)突破的中想穩(wěn)定常常會(huì)成為威脅工程安全的重大問題。明挖法的適用條件：在山嶺隧道的洞口和名動(dòng)的施工中一般都采用明挖法，在城市的地鐵車站施工也多采用明挖法施工，在交通繁忙的地段修建地鐵車站，尤其是修建有綜合功能要求的車站，或需要嚴(yán)格控制基坑開挖引起的地面沉降時(shí)，則可采用蓋挖法施工。明挖法施工隧道的工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導(dǎo)、環(huán)境保護(hù)以及基坑安全穩(wěn)定等工作。遇有基坑石方需要爆破時(shí)，必須事先編制爆破方案、申報(bào)主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。2.2蓋挖法蓋挖法是先蓋后挖，以臨時(shí)路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施作的施工方法。當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法。2.2.1蓋挖順作法蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。圖2蓋挖順法施工順序示意圖2.2.2蓋挖逆作法蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。圖3蓋挖逆作法施工順序示意圖蓋挖逆作法的特點(diǎn)：對(duì)維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱的沉降量控制嚴(yán)格，以免對(duì)上部結(jié)構(gòu)手里造成不良影響；中間柱如果為永久結(jié)構(gòu)，就安裝就位困難，施工精度要求高；各種施工誤差控制在較小范圍內(nèi)，并有可靠的鏈接構(gòu)造措施；除了軟弱地層中，大多數(shù)不需要再設(shè)置臨時(shí)橫撐，未施工提供方便；利用土模技術(shù)可以節(jié)省大量模板和支架；挖土和出土成為決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序。蓋挖逆作法適用的范圍：大平面的地下工程，大深度的地下工程，復(fù)雜形狀的地下工程，周邊狀況復(fù)雜、對(duì)環(huán)境要求較高，作業(yè)空間小，工期要求緊迫。2.2.3蓋挖半逆作法蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。圖4蓋挖半逆作法施工順序示意圖蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)的水平位移?。唤Y(jié)構(gòu)板作為基坑開挖的支撐，節(jié)省了臨時(shí)支撐；縮短占道時(shí)間，減少對(duì)地面干擾；受外界氣候影響小。其缺點(diǎn)是：出土不方便；板墻柱施工接頭多，需進(jìn)行防水處理；工效低，速度慢；結(jié)構(gòu)框架形成之前，中間立柱能夠支承的上部荷載有限。蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求。2.3淺埋暗挖法淺埋暗挖法起源于1986年北京地鐵復(fù)興門車站折返線工程，由于當(dāng)時(shí)取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，隨后鐵道部等相關(guān)部門討論后確定采用“淺埋暗挖法”這個(gè)名稱，建設(shè)部把它命名為國(guó)家級(jí)工法。2.3.1淺埋暗挖法簡(jiǎn)介淺埋暗挖法，是指在軟弱圍巖地層中，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵和錨噴砼作為初期支護(hù)手段，遵循“新奧法”理論，按照“十八字”方針，即“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工。淺埋暗挖法又稱礦山法，基本不考慮利用圍巖的自承能力，采用復(fù)合襯砌，初期支護(hù)承受全部基本荷載，二襯作為安全儲(chǔ)備，共同承擔(dān)特殊荷載。淺埋暗挖法理論源于“新奧法”，如以錨噴作為初期支護(hù)手段；盡量減少圍巖擾動(dòng)；初支與圍巖密貼；量測(cè)信息反饋指導(dǎo)施工等。2.3.2淺埋暗挖的優(yōu)點(diǎn)支護(hù)及時(shí)，有一定的粘貼性，柔性，封閉性，結(jié)構(gòu)形式靈活多變，對(duì)地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，擾民少，污染城市環(huán)境少等。缺點(diǎn)：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)械化程度不高，以及高水位地層結(jié)構(gòu)防水比較困難，質(zhì)量不易控制等。2.3.3淺埋暗挖法施工步驟：施工準(zhǔn)備→超前小導(dǎo)管布設(shè)→注漿→土方開挖→格柵架立→鋼筋網(wǎng)片、連接筋→噴射混凝土→防水施工→二次襯砌。圖5淺埋暗挖法施工步驟圖2.3.4淺埋暗挖法的核心技術(shù)淺埋暗挖法被概括為18字方針：“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。在暗挖施工作業(yè)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況制定相應(yīng)的開挖步驟和支護(hù)措施，嚴(yán)格根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)確定支護(hù)參數(shù)，保證暗挖作業(yè)和周邊環(huán)境的安全。