風(fēng)力發(fā)電技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)

1.1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)

1概述

1概述定槳距/變槳距異步發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖1.2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類主要類型:

定槳距異步發(fā)電機(jī)組

變槳距異步發(fā)電機(jī)組變槳距雙饋異步發(fā)電機(jī)定/變槳距直驅(qū)低速永磁同步發(fā)電機(jī)

1概述1.2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類

1概述定槳距/變槳距異步發(fā)電機(jī)組

1.2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類

1概述變槳距雙饋異步發(fā)電機(jī)1.2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類

1概述定/變槳距直驅(qū)低速永磁同步發(fā)電機(jī)

3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)

1概述

1概述

1.3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)

主控制：運(yùn)行監(jiān)控,系統(tǒng)停/起;其他功能模塊停/起;

電網(wǎng)、風(fēng)況監(jiān)測(cè)

調(diào)向系統(tǒng)

變距系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)

軟切入控制

無(wú)功補(bǔ)償控制

2.1風(fēng)能的計(jì)算

氣流所具有的動(dòng)能為

--空氣密度

--氣體流過(guò)的截面積

--氣體的速度2風(fēng)力機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程

2.2自由流場(chǎng)中的風(fēng)輪

風(fēng)輪上獲得的功率為

--距離風(fēng)力機(jī)一定距離的上游風(fēng)速；

--通過(guò)風(fēng)輪時(shí)的實(shí)際風(fēng)速；

--離風(fēng)輪遠(yuǎn)處的下游風(fēng)速。

當(dāng)時(shí)獲得最大功率

理論最大效率（理論風(fēng)能利用系數(shù)）2風(fēng)力機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程

2.3風(fēng)輪機(jī)的特性系數(shù)

1.風(fēng)能利用系數(shù)

2.葉尖速比

為了表示風(fēng)輪在不同風(fēng)速下的狀態(tài)，用葉片的葉尖

圓周速度與風(fēng)速之比來(lái)衡量，稱為葉尖速比。

--風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速

--風(fēng)輪角頻率

--風(fēng)輪半徑

--上游風(fēng)速

2風(fēng)力機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.1定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)3.1.1風(fēng)輪結(jié)構(gòu)槳葉與輪轂的連接是固定的，即當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，槳葉的迎風(fēng)角度不能隨之變化。

需要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)，槳葉必須能自動(dòng)地將功率限制在額定值附近。二是風(fēng)機(jī)在突然失去電網(wǎng)支持的情況下，槳葉自身必須具備制動(dòng)能力。

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.1定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)3.1.2槳葉的失速調(diào)節(jié)（解決問(wèn)題一）失速調(diào)節(jié)葉片失速調(diào)節(jié)葉片的攻角沿軸向由根部向葉尖逐漸減小,因而根部葉面先進(jìn)入失速.隨風(fēng)速增大,失速部分向葉尖處擴(kuò)展,原先已失速的部分,失速程度加深,未失速的部分逐漸進(jìn)入失速區(qū).失速部分使功率減少,未失速部分仍有功率增加,從而使輸入功率保持在額定功率附近.

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.1定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)3.1.3葉尖擾流器（主要解決制動(dòng)問(wèn)題）當(dāng)風(fēng)力機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)葉尖擾流器與槳葉主體部分精密地合為一體,組成完整的槳葉.當(dāng)風(fēng)力機(jī)需要脫網(wǎng)停機(jī)時(shí),將擾流器釋放并使之旋轉(zhuǎn)形成阻尼板,產(chǎn)生足夠高的氣動(dòng)阻力,使風(fēng)力機(jī)在幾乎沒(méi)有任何磨損的情況下迅速減速,這一過(guò)程即為槳葉空氣動(dòng)力剎車.

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.1定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)3.1.4雙速電機(jī)一般低速采用6極發(fā)電機(jī),高速采用4極發(fā)電機(jī),以提高低速運(yùn)行時(shí)的效率.

