梁面打磨施工技術(shù)交底

工程名稱無砟軌道工程技術(shù)交底單位中鐵十九局杭長客專浙江段7標(biāo)三分部交底項(xiàng)目梁面打磨交底日期2012年9月5日1、交底內(nèi)容本次交底是對(duì)中鐵十九局杭長三分部無砟軌道梁面打磨施工技術(shù)交底，包含管段內(nèi)所有箱梁、連續(xù)梁、現(xiàn)澆簡支梁、橋臺(tái)及路基摩擦板。2、 工程概況澆筑完的梁體，由于梁體表面不平整，剪力齒槽和側(cè)向擋塊不完整，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此需要進(jìn)行打磨或修補(bǔ)。3、 主要存在的問題梁面平整度不夠，不滿足3mm/4m要求，需要修補(bǔ)找平。梁面存在較大混凝土氣孔。梁端1.45m凹槽鋪板范圍的平整度不滿足2mm/1m要求，存在表面裂紋，梁端高差超出1cm。防撞墻、A、B墻根部凸凹不平、“爛根”等現(xiàn)象。梁面排水坡不符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)不到設(shè)計(jì)排水的目的。4、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場檢查檢查聚合物砂漿修補(bǔ)質(zhì)量，用錘擊和拖鏈的方法檢查空鼓或不密實(shí)。用1m、4m靠尺配合塞尺檢查平整度和梁端高差，卷尺檢查梁端加高平臺(tái)高度。梁面驗(yàn)收橋面平整度沿橋面四條線(即每底座板中心左右各0.5m處)分別使用4m靠尺連續(xù)量測橋面平整度(且每次重疊1m)，每處平整度符合3mm/4m要求的，則評(píng)判該處平整度合格。橋面平整度檢測的四條線排序均按面向大里程方向從左往右編號(hào)為1線、2線、3線、4線，每條線上的平整度檢測均從小里程往大里程方向進(jìn)行。工程名稱無砟軌道工程技術(shù)交底單位中鐵十九局杭長客專浙江段7標(biāo)三分部交底項(xiàng)目梁面打磨交底日期2012年9月5日當(dāng)橋面某處平整度不能滿足3mm/4m但在8mm/4m范圍內(nèi)時(shí)，可用1m尺進(jìn)行復(fù)檢量測，如滿足2mm/1m要求的，則可以評(píng)判該處平整度合格；如仍不能滿足2mm/1m要求的，則評(píng)判該處平整度不合格。梁面每條線平整度合格評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。四條線量測平整度的合格率分別獨(dú)立計(jì)算，每條線上合格點(diǎn)數(shù)達(dá)到80%及以上且不合格處的平整度無8mm/4m以上的，則評(píng)判該條線上的梁面整體平整度合格。梁面平整度整體合格評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。每條線上的平整度全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，底座板范圍任意抽查合格，且梁面其他部位的表面基本平順、無明顯不平整現(xiàn)象，則評(píng)判該梁面整體平整度合格，否則評(píng)為不合格。在梁面驗(yàn)收中，除按梁面驗(yàn)收細(xì)則中四條線平整度驗(yàn)收外，要十分重視底座板寬度范圍內(nèi)的大面平整度控制，杜絕出現(xiàn)四條線平整度合格，而底座板寬度內(nèi)坑洼明顯等現(xiàn)象。梁端平臺(tái)幾何尺寸及平整度梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍平臺(tái)與梁面高差50mm，偏差±2mm，兩側(cè)橫向排水坡順接向外。梁端1.45m平臺(tái)范圍的平整度要求為2mm/1m，杜絕"坑洼”現(xiàn)象。