管超前：開挖拱部土體自穩(wěn)能力差，自立時(shí)間短，土體凌空后極易坍塌，采用超前支護(hù)的各種手段主要提高土體的穩(wěn)定性，控制下沉，防止圍巖松弛和坍塌。嚴(yán)注漿：導(dǎo)管超前支護(hù)后，立即進(jìn)行壓注水泥漿或其它化學(xué)漿液，填充圍巖空隙，使隧道周圍形成一個(gè)具有一定強(qiáng)度的殼體，以增強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力，確保開挖過程中的安全。短開挖：一次注漿，一次開挖或多次開挖，土體暴露時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)尺越大，土體坍塌的危險(xiǎn)就越大，所以一定要嚴(yán)格限制進(jìn)尺的長(zhǎng)度。在施工中可采取預(yù)留核心土，目的除減少開挖時(shí)間外，預(yù)留的土體還可以平衡掌子面的土體，防止滑塌。強(qiáng)支護(hù)：在松散地層中施工，大量土體的重力會(huì)直接作用于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)上，初期支護(hù)必須十分牢固，具有較大的剛度，以控制初期結(jié)構(gòu)的變形，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定?？旆忾]：在臺(tái)階法施工中，如上臺(tái)階未封閉成環(huán)，變形速度較快，為有效控制圍巖松弛，必須及時(shí)采用臨時(shí)仰拱或使支護(hù)體系成環(huán)。勤量測(cè)：結(jié)構(gòu)的受力最終都表現(xiàn)為變形，可以說，沒有變形（微觀的），結(jié)構(gòu)就沒有受力。按照規(guī)定頻率對(duì)規(guī)定部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握施工動(dòng)態(tài)，調(diào)整施工參數(shù)并設(shè)置各部位的變形警戒值，是淺埋暗挖法施工成敗的關(guān)鍵。2.3.5淺埋暗挖常用施工方法采用淺埋暗挖法施工時(shí)，所選用的施工方法及工藝流程，應(yīng)保證最大限度地減少底層的擾動(dòng)，提高周圍底層自承作用和減少地表沉降，總原則就是與支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段；開挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。依據(jù)工程地質(zhì)、水文情況、工程規(guī)模、覆土埋深及工期等因素，常用施工方法有全斷面法、臺(tái)階法、中隔墻法（CD法）、交叉中隔墻法（CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼睛工法）、洞樁法（PBA法)、中洞法及側(cè)洞法等。（1）全斷面開挖法全斷面法主要適用于較好圍巖，全斷面開挖法施工操作比較簡(jiǎn)單，為了減少對(duì)地層的擾動(dòng)次數(shù)，在采取局部注漿等輔助施工措施加固地層后，也可采用全斷面法施工。采全斷面開挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，便于施工組織和管理。但由于開挖面較大，圍巖穩(wěn)定性降低，且每個(gè)循環(huán)工作量較大。每次深孔爆破引起的震動(dòng)較大，因此要求進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。淺埋隧道斷面較大時(shí)不宜采用全斷面開挖。（2）臺(tái)階法臺(tái)階法是最基本、運(yùn)用最廣泛的施工方法，而且是實(shí)現(xiàn)其它施工方法的重要手段。當(dāng)開挖斷面較高時(shí)可進(jìn)行多臺(tái)階施工，每層臺(tái)階的高度常用3.5～4.5m，或以人站立方便操作選擇臺(tái)階高度。當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短臺(tái)階長(zhǎng)度，確保開挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。城市及附近地區(qū)的一般隧道可采用上臺(tái)階分不開挖法或短臺(tái)階法施工。a）b）c）圖6a）正臺(tái)階法；b）上臺(tái)階分部開挖發(fā)；c）短臺(tái)階法（3）CD法和CRD法CD法又叫中隔壁法，是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再分布開挖另一側(cè)的施工方法。主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。當(dāng)CD工法仍不能滿足要求時(shí)，可在CD工法的基礎(chǔ)上加設(shè)臨時(shí)仰拱，即所謂的交叉中隔墻法（也稱CRD工法）。CRD法先開挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長(zhǎng)中隔壁，最后開挖剩余部分的施工方法。CRD工法的最大特點(diǎn)是將大斷面施工化成小斷面施工，各個(gè)局部封閉成環(huán)的時(shí)間短，控制早期沉降好，每個(gè)步序受力體系完整。