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.1定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)3.1.5功率輸出氣溫升高空氣密度降低輸出功率減少.3.2定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本運(yùn)行過(guò)程3.2.1待機(jī)狀態(tài)當(dāng)風(fēng)速大于3m/s，但不足于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組拖動(dòng)到切入的轉(zhuǎn)速，這時(shí)的風(fēng)機(jī)處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，稱為待機(jī)狀態(tài)。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.2定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本運(yùn)行過(guò)程3.2.2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的自起動(dòng)一般在風(fēng)速大于4m/s的條件下，即可自起動(dòng)到發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.2定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本運(yùn)行過(guò)程3.2.3自起動(dòng)的條件1.電網(wǎng)1)連續(xù)10min內(nèi)電網(wǎng)電壓沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電壓、低電壓；2)電網(wǎng)電壓0.1s內(nèi)跌落值均小于設(shè)定值;3)電網(wǎng)頻率在設(shè)定值范圍之內(nèi);4)沒(méi)有出現(xiàn)三相不平衡等現(xiàn)象.2.風(fēng)況連續(xù)10min風(fēng)速在運(yùn)行風(fēng)速的范圍之內(nèi)(3m/s<v<25m/s).3.機(jī)組發(fā)電機(jī)溫度、控制系統(tǒng)的電源、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)器摩擦片等正常.

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.2定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本運(yùn)行過(guò)程3.2.3自起動(dòng)的條件正常起動(dòng)前10min，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)、風(fēng)況和機(jī)組的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)滿足條件時(shí)，開始執(zhí)行“風(fēng)輪對(duì)風(fēng)”與“制動(dòng)解除”指令。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.2.4風(fēng)輪對(duì)風(fēng)當(dāng)風(fēng)速傳感器測(cè)得10min平均風(fēng)速大于3m/s時(shí),控制器允許風(fēng)輪對(duì)風(fēng).

偏航角度由風(fēng)向儀測(cè)定.當(dāng)風(fēng)力機(jī)偏離風(fēng)向確定時(shí),需延遲10s才執(zhí)行偏航,以免風(fēng)向擾動(dòng)情況下的平凡起動(dòng).3.2.5制動(dòng)解除當(dāng)自起動(dòng)的條件滿足時(shí),控制葉尖擾流器的電磁閥打開,壓力油進(jìn)入槳葉液壓缸,擾流器與槳葉主體合為一體.控制器收到葉尖擾流器已回收的反饋信號(hào)后,壓力油的另一路進(jìn)入機(jī)械盤式制動(dòng)器液壓缸,松開盤式制動(dòng)器.3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.2.6風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)與脫網(wǎng)當(dāng)平均風(fēng)速大于3m/s時(shí)風(fēng)輪開始逐漸起動(dòng)。當(dāng)風(fēng)速大于4m/s時(shí)，機(jī)組可自起動(dòng)到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速，此時(shí)發(fā)電機(jī)將按控制程序被自動(dòng)地連入電網(wǎng)。

發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)過(guò)程，是通過(guò)三相主電路上的三組晶閘管完成，大小發(fā)電機(jī)的軟并網(wǎng)程序如下：

1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)的切入點(diǎn)（低于同步轉(zhuǎn)速），連接在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通，導(dǎo)通角隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。

2）發(fā)電機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，晶閘管導(dǎo)通角完全打開，轉(zhuǎn)速超過(guò)同步轉(zhuǎn)速進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。

