2023年全國城市軌道交通初級鑒定試題

2020一、單項選擇題1、列車司機應(yīng)加強身體素養(yǎng)訓(xùn)練，保持較好的身體素養(yǎng)、良好的( )和反響力量。A、感官B、上肢力氣C、耐久力D、爆發(fā)力參考答案：A2、特別狀況下使用無線電對講機聯(lián)絡(luò)進展調(diào)車作業(yè)時，列車司機與( )必需保持通信暢通，聯(lián)絡(luò)中斷時應(yīng)準(zhǔn)時實行停車措施。A、行車調(diào)度員B、信號樓調(diào)度員C、檢修人員D、調(diào)車人員參考答案：D3、發(fā)生事故后，要樂觀實行措施，快速搶救，以()的原則，盡快恢復(fù)運營，盡量削減損失。A、通復(fù)結(jié)合B、留意復(fù)原C、留意疏通D、先通后復(fù)參考答案：D4、職業(yè)道德是各種根本要素的有機結(jié)合，一般來說，職業(yè)道德的構(gòu)成要素不包( )。A、業(yè)務(wù)力量B、組織觀念C、責(zé)任心D、抱負(fù)信念參考答案：B515人以上構(gòu)成()事故。A、一般事故A類B、一般事故B類C、一般事故C類D、一般事故D類參考答案：A6、當(dāng)一個空氣彈簧失壓，( )就會發(fā)生動作，將兩個附加空氣室導(dǎo)通，防止車輛傾覆。A、高度調(diào)整閥B、壓差閥C、差壓閥D、調(diào)壓閥參考答案：C7、關(guān)心逆變器設(shè)置有多種方案，一般狀況下，設(shè)置在( )。A、Tc車B、Mp車C、M車D、Mp車和M車參考答案：A8、啟動平均加速度是指在平直線路上，列車載荷為( )，自牽引電動機取得電流開頭，至啟動完畢，該速度被全過程經(jīng)受的時間所除的商。A、AW0B、AW1C、AW2D、AW3參考答案：C9、()用于自動調(diào)整在緩解時閘瓦與車輪踏面之間的間隙，使其保持在固定的數(shù)值范圍內(nèi)。A、輪徑間隙調(diào)整器B、閘瓦間隙調(diào)整器C、輪緣間隙調(diào)整器D、踏面間隙調(diào)整器參考答案：B10、當(dāng)主風(fēng)缸壓力缺乏時，車輛依靠()防止溜逸。A、紫急制動B、停車制動C、停放制動D、保持制動參考答案：C11、ATCTc車車軸的端部，通常設(shè)置為()。A、左右各一B、左一右二C、左二右一D、左右各二參考答案：A12、以下選項中對蝸桿傳動的特點描述不正確的選項是( )。A、可以得到很大的傳動比，比穿插軸斜齒輪機構(gòu)緊湊B、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載力量高于穿插軸斜齒輪機構(gòu)C、蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小D、相對滑動速度小使齒面磨損嚴(yán)峻、發(fā)熱嚴(yán)峻，為了散熱和減小磨損，常承受價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而本錢較高參考答案：D13、蝸桿傳動的類型依據(jù)蝸桿的外形不同，可分為：( )。A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿C、阿基米德蝸桿與圓柱蝸桿D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸桿參考答案：A14、考慮到加工時夾緊及搬運的需要，腹板式齒輪上常對稱的開出( )個孔。A、2-3B、3-4C、4-6D、6-8參考答案：C15、列車尾燈使用的電源為( )。A、DC24vB、DC110vC、AC380vD、AC220v參考答案：B16、( )屬于車輛電器中的高壓電器。