因此，結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小。另外，由于支護(hù)剛度大，施工時(shí)隧道整體下沉微弱，地層沉降量大，而且容易控制。CD法與CRD法的只要區(qū)別：①開挖順序：CD法先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再開挖另一側(cè)的施工方法；CRD法先開挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長(zhǎng)中隔壁，最后開挖剩余部分的施工方法。②臨時(shí)支護(hù)：CD法是用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開進(jìn)行開挖的方法，一般臨時(shí)仰拱沒有橫撐；CRD法用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割進(jìn)行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開挖及時(shí)封閉的條件下采用的，一般臨時(shí)仰拱有橫撐。二者既有聯(lián)系又有區(qū)別。它們都適用于比較軟弱而且是大斷面隧道的場(chǎng)合。CD法是在用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開進(jìn)行開挖的方法。CDR法則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割進(jìn)行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開挖及時(shí)封閉的條件下采用的。大量施工實(shí)例資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，CRD工法優(yōu)于CD工法（前者比后者減少地面沉降近50%）。但CRD工法施工工序復(fù)雜，隔墻拆除困難，成本較高，進(jìn)度較慢，一般在地面沉降要求嚴(yán)格時(shí)才使用。施工要點(diǎn)及技術(shù)措施：①注意控制先行導(dǎo)洞的開挖中線和水平，確保開挖斷面圓順，鋼格柵安裝位置正確；②盡可能縮短開挖臺(tái)階和各開挖分部的施工間隔，使初期支護(hù)盡快閉合，以控制圍巖變形；③因?yàn)橹懈舯诜üば蜉^多，工序轉(zhuǎn)換使得結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，為保證拆除臨時(shí)格柵時(shí)的安全，必須保證各部格柵之間的連接質(zhì)量；④中隔墻、板拆除時(shí)，一定要進(jìn)行拆除實(shí)驗(yàn)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，決定拆除長(zhǎng)度。拆除時(shí)要有專項(xiàng)拆除方案，采用滑輪、繩索等措施確保安全，嚴(yán)禁采用卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備連續(xù)拆除，一般采用跳倉(cāng)或換撐拆除等方法。（4）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法也稱眼鏡法，是變大跨度為小跨度的施工方法，其實(shí)質(zhì)是將大跨度分成三個(gè)小跨度進(jìn)行作業(yè)，主要適用于地層較差、斷面很大、三線或多線大斷面鐵路隧道及地下工程。該法工序較復(fù)雜，導(dǎo)坑的支護(hù)拆除困難，有可能由于測(cè)量誤差而引起鋼架連接困難，從而加大了下沉值，而且成本較高，進(jìn)度較慢。一般采用人工和機(jī)械混合開挖，人工和機(jī)械混合出渣。圖7雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（5）大斷面暗挖法：大斷面車站開挖方法的選擇,受地表沉陷影響較大，變大跨為小跨可減小地表沉陷；開挖分塊越多；擾動(dòng)地層次數(shù)增多地表沉陷就越大；一次支護(hù)及時(shí)、開挖支護(hù)封閉時(shí)間越快地表沉陷就越小。當(dāng)采用正確施工方法和相應(yīng)的輔助施工措施后，可以做到安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目的。大斷面暗挖主要集中在地鐵車站及渡線段。主要工法為：洞樁法（PBA法）、中洞法、側(cè)洞法等。在大斷面施工中以下幾點(diǎn)值得注意：①大斷面劃小斷面，不是越小越好，要根據(jù)地層做調(diào)整，小斷面固然開挖安全，但多次力的轉(zhuǎn)換，易造成累計(jì)沉降過大；②較好的方法為洞樁法，但洞樁法導(dǎo)洞多，洞內(nèi)施工樁，作業(yè)條件差；③中洞法較為安全，控制沉降好，但該法在完成中洞后，開挖側(cè)洞，由于側(cè)向抵抗側(cè)壓的減弱，會(huì)造成中洞過大變形，有的造成中拱二襯開裂，二襯不宜過早受力；圖8中洞法施工順序④多層導(dǎo)洞開挖，一般先從上部洞室開挖，然后落底。但是整體下沉，總累計(jì)沉降較大。為減少累計(jì)沉降，可采取反復(fù)注漿措施，也可以考慮先挖下部導(dǎo)洞，逐層上挖，但每層開挖增加超前小導(dǎo)管。2.4盾構(gòu)法盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)作為施工機(jī)械在地面以下暗挖修筑隧道的一種施工方法。