橋面高程橋面高程測量14點(diǎn)，均在左、右線的中心線上，其中四個(gè)平臺(tái)處每邊^(qū)個(gè)，分別離梁端5cm和135cm處；梁面上6個(gè)，分布在固定端距梁端235cm處、活動(dòng)端距梁端155cm處和跨中，高程允許誤差（0，-20）mm。梁端1.45m平臺(tái)范圍內(nèi)的橋面高程滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。相鄰梁端高差工程名稱無砟軌道工程技術(shù)交底單位中鐵十九局杭長客專浙江段7標(biāo)三分部交底項(xiàng)目梁面打磨交底日期2012年9月5日在梁端處理合格的基礎(chǔ)上，相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查（在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測）。對(duì)大于10mm處應(yīng)在較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。橋面排水坡橋面排水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（即采用六面坡：跨中中間段5.8%、梁端中間段1.6%;兩側(cè)坡腳線范圍內(nèi)4.5%、兩側(cè)翼緣板2%）。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。剪力齒槽外圍四周存有缺棱掉角及積水現(xiàn)象，給予鑿毛并采用聚合物砂漿修補(bǔ)，強(qiáng)度滿足要求后給予打磨至符合要求。槽內(nèi)鑿毛且槽深不小于35mm，清理預(yù)埋套筒內(nèi)螺紋并涂有潤滑油，覆有保護(hù)帽。側(cè)向擋塊預(yù)埋套筒位置偏差不滿足±5mm時(shí)給予切除，重新鉆孔植筋預(yù)埋套筒，至符合要求；當(dāng)側(cè)向擋塊外圍四周存有破損及3.1m側(cè)有積水處，鑿毛后采用聚合物砂漿修補(bǔ)，強(qiáng)度滿足要求后給予打磨至符合要求。槽內(nèi)鑿毛且槽深不小于40mm，套筒內(nèi)螺紋清理干凈并涂有潤滑油，覆有保護(hù)帽。伸縮縫梁端伸縮縫有預(yù)埋和預(yù)留兩種，預(yù)埋伸縮縫由于架梁存下的高差，加強(qiáng)打磨，保證其高差不大于10mm；預(yù)留伸縮縫依梁面設(shè)計(jì)高程進(jìn)行耐候鋼焊接，根據(jù)相鄰兩孔梁高差、梁縫寬度來焊接，一般梁縫寬為60mm?140mm，高差不大于10mm。梁端處理合格后，安裝其橡膠止水帶。5、施工工藝及要求（1）梁面修補(bǔ)對(duì)橋面平整度不合格部位用彩色粉筆沿四周劃出范圍，沿劃線用小型切割機(jī)切工程名稱無砟軌道工程技術(shù)交底單位中鐵十九局杭長客專浙江段7標(biāo)三分部交底項(xiàng)目梁面打磨交底日期2012年9月5日割出修補(bǔ)范圍，然后沿切割線往中間鑿深，深度不應(yīng)小于2mm，中間部位進(jìn)行鑿毛處理(或者用銑刨機(jī)進(jìn)行拉毛)。清除待修補(bǔ)的混凝土結(jié)構(gòu)表面的浮漿、松動(dòng)的石子、油污及其它雜物，并用電動(dòng)氣泵或是空壓機(jī)對(duì)修補(bǔ)界面進(jìn)行高壓吹氣清理，做到要修補(bǔ)的混凝土表面無粉塵、無污物。按照選定的配合比配制修補(bǔ)拌合物一般情況下，局部小范圍的修補(bǔ)使用鏝刀或抹子攪拌。范圍大的修補(bǔ)使用電動(dòng)攪拌機(jī)攪拌。梁面打磨對(duì)橋面平整度不合格部位用彩色粉筆沿四周劃出范圍，進(jìn)行針對(duì)性的銑刨或打磨。