瀝青砼路面加鋪施工

瀝青砼路面加鋪施工1.1、 根據(jù)施工作業(yè)計劃和交通組織計劃的要求，在執(zhí)法隊的指導下，進行施工作業(yè)區(qū)域的封閉；1.2、 封閉施工作業(yè)區(qū)后即對路面病害進行處治，用機械銑刨為主結合人工清打清除全部路面病害，將表面雜質(zhì)清理干凈，經(jīng)過檢驗合格后，用吹風將坑凼雜質(zhì)吹干凈；1.3、 待清理干凈后，立即灑布改性乳化瀝青透層油(0.5Kg?0.7Kg/m2)；1.4、 當乳化瀝青破乳后，按設計要求厚度分層進行瀝青混合料的攤鋪和碾壓成型；每層間灑布0.3kg?0.5kg/m2粘層油。并按設計規(guī)范要求嚴格控制路面平整度。3施工工序流程：封閉交通一病害確路面銑刨 坑槽清理灑布改性乳化瀝青粘層油一攤鋪』善標線拆除交通轉場至下一施工區(qū)域4、路面維修施工方法及技術措施：4.1施工方案4.1.1整體方案瀝青砼采用間歇式瀝青砼拌和樓拌料，帶覆蓋物的大噸位自卸汽車運輸，采用攤鋪機攤鋪，采用外掛平衡梁、走雪橇板、掛線的方式控制標高、厚度及平整度。SMA-13瀝青砼壓實采用雙光鋼輪壓路機碾壓。4.1.2人員安排瀝青攤鋪現(xiàn)場作業(yè)溫度高、時間長，質(zhì)量要求高。要求一個現(xiàn)場施工組包括：項目助理或總工程師現(xiàn)場把關，現(xiàn)場施工技術人員1名，攤鋪人員2人，壓路機手2人，測量人員1人，專職質(zhì)檢員1名，資料人員1名，后勤人員以及民工若干。4.2施工方法4.2.1施工前準備工作A、 材料試驗準備：備料前一個月，對用于上面層的各種原材料按技術規(guī)范的要求進行各種試驗。B、 材料準備（備料情況）經(jīng)試驗合格后，進行各種原材料的備料工作，并嚴格按有關規(guī)范要求的檢測頻率進行質(zhì)量追蹤控制。C、 目標配合比設計與材料備料工作同時進行。目標配合比設計的注意事項及保證措施：各種原材料取樣要具代表性嚴格按損傷規(guī)程進行各種試驗嚴格控制級配線形。安排技術過硬的試驗工程師在總工的具體指導下完成。作好平行試驗。D、 生產(chǎn)配合比設計階段首先對拌和樓進行計量系統(tǒng)的檢測標定。在試驗路施工前半個月進行。對拌和樓冷、熱料倉的各種材料進行篩分試驗，以確定各熱料倉的材料實際比例，供拌和樓控制室使用，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。4.2.2試驗路的施工正式施工前每個工地首先分別完成單幅200m的試驗路段，用以確定以下內(nèi)容借此指導大面積施工。A、 生產(chǎn)配合比的驗證；B、 合理的機械類型、機械數(shù)量及組合方式;C、 拌和樓的上料速度、拌和樓產(chǎn)量、拌和溫度等操作工藝；D、 攤鋪寬度、速度、溫度、振搗頻率；E、 壓路機碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；F、 瀝青砼的松鋪系數(shù)、接縫處理方法等；G、 全面檢查材料及施工質(zhì)量；H、 整個瀝青砼施工系統(tǒng)的人員組織。4.2.3施工方法A、拌和材料所用礦料符合質(zhì)量要求，按JTGF40—2004執(zhí)行，貯存量應為平均日用量的7倍以上；礦粉和瀝青應符合JTGF40—2004的質(zhì)量要求，貯量應為平均日用量的2倍以上，維修處治區(qū)域上面層采用改性瀝青，改性后的瀝青應符合聚合物改性瀝青技術規(guī)范要求。拌和溫度以及拌和時間的控制瀝青混合料拌和時，供給拌和用瀝青的瀝青罐溫度，控制在140-150°C，但不高于150°C，保溫待用的瀝青罐溫度，控制在120°C左右為宜。3)混合料的出廠溫度：指瀝青混合料由拌和樓的儲料倉放入運輸汽車車廂內(nèi)，在汽車開離前測得的車廂內(nèi)混合料溫度。(4)本項目鋪筑層采用改性瀝青，拌和時間為8s，不得有花白料和超溫料。根據(jù)最近當?shù)卮杭境Ｄ隁夂驕囟惹闆r，平均溫度在10度左右，AC-13C瀝青混合料的出廠溫度為155-170C；以保證混合料能正常攤鋪和壓實為宜，可通過試驗確定，在能保證攤鋪壓實的前提下，以較低的出廠溫度為宜。拌和質(zhì)量檢測拌和質(zhì)量的直觀檢測質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和站前往攤鋪工地途中經(jīng)常進行目測。仔細目測有可能發(fā)現(xiàn)混合料存在的某些問題。瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應強調(diào)溫度控制。這是質(zhì)量控制的首要因素。目測經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度是否符合規(guī)定。如料車裝載的混合料冒黃煙往往表明混合料過熱。若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難。此外，如運料車的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或礦粉溫度過大所致。