盾構(gòu)是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置，或活動(dòng)支撐；盾構(gòu)是既可支承地層壓力，又可以在地層中推進(jìn)的活動(dòng)鋼制圓形或半圓形裝置。2.4.1盾構(gòu)施工流程在盾構(gòu)的掩護(hù)下，頭可以安全地開挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道的永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí)，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長(zhǎng)。盾構(gòu)推進(jìn)主要依靠盾構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的千斤頂，用千斤頂塊頂在拼成的襯砌環(huán)上，使它推進(jìn)到已挖好的空間內(nèi)，然后縮回活塞桿，為下一環(huán)襯砌拼裝創(chuàng)造條件。重復(fù)上述過程，不斷開挖、不斷推進(jìn)，借助盾構(gòu)這種特制施工機(jī)械，可用較快的速度完成隧道施工基本作業(yè)循環(huán)，直至隧道建成。盾構(gòu)施工前，應(yīng)先修建一豎井，在豎井處安裝盾構(gòu)。采用盾構(gòu)開挖出的土體，由豎井通道提升運(yùn)出地面棄土場(chǎng)處理。盾構(gòu)施工工藝。1－盾構(gòu)；2－盾構(gòu)千斤頂；3－盾構(gòu)正面網(wǎng)格；4－出土轉(zhuǎn)盤；5－出土皮帶運(yùn)輸機(jī)；6－管片拼裝機(jī)；7－管片；8－壓漿泵；9－壓漿孔；10－出土機(jī)；11－管片襯砌；12－盾尾空隙中的壓漿；13－后盾管片；14－豎井。圖9盾構(gòu)法施工工藝圖2.4.2盾構(gòu)施工法優(yōu)點(diǎn)（1）安全性。該施工方法屬于地下工程暗挖法施工，不受地面交通、河道、航運(yùn)、潮汐、季節(jié)、氣候等條件的影響，能較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工，可在盾構(gòu)支護(hù)下安全地開挖、襯砌等；（2）高效率。盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等可全部機(jī)械化，自動(dòng)化作業(yè)，施工勞動(dòng)強(qiáng)度較低，而掘進(jìn)速度比較快；（3）危害小。施工中沒有噪聲和振動(dòng)，對(duì)周圍環(huán)境沒有干擾；（4）經(jīng)濟(jì)性。在松軟含水地層中，修筑埋置深度較大的長(zhǎng)大隧道，具有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全等方面的優(yōu)越性。2.4.3盾構(gòu)施工法存在的缺點(diǎn)（1）重復(fù)利用率低。盾構(gòu)是一種價(jià)格較昂貴、針對(duì)性強(qiáng)的專用施工機(jī)械，對(duì)每一座采用盾構(gòu)法施工的隧道，均應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、襯砌結(jié)構(gòu)斷面尺寸的大小進(jìn)行專門制造、運(yùn)送、拼裝與拆卸等，且設(shè)備較復(fù)雜。因此，一般不能隨便將其他隧道施工用的盾構(gòu)重復(fù)使用；（2）施工復(fù)雜。需要有氣壓供應(yīng)設(shè)備、人工井點(diǎn)降水、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)構(gòu)的防水設(shè)施及堵漏、隧道內(nèi)的運(yùn)輸、施工測(cè)量、場(chǎng)地布置、拼裝與拆卸工作井等施工技術(shù)的密切配合才能順利施工。且用氣壓法施工時(shí)，涉及到壓縮空氣泄出的危險(xiǎn)、減壓病等醫(yī)學(xué)上的防護(hù)措施；（3）適用性受限。對(duì)于短于750米的隧道，有統(tǒng)計(jì)資料顯示，被認(rèn)為是不經(jīng)濟(jì)的；對(duì)隧道曲線半徑過小或隧道埋深較淺時(shí)，施工困難較大（對(duì)水底隧道當(dāng)覆蓋土太淺時(shí)施工反而不太安全）；（4）當(dāng)工作條件差。盾構(gòu)法施工采用全氣壓方法穩(wěn)定地層時(shí)，施工條件較差，因此對(duì)勞動(dòng)保護(hù)要求較高，用盾構(gòu)法施工時(shí)，在隧道上方一定范圍內(nèi)，尤其是飽和含水松軟土層，地表沉陷尚難以防止，拼裝襯砌對(duì)襯砌整體防水技術(shù)要求很高。（5）地表變形不易控制。用盾構(gòu)法施工時(shí)，在隧道上方一定范圍內(nèi)，尤其是飽和含水松軟土層，很難防止底表沉陷，而且拼裝襯砌時(shí)對(duì)整體防水技術(shù)要求很高。2.4.4盾構(gòu)法施工適用范圍現(xiàn)代盾構(gòu)能適用于各種復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，從流動(dòng)性很大的第四紀(jì)淤泥質(zhì)土層到中風(fēng)化和微風(fēng)化巖層。即可用來(lái)修建小斷面的區(qū)間隧道，也可用來(lái)修建大斷面的車站隧道。而且施工速度快，對(duì)控制地面沉降有較大的把握。但盾構(gòu)法施工需要較長(zhǎng)時(shí)間和較高的投資用于盾構(gòu)與附屬設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，以及建造端頭工作井等等工程設(shè)施。