3）晶閘管完全導(dǎo)通1s后接觸器吸合，發(fā)出吸合命令1s內(nèi)，收到旁路反饋信號(hào)，晶閘管關(guān)閉，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)入正常運(yùn)行。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制要求3.3.1控制系統(tǒng)的基本功能（并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)）1）根據(jù)風(fēng)速信號(hào)自動(dòng)進(jìn)入起動(dòng)狀態(tài)或從電網(wǎng)切出。2）根據(jù)風(fēng)力及風(fēng)速大小自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)速和功率控制。3）根據(jù)風(fēng)向信號(hào)自動(dòng)對(duì)風(fēng)。4）根據(jù)功率因數(shù)自動(dòng)投切相應(yīng)的補(bǔ)償電容。5）當(dāng)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)時(shí)能確保機(jī)組安全停機(jī)。6）在機(jī)組正常運(yùn)行過(guò)程中，能對(duì)電網(wǎng)、風(fēng)況和機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和記錄，對(duì)異常情況能自行判斷并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。7）具有遠(yuǎn)程通信功能。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.3.2運(yùn)行過(guò)程中的主要參數(shù)檢測(cè)1）電力參數(shù)監(jiān)測(cè)電壓、電流、頻率、功率及功率因數(shù)等2）風(fēng)力參數(shù)監(jiān)測(cè)

風(fēng)速、風(fēng)向3）機(jī)組狀態(tài)參數(shù)監(jiān)測(cè)4）各種反饋信號(hào)的檢測(cè)5）功率過(guò)高和過(guò)低的處理3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.3.3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組退出電網(wǎng)

當(dāng)風(fēng)速超過(guò)一定的限度時(shí)，必需脫網(wǎng)停電。由于風(fēng)速過(guò)高引起的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組退出電網(wǎng)有以下幾種情況：1)風(fēng)速大于25m/s，持續(xù)10min，執(zhí)行正常停機(jī)。2）風(fēng)速大于33m/s，持續(xù)2s,正常停機(jī)。3）風(fēng)速大于50m/s，持續(xù)1s,安全停機(jī)。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.3.4風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本控制策略風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有以下幾種工作狀態(tài)：運(yùn)行狀態(tài)、暫停狀態(tài)、停機(jī)狀態(tài)和緊急停機(jī)狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)機(jī)組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制策略對(duì)調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、晶閘管等進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3.4定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)與保護(hù)系統(tǒng)3.4.1制動(dòng)系統(tǒng)

由葉尖起動(dòng)氣動(dòng)剎車和機(jī)械盤式剎車組成。制動(dòng)過(guò)程有三種情況：1）正常停機(jī)2）安全停機(jī)3）緊急停機(jī)3.4.2超速保護(hù)

3.4.3電網(wǎng)失電保護(hù)3.4.4電氣保護(hù)3.定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

4.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4.1變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的原理從空氣動(dòng)力學(xué)角度考慮,當(dāng)風(fēng)速過(guò)高時(shí),只有通過(guò)調(diào)整槳葉節(jié)距,改變氣流對(duì)葉片功角,從而改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)組獲得的空氣動(dòng)力轉(zhuǎn)矩,才能使功率輸出保持穩(wěn)定.同時(shí),風(fēng)力機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中也需要通過(guò)變槳距來(lái)獲得足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組根據(jù)上述思路而設(shè)計(jì).變槳距控制主要通過(guò)改變翼型迎角,使翼型升力變化來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的.變槳距控制多用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組.

4.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4.2變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)4.2.1輸出功率特性

與定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相比，具有在額定功率點(diǎn)以上輸出功率平穩(wěn)的特點(diǎn)。

4.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4.2變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)4.2.2在額定點(diǎn)具有較高的風(fēng)能利用系數(shù)4.2.3確保高風(fēng)速段的額定功率4.2.4啟動(dòng)性能與制動(dòng)性能比定槳距更容易起動(dòng)通過(guò)改變槳葉迎風(fēng)角度制動(dòng),更加平穩(wěn).4.3

變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)4.3.1啟動(dòng)狀態(tài)

通過(guò)調(diào)節(jié)槳葉節(jié)距，改變氣流對(duì)槳葉的功角控制起動(dòng)過(guò)程。在發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)前，變槳距系統(tǒng)的節(jié)距給定值有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制。轉(zhuǎn)速控制器按一定的速度上升斜率給出速度參考值，變槳距系統(tǒng)根據(jù)給定的速度參考值，調(diào)整節(jié)距，進(jìn)行所謂的速度控制。

為了確保并網(wǎng)穩(wěn)定,變槳距系統(tǒng)可以在一定時(shí)間內(nèi),保持發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在同步轉(zhuǎn)速附近,尋找最佳時(shí)機(jī)并網(wǎng)。

4.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4.3

變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)4.3.2

欠功率狀態(tài)欠功率狀態(tài)是指發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后,由于風(fēng)速低于額定風(fēng)速發(fā)電機(jī)在額定功率以下的低功率狀態(tài)運(yùn)行.