A、繼電器B、受電弓C、蓄電池D、溫度傳感器參考答案：B17、常規(guī)車站單側(cè)站臺通常設(shè)有( )緊急停車按鈕(ESB)。A、1個B、2個C、4個D、6個參考答案:B18、( )被認(rèn)為是閘機進展的趨勢，并在國內(nèi)外地鐵AFC系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。A、三桿式閘機B、多桿式閘機C、門式閘機D、五桿式閘機參考答案：C19、城市軌道交通車站使用空間按運營要求劃分功能分區(qū)，可分( )、設(shè)備與治理用房區(qū)。A、站長室B、乘客公共區(qū)C、隔離區(qū)D、保護區(qū)參考答案：B20、站臺門由()組合而成。A、滑動門、固定門、隔離門、側(cè)門B、滑動門、玻璃門、應(yīng)急門、側(cè)門C、滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門D、滾動門、固定門、應(yīng)急門、端門參考答案:C21、( )是站臺門門體構(gòu)造之一。A、應(yīng)急疏散門B、安全門C、人防隔斷門D、通道門參考答案：A22、車輛基地是車輛停放、維護、修理的特地場所，主要由停車庫、列檢庫( )、信號掌握樓等組成。A、票亭B、站場線路C、掌握中心D、車控室參考答案：B23列車進展車輛調(diào)試或駕駛訓(xùn)練時只允許列車在( )運行不得越過兩端阻擋信號機。A、試車線B、正線C、庫線D、指定區(qū)段參考答案：D24、車場內(nèi)的線路有：( )和檢修庫線、靜調(diào)線、洗車線及試車線等。A、停車庫線B、正線C、折返線D、避難線參考答案：A25、車輛基地設(shè)置試車線的主要功能是()。A、調(diào)試列車B、鏃輪修理C、停放列車D、列車日檢參考答案：A26、DTI設(shè)備設(shè)置在車站的( )。A、出入口B、商貿(mào)區(qū)C、站臺層D、站廳層參考答案：C27正線調(diào)試列車司機如接到( )的書面封鎖命令時要認(rèn)真確認(rèn)命令的內(nèi)容及留意事項，核對調(diào)試線路是否與封鎖線路全都。A、行車調(diào)度員B、檢修調(diào)度員C、信號樓值班員D、車場調(diào)度員參考答案：A28、車站、車輛段傳達(dá)給司機或其他有關(guān)人員的書面命令應(yīng)蓋有車站、車輛( )。A、記錄號B、員工工號C、行調(diào)代碼D、行車專用章參考答案：D29、運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級；( )。A、二級聽從一級指揮B、一級聽從二級指揮C、各級獨立指揮D、視狀況而定參考答案：A30、正線設(shè)備故障，不能按正常閉塞方式行車時，車輛基地與正線間改為閉塞法行車，列車占用區(qū)間憑證為( )。A、記錄號碼B、行調(diào)命令C、路票D、車站發(fā)車手信號參考答案：C31、車輛段(停車場)救援機車及各類搶修車輛，應(yīng)處于( )。A、靜調(diào)狀態(tài)B、檢修狀態(tài)C、車輛連掛狀態(tài)D、整備待發(fā)狀態(tài)參考答案：C32、司機在正線派班室辦理出乘手續(xù)，在正線與( )辦理列車接車手續(xù)。A、交班司機B、正線派班員C、車隊長D、車輛段派班員參考答案：A33列車運行中當(dāng)列車牽引動力喪失( )時列車在超載時應(yīng)能在正線最大坡道上起動，并運行到相鄰車站，列車空載返回車輛段。A、1/8B、1/6C、1/4D、1/2參考答案：D34、站內(nèi)線路是指( )。A、車站相鄰兩端墻間內(nèi)方的線路B、車站尾端墻至出站信號機之間的線路C、車站站名標(biāo)至出站信號機之間的線路1)8D、兩相鄰車站相鄰端墻間的線路參考答案：A35、端墻外方與車站站臺相連的延長走廊及其護欄內(nèi)側(cè)均歸屬()。