再有，盾構(gòu)法的施工技術(shù)方案和細(xì)節(jié)對(duì)于威嚴(yán)的條件的依賴性，和其他方法相比，這比較要求實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線的工程地質(zhì)和水溫等條件做細(xì)致的勘探工作。因此，在地面交通繁忙的建筑物和地下管線密布，對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城區(qū)，不宜用明挖法，況且地下水發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，或者隧道長(zhǎng)而且工期比較嚴(yán)峻，采用盾構(gòu)法施工才是比較經(jīng)濟(jì)合理的。3淺埋隧道施工技術(shù)分析3.1明挖法施工技術(shù)要點(diǎn)明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)，主要有：3.1.1放坡開挖技術(shù)適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。放坡開挖是明挖法施工的首選方案。采用敞口放坡基坑法修建隧道時(shí)，保證基坑邊坡的穩(wěn)定是非常重要的。影響邊坡穩(wěn)定性的因素主要有：沒有按設(shè)計(jì)邊坡來(lái)開挖，基坑邊坡堆放附加荷載，基坑的降排水措施不力，基坑開挖時(shí)間后暴露時(shí)間過長(zhǎng)風(fēng)化，開挖過程中未及時(shí)刷坡。因此要采取以下措施保證邊坡的穩(wěn)定性：根據(jù)圖層物理力學(xué)性質(zhì)確定邊坡坡度，做好基坑降排水工作保持干燥，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴射混凝土火魔水泥砂漿護(hù)面，嚴(yán)格控制邊坡坡頂1~2m范圍內(nèi)堆放的荷載等。3.1.2型鋼支護(hù)技術(shù)一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。圖10工字鋼圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)a）平面圖；b）立面圖圖11鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)3.1.3連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)在基坑深、地質(zhì)條件差、地下水位高時(shí)，一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；當(dāng)條件適宜時(shí)常常配合圖層錨桿或橫撐一并使用。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。3.1.4混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。3.1.5土釘墻支護(hù)技術(shù)在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。土釘墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)用于深基坑開挖的做法：從上到下分段開挖土方，每段高度1~2m，并隨開挖在開挖面上設(shè)置土釘，然后掛網(wǎng)噴射混凝土。土釘墻的施工流程如圖12根據(jù)地質(zhì)劃分開挖段高度根據(jù)地質(zhì)劃分開挖段高度開挖段土方開挖鉆設(shè)釘孔安裝土釘桿注漿鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并與土釘桿尾部焊牢噴射混凝土(7~10cm厚)加工土釘桿加工鋼筋網(wǎng)片架設(shè)鉆機(jī)或人工鉆孔重復(fù)下開挖段直至基坑底圖12土釘墻施工流程圖在土釘墻施工要點(diǎn)：1）鉆設(shè)釘孔或人工鉆設(shè)，孔徑大小為100~150mm，孔深要根據(jù)地質(zhì)情況大部分為基坑深度的70%~100%，孔距0.5~2m，傾斜度為130~200。2）加工并安裝釘桿。采用螺紋釘桿，為保證釘桿置于孔中心，每隔2m左右設(shè)置一支撐桿，釘孔鉆好即可安裝釘桿。3)注漿。漿液采用水泥漿或水泥砂漿，其強(qiáng)度不低于200MPa，水灰比為0.4~0.5，根據(jù)需要，也可以摻早強(qiáng)劑、微膨脹劑等外加劑，注漿的壓力保持在0.4~0.6MPa。4）水泥沙漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，要對(duì)禿頂施加設(shè)計(jì)荷載在10%~20%的預(yù)加應(yīng)力。5）掛鋼筋網(wǎng)時(shí)，要將縱向加強(qiáng)鋼筋與鋼筋網(wǎng)和土釘之間一定要焊接牢固。6）在以上步驟完成之后就可以噴射混凝土，強(qiáng)度不低于200MPa，厚度在7cm到10cm之間。3.1.6錨桿支護(hù)技術(shù)在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。3.1.7混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。3.1.8明挖法三種基本類型：（1）先墻后拱法：先墻后拱法是最常用的一種方法，適用于地形有利、地質(zhì)條件較好的各種淺埋隧道和地下工程。圖13施工步驟是：先開挖基坑或塹壕,再以先邊墻后拱圈（或頂板）的順序施做襯砌和敷設(shè)防水層，最后進(jìn)行洞頂回填。