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PAGE大標題：黑體大標題：黑體三號加粗居中，單倍行距基于運營效能的城市軌道交通合理票價計算方法張五一（電子科技大學(xué)，**學(xué)院）摘要：宋體小五號，行距20磅，摘要：宋體小五號，行距20磅，兩端對齊，起始詞加粗關(guān)鍵詞：宋體小五號，關(guān)鍵詞之間用分號隔開，起始詞加粗關(guān)鍵詞：城市軌道交通；既有線路；票價變動；合理票價英文標題：Arial小四號加粗居中，單倍行距英文標題：Arial小四號加粗居中，單倍行距ZHANGWuyi(Schoolof***,***University,)英文摘要：Arial五號，行距20磅，兩端對齊，起始詞加粗關(guān)鍵詞：Arial五號，關(guān)鍵詞之間用分號隔開，起始詞加粗Abstract:Inordertomakethefareofurbanrailtransit(URT)morereasonable,thefare-relatedfactorsofexistinglinesofURT,includingpassengertrafficvolume英文摘要：Arial五號，行距20磅，兩端對齊，起始詞加粗關(guān)鍵詞：Arial五號，關(guān)鍵詞之間用分號隔開，起始詞加粗Keywords:Urbanrailtransit;Existinglines;Farechanges;Reasonablefare正文：宋體五號（英文用TimesNewRoman體五號），行距20磅，兩端對齊，段落首行左縮進2個漢字符。引用：尾注形式，引用符號為阿拉伯?dāng)?shù)字上標正文：宋體五號（英文用TimesNewRoman體五號），行距20磅，兩端對齊，段落首行左縮進2個漢字符。引用：尾注形式，引用符號為阿拉伯?dāng)?shù)字上標陳建軍，車建文，陳勇.具有頻率和振型概率約束的工程結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化設(shè)計[J].計算力學(xué)學(xué)報，2001，Vol.18（1）:74-80.…………一級標題：宋體小四號加粗，單倍行距，段前段后各6磅一級標題：宋體小四號加粗，單倍行距，段前段后各6磅，頂格居左，序號和文字間空一格1票價變動對相關(guān)因素的影響程度分析二級標題：宋體五號加粗，單倍行距，段前段后各6磅，頂格居左，序號和文字間空一格二級標題：宋體五號加粗，單倍行距，段前段后各6磅，頂格居左，序號和文字間空一格1.1對客流量的影響城市軌道交通票價變動首先是對城市軌道交通的客流量產(chǎn)生影響，而客流量變化的大小取決于票價彈性系數(shù)的大小。因此，根據(jù)票價彈性系數(shù)可以計算得到城市軌道交通票價浮動對客流量的影響。由于對于不同的線路其高峰時間和平峰時間、漲價和降價所對應(yīng)的彈性系數(shù)并不是相等的[][]，因此有以下關(guān)系： （SEQ式\*ARABIC1）其中：公式居中，序號頂右公式居中，序號頂右式中，為城市軌道交通客流變化量，萬人次/天；為高峰時段漲價（）或者降價（）的彈性系數(shù)；為高峰小時客流系數(shù)；為非高峰時段漲價（）或者降價（）的彈性系數(shù)；、分別為高峰和平峰時間的客流變化量，萬人次/天；為票價變化量，元/人次；為當(dāng)前的票價水平，元/人次?！墭祟}：宋體五號加粗，單倍行距，段前段后各6磅，頂格居左，序號和文字間空一格1.1.1對節(jié)約出行時間的影響三級標題：宋體五號加粗，單倍行距，段前段后各6磅，頂格居左，序號和文字間空一格……圖名置于圖的下方，宋體圖名置于圖的下方，宋體小五號居中，單倍行距，圖序與圖名文字之間空一格表名置于表的上方，宋體五號居中，單倍行距，表序與表名文字之間空一格表名置于表的上方，宋體五號居中，單倍行距，表序與表名文字之間空一格表內(nèi)文字：宋體小五號，單倍行距……表1上海軌道交通5號線的票價彈性系數(shù)取值情況高峰非高峰取值依據(jù)漲價-0.266-0.532文獻[]