A、行調(diào)治理B、站內(nèi)治理C、區(qū)間治理D、車場治理參考答案：B36、行調(diào)必需嚴(yán)密監(jiān)控ATP車載故障列車的運行狀況，確保與前方列車至少有( )線路空閑。前方列車因故停車時，行調(diào)必需實行措施保證安全間隔。A、兩個區(qū)間B、一個區(qū)間C、一站一區(qū)間D、車站前后區(qū)間參考答案：B37行調(diào)或車站人員站人員人工介入信號操作時應(yīng)正確把握信號機的開放時機當(dāng)需取消列車進路時，須先征得( )同意前方可執(zhí)行。A、車站門路B、通號部門C、列車司機D、車隊長參考答案：C38跨線列車按( )方式行車由轉(zhuǎn)出線路車站按由近及遠(yuǎn)挨次向轉(zhuǎn)入線路車站懇求閉塞。A、閉塞法B、進路閉塞法C、準(zhǔn)移動閉塞法D、移動閉塞法參考答案：A39、調(diào)車作業(yè)必需依據(jù)( )和調(diào)車信號的顯示要求進展，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清馬上停車。A、調(diào)試作業(yè)任務(wù)書B、調(diào)度命令C、調(diào)車作業(yè)打算D、施工作業(yè)令參考答案：C40、城市軌道交通車輛基地分為檢修車輛基地和()兩種。A、停放車輛基地B、調(diào)試車輛基地C、編組車輛基地D、清洗車輛基地參考答案：A41、調(diào)車作業(yè)中，司機應(yīng)加強遠(yuǎn)眺，嚴(yán)格遵守調(diào)車作業(yè)各項速度規(guī)定。需停車時，列車應(yīng)停于接車線信號機及警沖標(biāo)()，確保調(diào)車安全。A、前方B、前方C、外方D、內(nèi)方參考答案：D42、司機室側(cè)門無法翻開，司機在必要時，可求助( )幫助觀看開關(guān)門狀況及空隙狀況。A、副司機B、站務(wù)人員C、車隊長D、行車值班員參考答案：B43當(dāng)發(fā)生ATP軌道設(shè)備故障時行車調(diào)度員應(yīng)準(zhǔn)時通知有關(guān)司機假設(shè)列車接收不到目標(biāo)速度時，司機在得到行車調(diào)度員允許后，應(yīng)以( )模式駕駛運行。A、ATPMB、ATOC、RMD、NRM參考答案：C44、列車整備作業(yè)中，覺察司機臺激活后受電弓無法升起，列車司機應(yīng)檢( )司機室的緊急制動按鈕是否被按下。A、兩端B、本端C、激活端D、非激活端參考答案：A45、列車整備作業(yè)中，覺察緊急制動不能緩解，列車司機應(yīng)檢查( )壓力是否足夠。A、主風(fēng)缸B、制動風(fēng)缸C、升弓風(fēng)缸D、降弓風(fēng)缸拾司參考答案：A46、當(dāng)列車發(fā)生兩臺空壓機故障時，列車司機應(yīng)維持運營至前方站處理。假設(shè)故障處理無效，則()。A、退出效勞B、懇求救援C、連續(xù)運營D、聯(lián)系站長參考答案：A47()上的”空調(diào)”圖標(biāo)，檢查相應(yīng)空調(diào)機組狀態(tài)。A、信號顯示屏B、車輛顯示屏C、電氣柜D、空調(diào)柜參考答案：B48、列車處理故障時，應(yīng)盡可能( )查找故障的大致范圍。A、縮小和確定B、擴大和確定C、縮小和猜測D、擴大和猜測參考答案：A49、當(dāng)列車在正線消滅無法處理的故障，列車司機應(yīng)盡快匯報()。A、車隊長B、車場調(diào)度員C、行車調(diào)度員D、檢修調(diào)度員參考答案：C50、TCMS指列車掌握和()系統(tǒng)。A、總線B、關(guān)心C、牽引D、監(jiān)控參考答案：D51、當(dāng)列車承受手動駕駛方式運行時，牽引參考值由( )給出。