當(dāng)?shù)匦魏褪┕?chǎng)地條件許可，邊坡開挖后又能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用帶邊坡的基坑或塹壕。如施工場(chǎng)地受限制，或邊坡不穩(wěn)定時(shí)，可采用直壁的基坑或塹壕，此時(shí)坑壁必須進(jìn)行支護(hù)。（2）先拱后墻法：先拱后墻法，也稱支承頂拱法。在穩(wěn)定性較差的松軟巖層中，為了施工安全，先開挖拱部斷面并及時(shí)砌筑頂拱，以支護(hù)頂部圍巖，然后在頂拱保護(hù)下開挖下部斷面和砌筑邊墻。在開挖邊墻部分的巖層之前，必須將頂拱支承好。開挖兩側(cè)邊墻部分的巖層時(shí)（俗稱挖馬口），須左右交錯(cuò)分段進(jìn)行，以免頂拱懸空而下沉。該法施工順序見圖14（圖中阿拉伯?dāng)?shù)字為開挖順序，羅馬數(shù)字為襯砌順序）。圖14先拱后墻法施工順序圖施工時(shí)蓋挖半逆作法，須開挖上下兩個(gè)導(dǎo)坑，開挖上部斷面時(shí)的大量石碴，可通過上下導(dǎo)坑之間的一系列漏碴孔裝車后從下導(dǎo)坑運(yùn)出，既提高出碴效率，又減少施工干擾。當(dāng)隧道長(zhǎng)度較短、巖層又干燥時(shí)，可只設(shè)上導(dǎo)坑。在此種場(chǎng)合，開挖時(shí)可將臨時(shí)支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，為避免運(yùn)輸和施工的干擾，可先將上半斷面完全修筑完畢，然后再進(jìn)行下半斷面的施工。本法適用于松軟巖層，但其抗壓強(qiáng)度應(yīng)能承受拱座處較高的支承應(yīng)力；也適用于堅(jiān)硬巖層中跨度或高度較大的洞室施工，以簡(jiǎn)化修筑頂拱時(shí)的拱架和灌筑混凝土作業(yè)。（3）墻拱交替法：墻拱交替法是上述兩種方法的混合使用，邊墻和頂拱的修筑相互交替進(jìn)行，它適用于不能單獨(dú)采用先墻后拱法或先拱后墻法的特殊情況。其施工步驟是：先開挖外側(cè)邊墻部位土石方，修筑外側(cè)邊墻；開挖部分塹壕至起拱線，修筑頂拱；分段交錯(cuò)開挖余下的塹壕，筑內(nèi)側(cè)邊墻。3.2蓋挖法施工技術(shù)分析3.2.1蓋挖逆作法的施工計(jì)劃由以下三種類型的結(jié)合：開挖終了以后，著手地上結(jié)構(gòu)的施工，不限制使用各種機(jī)械；地下結(jié)構(gòu)的施工與地上結(jié)構(gòu)施工并行；中心島工法和逆作法的并用，即中央部順作法施工，而僅在外周部采用逆作法．圖15逆作法與順作法的施工計(jì)劃3.3淺埋暗挖法施工技術(shù)要點(diǎn)3.3.1淺埋暗挖施工中出現(xiàn)的問題施工一般地處第四紀(jì)沖、洪積扇的中上部,地層由粘性土、粉土、砂類土、碎石類土沉積而成，土質(zhì)松散，成拱條件差；而且地下水水位高，滲透性強(qiáng)（一般采取降水措施，但仍有殘留水）；加上大部分線路處于交通繁忙地段，車輛行駛過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，使淺埋隧道周邊土體更加松弛，開挖過程中極易坍塌。一般引起坍塌的原因或因素：①地層預(yù)加固效果不佳。淺埋暗挖是以地層預(yù)加固為前提的一種施工技術(shù)。對(duì)松散地層,開挖的過程更主要的是支護(hù)的過程,地層加固是開挖成敗的關(guān)鍵。②開挖面暴露時(shí)間長(zhǎng)。在預(yù)加固后開挖過程中，圍巖土體會(huì)出現(xiàn)一個(gè)短暫的穩(wěn)定，隨著暴露時(shí)間延長(zhǎng)，坍塌的可能性也越大。③受地面震動(dòng)影響。地面車輛行駛過程中產(chǎn)生的震動(dòng)是坍塌的重要誘因之一，尤其夜間重車高速行駛更為明顯。④降水后地層殘留水的影響。土層隧道施工最為關(guān)鍵的是地下水。施工有地下水時(shí)，施工前都采取降水措施。部分地層中形成砂和粘土的混合體，管井很難達(dá)到疏干的目的，開挖過程中可能產(chǎn)生潛蝕作用，并造成流砂、坍塌現(xiàn)象。⑤地下管線縱橫交錯(cuò)，一些雨、污水管修建年代較早，滲漏嚴(yán)重，下穿河、湖水滲漏嚴(yán)重，周圍地層處于飽和狀態(tài)，部分地段還形成一個(gè)水囊。隨著暗挖施工擾動(dòng)土體，破壞原有平衡，可能引起坍塌。⑥馬頭門和斷面變換處是工程施工的一大難點(diǎn)，由于受力轉(zhuǎn)換比較復(fù)雜，施工中易引起坍塌。⑦人為管理等因素。施工方法不當(dāng)；施工方案不當(dāng)；管理上重開挖輕支護(hù)等。3.3.2常用的輔助工法穩(wěn)定地層的主要手段是用注漿加固隧道周邊地層，用管棚加固隧道拱部地層。要根據(jù)地質(zhì)和施工的具體情況確定注漿的范圍、壓力和材料，達(dá)到改善地層的物理力學(xué)參數(shù)，提高地層的自穩(wěn)能力。常用輔助方法：①大管棚支護(hù)。一般開挖洞門或結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換、大斷面或通過重要管線等地方，設(shè)計(jì)普遍采用管棚方案。常用管棚為108mm～159mm,也有采用更大的管棚。管棚直徑不是越大越好，施工過程中注意沉降控制。管棚施工帶水作業(yè)時(shí)要間隔進(jìn)行，同時(shí)完成一個(gè)管就要立即進(jìn)行注漿，防止地層中地下水的串流。管棚施工的工藝包括：封閉開挖面，設(shè)置鉆機(jī)平臺(tái)，鋪設(shè)鉆機(jī)走行軌，測(cè)定孔位，鉆機(jī)作業(yè)，鉆機(jī)推出，注漿封孔。