可根據(jù)風(fēng)速的大小,調(diào)整發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)差率,以優(yōu)化功率輸出.4.3.3

額定功率狀態(tài)通過(guò)改變風(fēng)機(jī)槳距及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)差,使功率曲線達(dá)到理想的狀態(tài).

4.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組4.3

變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)4.變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

5.變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5.1變速風(fēng)力機(jī)及其特點(diǎn)

與恒速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相比,變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的優(yōu)越性在于:低風(fēng)速時(shí)它能夠根據(jù)風(fēng)速變化,在運(yùn)行中保持最佳葉尖速比以獲得最大風(fēng)能;高風(fēng)速時(shí)利用風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的變化,提高轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的柔性,使功率輸出更加平穩(wěn).

5.變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

5.1變速風(fēng)力機(jī)及其特點(diǎn)

變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制主要通過(guò)兩個(gè)階段來(lái)實(shí)現(xiàn)。在額定風(fēng)速以下時(shí)，主要是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn)速跟隨風(fēng)速變化，以獲得最佳葉尖速比。在高于額定風(fēng)速時(shí)，主要通過(guò)變槳距系統(tǒng)改變槳葉節(jié)距來(lái)限制風(fēng)力機(jī)獲取能量，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組保持在額定值下發(fā)電.

一臺(tái)變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常需要兩個(gè)控制器,

一個(gè)通過(guò)電力電子裝置控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)距,另一個(gè)通過(guò)伺服系統(tǒng)控制槳葉節(jié)距.

5.變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5.1變速風(fēng)力機(jī)及其特點(diǎn)

變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)主要由3部分組成,

即主控制器、槳距調(diào)節(jié)器和功率控制器.

主控制器主要完成機(jī)組運(yùn)行邏輯控制，如偏航、對(duì)風(fēng)、解繞等，并在槳距調(diào)節(jié)器和功率控制器之間進(jìn)行協(xié)調(diào)控制．槳距調(diào)節(jié)器主要完成葉片節(jié)距調(diào)節(jié)，控制葉片槳距角，在額定風(fēng)速之上，限制功率輸出.

功率控制器主要完成變速恒頻調(diào)節(jié)，在額定風(fēng)速之下，調(diào)解發(fā)電機(jī)、葉輪轉(zhuǎn)速，保持最佳葉尖速比運(yùn)行,達(dá)到最大風(fēng)能捕獲效率，在額定風(fēng)速之上，配合變槳距機(jī)構(gòu)最大恒功率輸出.5.2雙饋異步發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)上類似于繞線式異步發(fā)電機(jī)，由于實(shí)際上發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子都參與了勵(lì)磁，“雙饋”的含義因此而得.5.變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5.2雙饋異步發(fā)電機(jī)優(yōu)勢(shì)：

1）在原動(dòng)機(jī)變速運(yùn)行場(chǎng)合中，實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)發(fā)電.2）能參與電力系統(tǒng)的無(wú)功功率調(diào)節(jié)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性.3）可實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)安全、便捷的并網(wǎng).5.變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5.3雙饋異步發(fā)機(jī)電的數(shù)學(xué)模型

《分布式發(fā)電與微電網(wǎng)技術(shù)》P28-30

其他參考文獻(xiàn)5.變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5.4直驅(qū)型低速永磁同步發(fā)電機(jī)

5.5直驅(qū)型低速永磁同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型

《分布式發(fā)電與微電網(wǎng)技術(shù)》P32-34

其他參考文獻(xiàn)5.3低速永磁同步發(fā)電機(jī)