（2）拌和質(zhì)量測試瀝青混合料的溫度測試瀝青混合料的溫度通常在料車上測出，用有度盤和鎧裝樞軸的溫度計或手槍式紅外測溫計。由于紅外測溫計僅能測出材料表面的溫度，故其溫度讀數(shù)對于料車中間的材料做一日和尚撞一天鐘不可能準確。為了解決這一問題，檢驗人員應在混合料從拌和機或聚料斗出料口卸出時，就應用這種儀器進行測定。紅處線測溫計能迅速獲得全面的數(shù)據(jù)，但使用時應注意經(jīng)常校準。瀝青混合料的取樣和測試瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質(zhì)量控制最重要的兩工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以證明成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。當天完工后熱料倉的取樣和篩分每天完工后安排專人對熱料倉內(nèi)熱集料進行取樣和篩分，及時根據(jù)其級配情況進行配合比調(diào)整，該措施能使配合比控制更加精確。拌和時應注意的事項：i通常用裝載機將不同規(guī)格的礦料投進相應的料倉，在拌和設備運行中要經(jīng)常檢查砂石冷料倉貯料情況，不得串料、空料，熱料倉中的存料要過半后才開始稱量，并不得空料。ii拌和全過程必須使用電腦控制操作，不得人為改變各熱料倉的進料比例。iii拌和料不使用回收粉。C、 運輸采用大噸位（標準載重15T以上）自卸汽車運輸，車輛數(shù)量30臺，每臺車配備雙層內(nèi)夾保溫隔熱材料的耐高溫蓬布。運輸車在裝料之前都必須將車箱清洗干凈，不得有任何雜物，并均勻涂刷一層1：3的油水混合物，并排除可見的游離余液。后門必須關閉嚴密，不得漏料。運輸過程中必須對每車混合料加以覆蓋。D、 攤鋪攤鋪作業(yè)是瀝青路面施工的關鍵工序之一。包括下承層準備和預處理（如對原路面標高進行復核測量、提沉陷等）、施工放樣、攤鋪機各種參數(shù)的調(diào)整與選擇、攤鋪作業(yè)等主要內(nèi)容。攤鋪前應先檢查攤鋪機熨平板寬度、高度和預供度是否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。采用單幅單機作業(yè)的方法進行攤鋪。準備工作（1） 施工放樣施工放樣應考慮下承層標高差值（設計與實際標高值之差）、厚度和本層厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉烁摺＃?） 攤鋪機施工前檢查攤鋪機在每日施工前，必須對工作裝置及其調(diào)節(jié)機警進行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統(tǒng)）是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當，它與燙平板之間的間隙以及同平板底面的高低是否合適；燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置要檢查裝置是否良好。上述各項都必須進行運轉檢查，遇有故障應及時消除與調(diào)整，確認工作裝置及機構均處于良好狀態(tài)之后，方允許正式投入施工。攤鋪機參數(shù)的調(diào)整與選擇攤鋪參數(shù)包括結構參數(shù)和運行參數(shù)兩大部分。結構參數(shù)有燙平板寬板、拱度等；運行參數(shù)有攤鋪厚度、攤鋪速度、振頻、振幅等。（1） 燙平板寬度與拱度的調(diào)整攤鋪機的燙平板在攤鋪加熱前必須設置預拱度。因燙平板在受熱溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，會形成兩端向上翹起的現(xiàn)象，所以應根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和試驗路的情況，應預設一定的拱度，以使鋪筑的結構層的橫坡度符合設計要求。（2） 攤鋪厚度的確定攤鋪機開始攤鋪之前，應根據(jù)下承層的標高測量數(shù)據(jù)和試驗確定的松鋪系數(shù)設置好攤鋪的松鋪厚度。松鋪系數(shù)要經(jīng)常校驗。（3） 攤鋪速度的確定攤鋪時必須保持勻速行駛，時快時慢或停頓都會對攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以必須根據(jù)拌和樓產(chǎn)量確定一個合理的攤鋪速度，使得攤鋪能夠連續(xù)、勻速進行。（4） 振頻、振幅的確定攤鋪時所確定的振頻、振幅要恒定不變，盡量取高頻率、低振幅。溫度控制（1）、SMA-13瀝青混合料攤鋪完成時溫度控制如下：當施工日最高氣溫為10-20°C，攤鋪完成后的溫度不低于155°C；當施工日最高氣溫為20-30C，攤鋪完成的溫度不低于150C；當施工日最高氣溫高于等于30C，攤鋪完成后的溫度不低于145C。由于磨耗層厚度較小（4cm）其攤鋪完成后的溫度，在相同氣溫條件下，可提高3-5Co攤鋪時應注意的事項（1） 應盡量保證瀝青砼面層的連續(xù)攤鋪，并防止路面污染。