具體如圖，鉆機(jī)維修保養(yǎng)鉆機(jī)維修保養(yǎng)鉆機(jī)就位測(cè)量放線修筑鉆機(jī)平臺(tái)噴混凝土封閉掌子面管棚試鉆精度檢測(cè)封口結(jié)束鋼管加工材料準(zhǔn)備圖16管棚施工工藝流②小導(dǎo)管超前支護(hù)。在軟弱地層中沿著開挖輪廓線和加固輪廓線，按照一定的入射角度，打設(shè)一定數(shù)量的小導(dǎo)管，用注漿設(shè)備把配置好的注漿材料，通過小導(dǎo)管注入到地層里，使注漿材料在軟弱地層里向四周迅速擴(kuò)散和固結(jié)，并使小導(dǎo)管和土體固結(jié)在一起，起到棚護(hù)和加固地層的作用。常用的小導(dǎo)管為25mm—42mm。對(duì)較好的粘性土層，采用開挖鎬刨，小導(dǎo)管打入較困難，只要能夠使開挖面穩(wěn)定，可不必強(qiáng)求打小導(dǎo)管；小導(dǎo)管仰角不宜過大，一般控制在15°以內(nèi)。圖17超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固圍巖施工示意圖③水平旋噴法。開挖前進(jìn)行水平旋噴加固土體，一般土柱直徑為30mm，相互咬合搭接，形成整體殼體，開挖時(shí)起到棚護(hù)作用。目前一般旋噴長(zhǎng)度為20m左右，開挖18m，留2m搭接。旋噴壓力為不小于20MPa，覆土較薄時(shí)要減壓，且適當(dāng)縮小間距。目前采用旋噴加固土體主要問題是漿液流失較大，另外長(zhǎng)距離水平旋噴方向性偏差。水平旋噴施工期間會(huì)有較大沉降，有時(shí)可超過10mm，但開挖時(shí)沉降較小，初支背后壓漿亦少，對(duì)于個(gè)別點(diǎn)棚護(hù)不好時(shí)，可補(bǔ)打小導(dǎo)管注漿處理。④地表降水及洞內(nèi)水理方法。地表井點(diǎn)降水是常用方法，在布置井點(diǎn)時(shí)應(yīng)控制單井抽水量，在施工時(shí)做好反濾層，并且分段抽水，以減少因降水引起的地表沉降和減少地下水的流失。粘土層中夾有砂層或砂層中夾有粘土等，管井降水很難全部疏干，地層中存在殘留水，這時(shí)經(jīng)常采用水平排水和注漿止水等辦法。⑤凍結(jié)法。凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水凍結(jié)，把天然巖土變成凍土，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，隔絕地下水與地下工程的聯(lián)系，以便在凍結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)行隧道和地下工程的開挖與襯砌施工技術(shù)。多用在盾構(gòu)隧道出發(fā)、到達(dá)端頭、聯(lián)絡(luò)通道和區(qū)間隧道局部具流塑或流沙地層的止水與加固。另外還有一些小的輔助辦法如：開挖留核心土、噴射混凝土封閉開挖工作面、鎖腳錨管、設(shè)置臨時(shí)仰拱等。3.4盾構(gòu)法施工3.4.1盾構(gòu)法施工準(zhǔn)備工作盾構(gòu)法施工準(zhǔn)備工作主要有：盾構(gòu)豎井的修建、盾構(gòu)拼裝和拆卸的檢查、配合盾構(gòu)施工附屬設(shè)施的準(zhǔn)備。盾構(gòu)豎井的施工中要注意幾點(diǎn)問題的處理：對(duì)盾構(gòu)的出口區(qū)段底層、進(jìn)口區(qū)段底層和樹精周圍底層采取注漿加固措施；地下水較大時(shí)，應(yīng)該采取降水措施，以防止井內(nèi)涌水、冒漿以及底部隆起；在施工中豎井沉入深度的增加，要對(duì)勁敵開挖的工作小心，防止地下水涌出，出現(xiàn)淹井事故。3.4.2盾構(gòu)施工變形與沉降控制采用盾構(gòu)法施工時(shí)，一般在隧道上面的地表均會(huì)有變形，在松軟含水圖層中比較常見，地表變形的程度與隧道的直徑、底層的特性、盾構(gòu)施工方法、向襯砌背面的壓漿工藝、地面建筑的基礎(chǔ)形式都有密切關(guān)系。地表沉降的規(guī)律：在施工時(shí)，眼隧道縱向軸線所產(chǎn)生的地表變形，一般在盾構(gòu)前方約和盾構(gòu)深度相等的距離內(nèi)由地表開始產(chǎn)生隆起，在盾構(gòu)推過以后底邊逐漸下沉，其下沉量隨時(shí)間推移而增加，然后趨于穩(wěn)定。如圖18，圖18地表沉降縱斷面圖導(dǎo)致地表變形的因素：擾亂平衡而破壞周圍的土體，造成土體變形而形成地表下沉；由于施工過程中井點(diǎn)降水而導(dǎo)致凈水平面在井點(diǎn)管周圍變成漏斗狀曲面，周圍地下水的不斷補(bǔ)充產(chǎn)生土層內(nèi)的動(dòng)水壓頭，從而導(dǎo)致土中有效應(yīng)力增加產(chǎn)生了固結(jié)沉降等。地表變形的檢測(cè)與控制：監(jiān)測(cè)地下水位的變化和地表變形觀測(cè)；對(duì)地表沉降的控制有減少開挖面地層的擾動(dòng)、做好噸位建筑空襲的充填壓注漿、選線時(shí)充分考慮地面沉降對(duì)建筑的影響。4工程應(yīng)用分析4.1工程概況南村隧道屬于長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)為雙洞4車道，隧道A線（AK12+759～AK14+107）全長(zhǎng)1348m，B線（BK12+745～BK14+140）全長(zhǎng)1395m。