打磨高度在5mm以下時(shí)可采用磨光機(jī)打磨，打磨高度大于5mm時(shí)使用銑刨機(jī)處理。打磨過程中隨時(shí)檢測打磨部位的平整度，同時(shí)滿足與周邊區(qū)域的順接過渡，滿足要求后停止打磨，不應(yīng)出現(xiàn)打磨過度再進(jìn)行修補(bǔ)的現(xiàn)象。任何時(shí)候梁面打磨都不能嚴(yán)重?fù)p傷鋼筋保護(hù)層，更不得露出梁體鋼筋。梁面存在較大混凝土氣孔的修補(bǔ)對(duì)氣孔內(nèi)灰塵、雜物、積水清理干凈，對(duì)氣孔周邊薄弱砂漿清除；氣溫在10°C以下時(shí)要對(duì)已經(jīng)清理完成的部位進(jìn)行梁面基層用棉被覆蓋，內(nèi)用電熱毯加熱升溫至10C以上。如果在一定范圍內(nèi)存在較多氣孔，則用滿刮方式，把修補(bǔ)拌合物壓抹在待修補(bǔ)混凝土表面。要求表面平整。剪力齒槽和側(cè)向擋塊齒槽破壞的修補(bǔ)剪力齒槽、側(cè)向擋塊齒槽破損必須在防水層施工前進(jìn)行修補(bǔ)。剪力齒槽外圍四周存有缺棱掉角及積水現(xiàn)象，給予鑿毛并采用聚合物砂漿修補(bǔ)，強(qiáng)度滿足要求后給予打磨至符合要求。工程名稱無砟軌道工程技術(shù)交底單位中鐵十九局杭長客專浙江段7標(biāo)三分部交底項(xiàng)目梁面打磨交底日期2012年9月5日清除齒槽破損四周的混凝土結(jié)構(gòu)表面的浮漿、松動(dòng)的石子、油污及其它雜物。對(duì)破損齒槽的鑿毛深度以露出粗骨料原面為原則。側(cè)向擋塊預(yù)埋套筒位置偏差不滿足±5mm時(shí)給予切除，重新鉆孔植筋預(yù)埋套筒，至符合要求；當(dāng)側(cè)向擋塊外圍四周存有破損及3.1m側(cè)有積水處，鑿毛后采用聚合物砂漿修補(bǔ)，強(qiáng)度滿足要求后給予打磨至符合要求。梁端高差超出10mm的處理梁端1.45m平臺(tái)范圍的橋面高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)不能滿足要求的進(jìn)行處理。在梁端處理合格的基礎(chǔ)上，相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測)。如果單條軌道中心線處存在高差，或兩條軌道中心線存在高差，但高差方向相反，當(dāng)高差在10mm至40mm時(shí)按以下處理。A如果橋梁固定支座側(cè)較低，在較低一端用聚合物砂漿水平修補(bǔ)。B如果橋梁活動(dòng)支座側(cè)較低，要楔形補(bǔ)入聚合物砂漿，長度根據(jù)橋梁連接縫處的高差確定。C如果兩條軌道中心線存在高差，但高差方向相同，也可以選擇調(diào)節(jié)橋梁支座高度。防撞墻、A、B豎墻根部凸凹不平、“爛根”處理防撞墻、A、B豎墻根部凸凹不平、“爛根”的缺陷處理宜選在氣溫20°C以上的環(huán)境中進(jìn)行。清除根部凸凹不平、“爛根”四周的混凝土結(jié)構(gòu)表面的浮漿、松動(dòng)的石子、油污及其它雜物，鑿出混凝土新鮮面。修補(bǔ)施工注意事項(xiàng)在溫度低于一5C時(shí)，應(yīng)停止施工，除非有經(jīng)過驗(yàn)證的保溫加熱措施。工程名稱無砟軌道工程技術(shù)交底單位中鐵十九局杭長客專浙江段7標(biāo)三分部交底項(xiàng)目梁面打磨交底日期2012年9月5日修補(bǔ)砂漿每次配制數(shù)量，應(yīng)根據(jù)施工能力來確定，一般不要超過1?2kg，并盡可能做到隨配隨用，整個(gè)過程不宜超過1小時(shí)。修補(bǔ)砂漿養(yǎng)護(hù)溫度一般以20°C±5°C為宜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7