國(guó)際物流第八章

組員：張麗芬（19）崔鑫鑫（38）郭菲（41）國(guó)際空運(yùn)物流及快遞業(yè)務(wù)目錄CONTENTS1、國(guó)際航空運(yùn)輸概述2、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式3、航空運(yùn)單4、國(guó)際空運(yùn)代理5、國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)6、國(guó)際空港物流服務(wù)8.1國(guó)際航空運(yùn)輸概述一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概念

航空運(yùn)輸（AirTransport）

是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度較快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸條件

航空港站航空貨運(yùn)站、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和作業(yè)設(shè)備航空器航線航班裝貨器具三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

1、運(yùn)送速度快2、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)3、安全、準(zhǔn)確4、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)四、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸缺點(diǎn)

1、載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高

因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。

2、受氣候條件限制。

因飛行條件要求很高（保證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。

3、可達(dá)性差。

難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。國(guó)際航空貨運(yùn)組織知識(shí)鏈接

我國(guó)哪幾家航空公司可以飛國(guó)際航線？

中國(guó)國(guó)際航空中國(guó)東方航空中國(guó)南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門航空公司山東航空公司四川航空公司長(zhǎng)城航空公司（僅貨運(yùn)）翡翠航空公司（僅貨運(yùn)）東海航空公司（僅貨運(yùn)）8.2國(guó)際航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline），是指在固定航線上定期航行固定?？空镜暮桨唷０鄼C(jī)運(yùn)輸一般具有以下一些特點(diǎn)：（1）班機(jī)的固定航線、固定停靠港和定期開飛航特點(diǎn)，可以迅速、安全的把空運(yùn)貨物運(yùn)達(dá)全球各通航點(diǎn)；（2）對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利；（3）班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。

包機(jī)運(yùn)輸

包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。

包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。

（一）整包機(jī)

即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。1.包機(jī)人：一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系；2.包機(jī)的費(fèi)用：一次一議。（二）部分包機(jī)

由幾家航空貨代公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司，把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨代公司裝載貨物的運(yùn)貨方式。部分包機(jī)與班機(jī)的比較（1）時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)；（2）各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司的利益，對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行的各種限制。（三）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn):1、解決班機(jī)艙位不足；2、節(jié)省時(shí)間；3、彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的需求；4、減少貨損、貨差現(xiàn)象；5、緩解空運(yùn)旺季航班緊張狀況；6、解決活動(dòng)物、海鮮等運(yùn)輸問題。集中托運(yùn)集中托運(yùn)的概念

是指航空貨運(yùn)代理公司，將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣耍?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。

這種托運(yùn)方式，可以降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。集中托運(yùn)貨物艙單集中托運(yùn)的限制1.集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，不能辦理集中托運(yùn)。2.目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其它則不宜辦理。集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

1.節(jié)省運(yùn)費(fèi)2.提供方便3.提早結(jié)匯聯(lián)運(yùn)方式陸/空聯(lián)運(yùn)，是火車、飛機(jī)和卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱TAT（Train-Air-Truck）或TA（Train-Air）。我國(guó)空運(yùn)的出口貨物，通常采用陸/空聯(lián)運(yùn)方式。長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司，用火車、卡車或船將貨物運(yùn)至香港，然后利用香港航班多，到歐美國(guó)家運(yùn)價(jià)低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地。然后，再通過當(dāng)?shù)卮?，用卡車送到目的地。長(zhǎng)江以北的外運(yùn)分公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運(yùn)。陸/空聯(lián)運(yùn)貨物在香港的收轉(zhuǎn)人，為合力空運(yùn)有限公司。國(guó)際航空快遞運(yùn)作流程8.3航空運(yùn)單

航空運(yùn)單（AirWayBill），簡(jiǎn)稱A.W.B，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸合同的文件，也是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。

但它不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，既不能轉(zhuǎn)讓，也不能憑以提取貨物。

收貨人提貨須憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。航空運(yùn)單的作用運(yùn)輸合同接收貨物的證明核收運(yùn)費(fèi)的帳單報(bào)關(guān)單據(jù)保險(xiǎn)證書承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

（航空運(yùn)單正本一式三份，副本至少6份。）航空運(yùn)單的分類1.航空主運(yùn)單

凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，稱為主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill），它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。2.航空分運(yùn)單

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