隧道進(jìn)口A線淺埋段平均埋深20m，地層表面為第四系覆蓋層，厚度為3～9m，巖性為硬塑狀態(tài)的亞黏土、中密狀態(tài)的碎石和混卵石、塊石，其下為強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)的變質(zhì)長(zhǎng)石石英砂巖、硬綠泥石石英千枚巖，且均夾劣質(zhì)煤線，巖體完整程度呈極破碎-破碎，巖芯呈破碎塊狀-短柱狀，部分呈土狀。圍巖級(jí)別V級(jí)，完整性、穩(wěn)定性均較差，開挖時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉塊、崩塌、局部可能會(huì)存在少量上層滯水和基巖裂隙水。隧道最大開挖寬度13.67m，最大開挖高度（含仰拱）10.55m，最大開挖斷面123.8m。隧道襯砌內(nèi)輪廓為三心圓曲墻結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)，并輔以管棚、小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)加固措施，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土。圖194.2淺埋土質(zhì)地層施工基本原則1）短進(jìn)尺。在隧道進(jìn)口淺埋軟弱地段，人工配合挖掘機(jī)要嚴(yán)格按短進(jìn)尺開挖，局部堅(jiān)石采用光面爆破，控制好爆破用藥量。2）初期支護(hù)緊跟開挖面。在軟弱圍巖段，地壓增長(zhǎng)快，自穩(wěn)時(shí)間短。初噴、打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)及架立型鋼拱架等工作應(yīng)該在開挖后立即開始，基本與出碴同時(shí)或交錯(cuò)進(jìn)行，尤其在地層破碎或構(gòu)造帶地段更要緊跟支護(hù)措施，以保證圍巖穩(wěn)定。3）仰拱緊跟。根據(jù)該隧道地質(zhì)情況，拱、墻部初期支護(hù)形成之后要盡早施設(shè)仰拱，以使初期支護(hù)盡快形成封閉受力結(jié)構(gòu)，并為二襯施工中模板臺(tái)車軌道的鋪設(shè)提供條件。一般仰拱與正面下部開挖面保持距離為40～50m，以保證開挖、裝碴機(jī)具有足夠的活動(dòng)場(chǎng)地。4）及時(shí)施作二次襯砌。初期支護(hù)設(shè)置后，仍需對(duì)圍巖及初期支護(hù)變形進(jìn)行不間斷量測(cè)。如圍巖及初期支護(hù)變形仍在急劇增長(zhǎng)，則需補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)或架設(shè)臨時(shí)支撐，直到圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定時(shí)才可施作二襯。但在V級(jí)圍巖段，在變形得不到有效控制的情況下，應(yīng)迅速施做二次襯砌，然后再進(jìn)行長(zhǎng)期檢測(cè)、觀察。4.3關(guān)鍵施工技術(shù)4.3.1洞口土石方施工首先清理洞口上方及側(cè)方可能滑塌的表土及危石等，然后開挖洞口邊仰坡頂?shù)慕厮疁?，開挖過程應(yīng)避開雨天進(jìn)行，洞口段邊仰坡開挖應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制坡度。開挖時(shí)從上至下，隨挖隨防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查山坡穩(wěn)定情況。邊仰坡上的浮石、危石要及時(shí)清除，坡面凹凸不平處予以修整平順。4.3.2超前大管棚施工超前大管棚作為洞口淺埋加強(qiáng)段的輔助施工措施，通過管棚和注漿來(lái)穩(wěn)固地層，防止隧道開挖爆破時(shí)造成拱部坍塌。南村隧道超前大管棚支護(hù)采用外徑108mm，壁6mm的熱軋無(wú)縫鋼管，管節(jié)長(zhǎng)度4～6m，采用絲扣相接。管棚的環(huán)向布置間距為45cm，共布置48根，傾角1～3°，在拱部180°范圍內(nèi)布置。施工要點(diǎn)：1）鉆孔平面誤差不大于15cm，鋼管不得侵入隧道開挖輪廓線；2）管棚應(yīng)逐節(jié)接長(zhǎng)，打入1節(jié)，再連接后1節(jié)，并且鋼管接頭應(yīng)縱向錯(cuò)開；3）鉆孔時(shí)如出現(xiàn)卡鉆或塌孔，應(yīng)注漿后再鉆，有些土質(zhì)底層可直接將鋼管頂入。4.3.3暗洞開挖及支護(hù)1）開挖方法及施工順序。該工程隧道開挖具有開挖斷面較大、覆蓋層薄、洞線短的特點(diǎn)，隧道洞口加強(qiáng)段和V級(jí)圍巖采用上、下斷面?zhèn)缺趯?dǎo)坑分部開挖法（CD法）進(jìn)行施工。先開挖1部及2部，后開挖3部及4部，2部相對(duì)于1部，3部相對(duì)于4部均為短臺(tái)階，臺(tái)階縱向長(zhǎng)度一般不超過5m，1、2部在縱向超前3、4部至少1m。這樣可以減少各部分交叉工序的干擾，加快施工進(jìn)度。施工以機(jī)械開挖或風(fēng)鎬人工開挖為主，松動(dòng)爆破為輔，每循環(huán)進(jìn)尺0.8m，每部開挖后應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù)和臨時(shí)支撐，以減小導(dǎo)洞下部開挖時(shí)因拱部初期支護(hù)拱腳懸空引起的下沉，初期支護(hù)拱腳部位設(shè)鎖腳錨桿加固。V級(jí)圍巖段圍巖自穩(wěn)性差、工序多且干擾大，施工中應(yīng)本著穩(wěn)步開挖的原則。2）噴射混凝土施工。噴射機(jī)安裝調(diào)試后先注水后通風(fēng)，清