A、ATO主機B、主控手柄C、車載ATPDATP參考答案：B52、ATOPWM編碼器(基準(zhǔn)值轉(zhuǎn)換器)轉(zhuǎn)換成脈寬信號(數(shù)字信號)供給應(yīng)牽引掌握單元，再由牽引掌握單元依據(jù)需要掌握( )輸出肯定頻率與肯定電壓的溝通電。A、牽引逆變器B、網(wǎng)關(guān)閥C、牽引手柄D、智能閥參考答案：A53當(dāng)列車發(fā)生兩臺關(guān)心逆變器故障列車司機在停車后應(yīng)檢查故障車輛所在單元電氣掌握柜中”( )”空氣開關(guān)是否跳閘。A、牽引逆變器B、關(guān)心逆變器C、牽引關(guān)心逆變器D、關(guān)心牽引逆變器參考答案：B54、當(dāng)列車發(fā)生兩個或以上牽引逆變器掌握單元設(shè)備圖標(biāo)黃色故障，列車司機維持運行到( )復(fù)位相應(yīng)逆變器掌握單元的空氣開關(guān)。A、下一站B、折返站C、終點站D、換乘站參考答案：C55、當(dāng)發(fā)生ATOATO起動按鈕燈不亮?xí)r，列車司應(yīng)首先觀看是否關(guān)好車門及站臺門，假設(shè)沒關(guān)好，則關(guān)好后起動；假設(shè)車門及站臺門已關(guān)好，則觀看信號模式是否可用，假設(shè)不能用，經(jīng)行車調(diào)度員允許后，轉(zhuǎn)RM模式運行，出站后經(jīng)過連續(xù)兩個()后，觀看是否能升級，假設(shè)能升級，則正常運營。A、信號機B、應(yīng)答器C、道岔D、信號標(biāo)志參考答案：B56、當(dāng)列車發(fā)生ATO模式無法動車或ATO起動按鈕燈不亮?xí)r，假設(shè)信號模式可使用，則按壓ATO3sATO起動按鈕燈故障；假設(shè)不能動車，則嘗試()模式動車。A、ATPMB、NRMC、RMD、ATO參考答案：A57、列車司機在處理故障過程中，須在非站臺區(qū)離開駕駛室時，應(yīng)先( )報告，經(jīng)允許后，按規(guī)定做好播送前往處理。A、車隊長B、信號樓值班員C、行車調(diào)度員D、值班主任參考答案：C58、當(dāng)列車發(fā)生一個氣制動顯示黃點或紅點故障時，如能維持運行，則至( )進展處理。A、終點站B、換乘站C、中間站D、折返線參考答案：A59、當(dāng)列車運行突然施加緊急制動，列車司機應(yīng)確認(rèn)司機臺“( )“指示燈點亮，不亮則依據(jù)車門故障處理方法進展處理。A、緊急制動施加B、站臺門關(guān)好C、全部門關(guān)好D、停放制動緩解參考答案：C60、當(dāng)列車在車站發(fā)生整側(cè)車門無法關(guān)閉，且臨時無法修復(fù)時，原則上。A、清客退出效勞B、運行至終點站退出效勞C、連續(xù)運營D、不清客退出效勞參考答案：A61。A、使用”車門旁路”按鈕B、假設(shè)該車門可以關(guān)好，連續(xù)運營C、假設(shè)該車門不能關(guān)閉，重開關(guān)一次車門DMMI顯示，手動關(guān)閉車門并切除故障車門，連續(xù)運營參考答案：A62鎖裝置可以()。A、自動切除B、自動開門C、強行開門D、強行關(guān)門參考答案：C63、列車車載有線通信系統(tǒng)不能實現(xiàn)( )功能。A、兩駕駛室之間通話BOCC通話C、司機對乘客播送D、OCC對乘客播送參考答案：B64、以地面信號作為行車憑證的駕駛模式是( )。A、ATPB、IATPC、ATOD、ATB參考答案：B65(交運規(guī)〔2019〕14號)規(guī)定：啟用閉塞法時，首列車運行速度不應(yīng)高于()。