異步發(fā)電機(jī)直接并網(wǎng)

同步發(fā)電機(jī)直接并網(wǎng)異步發(fā)電機(jī)間接并網(wǎng)同步發(fā)電機(jī)間接并網(wǎng)雙饋異步發(fā)電機(jī)間接并網(wǎng)永磁同步發(fā)電機(jī)間接并網(wǎng)

6．風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的組成

6．風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的組成

典型的風(fēng)機(jī)構(gòu)造

德國(guó)新型無(wú)齒輪大容量風(fēng)力發(fā)電機(jī)

丹麥新型大容量海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)

7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低壓穿越7.1概念

低電壓穿越指電網(wǎng)電壓突然跌落時(shí)，風(fēng)機(jī)要有保持一段時(shí)間不脫網(wǎng)的能力。對(duì)于雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在電網(wǎng)電壓跌落的情況下，由于與其配套的電力電子變流設(shè)備屬于AC/DC/AC型，容易在其轉(zhuǎn)子側(cè)產(chǎn)生峰值涌流，損壞變流設(shè)備，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)解列。在以前風(fēng)力發(fā)電機(jī)容量較小的時(shí)候，為了保護(hù)轉(zhuǎn)子側(cè)的勵(lì)磁裝置，就采取與電網(wǎng)解列的方式，但目前風(fēng)力發(fā)電的容量都很大，與電網(wǎng)解列后會(huì)影響整個(gè)電網(wǎng)的穩(wěn)定性，甚至?xí)a(chǎn)生連鎖故障。于是，針對(duì)上述情況，提出了風(fēng)力發(fā)電低電壓穿越的問(wèn)題。

7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低壓穿越7.2

風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)實(shí)例

2011年2月24日零時(shí)34分，中電投酒泉橋西風(fēng)電場(chǎng)35千伏饋線開關(guān)柜下側(cè)電纜頭發(fā)生C相套管接地?fù)舸?。隨后，一連串的事故接連發(fā)生：套管接地11秒后，演化為三相短路故障，敦煌變330千伏母線電壓瞬間跌至272千伏，酒泉瓜州地區(qū)其它10座風(fēng)電場(chǎng)298臺(tái)風(fēng)機(jī)迅疾脫網(wǎng)；隨后，由于風(fēng)電出力下降，引起系統(tǒng)電壓升高，敦煌變330千伏母線電壓瞬間最高值達(dá)到380千伏，因電壓過(guò)高，瓜州地區(qū)另6座風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的300臺(tái)風(fēng)機(jī)也因此脫網(wǎng)。

7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低壓穿越7.2風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)實(shí)例

一次一般性電網(wǎng)電壓波動(dòng)，造成酒泉風(fēng)電基地84萬(wàn)千瓦、598臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相繼脫網(wǎng)，酒泉瓜州境內(nèi)所有風(fēng)電場(chǎng)均有機(jī)組脫網(wǎng)。風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后，電壓短時(shí)間從67%~110%的額定電壓范圍內(nèi)大幅度波動(dòng)，直接影響到大量用戶的用電質(zhì)量。脫網(wǎng)事故導(dǎo)致電壓大幅波動(dòng)，甚至波及甘肅電網(wǎng)，對(duì)整個(gè)西北電網(wǎng)造成威脅。

7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低壓穿越7.3具備低電壓穿越能力的目的

要求風(fēng)力發(fā)電機(jī)組具備低電壓穿越能力的目的是，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或擾動(dòng)引起風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落時(shí)，在一定電壓跌落的范圍內(nèi)，發(fā)電機(jī)組能夠不間斷并網(wǎng)，從而為電網(wǎng)的自行調(diào)節(jié)贏得時(shí)間，可以極大地提高電網(wǎng)的安全穩(wěn)定性。

7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低壓穿越7.4低電壓穿越標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)低電壓穿越現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)如圖所示，當(dāng)電網(wǎng)電壓跌落至這條曲線之下風(fēng)力發(fā)電機(jī)組才允許切離電網(wǎng)，