在施工工序上，瀝青面層的鋪筑宜在通訊管線施工等工程完成后再開始。（2） 注意設置好螺旋布料器的調(diào)試及控制好布料器的轉速，始終保持混合料在布料囂調(diào)試的2/3處，這樣能減少混合料的離析。（3） 在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速、不間斷前進，并始終沿事先標定的行走線前進，不得隨意停頓和改變方向。（4） 應設專人指揮動料車及時后退到攤鋪機前和及進卸料，使兩側板翻起后在攤鋪機受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始卸到受料斗中。（6） 攤鋪后，對于局部缺陷，在復壓前完成人工修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地點，要及時將其清除或補以新混合料。（7） 嚴格控制攤鋪后的平整度，攤鋪機起步標高要控制好，行走過程中，傳感器要有專人看守，傳感器經(jīng)過控制樁時，要關掉傳感器，以減少控制樁橫桿及平衡梁弧度對路面平整度的影響。對平整度達不到要求的地方在復壓前完成人工修整。接縫處理（1） 在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約3米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端混合料鏟齊后再予以碾壓。然后用6米直尺反復檢查平整度，用人工清打端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。（2） 下一次繼續(xù)攤鋪前用6米直尺反復檢查端部平整度，當不符合要求時應鏟除，直至合格處。攤鋪時按松鋪系數(shù)調(diào)整好預留調(diào)試，并涂刷一層乳化瀝青。接縫攤鋪結束后立即用6米直尺檢查平整度，當有不符合平整度要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。（3） 橫向接縫先用單鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機僅次于已壓實的混合料上，伸入新鋪層寬度為15cm。然后每壓一遍各新混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再用雙鋼輪壓路機改為縱向碾壓。（4）縱向盡量不設施工縫，在攤鋪施工結束時，應在混合料冷卻以后，用切割機沿直線將斜邊部分切除，在下次施工前清洗干凈，并涂以乳化瀝青，以使新舊混合料充分粘結。D、碾壓碾壓機具的配置擬定以下壓路機：AC-13C瀝青砼碾壓配設備：雙鋼輪壓路機YZC12型，膠輪壓路機。碾壓溫度的控制對于AC-13C瀝青砼路面的壓實溫度用130-140°C。當施工日氣溫高于30C，壓實溫度125~135C，終壓溫度為110C，而當施工日最高氣溫高于30C，則終壓溫度為100C。碾壓速度的控制壓路機的碾壓速度見下表：壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓雙鋼輪壓路機（靜壓）1.5—2.0（靜壓）不大于5（振動）4—5（靜壓）2.0—0（靜壓）不大于5d.注意事項振動壓路機必須遵循行啟動后開振，先停振后停車的原則進行碾壓，所有壓路機碾壓時必須在起動和停止時緩慢減速進行并按直線行走，不得在當天的作業(yè)面上掉頭。壓路機碾壓必須從低向高處移動，相臨碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為1/3-1/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為10—20cm寬。在碾壓邊緣時，應先空出寬20~30cm待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位次于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少混合料向外推移。碾壓應盡量緊跟攤鋪機后在高溫度下進行，一般溫度越高越好，以混合料不產(chǎn)生推移、開裂為度。壓路機不得停留在溫度高于70°C的路面里，同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂或者其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。施工成型的改性瀝青砼面層，碾壓成型后溫度需要降至50C以下甚至更長時間方能完全硬化，為了保證第二天順利通車，在碾壓完畢后采用灑水降溫的方式進行降溫處理。4.2.4瀝青砼面層工程各工序每日功效說明加鋪面層4cm瀝青砼攤鋪：施工設備及人員就位、材料進場（約30分鐘）一攤鋪標高控制及撒布粘層油（約3小時）一面層攤鋪（約7小時）一找平及碾壓（約1小時）一清理現(xiàn)場（約30分鐘）；共計12小時。4.2.5瀝青混合料施工溫度圖表本項目瀝青混合料的施工溫度（C）

瀝青砼種類 （°c）