A、10km/hB、5km/hC、20km/hD、25km/h參考答案：D66、依據(jù)《城市軌道交通行車組織治理方法》(交運規(guī)〔2019〕14號)規(guī)定：非正常行車時，列車需越過防護信號機顯示的制止信號時，行車調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號機前方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可公布越過制止信號的命令，首列車運行速度不應(yīng)高于( )。A、30km/hB、25km/hC、40km/hD、35km/h參考答案：B67、列車正線救援需工程車前往救援時，進入救援區(qū)段的行車憑證是( )。A、車輛段調(diào)度命令B、信息調(diào)度命令C、行車調(diào)度命令D、中心站站長命令參考答案：C68、列車在地面線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、( )等大事時，應(yīng)馬上停車，準(zhǔn)時疏散。A、暴雨B、毒氣攻擊C、乘客突發(fā)疾病D、線路積水參考答案：B69當(dāng)行車調(diào)度員公布救援命令后故障列車司機救援列車司機應(yīng)將無線手持臺頻率轉(zhuǎn)入( )。ABCD70當(dāng)救援連掛列車解鉤完畢或行車調(diào)度員撤銷救援命令時故障列車司機救援列車司機應(yīng)將無線手持臺頻率轉(zhuǎn)回( )。ABCD參考答案：A71、依據(jù)《城市軌道交通行車組織治理方法》(交運規(guī)(2019)14號)規(guī)定：試車作業(yè)應(yīng)按地面信號或車載信號顯示運行。距離終點線阻擋信號機20米時運行速度不應(yīng)高于( )，距離10米時必需停車。A、20km/hB、15km/hC、10km/hD、5km/h參考答案：D72、依據(jù)《城市軌道交通行車組織治理方法》(交運規(guī)(2019)14號)規(guī)定：列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時，駕駛員應(yīng)退行列車，推動退行速度不應(yīng)超( )。A、5km/hB、10Km/hC、15Km/hD、20Km/h參考答案：A73、列車司機覺察可能危及行車安全或運營秩序的狀況時，應(yīng)準(zhǔn)時向( )報告。A、車隊長B、行車值班員C、行車調(diào)度員D、值班站長參考答案：B74、移動閉塞法的行車憑證為( )。A、車載允許信號B、地面允許信號C、紙質(zhì)行車憑證D、行車值班員手信號參考答案：A75、當(dāng)救援列車在距故障列車20米處停穩(wěn)后，故障列車司機與救援列車司機應(yīng)通過聯(lián)控確認(rèn)( )。A、故障列車車次號和連掛速度B、故障列車已做好防溜，可以連掛C15米處一度停車D、救援列車允許激活洗車模式進展連掛參考答案：B76()，確認(rèn)連掛良好，防止運行中脫鉤溜車。A、故障列車?yán)瓌覤、故障列車不動C、救援列車不動D、救援列車慎動參考答案：A77、列車故障救援根本流程是：接令→預(yù)備→()→運行→解鉤。A、播送B、排故C、連掛D、等待參考答案：C故障列車司機正確回復(fù)用語是(A、故檢B、緩解C、防溜D、播送參考答案：C79不準(zhǔn)動車。列車移動中手信號或語音信號中斷、不清時應(yīng)馬上()。A、減速B、停車C、留意D、詢問參考答案：B80()，避開掛響鉤甚至重鉤。A、駕駛模式B、制動級位C、連掛速度D、移動方向參考答案：C二、多項選擇題1、便于使用自動清洗設(shè)備進展清洗的列車車門類型是( )。A、塞拉門B、外擺門C、嵌入式移門D、外掛移門參考答案：AB2、城軌車輛常用的液壓減震器包括( )液壓減震器。A、垂向B、橫向C