流量調(diào)查報(bào)告

上海理工大學(xué)交叉口流量調(diào)查學(xué)院：管理學(xué)院專業(yè)：交通工程學(xué)號(hào)：0817040107姓名：蔣尚軍小組成員：吳明棟吳明敏蔣尚軍張凡尤立超李藝指導(dǎo)老師：范海雁

簡(jiǎn)述交通量的含義及調(diào)查的意義交通量:指在指定的時(shí)間段內(nèi)，通過(guò)道路某一點(diǎn)、，某一車道或者某一斷面的交通實(shí)體數(shù)。調(diào)查意義：交通量是交通工程學(xué)中最基礎(chǔ)最直接的資料，通過(guò)調(diào)查收集到的交通量實(shí)際數(shù)據(jù)，可以幫助相關(guān)部門(mén)更好的于時(shí)間、空間上了解調(diào)查路段的車流量變化及分布規(guī)律，為交通規(guī)劃，道路建設(shè)，交通控制與管理提供及時(shí)必要的可靠數(shù)據(jù)。交通量調(diào)查說(shuō)明調(diào)查目的：通過(guò)實(shí)地觀測(cè)收集交通流量數(shù)據(jù)，全面直觀地了解交叉口車流量在時(shí)間、空間上的變化及分布規(guī)律，為交通狀況的改善，建設(shè)與交通控制與管理提供有效地?cái)?shù)據(jù)。調(diào)查時(shí)間：從2011年6月23日到6月27日，分別調(diào)查周一、周四、周五、周日四天，每天調(diào)查三個(gè)時(shí)段，分別為早高峰、平峰、晚高峰。（具體調(diào)查時(shí)間見(jiàn)后面附表）調(diào)查方法：人工觀測(cè)法。調(diào)查地點(diǎn)：楊浦區(qū)軍工路控江路交叉口。調(diào)查車型的分類：客車（包括小客車、中客車、大客車），貨車（包括小貨車、中貨車、大貨車），共6中車型。調(diào)查周期:每日三個(gè)時(shí)段（三小時(shí)），以5分鐘為一周期進(jìn)行記錄。調(diào)查工具：筆、表、車流量調(diào)查。調(diào)查注意事項(xiàng)連續(xù)記錄在單位時(shí)間內(nèi)（5分鐘）道路某一斷面的車流量，并須按車型分別計(jì)入調(diào)查表中。必須認(rèn)真并準(zhǔn)確地如實(shí)填寫(xiě)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，不可主觀臆斷捏造數(shù)據(jù)，以免失去數(shù)據(jù)的參考價(jià)值。同時(shí)，確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性。測(cè)量結(jié)束以后，小組各成員必須進(jìn)行數(shù)據(jù)表格的匯總，并加以討論分析，進(jìn)而很好的完成報(bào)告。調(diào)查步驟選址：楊浦區(qū)軍工路控江路交叉口。確定調(diào)查時(shí)間：從2011年6月23日到6月27日，分別調(diào)查周一、周四、周五、周日四天。分組：全員出勤，分三組，每組兩人，分別負(fù)責(zé)三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。（具體觀測(cè)位置見(jiàn)后面附圖）實(shí)地測(cè)量并記錄。數(shù)據(jù)處理與分析完成表格。結(jié)果分析以下及對(duì)匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行的分項(xiàng)分析，包括多張圖表加以直觀分析。

調(diào)查日三個(gè)斷面小客車總流量示意圖結(jié)合后面匯總的流量表，加之對(duì)應(yīng)單獨(dú)提取出來(lái)的小客車調(diào)查日三個(gè)斷面小客車總流量示意圖進(jìn)行綜合分析可以得知，整個(gè)道路小客車流量非常巨大，是其它車型流量的數(shù)倍。另外，從上表不難得出，軍工路作為城市主干道，其小客車流量較之次干道控江路要大出許多。就斷面三（由南至北）和斷面二（由北至南）兩個(gè)相向走向比較，雖然同為主干道，但總體來(lái)說(shuō)，斷面三較之?dāng)嗝娑髁恳蟪鲈S多。原因在于高架的分流作用，由南至北車輛通過(guò)斷面二后，在前方才有一個(gè)上匝道進(jìn)行分流。然而，從五角場(chǎng)過(guò)來(lái)的車輛中不少已經(jīng)上了匝道分流，直到軍工路周家嘴路交叉口處才下匝道。從而才導(dǎo)致兩個(gè)斷面的流量有不小差額。當(dāng)然，仔細(xì)研究上表不難看出，周日斷面二（由北至南）的流量要大于斷面三（由南至北），分析得出，應(yīng)該是因?yàn)橹苣┦切菹⑷盏慕Y(jié)果所致。因?yàn)槭窃谥苣?，所以，絕大多數(shù)的出行者不會(huì)過(guò)早出行，一般都會(huì)分散在平峰時(shí)段，所以陸續(xù)到五角場(chǎng)這個(gè)商業(yè)區(qū)去娛樂(lè)、放松、購(gòu)物等。到了高峰期，大多數(shù)出行者才回家，故而流量也就比較大。

調(diào)查日三斷面小貨車總流量示意圖由小貨車總流量示意圖可知，斷面二和斷面三的小貨車流量均大于斷面一的流量。原因在于，斷面二、三位于城市主干道，所測(cè)到的是主干道流量，而斷面一處于城市次干道，所以流量自然有較大的差別。調(diào)查日三斷面公交車總流量示意圖結(jié)合后面附表，同時(shí)對(duì)調(diào)查日三斷面公交車總流量示意圖進(jìn)行全面分析，從流量上看，三個(gè)斷面的公交流量較之其他車型流量，數(shù)量差別不大，之所以存在差別，這是由于城市主干道和次干道的性質(zhì)決定的。從圖中可以看到，周末前后一天，公交車流量較一周中的其他時(shí)間，要大一些。調(diào)查日三斷面中型貨車總流量示意圖通過(guò)對(duì)調(diào)查日三斷面中型貨車總流量的折線示意圖進(jìn)行分析。從斷面一可以看出次干道在周一到周五流量比較大，周一周五流量大致相同。但到周末，流量迅速減少許多，也與周末是休息日有很大關(guān)系。從斷面二和斷面三看出，主干道流量變化不是太大。不過(guò)觀測(cè)出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)誤差。另外，從后面的匯總調(diào)查表中可以看出，大型客車，大貨車的流量不大，所以這里不加以詳細(xì)分析了。五，調(diào)研總結(jié)從總體上看，流量以小客車最多，公交、小貨車次之。大型客車和大型貨車流量很小。從方向上看，次干道直行，由北向南的左轉(zhuǎn)以及由北向南的右轉(zhuǎn)的車流量較小。因?yàn)轳側(cè)肷虾＠砉ご髮W(xué)的車輛有限。另外，控江路上的火車軌道會(huì)對(duì)車流量的調(diào)查有一定影響。誤差分析：由于三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)隔得太遠(yuǎn)，所以不能做到觀測(cè)時(shí)間絕對(duì)的一致，加之由南向北方向在高峰期的流量太大，所以用人工觀測(cè)法得到的數(shù)據(jù)會(huì)有一點(diǎn)誤差。不過(guò)整組成員一直很認(rèn)真的對(duì)待，所以還是將誤差降到了最低。六、實(shí)習(xí)體會(huì)通過(guò)這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我對(duì)于本專業(yè)的知識(shí)有了更深的認(rèn)識(shí)，真正的覺(jué)得實(shí)踐與理論相結(jié)合的